DE10051446C2 - Actuating device for a parking brake - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an actuating device for a parking brake according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Betätigungsvorrichtung ist aus der DE 195 21 159 C2 bekannt. Die Betätigungsvorrichtung weist einen Lagerbock auf, an welchem ein Hand­ bremshebel schwenkbar gelagert ist. Der Handbremshebel sitzt dabei auf der Oberseite des Lagerbocks auf und weist an seinem vorderen Ende einen rohr­ förmigen Ansatz zur Aufnahme einer Betätigungsstange auf, an deren Vorde­ rende ein Druckknopf angebracht ist. Die Betätigungsstange ist in dem rohr­ förmigen Ansatz längsverschiebbar angeordnet und ist mit einer Festsetzein­ richtung verbunden. Die Festsetzeinrichtung besteht im Wesentlichen aus ei­ nem am Lagerbock gelagerten Sperrsegment und einer mit der Betätigungs­ stange gelenkig verbundenen Sperrklinke.Such an actuator is known from DE 195 21 159 C2. The actuating device has a bearing block on which a hand brake lever is pivotally mounted. The handbrake lever sits on the Top of the bearing block and has a tube at its front end shaped approach to receiving an operating rod on the front rende a push button is attached. The operating rod is in the tube shaped approach is longitudinally displaceable and is with a fixing connected direction. The fixing device essentially consists of egg nem on the bearing block locking segment and one with the actuation rod articulated pawl.

Zur Betätigung der Feststellbremse wird der Handbremshebel geschwenkt und mittels der Festsetzeinrichtung in der gewünschten Schwenkstellung arretiert. Die Schwenkstellung des Handbremshebels wird über eine Zugstange auf die Feststellbremse übertragen, welche am Lagerbock gelagert ist.To actuate the parking brake, the hand brake lever is swiveled and locked in the desired swivel position by means of the fixing device. The swivel position of the handbrake lever is via a pull rod on the Transfer parking brake, which is mounted on the bearing block.

Der Lagerbock ist an einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens angeordnet. Die Zugstange mündet an der Rück­ seite des Lagerbocks aus und ist von dort zur Feststellbremse geführt. Auf­ grund der konstruktiv vorgegebenen Einbaulage der Feststellbremse muss die Zugstange in der Mitte der Mittelkonsole verlaufend in Richtung der Feststell­ bremse geführt werden. The bearing block is on a center console of a motor vehicle, in particular a passenger car arranged. The drawbar opens at the back side of the bearing block and is guided from there to the parking brake. on due to the constructionally specified installation position of the parking brake, the Drawbar in the middle of the center console running in the direction of the locking brake.  

Dementsprechend sitzt der Lagerbock mittig auf der Mittelkonsole auf, wobei die Zugstange in der Mitte des Lagerbocks an einem Lagerzapfen des Lager­ bocks gelagert ist. Der Lagerbock ist symmetrisch bezüglich einer senkrecht zur ebenen Auflagefläche der Mittelkonsole verlaufenden Symmetrieebene ausgebildet, in welcher auch die Zugstange verläuft. Auch der Handbremshebel ist symmetrisch zur Symmetrieebene am Lagerbock angeordnet, wobei insbe­ sondere die Längsachse des die Betätigungsstange aufnehmenden rohrförmigen Ansatzes in der Symmetrieebene verläuft. Auch die Lagerung des Handbrems­ hebels liegt symmetrisch zur Symmetrieebene. Damit verlaufen sowohl die Schwenkbewegungen des Handbremshebels als auch die Führung der Zugstan­ ge in der Symmetrieebene.Accordingly, the bearing block sits on the center of the center console, whereby the tie rod in the middle of the bearing block on a bearing journal bocks is stored. The pedestal is symmetrical with respect to a vertical to the plane support surface of the center console running symmetry plane trained in which the tie rod also runs. Also the hand brake lever is arranged symmetrically to the plane of symmetry on the bearing block, in particular in particular the longitudinal axis of the tubular receiving the actuating rod Approach runs in the plane of symmetry. Also the storage of the handbrake lever is symmetrical to the plane of symmetry. So that both run Swiveling movements of the hand brake lever as well as the guidance of the tension rod ge in the plane of symmetry.

Der so ausgebildete Lagerbock mit dem darauf angeordneten Handbremshebel erstreckt sich typischerweise über die gesamte Breite der Mittelkonsole, wobei der Handbremshebel im Zentrum der Mittelkonsole liegt.The bearing block with the handbrake lever arranged on it typically extends across the entire width of the center console, with the handbrake lever is in the center of the center console.

Nachteilig hierbei ist, dass sich derartige Betätigungsvorrichtungen über die gesamte Breite der Mittelkonsole erstrecken. Insbesondere durch die zentrale Anordnung des Handbremshebels ist dann der Raum im Bereich der Mittelkon­ sole so verbaut, dass kein Raum mehr zur Anbringung zusätzlicher Einheiten bleibt.The disadvantage here is that such actuators over the extend the entire width of the center console. Especially through the central Arrangement of the hand brake lever is then the space in the area of the Mittelkon sole installed so that there is no more space for attaching additional units remains.

Aus der DE 198 36 140 A1 geht eine Betätigungsvorrichtung für eine Feststell­ bremse hervor, die sowohl in rechtsgesteuerten als auch in linksgesteuerten Automobilen verwendbar ist. Bezüglich der Anbringposition des Handbrems­ hebels gibt es eine erste Position, die in Breitenrichtung des Automobils in ei­ nem mittleren Flächenbereich der oberen Fläche des Bodentunnels vorgesehen ist, sowie eine zweite Position, die ausschließlich in Automobilen mit Rechts­ steuerung in einem rechtsseitigen Flächenbereich in der Breitenrichtung des Automobils und vor der ersten Position vorgesehen ist, und eine dritte Position, die ausschließlich für linksgesteuerte Automobile in einem linken Flächenbe­ reich in Breitenrichtung des Automobils und vor der ersten Position angeordnet ist. Dabei ist hinter der ersten Position im Boden des Automobilkörpers eine Passöffnung geformt. In die Passöffnung ist ein Rohrglied eingesetzt, das einen Öffnungsbereich besitzt, der im Wesentlichen kelchförmig und nach vorne ausgedehnt ist. Der Öffnungsbereich öffnet sich oberhalb des Bodens. Ein Zug­ kabel ist mit dem Handbremshebel verbunden und erstreckt sich durch den Öffnungsbereich.DE 198 36 140 A1 describes an actuating device for a hold-open device brake out, both in right-hand and left-hand drive Automobiles can be used. Regarding the position of the handbrake There is a first position in the lever in the width direction of the automobile in egg nem middle area of the upper surface of the floor tunnel provided is, as well as a second position that is only in automobiles with right control in a right-hand area in the width direction of the Automobile and before the first position is provided, and a third position, the only for left-hand drive automobiles in a left area arranged in the width direction of the automobile and in front of the first position  is. There is one behind the first position in the bottom of the automobile body Shaped opening. A pipe member is inserted into the fitting opening Has opening area that is essentially goblet-shaped and facing forward is extended. The opening area opens above the floor. A train cable is connected to the hand brake lever and extends through the Opening area.

