DE19737738A1

DE19737738A1 - Pivoting hand brake lever for motor vehicle

Info

Publication number: DE19737738A1
Application number: DE1997137738
Authority: DE
Inventors: Odysseus Andronis
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-08-29
Filing date: 1997-08-29
Publication date: 1999-03-04

Abstract

The lock release mechanism for the hand brake lever in a road vehicle includes a flexible operating element (68). The flexible operating element is in the form of a band which on one section of its length deflects from a straight line configuration and through which in its longitudinal direction a pulling force is exerted on a ratchet pawl (42) in the locking unit (18). The operating element extends away through a recess (30) in the handle section (14) and is deflected by pressing it into the cavity.

Description

Die Erfindung betrifft einen verschwenkbaren Handbremshebel für ein Kraftfahrzeug, um fassend eine Befestigungseinrichtung für ein Bremsseil, einen an einem Ende angeordneten Griffteil, eine Arretiereinrichtung zum Arretieren des Handbremshebels in unterschiedlichen Schwenkstellungen gegen über dem Kraftfahrzeug und eine Entriegelungeinrichtung zum Lösen der Arretiereinrichtung.The invention relates to a pivotable hand brake lever for a motor vehicle summarizing a fastening device for a brake cable, one arranged at one end Handle part, a locking device for locking the hand brake lever in different Pivotal positions in relation to the motor vehicle and an unlocking device for Loosen the locking device.

Bei vielen auf dem Markt befindlichen Personen- oder Lastkraftwagen bestehen die Hand bremshebel aus einem mit Kunststoff verkleideten U-förmig gebogenen Stahlblech, das zu einem zweiarmigen Hebel geformt ist, entlang dessen Schwenkachse ein Schwenklager vorgesehen ist. Der kürzere Hebelarm trägt die Befestigungseinrichtung für das Bremsseil, die zum Beispiel aus einem durch die Schenkel des U-Profils und ein endseitiges Auge des Bremsseils verlaufenden Haltebolzen besteht, während der längere Arm häufig etwas abge knickt ist und an seinem Ende den Griffteil trägt. Die Arretiereinrichtung besteht gewöhnlich aus einer Sperrklinke, die beim Anziehen der Handbremse durch Verschwenken des Hand bremshebels mit den Zähnen eines fahrzeugfesten Zahnsegments in Eingriff tritt und den Handbremshebel nach dem Anziehen der Handbremse blockiert, und die zum Lösen der Handbremse zumeist durch einen am Stirnende des Griffteils angeordneten und über ein Gestänge mit der Sperrklinke verbundenen Betätigungsknopf entriegelt, d. h. aus ihrer zwischen die Zähne des Zahnsegments eingreifenden Stellung ausgerückt werden kann.Many of the cars and trucks on the market have their hands Brake lever made of a plastic-clad U-shaped steel sheet that closes a two-armed lever is formed, along the pivot axis of a pivot bearing is provided. The shorter lever arm carries the fastening device for the brake cable, which, for example, consists of a through the legs of the U-profile and an end eye of the Brake cable extending retaining bolt exists, while the longer arm often abge somewhat is kinked and carries the handle part at its end. The locking device usually exists from a pawl, when the handbrake is applied by swiveling the hand brake lever engages with the teeth of a vehicle-fixed tooth segment and the Handbrake lever blocked after the handbrake was applied, and that to release the Handbrake is usually arranged at the front end of the handle section and over one Linkage unlocked actuator button associated with the pawl, d. H. from their can be disengaged between the teeth of the tooth segment engaging position.

