DE19825571C1 - Kraftfahrzeugrücksitz - Google Patents
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Abstract
Bei einem Kraftfahrzeugrücksitz ist das Sitzkissen um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlaufende, erste Achse in den zwischen Rückenlehne des Frontsitzes und Vorderkante des Sitzkissens in dessen Gebrauchsstellung gebildeten Fußraum vorklappbar und die Rückenlehne um eine zur ersten Achse parallelen zweiten Achse klappbar. Das Sitzkissen ist durch eine quer und parallel zu beiden Achsen verlaufende Trennfuge geteilt, wobei die Sitzkissenbereiche um eine dritte Achse derart gegeneinander klappbar sind, daß alle Sitzkissenbereiche im vorgeklappten Zustand im Fußraum verstaut sind.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugrücksitz nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art (EP 0 069
645 A1) werden die Sitzteilbereiche um eine gemeinsame Ach
se geklappt, die sich im Gebrauchszustand des Kraftfahr
zeugsitzes an der Oberseite des Sitzteils befindet. Die An
ordnung der Klappachse an der Oberseite ist nachteilig:
Wenn die Achse beispielsweise durch eine Falte des Bezugs
stoffs gebildet wird, führt dies zu einer Belastung des Be
zugsstoffs bei jedem Faltvorgang und damit zu dessen vor
zeitigem Verschleiß. Wenn hingegen die obenliegende Klapp
achse über Scharnierelemente oder Gelenke gebildet wird,
stören diese Scharnierelemente den Sitzkomfort, weil sie
starre, seitlich angeordnete Bereiche aufweisen müssen. Bei
dieser bekannten Lösung wird also die prinzipiell erwünsch
te Verstaubarkeit der Sitzteilelemente im Fußraum mit einer
Verringerung des Sitzkomforts oder mit einem ungünstigen
Verschleißverhalten des Bezugsstoffs erkauft.
Es ist ferner bei einem Kraftfahrzeugsitz bekannt (DE 43 40
446 C2), das Sitzkissen in eine zur Rückenlehne des Vorder
sitzes benachbarte, aufrechte Position vorzuschwenken und
die Rückenlehne in den durch das Sitzkissen freigegebenen
Raum einzuschwenken. Dadurch entsteht zwar ein den Koffer
raum vergrößernder, ebener Laderaum, der bis zur Rückseite
des hochgestellten Sitzkissens reicht, es geht aber ein der
Dicke des Sitzkissens entsprechender Bereich für die Lade
fläche verloren.
Darüber hinaus sind Kraftfahrzeugsitze bekannt (US-PS 5,730
496), bei denen eine ebene, bis zur Hinterkante der Vorder
sitze reichende Ladefläche durch Umklappen des Sitzkissens
und der Rückenlehne geschaffen werden kann. Dies ist jedoch
nur dort möglich, wo zwischen Vordersitz und Rücksitz der
art viel Platz vorhanden ist, daß die Rückenlehne und das
Sitzkissen in Kraftfahrzeuglängsrichtung hintereinander in
einer Ebene untergebracht werden können.
Ausgehend von dem eingangs geschilderten Stand der Technik
liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Rücksitz
der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß we
der der Sitzbezug vorzeitig verschleißt, noch der Sitzkom
fort eingeschränkt wird.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des
Patentanspruchs 1.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
In einer besonders bevorzugter Ausführungsform ist ein
Sitzkissenbereich derart mit einer Koppelstange verbunden,
daß das Sitzkissen sich beim Vorklappen selbsttätig zusam
menfaltet und beim Zurückklappen selbsttätig entfaltet.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin
dung anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 - eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugrücksit
zes in Gebrauchslage;
Fig. 2 - den Kraftfahrzeugrücksitz gemäß Fig. 1 zu Be
ginn des Vorklappens des Sitzkissens;
Fig. 3 - den Kraftfahrzeugrücksitz nach Fig. 1 mit
fortgeschrittener Vorklappung des Sitzkissens;
Fig. 4 - den Kraftfahrzeugrücksitz nach Fig. 1 mit
vollständig vorgeklapptem Sitzkissen;
Fig. 5 - den Kraftfahrzeugrücksitz nach Fig. 4 mit zu
sätzlich geklappter Rückenlehne.
Ein Kraftfahrzeugrücksitz 1 setzt sich aus einer Rückenleh
ne 5 und einem davon getrennten Sitzkissen 4 zusammen. Die
Rückenlehne 5 trägt eine Kopfstütze 5b. An die Rückseiten
fläche 5a der Rückenlehne 5 schließt sich die ebene Lade
fläche 6 eines Kofferraums an.