Aus der DE 24 31 321 A1 geht eine Handbremsanordnung für Kraftwagen her­ vor, bei der der Handbremshebel so in die auf dem Mitteltunnel des Fahrzeugs angeordnete Ablageschale integriert ist, dass er gleichzeitig als Seitenwandteil desselben dient.DE 24 31 321 A1 describes a handbrake arrangement for motor vehicles before, with the handbrake lever so in the on the center tunnel of the vehicle Arranged storage tray is integrated, that it also serves as a side wall part serves the same.

Da der Bereich der Mittelkonsole, in welchem die Betätigungsvorrichtung an­ geordnet ist, für den Fahrer eines Kraftfahrzeuges einfach zugänglich ist, ist es wünschenswert, in diesem Bereich derartige zusätzliche Einheiten anzubringen. Zu diesen zusätzlichen Einheiten gehören insbesondere CD-Wechsler für die Radioanlage eines Kraftfahrzeugs. Ein im Bereich der Mittelkonsole ange­ brachter CD-Wechsler ist leicht zugänglich und kann von dem Fahrer des Kraftfahrzeugs auch während der Fahrt des Kraftfahrzeugs einfach bedient werden.Because the area of the center console in which the actuator is attached is arranged, is easily accessible for the driver of a motor vehicle, it is desirable to install such additional units in this area. These additional units include in particular CD changers for the Radio system of a motor vehicle. One in the area of the center console Brought CD changer is easily accessible and can be used by the driver of the Motor vehicle easily operated even while driving the motor vehicle become.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Betätigungsvorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, dass diese platzsparend in einem Kraft­ fahrzeug einbaubar ist.The invention has for its object an actuator trained in such a way that they save space in one power vehicle can be installed.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen. Vorteilhafte Ausführungsformen und zweckmäßige Weiterbildungen der Erfin­ dung sind in den Unteransprüchen beschrieben.The features of claim 1 are provided to achieve this object. Advantageous embodiments and expedient further developments of the Erfin tion are described in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung weist einen an einem Lagerbock schwenkbar gelagerten und in einer Schwenkposition arretierbaren Hand­ bremshebel auf. Der Lagerbock weist ein Aufnahmeteil zur Lagerung des Handbremshebels und ein seitlich an dieses anschließendes Seitenteil auf. Zur Betätigung der Feststellbremse ist ein Bremszug vorgesehen, dessen vorderes Ende in einer Aufnahme am Aufnahmeteil gelagert ist, und welcher innerhalb des Lagerbocks verlaufend über das Aufnahmeteil zum Seitenteil geführt ist und mit seinem hinteren Ende über eine Austrittsöffnung im Seitenteil aus dem Lagerbock austritt.The actuating device according to the invention has one on a bearing block swivel-mounted hand that can be locked in a swivel position brake lever open. The bearing block has a receiving part for storing the Handbrake lever and a side part connected to this laterally. to Applying the parking brake, a brake cable is provided, the front End is stored in a receptacle on the receiving part, and which within of the bearing block is guided over the receiving part to the side part and with its rear end via an outlet opening in the side part from the Bearing block emerges.

Der Lagerbock der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung weist somit einen asymmetrischen Aufbau auf. Das Aufnahmeteil des Lagerbocks der an einer Mittelkonsole eingebauten Betätigungsvorrichtung ist bezüglich der Mitte der Mittelkonsole seitlich versetzt angeordnet, während das Seitenteil im Be­ reich der Mitte der Mittelkonsole liegt.The bearing block of the actuating device according to the invention thus has an asymmetrical structure. The receiving part of the pedestal A center console built-in actuator is relative to the center the center console is laterally offset, while the side part in the loading is in the middle of the center console.

Der Handbremshebel, der am Aufnahmeteil des Lagerbocks gelagert ist, ver­ läuft somit in Längsrichtung eines Seitenrandes der Mittelkonsole. Das Seiten­ teil des Lagerbocks weist vorzugsweise eine erheblich geringere Bauhöhe als das Aufnahmeteil auf und mündet im Bodenbereich des Aufnahmeteils seitlich aus. The handbrake lever, which is mounted on the receiving part of the pedestal, ver thus runs in the longitudinal direction of a side edge of the center console. The side part of the bearing block preferably has a significantly lower overall height than the receiving part and opens laterally in the bottom area of the receiving part out.  

Damit wird seitlich des Aufnahmeteils und oberhalb des Seitenteils des Lager­ bocks ein frei zugänglicher Einbauraum geschaffen, der zum Einbau zusätzli­ cher Einheiten wie beispielsweise einem CD-Wechsler genutzt werden kann.This will be to the side of the receiving part and above the side part of the bearing bocks created a freely accessible installation space that can be used for installation units such as a CD changer can be used.

Der Einbauraum ist durch die vorzugsweise ebene Oberseite des Seitenteils und die angrenzende vorzugsweise senkrecht zu dieser Querseite ebene Seitenwand des Aufnahmeteils begrenzt. Vorzugsweise erstreckt sich der Einbauraum über die gesamte Länge des Lagerbocks.The installation space is through the preferably flat top of the side part and the adjoining side wall, which is preferably perpendicular to this transverse side of the recording part limited. The installation space preferably extends over the entire length of the pedestal.

Vorteilhafterweise entspricht die Breite des Handbremshebels der Breite des Aufnahmeteils. Dagegen ist die Breite des Seitenteils erheblich größer als die Breite des Aufnahmeteils. Der Handbremshebel ist somit mit geringem Platz­ bedarf seitlich an der Mittelkonsole angeordnet, während die großflächige Oberseite des Seitenteils eine leicht von oben zugängliche Auflagefläche für die Lagerung der externen Einheit bildet.The width of the handbrake lever advantageously corresponds to the width of the Receiving part. In contrast, the width of the side part is considerably larger than that Width of the receiving part. The handbrake lever is therefore small needs arranged on the side of the center console, while the large area Top of the side part has an easily accessible top surface for forms the storage of the external unit.