Die bekannten Handbremshebel weisen ein verhältnismäßig großes Gewicht auf, zum einen, weil sie aus Stabilitätsgründen aus relativ dickem Stahlblech hergestellt sind und zum anderen, weil sich das verbindende Gestänge zwischen der Sperrklinke und dem Betäti gungsknopf oder einem Betätigungshebel der Entriegelungseinrichtung, wie beispielsweise in der DE OS 28 40 802 offenbart, über die gesamte Länge des Handbremshebels erstreckt und aus Stabilitätsgründen ebenfalls nicht zu dünn dimensioniert werden kann.The known handbrake levers have a relatively large weight, on the one hand, because they are made of relatively thick sheet steel for stability reasons and other, because the connecting linkage between the pawl and the actuator supply button or an operating lever of the unlocking device, such as disclosed in DE OS 28 40 802, extends over the entire length of the hand brake lever and also cannot be dimensioned too thin for reasons of stability.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Handbremshebel der eingangs genannten Art konstruktiv dahingehend zu verbessern, daß eine Gewichts reduzierung möglich ist.Proceeding from this, the invention has for its object a hand brake lever type mentioned constructively to improve that a weight reduction is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Entriegelungseinrichtung ein flexibles Betätigungselement umfaßt, das auf einem Teil seiner Länge aus einer geraden Konfiguration auslenkbar ist, wobei in seiner Längsrichtung eine Zugkraft auf einen Teil der Arretiereinrichtung ausgeübt wird. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, zum einen die Arretiereinrichtung statt durch eine Druckkraft, wie bei den Entriegelungseinrichtungen der meisten im Handel befindlichen Handbremshebel von Personen- und Lastkraftwagen, durch eine Zug kraft zu lösen, die durch ein flexibles Element, wie beispielsweise ein biegsames Seil oder Band, übertragen werden kann. Zum anderen ist vorgesehen, dieses flexible Element neben der Kraftübertragung gleichzeitig zur Betätigung zu nutzen, indem quer zu seiner Längsrichtung eine Zugkraft darauf aufgebracht wird. Diese Druckkraft erzeugt zwei in Längsrichtung des flexiblen Elements wirkende Kraftvektoren, von denen einer als Zug kraft durch das flexible Element bis zur Arretiereinrichtung übertragen wird, während durch die Auslenkung des flexiblen Elements eine Translationsbewegung seines mit dem Teil der Arretiereinrichtung verbundenen Endes weg von der Arretiereinrichtung bewirkt wird, die zum Lösen der Arretiereinrichtung ausgenutzt werden kann.This object is achieved in that the unlocking device Flexible actuator comprises a part of its length from a straight Configuration is deflectable, with a tensile force on part of the in its longitudinal direction Locking device is exercised. The invention is based on the idea, on the one hand, that Locking device instead of by a pressure force, as in the unlocking devices most commercially available handbrake levers for cars and trucks a tensile force to be released by a flexible element, such as a flexible Rope or tape, can be transferred. On the other hand, this is flexible Element to use in addition to the power transmission at the same time for actuation by moving across a tensile force is applied to its longitudinal direction. This pressure force creates two Force vectors acting in the longitudinal direction of the flexible element, one of which acts as a train force is transmitted through the flexible element to the locking device, while the deflection of the flexible element translates its with the part of the Locking device connected end is caused away from the locking device can be used to release the locking device.

Da die beiden Funktionen Betätigung und Kraftübertragung von einem einzigen Element erfüllt werden können, kann durch die erfindungsgemäßen Merkmale neben einer Gewichts einsparung auch die Anzahl der für den Handbremshebel erforderlichen Teile und damit dessen Montageaufwand verringert werden.Because the two functions of actuation and power transmission from a single element can be met by the features of the invention in addition to a weight saving also the number of parts required for the hand brake lever and thus the assembly effort can be reduced.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß sich das zweckmäßig als leichtes, biegsames Seil oder Band ausgebildete Betätigungselement über eine Mulde auf der Unterseite des Griffteils erstreckt, so daß es mit einem oder mehreren Fingern in die Mulde gedrückt werden kann, sobald der Griffteil mit der Hand erfaßt und, wie bei bekannten Handbremshebeln üblich, zweckmäßig zur Verminderung der Reibkräfte geringfügig nach oben geschwenkt worden ist. A preferred embodiment of the invention provides that this is useful as light, flexible rope or band trained actuating element on a trough the underside of the handle part extends so that it with one or more fingers in the Trough can be pressed as soon as the handle part is gripped by hand and, as in known Handbrake levers usual, useful to reduce the frictional forces slightly has been swung up.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfaßt die Arretierein richtung eine Sperrklinke, die zweckmäßig verschwenkbar oder verschiebbar auf dem Handbremshebel gelagert ist und bei angezogener Handbremse durch Federkraft im Eingriff mit einem kraftfahrzeugfesten Zahnsegment gehalten wird, wobei die Federkraft gleichzeitig dazu dient, bei gelöster Handbremse bzw. bei angezogener Handbremse in der Eingriffs stellung der Sperrklinke das Betätigungselement über der Mulde straff, d. h. in seiner geraden Konfiguration, zu halten.According to a further preferred embodiment of the invention, the locking device comprises direction a pawl, which is conveniently pivoted or slidable on the Handbrake lever is mounted and engages by spring force when the handbrake is applied is held with a tooth segment fixed to the motor vehicle, the spring force simultaneously serves when the handbrake is released or when the handbrake is engaged position of the pawl the actuator over the trough taut, d. H. in its straight configuration, to hold.