Das Sitzkissen 4 ist in Richtung des Kraftfahrzeugfrontsit
zes 2 um eine erste Achse 3a vorklappbar, die an dem Chas
sis 3 derart angeordnet ist, daß sich das Sitzkissen 4 beim
Vorklappen in den Fußraum 7 zwischen Frontsitz 2 und Kraft
fahrzeugrücksitz 1 absenkt. Die Rückenlehne 5 ist nach der
Entriegelung vom Chassis 3 um eine zweite Achse 3b schwenk
bar. Das Sitzkissen 4 ist durch eine Trennfuge 4a in einen
vorderen und einen hinteren Sitzkissenbereich 4b, 4c ge
teilt. An jedem Sitzkissenbereich 4b, 4c ist je ein Flansch
4e, 4f befestigt, wobei sich die Flansche 4e, 4f auf einer
dritten Achse 4d abstützen. An dem Flansch 4e des hinteren
Sitzkissenbereichs 4c ist außerdem eine Koppelstange 4g
mittels eines Lagerzapfens 4h gelagert, die um eine chas
sisfeste, vierte Achse 3c drehbar ist.
In den Fig. 2 bis 4 sind unterschiedliche Klappzustände des
Sitzkissens 4 dargestellt. Beim Vorklappen des vorderen
Sitzkissenbereichs 4b um die Achse 3a wird der hintere
Sitzkissenbereich 4c durch die Koppelstange 4g, die mit dem
Lagerzapfen 4h mit dem Flansch 4e verbunden ist, in entge
gengesetzter Richtung um die Achse 4d geschwenkt. Der
Flansch 41 sorgt beim weiteren Klappen des Sitzkissens 4
dafür, daß sich der vordere Sitzkissenbereich 4b in den
Fußraum 7 zwischen Kraftfahrzeugfrontsitz 2 und Kraftfahr
zeugrücksitz 1 absenkt. Dabei schwenken die Sitzkissenbe
reiche 4b, 4c in eine parallele Lage, in der die Untersei
ten der Sitzkissenbereiche 4b, 4c einander zugewandt und
eng benachbart sind.
Nachdem das Sitzkissen 4 die in Fig. 4 dargestellte, voll
kommen zusammengefaltete Lage erreicht hat, wird die Rüc
kenlehne 5 um die zweite Achse 3b nach vorne geklappt, wo
bei die Kopfstütze 5b auf dem Sitzkissenbereich 4c auf
liegt. Die Rückseitenfläche 5a der Rückenlehne 5 liegt mit
der Ladefläche 6 in einer Ebene, so daß der Personenkraft
wagen bis zur Hinterkante der Frontsitze 2 beladen werden
kann.
Die Gebrauchslage des Rücksitzes 1 wird durch Zurückklappen
der Rückenlehne 5 und des Sitzkissens 4 in umgekehrter Rei
henfolge erreicht. Dabei sorgt die Koppelstange 4g dafür,
daß das Sitzkissen 4 sich wieder entfaltet.
Claims (4)
1. Kraftfahrzeugrücksitz (1) mit einem Sitzkissen (4), das
um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlaufende
erste Achse (3a) in den zwischen Rückenlehne des Front
sitzes (2) und Vorderkante des Sitzkissens (4) in dessen
Gebrauchsstellung gebildeten Fußraum (7) vorklappbar
ist, mit einer Rückenlehne (5), die um eine zur ersten
Achse (3a) parallele zweite Achse (3b) klappbar ist, wo
bei das Sitzkissen (4) durch eine quer sowie parallel zu
beiden Achsen (3a; 3b) verlaufende Trennfuge (4a) ge
teilt ist, und die durch die Trennfuge gebildeten Sitz
kissenbereiche (4b; 4c) um eine dritte Achse (4d) derart
gegeneinander klappbar sind, daß alle Sitzkissenbereiche
(4b; 4c) im vorgeklappten Zustand im Fußraum (7) ver
staut sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß im vorgeklappten Zustand die Unterseiten der Sitz
kissenbereiche (4b; 4c) eng benachbart und einander zu
gewandt liegen.
2. Kraftfahrzeugrücksitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Sitzkissenbereiche (4b; 4c) mittels Flan
schen (4e; 4f) mit der gemeinsamen dritten Achse (4d)
verbunden sind.
3. Kraftfahrzeugrücksitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem hinteren Sitzkissenbereich (4c) eine Koppel
stange (4g) angelenkt ist, die um eine parallel zur er
sten Achse (3a) verlaufende, zu dieser beabstandete,
chassisfeste vierte Achse (3c) schwenkbar ist.
4. Kraftfahrzeugrücksitz nach einem oder mehreren der An
sprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sitzkissenbereiche (4b; 4c) im vorgeklappten Zu
stand von Sitzkissen (4) und Rückenlehne (5) vollständig
unterhalb der Verlängerung einer durch die Rückseiten
fläche (5a) der vorgeklappten Rückenlehne (5) gebildeten
Ebene liegen.
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