Trotz des asymmetrischen Aufbaus des Lagerbocks und der seitlichen Anbrin­ gung des Handbremshebels an der Mittelkonsole ist gewährleistet, dass die Übertragungsmittel zur Übertragung der Schwenkstellung des Handbremshe­ bels auf die Feststellbremse mittig an der Mittelkonsole vom Lagerbock abge­ hen.Despite the asymmetrical structure of the pedestal and the side mounting the hand brake lever on the center console ensures that the Transmission means for transmitting the swivel position of the hand brake on the parking brake in the center of the center console from the pedestal hen.

Hierzu ist als Übertragungsmittel erfindungsgemäß ein Bremszug wie zum Bei­ spiel ein Seilzug oder Bowdenzug vorgesehen.For this purpose, according to the invention, a brake cable as in the case of is used as the transmission means play a cable or Bowden cable provided.

Der Bremszug ist an seinem vorderen Ende an einer Aufnahme des Hand­ bremshebels gelagert, ist dann innerhalb des Lagerbocks verlaufend über das Aufnahmeteil zum Seitenteil geführt und tritt schließlich an seinem hinteren Ende über die Austrittsöffnung im Seitenteil aus.The brake cable is at its front end on a holder of the hand brake lever mounted, is then running within the bearing block on the Receiving part led to the side part and finally occurs at its rear End through the outlet opening in the side part.

Vorzugsweise mündet am Boden der Aufnahme ein Kanal ein, welcher den Handbremshebel durchsetzt und an einer Eintrittsöffnung an der Oberseite des Aufnahmeteils ausmündet. Über diesen Kanal ist der Bremszug von der Auf­ nahme zum Lagerbock geführt.Preferably, a channel opens at the bottom of the receptacle, which the Handbrake lever penetrates and at an inlet opening on the top of the  Receiving part opens out. The brake cable is open via this channel led to the bearing block.

Von der Eintrittsöffnung bis zur Austrittsöffnung ist der Bremszug entlang ei­ ner im Raum gekrümmten Bahn geführt, wobei der Bremszug vorzugsweise in einer entlang der Bahn verlaufenden, in Form eines Kanals ausgebildeten Füh­ rung zwangsgeführt ist.From the entry opening to the exit opening, the brake cable is along egg ner guided in space curved path, the brake cable preferably in a guide running along the path and in the form of a channel tion is positively guided.

Wesentlich hierbei ist, dass die Bahn nicht nur entlang der Längsachse des La­ gerbocks verläuft sondern durch die vorgegebene Krümmung auch in Quer­ richtung hierzu, wodurch der seitliche Versatz zwischen der Eintrittsöffnung und der Austrittsöffnung überbrückt wird.It is essential here that the web is not only along the longitudinal axis of the La gerbocks also runs crossways due to the given curvature direction of this, causing the lateral offset between the entry opening and the outlet opening is bridged.

Dadurch wird auf einfache Weise erreicht, dass trotz der seitlichen Anbringung des Handbremshebels an der Mittelkonsole und der dort angebrachten, eben­ falls seitlich an der Mittelkonsole liegenden Aufnahme zur Lagerung des obe­ ren Endes des Bremszugs dieser dennoch in der Mitte der Mittelkonsole aus dem Lagerbock austritt, wie es zur Ankopplung an die Feststellbremse erfor­ derlich ist.This easily achieves that despite the side attachment of the handbrake lever on the center console and the attached there, just if on the side of the center console, to mount the top end of the brake cable from the middle of the center console the bearing bracket emerges as it is required for coupling to the parking brake is such.

Somit wird mit geringem konstruktiven Aufwand eine Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse geschaffen, die platzsparend an einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs montierbar ist und dabei genügend Einbauraum zum Ein­ bau externer Einheiten lässt, obwohl die Ankopplung an die Feststellbremse in der Mitte der Mittelkonsole aus dem Lagerbock geführt ist.Thus, an actuator is made with little design effort created for a parking brake that saves space on a center console of a motor vehicle is mountable and there is enough installation space for one construction of external units, although the coupling to the parking brake in the middle of the center console is led out of the bearing block.

Die Erfindung wird im nachstehenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The invention is explained below with reference to the drawings. It demonstrate:

Fig. 1 Rückansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung. Fig. 1 rear view of an embodiment of the actuating device according to the invention.

Fig. 2 Perspektivische linienförmige Darstellung der Betätigungsvor­ richtung in einer ersten Ansicht. Fig. 2 is a perspective linear representation of the actuating device in a first view.

Fig. 3 Perspektivische linienförmige Darstellung der Betätigungsvor­ richtung in einer zweiten Ansicht. Fig. 3 is a perspective linear representation of the actuating device in a second view.

Fig. 4 Seitenansicht der Betätigungsvorrichtung gemäß den Fig. 2 und 3. Fig. 4 side view of the actuator shown in FIGS. 2 and 3.

Fig. 5 Draufsicht auf die Betätigungsvorrichtung gemäß den Fig. 2 und 3. Fig. 5 top view of the actuator shown in FIGS. 2 and 3.

Fig. 6 Perspektivische Darstellung des Bremszugs der Betätigungsvor­ richtung gemäß den Fig. 1-5. Fig. 6 perspective view of the brake cable of the Antriebsvor direction shown in FIGS. 1-5.

Fig. 7a, b Perspektivische Darstellungen des Lagerbocks der Betätigungs­ vorrichtung gemäß den Fig. 1-5 in zwei verschiedenen An­ sichten. Fig. 7a, b are perspective views of the bearing block of the actuating device according to FIGS. 1-5 in two different views on.

In den Fig. 1-5 ist ein Ausführungsbeispiel einer Betätigungsvorrichtung 1 für eine Feststellbremse dargestellt.In FIGS. 1-5, an embodiment of an actuation device 1 is shown for a parking brake.

Die Betätigungsvorrichtung 1 weist einen Lagerbock 2 und einen Handbrems­ hebel 3 auf. Der Handbremshebel 3 ist am Lagerbock 2 schwenkbar gelagert und in vorgegebenen Schwenkpositionen arretierbar.The actuating device 1 has a bearing block 2 and a hand brake lever 3 . The hand brake lever 3 is pivotally mounted on the bearing block 2 and can be locked in predetermined pivot positions.