Eine weitere, besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung oder selbständig patent begründende alternative Lösung der zugrundeliegenden Aufgabe sieht vor, daß ein die Arretiereinrichtung und die Entriegelungseinrichtung tragender Körper des Handbrems hebels von einem Abschnitt eines vorzugsweise aus Leichtmetall bestehenden Strangpreß profils gebildet wird, der parallel zu einer Längsrichtung des Handbremshebels vom Profil abgetrennt worden ist, so daß der Handbremshebel im vertikalen Schnitt quer zu seiner Längsrichtung einen im wesentlichen gleichbleibenden Querschnitt aufweist. Ein derartiger Handbremshebel eignet sich besonders gut zur Anbringung eines als Band ausgebildeten flexiblen Betätigungselements, da seine Unterseite am Griffteil leicht zu einer Mulde geformt werden kann, über die sich das gestraffte Band erstreckt.Another, particularly preferred embodiment of the invention or independently patent justifying alternative solution to the underlying task provides that a Locking device and body of the hand brake carrying the unlocking device lever from a section of an extrusion, preferably made of light metal profile is formed, which is parallel to a longitudinal direction of the hand brake lever from the profile has been severed so that the handbrake lever in vertical section transverse to it Longitudinal direction has a substantially constant cross section. Such one Handbrake lever is particularly suitable for attaching a band flexible actuating element, since its underside is easily formed into a trough on the handle part over which the tightened band extends.

Durch die Herstellung des Handbremshebels durch Abtrennen von einem entsprechend geformten Leichtmetall-Strangpreßprofil ist es darüberhinaus möglich, das Gewicht des Handbremshebels ohne Beeinträchtigung seiner Festigkeit erheblich zu vermindern. Gleichzeitig können gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung beim Strangpressen Bolzenaufnahmeöffnungen in das Strangpreßprofil eingeformt werden, welche zur Aufnahme eines zylindrischen Schwenkbolzens eines Schwenklagers des Handbremshebels und/oder von Haltebolzen dienen, wie beispielsweise Haltebolzen einer Zugfeder der Arretiereinrichtung oder für ein von der Arretiereinrichtung abgewandtes Ende des Betätigungselements, wenn dieses als flexibles Band ausgebildet ist.By making the hand brake lever by disconnecting one accordingly shaped light metal extruded profile, it is also possible to reduce the weight of the Reduce handbrake lever significantly without affecting its strength. At the same time, according to a further preferred embodiment of the invention Extrusion pin receiving openings are formed in the extruded profile, which for receiving a cylindrical pivot pin of a pivot bearing of Hand brake lever and / or of retaining bolts, such as retaining bolts one Tension spring of the locking device or for an end facing away from the locking device of the actuating element if this is designed as a flexible band.

Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungs beispiele näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention with reference to two execution shown in the drawing examples explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines besonders bevorzugten erfindungsgemäßen Handbremshebels, dessen Körper aus einem Abschnitt eines Strangpreßprofils besteht; Figure 1 is a perspective view of a particularly preferred hand brake lever according to the invention, the body of which consists of a section of an extruded profile.

Fig. 2 eine teilweise weggebrochene Seitenansicht eines weiteren erfindungsgemäßen Handbremshebels, der eine Abwandlung eines herkömmlichen Handbremshebels aus gebogenem Stahlblech ist; Fig. 2 is a partially broken side view of another hand brake lever according to the invention, which is a modification of a conventional hand brake lever made of bent sheet steel;

Fig. 3 einen Schnitt durch den Handbremshebel aus Fig. 2 entlang der Linie III-III. Fig. 3 shows a section through the hand brake lever of Fig. 2 along the line III-III.

