DE10053414A1 - Neigungswinkeleinstellsystem - Google Patents
NeigungswinkeleinstellsystemInfo
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Abstract
Die vorliegende Erfindung schafft ein Neigungswinkeleinstellsystem (10), welches einen Neigungswinkel einer Sitzlehne (12) relativ zu einem Sitzkissen (13) in einem Sitz (1) einstellen kann. In dem Neigungswinkeleinstellsystem (10) ist jeweils eine Sitzneigungseinrichtung (2R) und (2L) an einer Seite des Sitzes (1) vorgesehen und die sind durch eine Verbindungswelle (5), auf die eine Betätigungskraft aufgebracht wird, zum Zusammenwirken verbunden.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Neigungswinkelein
stellsystem, welches ein Paar von Sitzneigeeinrichtungen
hat, die an seitlich gegenüberliegenden Seiten eines Sitzes
vorgesehen sind, um einen Neigungswinkel einer Sitzlehne
relativ zu einem Sitzkissen einzustellen.
Ein derartiges Neigungswinkeleinstellsystem ist in dem US-
Patent Nr. 4,541,672 von Fukuta et al beschrieben. In die
sem herkömmlichen oder vorbekannten Neigungswinkeleinstell
system ist ein Paar von Sitzneigungseinrichtungen an seit
lich gegenüberliegenden Seiten eines Sitzes und ein Verbin
dungsmechanismus zur Wirkverbindung oder zum Zusammenwirken
davon vorgesehen.
In dem herkömmlichen oder vorbekannten Neigungswinkelein
stellsystem ist der Verbindungsmechanismus ausgelegt, ein
Spiel aufzuweisen, um zu verhindern, dass eine der Nei
gungseinrichtungen in Folge gegenseitiger Beeinflussung der
beiden Neigungseinrichtungen halb verriegelt ist, während
die andere der Neigungseinrichtungen in verriegeltem Zu
stand ist. Ein solches Spiel in dem Verbindungsmechanismus
birgt andererseits dahingehende Schwierigkeiten, dass, wenn
die andere der Neigungseinrichtungen durch Betätigung eines
Betätigungshebels gelöst wird, die resultierende Lösebewe
gung einer der Neigeeinrichtungen verzögert wird oder
schlimmstenfalls nicht funktioniert. Um eine solche Schwie
rigkeit zu vermeiden, ist dem herkömmlichen oder vorbekann
ten Neigungswinkeleinstellsystem der Verriegelungslöseme
chanismus der Neigeeinrichtung auf der angetriebenen Seite
so aufgebaut, dass er den Verriegelungszustand davon durch
einen geringeren Betätigungsbetrag löst und so das Spiel
ausgleicht, wobei beide Neigeeinrichtungen im Wesentlichen
gleichzeitig in den Zustand der gelösten Verriegelung über
führt werden.
Jedoch sind in dem herkömmlichen oder vorbekannten Neige
winkeleinstellsystem beide Lösemechanismen in seitlicher
Richtung unsymmetrisch, was dazu führt, dass das Einstellen
des Neigungswinkels nur auf einer Seite des Sitzes ausge
führt werden kann. Folglich besteht ein Bedarf daran, es zu
ermöglich, den Neigungswinkel der Sitzlehne von jeder Seite
des Sitzes möglich zu machen, insbesondere bei einem brei
ten Sitz oder einen bankförmigen Sitz.
Die vorliegende Erfindung wurde zur Erfüllung des vorge
nannten Bedarfs gemacht und ein erster Aspekt der vorlie
genden Erfindung schafft eine Neigungswinkeleinstellvor
richtung, welche aufweist:
ein Paar von Sitzneigungseinrichtungen, die an seit lich gegenüberliegenden Seiten einer Sitzeinrichtung mit einem Sitzkissen und einer Sitzlehne vorgesehen sind, wobei jede der Sitzneigungseinrichtungen einen Verriegelungsme chanismus hat und die Sitzlehne bezüglich des Sitzkissens neig- oder klappbar macht;
eine Verbindungswelle, die in gegenseitig betätigbarer Weise die Verriegelungseinrichtungen der Sitzneigeeinrich tungen verbindet; und
eine Betätigungseinrichtung, die mit der Verbindungs welle verbunden ist.
ein Paar von Sitzneigungseinrichtungen, die an seit lich gegenüberliegenden Seiten einer Sitzeinrichtung mit einem Sitzkissen und einer Sitzlehne vorgesehen sind, wobei jede der Sitzneigungseinrichtungen einen Verriegelungsme chanismus hat und die Sitzlehne bezüglich des Sitzkissens neig- oder klappbar macht;
eine Verbindungswelle, die in gegenseitig betätigbarer Weise die Verriegelungseinrichtungen der Sitzneigeeinrich tungen verbindet; und
eine Betätigungseinrichtung, die mit der Verbindungs welle verbunden ist.
Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung schafft eine
Neigungswinkeleinstellvorrichtung gemäß einer Modifikation
des ersten Aspekts, wobei die Betätigungseinrichtung eine
Betätigungskraft auf die Verbindungswelle über ein Übertra
gungselement überträgt.
Ein dritter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es, eine
Neigungswinkeleinstellvorrichtung als eine Modifikation des
ersten Aspekts zu schaffen, wobei die Betätigungseinrich
tung an der Verbindungswelle befestigt ist.
Die obige Aufgabe, Merkmale und Vorteile der vorliegenden
Erfindung werden aus der nachfolgenden genauen Beschreibung
eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Er
findung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung deut
licher, in der:
Fig. 1 eine Vertikalschnittansicht eines Ausführungs
beispiels eines Neigungswinkeleinstellsystems gemäß der
vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 2 eine Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Nei
gungswinkeleinstellsystems in einer Richtung F gesehen;
Fig. 3 eine Ansicht zeigt, um den Aufbau und den Be
trieb eines Löse- oder Freigabearms des Neigungswinkelein
stellsystems zu erläutern;
Fig. 4 eine Schnittansicht des Neigungswinkeleinstell
systems entlang einer Linie E-E in Fig. 1 ist; und
Fig. 5 eine Perspektivansicht des in Fig. 1 gezeigten
Neigungswinkeleinstellsystems ist.
Gemäß Fig. 1 und 5 umfasst ein Neigungswinkeleinstellsystem
10 für ein Fahrzeug ein Paar von Sitzneigungseinrichtungen
2R und 2L, die an der seitlich rechten bzw. seitlich linken
Seite einer Sitzeinrichtung angebracht sind und jeweils ei
ne Sitzlehne 12 bezüglich eines Sitzkissens 13 neig- oder
klappbar machen. Es ist anzumerken, dass für ein Paar von
seitlich angeordneten Teilen, Elementen, Einrichtungen oder
Mechanismen die jeweils rechtsseitigen bzw. linksseitigen
mit Bezugszeichen mit dem Anhang R bzw. (L) versehen sind.
Das Neigungswinkeleinstellsystem 10 umfasst zudem eine Ver
bindungswelle 5, welche ein Zusammenwirken zwischen den
Sitzneigungseinrichtungen 2R und 2L zum Verriegeln und Ent
riegeln bei gleichzeitigem Betrieb erzeugt. Ferner umfasst
das System 10 Betätigungshebeleinheiten 7R und 7L, durch
welche eine Betätigungskraft auf die Verbindungswelle 5 ü
bertragen wird.
Die Sitzneigungseinrichtung 2R (2L) umfasst einen unteren
Arm 21R (21L) und einen oberen Arm 22R (22L). Der untere
Arm 21R (21L) ist an einem rechtsseitigen Sitzkissenrahmen
(linkseitigen Sitzkissenrahmen, nicht gezeigt) über ein
Paar von Schrauben (nicht gezeigt) befestigt, welche Löcher
24 bzw. 24 durchgreifen, die in dem unteren Arm 21R (21L)
ausgebildet sind. Der obere Arm 22R (22L) ist an einem
rechtsseitigem Sitzlehnenrahmen (linksseitiger Sitzlehen
rahmen, nicht gezeigt) über ein Paar von Schrauben (nicht
gezeigt) befestigt, die Löcher 25 bzw. 25 passieren, die in
dem oberen Arm 22R (22L) ausgebildet sind.
Wie aus Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, ist der untere Arm
21R (21L) mit einer Einsenkung oder Vertiefung 31 (31) ver
sehen, die die Form eines halb- oder teilgestanzten Ab
schnitts hat und Richtung des oberen Arms 22R (22L) offen
ist. Andererseits ist der obere Arm 22R (22L) mit einer
Vertiefung 32R (32L) versehen, welche die Form eines halb-
oder teilgestanzten Abschnitts hat und in Richtung des un
teren Arms 21R (21L) offen ist. Somit definieren die Ver
tiefung 31R und die gegenüberliegende Vertiefung 32R (32L)
einen Raum 33R (33L), in welchem ein Satz aus einer Raste
oder Klinke 43R und einem Nockenhebel 44R (ein Satz aus ei
ner Klinke 43L und einem Nockenhebel 44L) untergebracht
ist.
