ES2257491T3 - Codo para gases de escape de una instalacion de gases de escape para un motor de combustion interna. - Google Patents
Codo para gases de escape de una instalacion de gases de escape para un motor de combustion interna.Info
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Abstract
Codo para gases de escape de una instalación de gases de escape para un motor de combustión interna con un codo tubular de ramificación (8), en el que desembocan tubos (4a a 7a) para gases de escape unidos por el lado del motor y que están reunidos en una sección del codo tubular (8) y fijados por los extremos en éste, y los tubos (4a a 7a) para gases de escape están dispuestos con la misma dirección en el codo tubular (8) y generan entre ellos por el extremo una sección transversal circular, estando los tubos (4 a 7) y (4a a 7a) para gases de escape dispuestos independientes de la brida de sujeción (3) hasta su alojamiento en el codo tubular (8) más allá del borde (11), caracterizado por la combinación de las siguientes características: u los tubos (4a a 7a) para gases de escape se aplican unos a otros en el extremo libre a lo largo de una superficie de aplicación (borde 11) definida de revolución por el borde con anchura (a), u en el resto de su extensión, las zonas de igual dirección delos tubos (4a a 7a) para gases de escape están dispuestas a cierta distancia mutua, con una separación (21) de hendidura igual, sin afianzamiento, u los otros tubos (4 a 7) para gases de escape fijados por el lado del motor mediante una brida de sujeción (3) están unidos en la envolvente (2) del codo para gases de escape con los tubos (4a a 7a) para gases de escape que se les conectan, en cada caso mediante un asiento fijo ligero (15).
Description
Codo para gases de escape de una instalación de
gases de escape para un motor de combustión interna.
La invención se refiere a un codo para gases de
escape de una instalación de gases de escape para un motor de
combustión interna según el preámbulo de la reivindicación 1.
Según el documento EP 0 806 598 A1 es conocido un
codo para gases de escape con tubos para gases de escape, que en la
zona de reunión están unidos entre sí en forma plana y por lo demás
se extienden divergiendo en ángulo y no están yuxtapuestos en la
misma dirección. Según el documento US 6.122.911 es conocido además
un codo para gases de escape, en el cual los tubos para gases de
escape reunidos están reunidos para formar un segmento circular y
los tubos forman segmentos de cuarto de círculo respectivos, y las
paredes de estos segmentos de cuarto de círculo sólo se aplican
unas a otras por los vértices y presentan por lo demás una ranura
unas respecto a otras. Según el documento US 5.787.709 es conocida
una instalación de gases de escape con tubos para gases de escape,
que están reunidos en un tubo colector y que en el extremo de los
tubos consisten en segmentos de forma triangular. Los tubos para
gases de escape están unidos, por el lado alejado de este extremo
provisto de segmentos, con una brida, estando provistos los tubos,
para su unión con la brida a cierta distancia, de una separación
mutua que se extiende en forma de cuña.
Es problema de la invención obtener un codo para
gases de escape mejorado para una instalación para gases de escape
de un motor de combustión interna, con el que se supriman ruidos, en
particular ruidos de tableteo.
Este problema se resuelve según la invención
mediante las características de la reivindicación 1. Las
reivindicaciones subordinadas contienen otras características
ventajosas.
Las ventajas conseguidas principalmente con la
invención consisten en que mediante la más plena separación de los
tubos para gases de escape entre sí, aun cuando éstos están situados
yuxtapuestos cerca uno de otro y en la misma dirección, se puede
conseguir una disminución del ruido. Para ello, los tubos para gases
de escape están dispuestos en la misma dirección en el codo tubular
y forman entre sí por el extremo una sección transversal circular,
de modo que los tubos para gases de escape están unidos entre sí por
una parte mediante una superficie de aplicación definida de
revolución por el borde, y por otra parte los tubos para gases de
escape dirigidos en la misma dirección se hallan a cierta distancia
mutua con una hendidura en el resto de su extensión. Mediante la
unión de los tubos para gases de escape en el codo tubular así como
en la brida de sujeción y las separaciones de los tubos para gases
de escape situadas entre estas sujeciones se garantiza que no se
pueden producir en absoluto los llamados ruidos de tableteo.