Der in Fig. 1 dargestellte Handbremshebel 2 für einen Pkw besteht im wesentlichen aus einem als zweiarmiger Hebel mit einem kürzeren und einem längeren Hebelarm 4 bzw. 6 ausgebildeten Körper 8, einem zwischen den Hebelarmen 4, 6 entlang einer Schwenkachse 10 angeordneten Schwenklagerteil 12, der zusammen mit einem kraftfahrzeugseitigen Schwenklagerteil (nicht dargestellt) ein Schwenklager für den Handbremshebel 2 bildet, einem am Ende des längeren Hebelarms 6 in großem Abstand von der Schwenkachse 10 ausgebildeten Griffteil 14, einer auf dem kürzeren Hebelarm 4 in geringem Abstand von der Schwenkachse 10 angeordneten Befestigungseinrichtung 16 für ein Bremsseil (nicht dar gestellt), einer Arretiereinrichtung 18 zum Arretieren des Handbremshebels 2 in unter schiedlichen Schwenkstellungen gegenüber einem Mitteltunnel des Pkw, sowie einer Entriegelungeinrichtung 20 zum Lösen der Arretiereinrichtung 18.The handbrake lever 2 shown in Fig. 1 for a car consists essentially of a body 8 formed as a two-armed lever with a shorter and a longer lever arm 4 or 6 , a pivot bearing part 12 arranged between the lever arms 4 , 6 along a pivot axis 10 , the together with a motor-side swivel bearing part (not shown) forms a swivel bearing for the hand brake lever 2 , a handle part 14 formed at the end of the longer lever arm 6 at a large distance from the swivel axis 10 , a fastening device arranged on the shorter lever arm 4 at a short distance from the swivel axis 10 16 for a brake cable (not shown), a locking device 18 for locking the hand brake lever 2 in under different pivot positions relative to a central tunnel of the car, and an unlocking device 20 for releasing the locking device 18th

Der Körper 8 des Handbremshebels 2 besteht aus einem schmalen Abschnitt eines Leicht metallstrangpreßprofils, der unter Ausbildung der beiden entgegengesetzten vertikalen Breitseiten des Handbremshebels 2 senkrecht zu einer Längsachse des Profils durch zwei parallele Trennschnitte abgetrennt worden ist, so daß der Handbremshebel 2 über seine gesamte Länge eine konstante Breite und in Richtung seiner Breite einen gleichbleibenden Querschnitt aufweist. Der Profilabschnitt besitzt einen im wesentlichen L-förmigen Umriß, wobei die Schwenkachse 10 nahe dem Ende des kürzeren Schenkels 24 angeordnet ist, während der Griffteil 14 das Ende des längeren Schenkels 26 bildet. Der Profilabschnitt wird von einer durchgehenden Außenwand 22 begrenzt, die durch zickzackförmig im Inneren des Profilabschnitts angeordnete schräge Verstärkungsstege 28 versteift ist, so daß von jeweils zwei benachbarten Verstärkungsstegen 28 und einem Teil der Außenwand 22 im Querschnitt etwa dreieckige Öffnungen begrenzt werden.The body 8 of the hand brake lever 2 consists of a narrow section of a light metal extruded profile, which has been separated by forming two opposite vertical broad sides of the hand brake lever 2 perpendicular to a longitudinal axis of the profile by two parallel separating cuts, so that the hand brake lever 2 over its entire length constant width and has a constant cross-section in the direction of its width. The profile section has a substantially L-shaped outline, the pivot axis 10 being arranged near the end of the shorter leg 24 , while the grip part 14 forms the end of the longer leg 26 . The profile section is delimited by a continuous outer wall 22 which is stiffened by oblique reinforcing webs 28 arranged in a zigzag shape inside the profile section, so that approximately triangular openings are delimited in cross section by two adjacent reinforcing webs 28 and part of the outer wall 22 .

Entlang eines großen Teils des längeren Schenkels 26 des L-Profils ist die Außenwand 22 im wesentlichen eben ausgebildet, wobei die auf der Ober- bzw. Unterseite angeordneten Abschnitte einen etwa konstanten Abstand aufweisen. Im Bereich des Griffteils 14 am hinteren Ende des Schenkels 26 ist die Außenwand 22 auf der Oberseite leicht nach unten gekrümmt, während sie auf der Unterseite konkav nach oben gebogen und zu einer Mulde 30 geformt ist. Hinter der Mulde 30 steht die Außenwand 22 in Verlängerung der Oberseite und der Unterseite jeweils als Vorsprung 32 nach hinten über, wobei die beiden Vorsprünge eine nach hinten offene schlitzförmige Öffnung 34 begrenzen, die an ihrem vorderen Ende zylindrisch erweitert ist.The outer wall 22 is essentially flat along a large part of the longer leg 26 of the L-profile, the sections arranged on the top and bottom sides being approximately constant apart. In the area of the grip part 14 at the rear end of the leg 26 , the outer wall 22 is slightly curved downwards on the upper side, while it is curved concavely upwards on the underside and shaped into a depression 30 . Behind the trough 30 , the outer wall 22 extends in the extension of the upper side and the lower side in each case as a projection 32 to the rear, the two projections delimiting a slot-shaped opening 34 which is open to the rear and is cylindrically widened at its front end.