Eine Welle 41R (41L) durchdringt den oberen Arm 22R, den
unteren Arm 21R und den Nockenhebel 44R (den oberen Arm
22L, den unteren Arm 21L und den Nockenhebel 44L), was dazu
führt, dass die oberen und unteren Arme 22R und 21R und die
oberen und unteren Arme 22L und 21L relativ zu der Welle
41R bzw. 41L drehbar sind. Der Nockenhebel 44R ist an der
Drehung relativ zu der Welle 41R gehindert, so dass ein
Paar von parallelen inneren Ebenen 34R und 34R des Nocken
hebels 44R in Eingriff mit einem Paar außenseitiger Ebenen
42R und 42R der Welle 41R ist. Der Nockenhebel 44L ist auf
die gleiche Weise an der Welle 41L befestigt.
Entlang eines Abschnitts eines bogenförmigen Innenumfangs
der Vertiefung 32R (32L), der einen vorbestimmten Abstand
von einer Achse der Welle 41R (41L) hat, ist ein innerer
Zahnabschnitt 35R (35L) vorgesehen. Die Klinke 43R (43L)
hat eine Dicke, welche so bestimmt ist, dass sie sich in
dem Raum 33R (33L) bewegen kann, und sie hat eine recht
winklige Form, deren Seite mit einem äußeren Zahnabschnitt
36R (36L) versehen ist, der mit dem inneren Zahnabschnitt
35R (35L) des oberen Arms 22R (22L) kämmt. An der dem äuße
ren Zahnabschnitt 36R (36L) gegenüberliegenden Seite ist
die Klinke 43R (43L) mit einer Nockenfläche 37R (37L) ver
sehen, welche in Eingriff mit einem Kopfende 15R (15L) des
Nockenhebels 44R (44L) ist, um den äußeren Zahnabschnitt,
36R (36L) gegen den inneren Zahnabschnitt 35R (35L) zu drü
cken, was einen Eingriff dazwischen sicherstellt. Die Klin
kennockenfläche 37R (37L) hat einen abgeschrägten Aufbau
bzw. ist schräg gestaltet, um den Andruck- oder Vorspannbe
trag des Nockenhebels 44R (44L) auf die Klinke 43R (43L) in
Übereinstimmung mit einem Vorschub des Nockenhebels 44R
(44L) in der Verriegelungsrichtung (im Gegenuhrzeigersinn
in Fig. 2) zu erhöhen. Die beiden anderen Außenumfänge 57R
und 57R der Klinke 43R sind parallel zueinander, was es er
möglicht, die Klinke 43R in einer Richtung zum Eingriff
zwischen dem Zahnabschnitten 36R und 35R zu bewegen oder zu
verschieben.
Die Klinke 43R (43L) ist mit einem Stift 45R (45L) ange
trieben, welcher sich in Richtung des unteren Arm 21R (21L)
erstreckt. Der untere Arm 21R (21L) hat einen länglichen
Schlitz 38R (38L) darin ausgebildet, welcher sich in Radi
alrichtung der Achse der Welle 41R (41L) erstreckt. Der
Stift 45R (45L) durchdringt den länglichen Schlitz 38R
(38L). Zusätzlich ist der unteren Arm 21R (21L) an der dem
oberen Arm 22R (22L) gegenüberliegenden Seite mit einem Lö
se- oder Freigabearm 46R (46L) versehen. Der Freigabearm
46R (46L) ist durch Schweißen an der Welle 41R (41L) befes
tigt. An der Welle 41R (41L) ist ein Bügel 58R (58L) ange
bracht, welcher an dem unteren Arm 21R (21L) auf zwischen
gefügte Weise zwischen dem unteren Arm 21R und dem Freiga
bearm 46R (dem unteren Arm 21L und dem Freigabearm 46L) be
festigt ist. An einem Umfangsabschnitt des Freigabearms 46R
(46L) ist ein einstückiger Hakenabschnitt 56R (56L) ausge
bildet, welcher sich in Richtung des Bügels 58R (58L) er
streckt. Eine Feder 59R (59L) ist vorgesehen, um den Frei
gabearm 46R (46L) im Gegenuhrzeigersinn in Fig. 3 zu dre
hen, wobei ein Ende der Feder 59R (59L) mit dem Hakenab
schnitt 56R (56L) in Eingriff ist, während das andere Ende
mit dem Bügel 58R (58L) in Eingriff ist.