Para la supresión de estos ruidos, según la
invención se prevé en particular que los extremos libres de los
tubos para gases de escape que desembocan en el codo tubular estén
configurados en cada caso en forma triangular como segmentos de
cuarto de círculo y que cada extremo de tubo presente un borde
relativamente estrecho, que sobresale hacia fuera respecto a la
zona restante de los tubos para gases de escape, y que entre los
tubos para gases de escape se forme la hendidura. Se consigue con
ello que los tubos para gases de escape sólo se apliquen mutuamente
en el borde de los tubos a lo largo de una zona relativamente
estrecha - definida también para diferentes temperaturas - y que
por lo demás los tubos estén ligeramente separados uno de otro
mediante la hendidura. Los bordes de los tubos que se aplican
mutuamente bien están realizados de superficie plana o presentan
nervios, que engranan entre sí.
Para la supresión de vibraciones de resonancia en
el codo tubular, éste presenta a cierta distancia del tubo exterior
del codo tubular un arco tubular interior, en el que los extremos
libres de los tubos para gases de escape están dispuestos
enchufados con el borde, y entre el tubo exterior y el arco tubular
en la zona del borde está previsto un anillo o bien un llamado
anillo trenzado de alambre. Mediante esta configuración del codo
tubular y del alojamiento de los extremos libres de los tubos para
gases de escape se impide lo más plenamente una generación de
ruidos, por que por una parte los tubos no se aplican directamente
con el tubo exterior, y por otra parte el borde en el extremo libre
de los tubos para gases de escape presenta, mediante el anillo
trenzado tubular, una unión indirecta con el tubo exterior.
En conjunto, los tubos para gases de escape están
dispuestos independientes o bien sólo con una hendidura de
separación entre ellos, a saber de modo que los tubos para gases de
escape fijados por el lado del motor mediante la brida de sujeción
están unidos en la envolvente del codo para gases de escape con los
tubos para gases de escape que se les conectan mediante un ajuste
fijo ligero, y que los tubos para gases de escape están dispuestos
independientes de la brida de sujeción, más allá del borde hasta su
alojamiento en el codo tubular. El ajuste fijo ligero entre los
tubos para gases de escape en la envolvente del codo para gases de
escape ocasiona por una parte una absorción de dilataciones
térmicas y por otra, mediante la fricción entre los tubos, una
eliminación de posibles vibraciones de los tubos para gases de
escape.
En los dibujos se representa y a continuación se
describe en detalle un ejemplo de realización de la invención.
Muestran:
Fig. 1 una vista en alzado de un codo para gases
de escape con brida de sujeción y codo tubular,
Fig. 2 una vista en planta del codo para gases de
escape según Fig. 1 con tubos para gases de escape situados
interiormente,
Fig. 3 un corte a través del codo tubular según
la línea III-III de la Fig. 4,
Fig. 4 un corte a través del codo tubular con
tubos para gases de escape unidos según la línea
IV-IV de la Fig. 5,
Fig. 5 una vista en alzado del codo tubular,
vista en la dirección de la flecha Z de la Fig. 1, y
Fig. 6 un corte según la línea
VI-VI de la Fig. 2 a través de un ajuste fijo ligero
de los tubos para gases de escape.
Un codo 1 para gases de escape de una instalación
de gases de escape para un motor de combustión interna comprende
esencialmente una envolvente 2 del codo para gases de escape con una
brida de sujeción 3 del lado del motor y tubos 4 a 7 para gases de
escape dispuestos en la envolvente 2 para una mitad de un motor de
ocho cilindros. A la envolvente 2 está conectado un codo tubular 8,
que está unido con otros tubos 4a a 7a para gases de escape.
Los tubos 4 a 7 y 4a a 7a para gases de escape se
extienden desde la brida de sujeción 3 adosada al motor hasta la
abertura de entrada 10 en el codo tubular 8, en la que están fijados
con sus extremos libres por medio de un borde plano realzado 11 en
un tubo interior 12.
Tal como muestra en detalle Fig. 4 en unión con
las Fig. 3 y 5, el borde 11 es de pequeña anchura a y sobresale del
resto de la sección transversal tubular de los tubos 4a a 7a para
gases de escape, por lo que las zonas de la misma dirección y que
se le conectan de los tubos para gases de escape presentan entre
ellas una hendidura 21 y están dispuestas con una separación b de
hendidura entre ellas.