Zur Übertragung der Schwenkposition des am Lagerbock 2 gelagerten Hand­ bremshebels 3 auf die Feststellbremse ist ein Bremszug 4 vorgesehen, der vor­ zugsweise von einem Bowdenzug oder einem Seilzug gebildet ist. For transmitting the pivotal position of the bearing on the bearing block 2 the hand brake lever 3 to the parking brake a brake cable 4 is provided, which is preferably formed in front of a Bowden cable or a cable.

Fig. 1 zeigt eine Rückansicht der Betätigungsvorrichtung 1 in ihrer Einbaula­ ge an einer Mittelkonsole 5 eines Kraftfahrzeugs, wobei die Abmessungen der Mittelkonsole 5 schematisch dargestellt sind. Fig. 1 shows a rear view of the actuating device 1 in its Einbaula ge on a center console 5 of a motor vehicle, the dimensions of the center console 5 are shown schematically.

Der Lagerbock 2 ist einstückig ausgebildet und besteht aus einem Leichtme­ talldruckgussteil, insbesondere aus Magnesium oder Aluminium. Der Lager­ bock 2 weist eine im Wesentlichen ebene Unterseite auf, mit welcher dieser auf der Mittelkonsole 5 aufsitzt. Zur Fixierung an der Mittelkonsole 5 weist der Lagerbock 2 Auflagefüße 6 auf. An den Auflagefüßen 6 ist der Lagerbock 2 mittels Befestigungsmitteln 7 wie zum Beispiel Schrauben an der Mittelkon­ sole 5 befestigt.The bearing block 2 is formed in one piece and consists of a Leichtme talldruckgießteil, in particular made of magnesium or aluminum. The bearing block 2 has a substantially flat underside with which it sits on the center console 5 . For fixing to the center console 5 , the bearing block 2 has support feet 6 . On the support feet 6 , the bearing block 2 is fastened to the central bracket 5 by means of fastening means 7 such as screws.

Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung 1 weist einen bezüglich ihrer Längsachse asymmetrischen Aufbau auf, so dass diese auch asymmetrisch zu der senkrecht zur Oberseite der Mittelkonsole 5 und in deren Längsrichtung verlaufender Symmetrieebene 5 an der Mittelkonsole 5 fixiert ist.The actuating device 1 of the invention has a longitudinal axis with respect to its asymmetrical structure, so that this is also fixed to the asymmetrically extending perpendicularly to the top of the center console 5 and in the longitudinal plane of symmetry 5 at the center console. 5

Dabei weist der Lagerbock 2 ein Aufnahmeteil 8 und ein seitlich an dieses an­ schließendes Seitenteil 9 auf. Das Aufnahmeteil 8 weist eine erheblich größere Bauhöhe als das Seitenteil 9 auf, welches im Bodenbereich des Lagerbocks 2 am Aufnahmeteil 8 ausmündet.The bearing block 2 has a receiving part 8 and a side of this at closing side part 9 . The receiving part 8 has a considerably greater overall height than the side part 9 , which opens out in the bottom region of the bearing block 2 on the receiving part 8 .

Der Handbremshebel 3 sitzt auf der Oberseite des Aufnahmeteils 8 auf, wobei die Breite des Aufnahmeteils 8 an die Breite des Handbremshebels 3 angepasst ist. Dabei verläuft das Aufnahmeteil 8 mit dem darauf aufsitzenden Hand­ bremshebel 3 in Längsrichtung längs eines seitlichen Randes der Mittelkonsole 5, wobei dieser Rand vorzugsweise dem Fahrersitz des Kraftfahrzeugs zuge­ wandt ist.The handbrake lever 3 sits on the top of the receiving part 8 , the width of the receiving part 8 being adapted to the width of the handbrake lever 3 . The receiving part 8 extends with the hand brake lever 3 seated thereon in the longitudinal direction along a side edge of the center console 5 , this edge preferably facing the driver's seat of the motor vehicle.

Das Seitenteil 9 weist eine im Wesentlichen ebene Oberseite auf, welche an eine vertikal verlaufende, ebene Seitenwand des Aufnahmeteils 8 anschließt. Durch diese Ausbildung des Lagerbocks 2 wird seitlich an das Aufnahmeteil 8 anschließend ein gestrichelt gekennzeichneter freier Einbauraum E geschaffen, der durch die Seitenwand des Aufnahmeteils 8 und die Oberseite des Seiten­ teils 9 begrenzt ist und welcher sich über die gesamte Länge des Lagerbocks 2 erstreckt.The side part 9 has an essentially flat upper side, which adjoins a vertically running, flat side wall of the receiving part 8 . By this design of the bearing bracket 2, a dashed line labeled free installation space E is the side of the receiving part 8 then provided which is bounded by the side wall of the receiving portion 8 and the upper surface of the side part 9 and which extends over the entire length of the bearing bracket. 2

Dieser Einbauraum E kann zum Einbau zusätzlicher Einheiten genutzt werden. Eine derartige zusätzliche Einheit kann insbesondere von einem CD-Wechsler gebildet sein.This installation space E can be used to install additional units. Such an additional unit can in particular be from a CD changer be educated.

Trotz des asymmetrischen Aufbaus des Lagerbocks 2 tritt der Bremszug 4 an der Rückseite des Seitenteils 9 aus, wobei die Lage der Ausmündung des Bremszugs 4 aus dem Seiteteil so gewählt ist, dass diese in der Mitte der Mit­ telkonsole 5 liegt.Despite the asymmetrical structure of the bearing block 2 , the brake cable 4 emerges from the rear of the side part 9 , the position of the mouth of the brake cable 4 from the side part being chosen such that it lies in the middle of the center console 5 .

Von dem Lagerbock 2 ist der Bremszug 4 auf einen nicht dargestellten Seil­ zugverteiler der Feststellbremse geführt.From the bearing block 2 , the brake cable 4 is guided on a cable distributor, not shown, of the parking brake.