Um den Eingriff zwischen dem unteren Arm 21R und dem oberen
Arm 22R (dem unteren Arm 21L und dem oberen Arm 22L) si
cherzustellen, ist ein Spannbügel 26R (26L) an dem oberen
Arm 22R (22L) befestigt, der einen Umfangsabschnitt des un
teren Arms 21R (21L) vorspannt. Eine Spiralfeder 27R (27L)
ist zwischen dem Bügel 26R und dem Bügel 58R (dem Bügel 26L
und dem Bügel 58L) angeordnet, um den oberen Arm 22R (22L)
im Gegenuhrzeigersinn relativ zu dem unteren Arm 21R (21L)
vorzuspannen.
Der Freigabearm 46R (46L) hat einen bogenförmigen Nocken
schlitz 47R (47L) darin ausgebildet, dessen Mitte die Achse
der Welle 41R (41L) ist, und den der Stift 45R (45L) durch
greift. Der außenseitige Innenumfang des Nockenschlitzes
47R (47L) bildet eine Nockenfläche 48R (48L), welche ein
Profil hat, um den Stift 45R (45L) entlang dem Schlitz 38R
(38L) in Richtung der Welle 41R (41L) zu führen, wenn der
Freigabearm 46R (46L) im Gegenuhrzeigersinn gegen die Vor
spannkraft der Feder 59R (59L) gedreht wird.
Gemäß Fig. 1 werden in Richtung auf die Mitte des Sitzes 1
der Freigabearm 46R (46L), der Bügel 58R (58L), der untere
Arm 21R (21L), der Nockenhebel 44R (44L), der obere Arm 22R
(22L) und ein Haltebügel 67R (67L) als eine Einheit auf die
Welle 41R (41L) auf der rechten Seite (linken Seite) des
Sitzes 1 angebaut, wobei die Einheit zwischen einem Flansch
55R und einem Sprengring 66R (zwischen einem Flansch 55L
und einem Sprengring 66L) gehalten ist. Der Flansch 55R
(55L) ist neben dem Freigabearm 46R (46L) an dem Abschnitt
größeren Durchmessers der Welle 41R (41L) ausgebildet. Der
Sprengring 66R (66L) ist in festem Eingriff mit einer
Ringnut 63R (63L) in einer Außenfläche der Welle 41R (41L).
Der Haltebügel 67R (67L) ist zusammen mit dem unteren Arm
21R (21L) an dem Sitzkissenrahmen mittels der vorgenannten
Schrauben befestigt. Auf der Seite des Haltebügels 67R
(67L) ist die Welle 41R (41L) mit einem Kerbverzahnungsab
schnitt 54R (54L) ausgebildet, der aus einer Vielzahl von
parallelen, beabstandeten Axialnuten gebildet ist.
Eine Verbindungswelle 5 wird verwendet, um ein Zusammenwir
ken oder eine Wirkverbindung zwischen den Sitzneigungsein
richtungen 2R und 2L einzurichten oder herzustellen. Die
Verbindungswelle 5 ist an ihren gegenüberliegenden Enden
mit einem Paar rohrförmiger Abschnitte versehen, deren In
nenumfänge mit Kerbverzahnungsabschnitten 53R und 53L aus
gebildet sind, die in Kämmeingriff mit dem Kerbverzahnungs
abschnitt 54R der Welle 41R bzw. dem Kerbverzahnungsabschnitt
54L der Welle 41L sind. Wie am Besten in Fig. 4 zu
erkennen ist, ist zwischen der Kerbverzahnung 53L und der
Kerbverzahnung 54L eine Lücke oder ein Spalt 52 an jedem
Eingriff vorgesehen, um ein gegenseitiges Drehspiel (β) zu
gestatten.
Der Freigabearm 46R (46L) ist durch die Feder 59R (59L) in
der Verriegelungsrichtung (der Gegenuhrzeigersinn in Fig.