Los extremos libres de los tubos 4a a 7a para
gases de escape están conformados por los extremos para formar
sendos segmentos 20 de cuarto de círculo y forman en conjunto una
abertura de sección transversal circular. Cada uno de estos
segmentos 20 de cuarto de círculo presenta el borde 11. El borde 11
presenta por ejemplo una anchura a de aproximadamente 5 mm y la
hendidura 21 entre los tubos 4a a 7a para gases de escape vale
aproximadamente b = 2 mm.
El tubo interior 12 está dispuesto interiormente
con una separación c respecto al tubo exterior 13 del codo tubular
8, y el mismo está reunido con el tubo exterior 13 en dirección
hacia la brida 22. Entre el tubo exterior 13 y el tubo interior 12
está previsto, en la zona del borde 11, un anillo separador o bien
un llamado anillo trenzado de alambre 14.
Los tubos 4 a 7 para gases de escape del lado del
motor están unidos con la brida 3, como muestra en mayor detalle
Fig. 2, y están unidos mediante una unión de ajuste fino ligero 15
con los demás tubos 4a a 7a para gases de escape que se les
conectan. Para esta unión, los tubos 4a a 7a están enchufados sobre
los correspondientes tubos 4 a 7 para gases de escape, tal como
muestra en mayor detalle Fig. 6. Los tubos 4 a 7 y 4a a 7a para
gases de escape están dispuestos a cierta distancia mutua en la
brida de sujeción 3 hasta su unión en el codo tubular 8 más allá
del borde 11 en el tubo interior 12, o bien están tendidos en la
envolvente 2 a cierta distancia respecto a las paredes.
Claims (4)
1. Codo para gases de escape de una instalación
de gases de escape para un motor de combustión interna con un codo
tubular de ramificación (8), en el que desembocan tubos (4a a 7a)
para gases de escape unidos por el lado del motor y que están
reunidos en una sección del codo tubular (8) y fijados por los
extremos en éste, y los tubos (4a a 7a) para gases de escape están
dispuestos con la misma dirección en el codo tubular (8) y generan
entre ellos por el extremo una sección transversal circular, estando
los tubos (4 a 7) y (4a a 7a) para gases de escape dispuestos
independientes de la brida de sujeción (3) hasta su alojamiento en
el codo tubular (8) más allá del borde (11), caracterizado
por la combinación de las siguientes características:
- \bullet
- los tubos (4a a 7a) para gases de escape se aplican unos a otros en el extremo libre a lo largo de una superficie de aplicación (borde 11) definida de revolución por el borde con anchura (a),
- \bullet
- en el resto de su extensión, las zonas de igual dirección de los tubos (4a a 7a) para gases de escape están dispuestas a cierta distancia mutua, con una separación (21) de hendidura igual, sin afianzamiento,
- \bullet
- los otros tubos (4 a 7) para gases de escape fijados por el lado del motor mediante una brida de sujeción (3) están unidos en la envolvente (2) del codo para gases de escape con los tubos (4a a 7a) para gases de escape que se les conectan, en cada caso mediante un asiento fijo ligero (15).
2. Codo para gases de escape según la
reivindicación 1, caracterizado porque los extremos libres de
los tubos (4a a 7a) para gases de escape que desembocan en el codo
tubular (8) están configurados en cada caso de forma triangular
como segmentos (20) de cuarto de círculo y cada extremo de tubo
presenta el borde (11), que sobresale hacia fuera respecto a la
zona restante de los tubos (4a a 7a) para gases de escape, y entre
los tubos (4a a 7a) para gases de escape se genera la hendidura
(21).
3. Codo para gases de escape según las
reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el borde (11)
presenta una anchura (a) de aproximadamente 5 mm y la hendidura
(21) entre los tubos (4a a 7a) para gases de escape posee
aproximadamente una medida de b = 2 mm.
4. Codo para gases de escape según las
reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizado porque a cierta
distancia de un tubo exterior (13) del codo tubular (8) está
dispuesto un arco tubular interior (12), en el que los extremos
libres de los tubos (4a a 7a) para gases de escape están dispuestos
enchufados con el borde (11), y entre el tubo exterior (13) y el
arco tubular (12) en la zona de los bordes (11) está previsto un
anillo trenzado de alambre (14).
Applications Claiming Priority (2)
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