Der Aufbau der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung 1 ist in den Fig. 2-5 dargestellt. Der Handbremshebel 3 ist an Aufnahmen an der Oberseite des Aufnahmeteils 8 des Lagerbocks 2 mittels eines Lagerzapfens 10 schwenk­ bar gelagert. Der Handbremshebel 3 besteht aus einem oder mehreren Kunst­ stoffspritzteilen. Der Handbremshebel 3 besteht aus einer im Wesentlichen zu seiner Längsachse symmetrischen Hebelschale 11, an deren Vorderseite ein rohrförmiger, in Längsrichtung verlaufender Ansatz 12 ausmündet. In diesem Ansatz 12 ist eine in Längsrichtung verschiebbare Betätigungsstange 13 gela­ gert, die über das offene Vorderende des Ansatzes 12 hervorsteht und an deren Vorderende ein Druckknopf 14 fixiert ist. Auf der äußeren Mantelfläche des Ansatzes 12 ist ein Handgriff 15 aufgebracht.The structure of the actuating device 1 according to the invention is shown in FIGS. 2-5. The hand brake lever 3 is mounted on receptacles on the top of the receiving part 8 of the bearing block 2 by means of a pivot pin 10 pivoting bar. The hand brake lever 3 consists of one or more plastic injection molded parts. The handbrake lever 3 consists of a lever shell 11 which is essentially symmetrical with respect to its longitudinal axis and on the front of which a tubular extension 12 running in the longitudinal direction opens out. In this approach 12 , a longitudinally displaceable actuating rod 13 is gela gert, which protrudes beyond the open front end of the approach 12 and a push button 14 is fixed to the front end. A handle 15 is applied to the outer lateral surface of the extension 12 .

Die Betätigungsstange 13 steht im Eingriff mit einer Festsetzeinrichtung. Mit dieser Festsetzeinrichtung kann der Handbremshebel 3 in einer vorgegebenen Schwenkstellung fixiert werden. The actuating rod 13 is in engagement with a fixing device. With this fixing device, the hand brake lever 3 can be fixed in a predetermined swivel position.

Die Festsetzeinrichtung weist eine Sperrklinke 16 und ein Sperrsegment 17 auf. Das Sperrsegment 17 ist am Lagerbock 2 befestigt und weist eine Leiste mit Rastzähnen auf, an welchen die Sperrklinke 16 einrastbar ist.The fixing device has a pawl 16 and a locking segment 17 . The locking segment 17 is attached to the bearing block 2 and has a strip with locking teeth, on which the pawl 16 can be locked.

Die Sperrklinke 16 ist mittels eines Lagerbolzens 18 schwenkbar am Hand­ bremshebel 3 gelagert und über ein Federelement 19 vorgespannt. Das obere freie Ende der Sperrklinke 16 ist gelenkig mit der Betätigungsstange 13 ver­ bunden. Durch Betätigen des Druckknopfes 14 ist die Sperrklinke 16 aus dem Sperrsegment 17 lösbar. Durch Schwenken des Handbremshebels 3 ist die Feststellbremse betätigbar, wobei in der gewünschten Raststellung die Sperr­ klinke 16 am Sperrsegment einrastet.The pawl 16 is pivotally mounted on the hand brake lever 3 by means of a bearing pin 18 and biased by a spring element 19 . The upper free end of the pawl 16 is articulated with the actuating rod 13 a related party. The pawl 16 can be released from the locking segment 17 by actuating the push button 14 . The parking brake can be actuated by pivoting the hand brake lever 3 , the pawl 16 engaging in the desired locking position on the locking segment.

Zur Übertragung der Schwenkbewegung auf die Feststellbremse ist der Brems­ zug 4 vorgesehen. Der Bremszug 4 ist in Fig. 6 separat dargestellt. Er weist einen im Wesentlichen konstanten kreisförmigen Querschnitt auf. An seinem vorderen Ende ist ein zylindrischer Steg 20 vorgesehen, der beidseits des Bremszugs 4 quer von diesem absteht.The brake train 4 is provided for transmitting the pivoting movement to the parking brake. The brake cable 4 is shown separately in FIG. 6. It has an essentially constant circular cross section. At its front end a cylindrical web 20 is provided which projects transversely from the brake cable 4 on both sides.

Der Bremszug 4 ist über einen Abschnitt vorgegebener Länge mit einem hohl­ zylindrischen Kunststoffmantel 21 ummantelt. Der Innendurchmesser und der Außendurchmesser des Kunststoffmantels 21 ist über dessen gesamte Länge konstant. Der Durchmesser der in Längsrichtung verlaufenden Bohrung ist so gewählt, dass der Bremszug 4 mit geringem Spiel in der Bohrung geführt ist.The brake cable 4 is covered with a hollow cylindrical plastic jacket 21 over a section of predetermined length. The inner diameter and the outer diameter of the plastic jacket 21 is constant over its entire length. The diameter of the bore running in the longitudinal direction is selected such that the brake cable 4 is guided in the bore with little play.

Wie aus den Fig. 2-5 ersichtlich, ist der Bremszug 4 an seinem vorderen Ende an einer Aufnahme gelagert. Die Aufnahme ist von einer Ausnehmung 22 gebildet, welche an der Oberseite des Handbremshebels 3 ausmündet. Die Ausnehmung 22 erstreckt sich über die gesamte Breite des Handbremshebels 3 und verbreitert sich zu ihrem oberen Ende hin kontinuierlich. Der Rand der Ausnehmung 22 an ihrem unteren Ende verläuft längs eines Kreisbogens, des­ sen Krümmungsradius an den Radius des Steges 20 am Bremszug 4 angepasst ist. Bei an der Betätigungsvorrichtung 1 montiertem Bremszug 4 liegt der Steg 20 des Bremszugs 4 an der Unterseite der Ausnehmung 22, wobei die Mantel­ fläche des Stegs 20 dicht an der Wand der Ausnehmung 22 anliegt.As can be seen from FIGS. 2-5, the brake cable 4 is mounted on a receptacle at its front end. The receptacle is formed by a recess 22 which opens at the top of the hand brake lever 3 . The recess 22 extends over the entire width of the hand brake lever 3 and widens continuously towards its upper end. The edge of the recess 22 at its lower end runs along an arc, the radius of curvature of which is adapted to the radius of the web 20 on the brake cable 4 . When mounted on the actuating device 1 brake cable 4 , the web 20 of the brake cable 4 is located on the underside of the recess 22 , the jacket surface of the web 20 lying closely against the wall of the recess 22 .