2) vorgespannt, um den Kämmeingriff zwischen dem äußeren
Zahnabschnitt 36R der Klinke 43R und dem inneren Zahnab
schnitt 35R des oberen Arms 22R (zwischen dem äußeren Zahn
abschnitt 36L der Klinke 43L und dem inneren Zahnabschnitt
35L des oberen Arms 22L) sicherzustellen. Um einen festeren
Kämmeingriff zwischen den Zahnabschnitten 36R und 35R (36L
und 35L) herzustellen, hat die Klinkennockenfläche 37R
(37L) den abgeschrägten Aufbau, welcher eine höhere Kraft
auf die Klinke 43R (43L) aufbringt. Eine Position C (Fig.
3), in der der Freigabearm 46L anschlägt, variiert inner
halb eines Winkelbereichs (α). Der Freigabearm 46R schlägt
oder hält an einer gleichen Position an. Bei den Sitznei
gungseinrichtungen 2R und 2L, die durch die Welle 5 verbun
den sind, muss, unabhängig von solchen Abweichungen, einer
der Freigabearme 46R und 46L innerhalb des vorgenannten
Winkelbereichs (α) anhalten, ohne durch den anderen beein
flusst zu sein. Zu diesem Zweck ist das Spiel β (Fig. 4) in
dem Kerbverzahnungseingriff zwischen der Welle 41R und der
Welle 5 (zwischen der Welle 41L und der Welle 5) als etwa
die Hälfte von α bestimmt.
An gegenüberliegenden Endabschnitten der Verbindungswelle 5
sind Arme 61R und 61L befestigt und erstrecken sich in ab
wärtiger Richtung. An einem unteren Ende des Arms 61R (61L)
ist ein Stift 62R (62L) befestigt, an welchem ein hinteres
Ende einer Verbindungsstange 71R (71L) drehbar angebracht
ist. Die Verbindungsstange 71R (71L) erstreckt sich in Vorwärtsrichtung.
Ein vorderes Ende der Verbindungstange 71R
(71L) ist drehbar in einem Loch eines Arms 72R (72L) eines
Betätigungshebels 70R (70L) gehalten, welcher drehbar an
dem Sitzkissenrahmen befestigt ist. Wenn somit ein Knopf
73R (73L) des Betätigungshebels 7 angehoben wird, veran
lasst die resultierende Verlagerung über die Verbindungs
stange 71R (71L) die Verbindungswelle 5 zu drehen.
Wenn im Betrieb der Betätigungshebel 7R betätigt wird, wird
die resultierende Verlagerung durch die Verbindungsstange
71R und die Verbindungswelle 5 auf den Freigabearm 46R ü
bertragen, wodurch der Freigabearm 46R im Uhrzeigersinn in
Fig. 3 gedreht wird. Gleichzeitig wird der Freigabearm 46L
in der gleichen Richtung gedreht. In Fig. 3 ist in der Po
sition "C" der äußere Zahnabschnitt der Klinke 43R in fes
tem Kämmeingriff mit dem inneren Zahnabschnitt des oberen
Arms 22R, in einer Position "B" beginnt sich der Eingriff
zwischen dem äußeren Zahnabschnitt der Klinke 43R und dem
inneren Zahnabschnitt des oberen Arms 22R zu lösen und in
einer Position "A" ist der Eingriff zwischen dem äußeren
Zahnabschnitt der Klinke 43R und dem inneren Zahnabschnitt
des oberen Arms 22R vollständig gelöst. Die Drehung des
Stifts 45R des Freigabearms 46R beginnt in der Position "A"
und endet in der Position "C", nachdem die Position "B"
durchlaufen ist. Der Freigabearm 46R kann darüber hinaus
weitergedreht werden und somit kann der Stift 45R relativ
zu dem Nockenschlitz 47R in eine Position "D" gedreht wer
den. Während der Freigabearm 46R zwischen den Positionen
"A" und "D" dreht, wird der obere Arm 22R bezüglich den un
teren Arms 21R drehbar. Gleichermaßen wird der obere Arm
22L relativ zu dem unteren Arm 21L drehbar. Somit wird es
möglich, den Neigungswinkel der Sitzlehne 12 relativ zu dem
Sitzkissen 13 einzustellen. Die Sitzneigungseinrichtung 2L
und ihr Verriegelungsmechanismus sind zu der Sitzneigungs
einrichtung 2R und ihrem Verriegelungsmechanismus in Fahrzeugseitenrichtung
symmetrisch, d. h. die beidseitige Anord
nung der Sitzneigungseinrichtung 2L mit ihrem Verriege
lungsmechanismus und der Sitzneigungseinrichtung 2R und ih
res Verriegelungsmechanismus ist so aufgebaut, dass es mög
lich wird, die Sitzneigungseinrichtung 2R und 2L genau
gleichzeitig freizugeben, auch dann wenn nur einer der Be
tätigungshebel 7R und 7L betätigt wird.
Zudem stellt der Drehspielwinkel β zwischen der Kerbverzah
nung der Welle 41R und der Verbindungswelle 5 (zwischen der
Kerbverzahnung der Welle 41L und der Verbindungswelle 5)
einen genauen unabhängigen Verriegelungsbetrieb der Sitz
neigungseinrichtung 2R (2L) sicher.
Wie aus der vorhergehenden Beschreibung hervorgeht, ist es
möglich, die Betätigungshebel 7R und 7L mit der Verbin
dungswelle 5 unmittelbar zu verbinden, was eine vergrößerte
oder erweiterte Flexibilität bei der Konstruktion ermög
licht.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es in einem Neigungs
winkeleinstellsystem mit einem Paar von Sitzneigungsein
richtungen, die an gegenüberliegenden Seiten eines Sitzes
vorgesehen sind, und eine Verbindungswelle, die die Sitz
neigungseinrichtungen zum Zusammenwirken verbindet, mög
lich, das Neigungswinkeleinstellsystem an beliebiger Seite
des Sitzes zu bedienen.
Zudem ist es gemäß der vorliegenden Erfindung möglich, ei
nen Betätigungshebel auf irgendeiner der Fahrzeugseiten
vorzusehen, ohne den Aufbau des Betätigungshebels zu verän
dern.
Die Erfindung wurde somit unter Bezugnahme auf besondere
Ausführungsbeispiele beschrieben, es ist jedoch anzumerken,
dass die Erfindung keineswegs auf ein Einzelheiten der dar
gestellten Strukturen begrenzt ist, sondern dass Änderungen
und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne den Be
reich der nachfolgenden Ansprüche zu verlassen.
Die vorliegende Erfindung schafft ein Neigungswinkelein
stellsystem 10, welches einen Neigungswinkel einer Sitzleh
ne 12 relativ zu einem Sitzkissen 13 in einem Sitz 1 ein
stellen kann. In dem Neigungswinkeleinstellsystem 10 ist
jeweils eine Sitzneigungseinrichtung 2R und 2L an einer
Seite des Sitzes 1 vorgesehen und sie sind durch eine Ver
bindungswelle 5, auf die eine Betätigungskraft aufgebracht
wird, zum Zusammenwirken verbunden.
Claims (3)
1. Eine Neigungswinkeleinstellvorrichtung (10), mit:
einem Paar von Sitzneigungseinrichtungen (2R, 2L), die an seitlich gegenüberliegenden Seiten einer Sitzeinrichtung (1) mit einem Sitzkissen (13) und einer Sitzlehne (12) vor gesehen sind, wobei jede der Sitzneigungseinrichtungen ei nen Verriegelungsmechanismus hat und die Sitzlehne (12) be züglich des Sitzkissens (13) neigbar macht;
einer Verbindungswelle (5), die die Verriegelungsein richtungen der Sitzneigungseinrichtungen (2R, 2L) gegensei tig betriebsfähig verbindet; und
einer Betätigungseinrichtung (7R, 7L), die mit der Verbindungswelle (5) verbunden ist.
einem Paar von Sitzneigungseinrichtungen (2R, 2L), die an seitlich gegenüberliegenden Seiten einer Sitzeinrichtung (1) mit einem Sitzkissen (13) und einer Sitzlehne (12) vor gesehen sind, wobei jede der Sitzneigungseinrichtungen ei nen Verriegelungsmechanismus hat und die Sitzlehne (12) be züglich des Sitzkissens (13) neigbar macht;
einer Verbindungswelle (5), die die Verriegelungsein richtungen der Sitzneigungseinrichtungen (2R, 2L) gegensei tig betriebsfähig verbindet; und
einer Betätigungseinrichtung (7R, 7L), die mit der Verbindungswelle (5) verbunden ist.
2. Eine Neigungswinkeleinstellvorrichtung nach Anspruch
1, wobei die Betätigungseinrichtung (7R, 7L) eine Betäti
gungskraft über ein Übertragungselement (71L, 71R) auf die
Verbindungswelle (5) überträgt.
3. Eine Neigungswinkeleinstellvorrichtung nach Anspruch
1, wobei die Betätigungseinrichtung an der Verbindungswelle
befestigt ist.
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