Am Boden der Ausnehmung 22 mündet ein Kanal 23 ein, der den Handbrems­ hebel 3 längs einer leicht gekrümmten Bahn in vertikaler Richtung verlaufend durchsetzt und welcher an dessen Unterseite, die auf der Oberseite des Auf­ nahmeteils 8 des Lagerbocks 2 aufsitzt, ausmündet.At the bottom of the recess 22 opens a channel 23 which passes through the handbrake lever 3 along a slightly curved path in the vertical direction and which on its underside, which rests on the top of the receiving part 8 of the bearing block 2 , opens out.

An der Ausmündung des Kanals 23 ist an der Oberseite des Aufnahmeteils 8 eine Eintrittsöffnung 24 vorgesehen. Von dieser Eintrittsöffnung 24 verläuft eine ebenfalls als Kanal ausgebildete Führung 25 innerhalb des Lagerbocks 2 bis zu einer Austrittsöffnung 26 an der Rückseite des Seitenteils 9, an welcher der Bremszug 4 aus dem Lagerbock 2 austritt.At the mouth of the channel 23 , an inlet opening 24 is provided on the upper side of the receiving part 8 . From this inlet opening 24 , a guide 25, likewise designed as a channel, runs within the bearing block 2 to an outlet opening 26 at the rear of the side part 9 , at which the brake cable 4 exits the bearing block 2 .

Diese Führung 25 verläuft von der Eintrittsöffnung 24 aus nach unten. Dabei verläuft die Führung 25 nicht in Längsrichtung des Lagerbocks 2 sondern längs einer im dreidimensionalen Raum gekrümmten Bahn, so dass der seitliche Ver­ satz der Eintrittsöffnung 24 zur Austrittsöffnung 26 überbrückt wird. Die Bahn, entlang derer die Führung 25 geführt ist, weist eine kontinuierliche Krümmung mit großen Krümmungsradien auf, so dass über die gesamte Länge der Bahn keine abrupten Richtungswechsel auftreten.This guide 25 runs downward from the inlet opening 24 . The guide 25 does not run in the longitudinal direction of the bearing block 2 but along a curved path in three-dimensional space, so that the lateral displacement of the inlet opening 24 to the outlet opening 26 is bridged. The path along which the guide 25 is guided has a continuous curvature with large radii of curvature, so that there are no abrupt changes in direction over the entire length of the path.

Zur Montage des Bremszugs 4 wird dieser von oben über die Ausnehmung 22 in den Handbremshebel 3 eingeführt. Dann gelangt der Bremszug 4 über die Eintrittsöffnung 24 in die im Lagerbock 2 verlaufende Führung 25 bis der Bremszug 4 an der Austrittsöffnung 26 austritt. Zweckmäßigerweise ist der Bremszug 4 dabei, wie in Fig. 6 dargestellt, entsprechend dem Verlauf des Kanals 23 im Handbremshebel 3 und der Führung 25 im Lagerbock 2 vorge­ krümmt.To assemble the brake cable 4 , it is inserted from above into the hand brake lever 3 via the recess 22 . Then the brake cable 4 passes through the inlet opening 24 into the guide 25 running in the bearing block 2 until the brake cable 4 exits at the outlet opening 26 . Appropriately, the brake cable 4 , as shown in Fig. 6, according to the course of the channel 23 in the hand brake lever 3 and the guide 25 in the bearing block 2 pre-curved.

Der Bremszug 4 wird dann mit dem über die Austrittsöffnung 26 hervorstehen­ den Ende gezogen, bis der Steg 20 am Bremszug 4 fest in der Aufnahme liegt. The brake cable 4 is then pulled with the end projecting beyond the outlet opening 26 until the web 20 on the brake cable 4 lies firmly in the receptacle.

Die Länge des Kunststoffmantels 21 ist an die Länge der Führung 25 im Lager­ bock 2 angepasst, so dass diese vollständig innerhalb des Lagerbocks 2 liegt. Vorzugsweise ist der Kunststoffmantel 21 mit seinen längsseitigen Rändern an den Rändern der die Austrittsöffnung 26 und Eintrittsöffnung 24 begrenzenden Wandsegmente anliegend gegen ein ungewolltes Verschieben gesichert.The length of the plastic jacket 21 is the length of the guide 25 in the bearing bock 2 adapted so that it lies entirely within the bearing block. 2 With its longitudinal edges, the plastic jacket 21 is preferably secured against accidental displacement against the edges of the wall segments delimiting the outlet opening 26 and inlet opening 24 .

Die Austrittsöffnung 26 am Seitenteil 9 weist, wie aus Fig. 7a ersichtlich, hierzu einen kreisförmigen Querschnitt auf, welcher größer als der Querschnitt des Bremszuges 4, jedoch kleiner als der Außendurchmesser des Kunststoff­ mantels 21 ist.The outlet opening 26 on the side part 9 , as can be seen from Fig. 7a, has a circular cross section for this purpose, which is larger than the cross section of the brake cable 4 , but smaller than the outer diameter of the plastic jacket 21 .

Die Eintrittsöffnung 24 am Aufnahmeteil 8 weist, wie aus Fig. 7b ersichtlich, eine Bohrung mit kreisförmigem Querschnitt auf, welche größer als der Au­ ßendurchmesser des Kunststoffmantels 21 ist. Die Eintrittsöffnung 24 weist zudem ein an der kreisförmigen Bohrung einmündendes Langloch auf. Dessen Breite ist kleiner als der Durchmesser der Bohrung und insbesondere kleiner als der Außendurchmesser des Kunststoffmantels 21. Jedoch ist die Breite des Langloches geringfügig größer als der Durchmesser des Bremszugs 4.The inlet opening 24 on the receiving part 8 has, as can be seen from Fig. 7b, a bore with a circular cross section, which is larger than the outer diameter of the plastic jacket 21 . The inlet opening 24 also has an elongated hole opening into the circular bore. Its width is smaller than the diameter of the bore and in particular smaller than the outside diameter of the plastic jacket 21 . However, the width of the elongated hole is slightly larger than the diameter of the brake cable 4 .

Zur Montage des Bremszugs 4 wird dieser mit dem Kunststoffmantel 21 über die Bohrung der Eintrittsöffnung 24 in die Führung 25 im Lagerbock 2 einge­ führt, bis der hintere Rand des Kunststoffmantels 21 an der Innenseite des die Austrittsöffnung 26 begrenzenden Randes der Wand des Seitenteils 9 anliegt.For mounting of the brake cable 4 of this is leading to the plastic jacket 21 via the bore of the inlet opening 24 in the guide 25 in the bearing block 2 is, of the outlet opening abuts 26 delimiting edge of the wall of the side portion 9 to the rear edge of the plastic jacket 21 on the inside.

Die Länge des Kunststoffmantels 21 ist an die Länge der Führung 25 im Lager­ bock 2 angepasst, so dass bei an dem die Austrittsöffnung 26 begrenzenden Rand des Seitenteils 9 anliegenden hinteren Rand des Kunststoffmantels 21 der vordere Rand des Kunststoffmantels 21 unmittelbar hinter der Bohrung der Eintrittsöffnung 24 liegt. Dann wird der Bremszug 4 in das Langloch einge­ führt, so dass der vordere Rand des Kunststoffteils an der Innenseite des das Langloch umgebenden Randes der Wand des Aufnahmeteils 8 anliegt. Damit ist der Kunststoffmantel 21 an seinen längsseitigen Enden fixiert und so gegen Verschiebungen gesichert. Vorzugsweise weist das Langloch im vorderen Be­ reich eine konstante Breite auf, die etwas kleiner als der Durchmesser des Bremszugs 4 ist, während das hintere Ende des Langlochs kreisförmig verbrei­ tert ist, wobei der Durchmesser des Langlochs in diesem Bereich dem Durch­ messer des Bremszugs 4 entspricht.The length of the plastic jacket 21 is adapted to the length of the guide 25 in the bearing block 2, so that at where the outlet opening 26 bounding edge of the side part 9 adjacent the rear edge of the plastic sheath 21 of the front edge of the plastic jacket 21 immediately behind the bore of the inlet opening 24 lies. Then the brake cable 4 is inserted into the elongated hole, so that the front edge of the plastic part bears against the inside of the edge of the wall of the receiving part 8 surrounding the elongated hole. So that the plastic jacket 21 is fixed at its longitudinal ends and thus secured against displacement. Preferably, the elongated hole in the front loading area has a constant width which is somewhat smaller than the diameter of the brake cable 4 , while the rear end of the elongated hole is widened in a circular manner, the diameter of the elongated hole in this area corresponding to the diameter of the brake cable 4 ,

Dann wird zur Arretierung des Bremszugs 4 dieser mit Druck über den vorde­ ren Teil des Langlochs in den hinteren verbreiterten Teil des Langlochs einge­ führt, in welchem dieser formschlüssig an den Wänden des Langloches liegend sicher gehalten ist.Then it is locked to lock the brake cable 4 with pressure over the front part of the slot into the rear widened part of the slot, in which it is held securely in a form-fitting manner on the walls of the slot.

Der Kunststoffmantel 21 liegt vorzugsweise mit geringem Spiel in der Führung 25 des Lagerbocks 2.The plastic jacket 21 is preferably in the guide 25 of the bearing block 2 with little play.

Durch die Anordnung des Bremszugs 4 in der Bohrung des Kunststoffmantels 21 ist gewährleistet, dass dieser reibungsarm innerhalb der Führung 25 in Längsrichtung bewegt werden kann.The arrangement of the brake cable 4 in the bore of the plastic jacket 21 ensures that it can be moved in the longitudinal direction with little friction within the guide 25 .

Alternativ oder zusätzlich können auch an den Innenwänden der Führung 25 reibungsmindernde Führungselemente, wie zum Beispiel rohrförmige Einsätze aus Kunststoff vorgesehen sein.Alternatively or additionally, friction-reducing guide elements, such as tubular plastic inserts, can also be provided on the inner walls of the guide 25 .

Claims (23)

1. Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse mit einem an einem La­ gerbock schwenkbar gelagerten und in einer Schwenkposition arretierba­ ren Handbremshebel, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (2) ein Aufnahmeteil (8) zur Lagerung des Handbremshebels (3) und ein seitlich an dieses anschließendes Seitenteil (9) aufweist, und dass zur Betätigung der Feststellbremse ein Bremszug (4) vorgesehen ist, dessen vorderes Ende in einer Aufnahme des Aufnahmeteils (8) gelagert ist, und welcher innerhalb des Lagerbocks (2) verlaufend über das Aufnahmeteil (8) zum Seitenteil (9) geführt ist und mit seinem hinteren Ende über eine Austrittsöffnung (26) im Seitenteil (9) aus dem Lagerbock (2) austritt.1. Actuating device for a parking brake with a pivotally mounted on a bearing block and lockable in a pivoting position, handbrake lever, characterized in that the bearing block ( 2 ) has a receiving part ( 8 ) for mounting the handbrake lever ( 3 ) and a side part adjoining it laterally ( 9 ), and that a brake cable ( 4 ) is provided for actuating the parking brake, the front end of which is mounted in a receptacle of the receiving part ( 8 ), and which runs within the bearing block ( 2 ) via the receiving part ( 8 ) to the side part ( 9 ) is guided and with its rear end exits the bearing block ( 2 ) via an outlet opening ( 26 ) in the side part ( 9 ). 2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (2) einstückig ausgebildet ist.2. Actuator according to claim 1, characterized in that the bearing block ( 2 ) is integrally formed. 3. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauhöhe des Seitenteils (9) erheblich kleiner ist als die Bauhöhe des Aufnahmeteils (8).3. Actuating device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the overall height of the side part ( 9 ) is considerably smaller than the overall height of the receiving part ( 8 ). 4. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das Seitenteil (9) im Bodenbereich des Aufnahmeteils (8) seitlich ausmündet.4. Actuating device according to one of claims 1-3, characterized in that the side part ( 9 ) in the bottom region of the receiving part ( 8 ) opens out laterally. 5. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das Seitenteil (9) eine im Wesentlichen ebene, hori­ zontal verlaufende Oberseite aufweist, welche an eine vertikal verlaufen­ de, ebene Seitenwand des Aufnahmeteils (8) anschließt. 5. Actuating device according to one of claims 1-4, characterized in that the side part ( 9 ) has a substantially flat, hori zontally running top, which adjoins a vertically running de, flat side wall of the receiving part ( 8 ). 6. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Breite des Aufnahmeteils (8) an die Breite des Handbremshebels (3) angepasst ist.6. Actuating device according to one of claims 1-5, characterized in that the width of the receiving part ( 8 ) is adapted to the width of the hand brake lever ( 3 ). 7. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Handbremshebel (3) auf der Oberseite des Auf­ nahmeteils (8) aufsitzt.7. Actuating device according to one of claims 1-6, characterized in that the hand brake lever ( 3 ) on the top of the receiving part ( 8 ) is seated. 8. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Bremszug (4) von einem Seilzug oder Bowdenzug gebildet ist.8. Actuating device according to one of claims 1-7, characterized in that the brake cable ( 4 ) is formed by a cable or Bowden cable. 9. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch ge­ kennzeichnet, dass am vorderen Ende des Bremszugs (4) ein zylindri­ scher Steg (20) vorgesehen ist, der quer zum Bremszug (4) beidseits von diesem absteht, und welcher in eine an der Oberseite des Handbremshe­ bels (3) ausmündende, die Aufnahme bildende Ausnehmung (22) einleg­ bar ist.9. Actuating device according to one of claims 1-8, characterized in that at the front end of the brake cable ( 4 ) a cylindri cal web ( 20 ) is provided, which projects transversely to the brake cable ( 4 ) on both sides thereof, and which in one at the top of the handbrake lever ( 3 ) opening, the receptacle forming recess ( 22 ) is insertable. 10. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass am Boden der Ausnehmung (22) ein Kanal (23) einmündet, welcher den Handbremshebel (3) durchsetzt, wobei der Kanal (23) an einer Eintritts­ öffnung (24) an der Oberseite des Aufnahmeteils (8) des Lagerbocks (2) ausmündet, über welche der Bremszug (4) in den Lagerbock (2) geführt ist.10. Actuating device according to claim 9, characterized in that at the bottom of the recess ( 22 ) opens a channel ( 23 ) which passes through the hand brake lever ( 3 ), the channel ( 23 ) at an inlet opening ( 24 ) at the top of the Receiving part ( 8 ) of the bearing block ( 2 ) opens out, via which the brake cable ( 4 ) is guided into the bearing block ( 2 ). 11. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Eintrittsöffnung (24) von einer Bohrung in der Wand des Lagerbocks (2) mit kreisförmigem Querschnitt und einem an dieser einmündenden Lagerbock (2) gebildet ist, wobei der Durchmesser der Bohrung erheblich größer als die Breite des Lagerbocks (2) ist. 11. Actuating device according to claim 10, characterized in that the inlet opening ( 24 ) is formed by a bore in the wall of the bearing block ( 2 ) with a circular cross-section and a bearing block ( 2 ) opening onto it, the diameter of the bore being considerably larger than the width of the bearing block ( 2 ). 12. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Austrittsöffnung (26) an der Rückseite des Sei­ tenteils (9) vorgesehen ist.12. Actuating device according to one of claims 1-11, characterized in that the outlet opening ( 26 ) at the rear of the side part ( 9 ) is provided. 13. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung (26) einen kreisförmigen Querschnitt aufweist.13. Actuating device according to claim 12, characterized in that the outlet opening ( 26 ) has a circular cross section. 14. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-13, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der innerhalb des Lagerbocks (2) verlaufende Teil des Bremszugs (4) in einer Führung (25) des Lagerbocks (2) verläuft.14. Actuating device according to one of claims 1-13, characterized in that the part of the brake cable ( 4 ) extending within the bearing block ( 2 ) runs in a guide ( 25 ) of the bearing block ( 2 ). 15. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (25) längs einer im Raum gekrümmten Bahn von der Ein­ trittsöffnung (24) zur Austrittsöffnung (26) verläuft.15. Actuating device according to claim 14, characterized in that the guide ( 25 ) runs along a path curved in space from the inlet opening ( 24 ) to the outlet opening ( 26 ). 16. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (25) von einem innerhalb des Lagerbocks (2) verlaufenden Kanal (23) gebildet ist.16. Actuating device according to claim 15, characterized in that the guide ( 25 ) is formed by a channel ( 23 ) running within the bearing block ( 2 ). 17. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 14-16, dadurch ge­ kennzeichnet, dass an den Innenwänden der Führung (25) und/oder an der Mantelfläche des innerhalb des Lagerbocks (2) geführten Segments des Bremszugs (4) reibungsmindernde Führungselemente vorgesehen sind.17. Actuating device according to one of claims 14-16, characterized in that friction-reducing guide elements are provided on the inner walls of the guide ( 25 ) and / or on the lateral surface of the segment of the brake cable ( 4 ) guided within the bearing block ( 2 ). 18. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass als Führungselement ein hohlzylindrischer Kunststoffmantel (21) vorge­ sehen ist, in dessen zentraler Bohrung der Bremszug (4) verläuft.18. Actuating device according to claim 17, characterized in that a hollow cylindrical plastic jacket ( 21 ) is provided as the guide element, in the central bore of which the brake cable ( 4 ) runs. 19. Betätigungsvorrichtung nach Ansprüch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremszug (4) in der Bohrung des Kunststoffmantels (21) mit Spiel geführt ist.19. Actuating device according to claims 18, characterized in that the brake cable ( 4 ) is guided with play in the bore of the plastic jacket ( 21 ). 20. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Kunststoffmantels (21) an die Länge der Führung (25) angepasst ist. 20. Actuating device according to one of claims 18 or 19, characterized in that the length of the plastic jacket ( 21 ) is adapted to the length of the guide ( 25 ). 21. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 18-20, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Kunststoffmantel (21) in der Führung (25) mit Spiel geführt ist.21. Actuating device according to one of claims 18-20, characterized in that the plastic jacket ( 21 ) in the guide ( 25 ) is guided with play. 22. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 18-21, dadurch ge­ kennzeichnet, dass zur Lagefixierung des Kunststoffmantels (21) der Bremszug (4) in das Langloch der Eintrittsöffnung (24) eingeführt ist, und dass der vordere Rand des Kunststoffmantels (21) an den das Lang­ loch begrenzenden Rändern der Wand des Lagerbocks (2) anliegt.22. Actuating device according to one of claims 18-21, characterized in that for fixing the position of the plastic jacket ( 21 ) the brake cable ( 4 ) is inserted into the elongated hole of the inlet opening ( 24 ), and that the front edge of the plastic jacket ( 21 ) the edges of the wall of the bearing block ( 2 ) delimiting the elongated hole. 23. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 18-22, dadurch ge­ kennzeichnet, dass zur Lagefixierung des Kunststoffmantels (21) dessen hinterer Rand an dem die Austrittsöffnung (26) begrenzenden Rand der Wand des Lagerbocks (2) anliegt.23. Actuating device according to one of claims 18-22, characterized in that for fixing the position of the plastic casing ( 21 ), its rear edge rests on the edge of the wall of the bearing block ( 2 ) which delimits the outlet opening ( 26 ).