Der am Handbremshebel 2 ausgebildete Schwenklagerteil 12 besteht aus einer an einem Kreuzungspunkt von vier Verstärkungsstegen 28 im Inneren des kürzeren Schenkels 24 in das Strangpreßprofil eingeformten zylindrischen Durchtrittsöffnung 38 für einen Schwenk bolzen, der zusammen mit einer Schwenkbolzenhalterung den kraftfahrzeugseitigen Teil (nicht dargestellt) des Schwenklagers bildet und bei der Montage des Handbremshebels 2 von einer Seite aus durch die Durchtrittsöffnung 38 geschoben wird.The swivel bearing part 12 formed on the hand brake lever 2 consists of a cylindrical passage opening 38 formed at an intersection of four reinforcement webs 28 in the interior of the shorter leg 24 into the extruded profile for a swivel bolt which, together with a swivel pin holder, forms the motor vehicle-side part (not shown) of the swivel bearing and is pushed through the passage opening 38 from one side during the assembly of the hand brake lever 2 .

Die am Ende des kürzeren Schenkels 24 des L-Profils ausgebildete Befestigungseinrichtung 16 für das Bremsseil besteht im wesentlichen aus einer vom Profil umschlossenen zylin drischen Aufnahmeöffnung 40 für einen Haltebolzen (nicht dargestellt), deren Wände in der vertikalen Längsmittelebene des Handbremshebels 2 durch eine eingefräste Schlitzöffnung unterbrochen sind, so daß der in die Aufnahmeöffnung 40 eingeführte Haltebolzen durch ein am Ende des Bremsseils ausgebildetes und in die Schlitzöffnung eingeführtes Auge hindurchgeschoben werden kann.The formed at the end of the shorter leg 24 of the L-profile fastening device 16 for the brake cable consists essentially of a profile-enclosed cylin drical receiving opening 40 for a retaining bolt (not shown), the walls of which in the vertical longitudinal center plane of the hand brake lever 2 through a milled slot opening are interrupted so that the retaining bolt inserted into the receiving opening 40 can be pushed through an eye formed at the end of the brake cable and inserted into the slot opening.

Die Arretiereinrichtung 18 besteht im wesentlichen aus einer auf der Unterseite des längeren Schenkels 26 des L-Profils schwenkbar angebrachten Sperrklinke 42, die mit einem starr auf einer kraftfahrzeugfesten Halterung 44 montierten Zahnsegment 46 im Eingriff steht, sowie einer Zugfeder 48, welche die Sperrklinke 42 bei angezogener Handbremse im Eingriff mit dem Zahnsegment 46 hält, indem sie eine Spitze 50 der Sperrklinke 42 in eine Aussparung zwischen zwei benachbarten Zähnen 52 des Zahnsegments 46 zieht.The locking device 18 consists essentially of a pawl 42 pivotally mounted on the underside of the longer leg 26 of the L-profile, which is in engagement with a toothed segment 46 rigidly mounted on a bracket 44 fixed to the motor vehicle, and a tension spring 48 which the pawl 42 at engages the handbrake engaged with the toothed segment 46 by pulling a tip 50 of the pawl 42 into a recess between two adjacent teeth 52 of the toothed segment 46 .

Die Sperrklinke 42 wird ebenso wie das eine Ende der Zugfeder 48 von einem Haltebolzen 54 bzw. 56 gehalten, der in eine eingeformte zylindrische Aufnahmeöffnung in einem nach unten über die untere Außenwand überstehenden Vorsprung 62 bzw. 64 eingesetzt ist. Wie bei der Befestigungseinrichtung 16 für das Bremsseil (vgl. Fig. 2) sind die Wände der Auf nahmeöffnungen in der vertikalen Längsmittelebene des Handbremshebels 2 durch einge fräste Schlitzöffnungen unterbrochen, so daß die Haltebolzen 54, 56 beim Einsetzen in die Aufnahmeöffnungen durch eine Lagerbohrung am oberen Ende der Sperrklinke 42 bzw. durch das zu einem Auge gebogene obere Ende der Zugfeder 48 hindurchgeschoben werden können. Das untere Ende der Zugfeder 48 ist in eine Querbohrung 66 der Sperr klinke 42 eingehängt, so daß die Sperrklinke 42 durch die Feder 48 vom Griffteil 14 weg nach vorne gezogen wird.The pawl 42 , like the one end of the tension spring 48, is held by a retaining bolt 54 or 56 which is inserted into a molded-in cylindrical receiving opening in a projection 62 or 64 which projects downward beyond the lower outer wall. As with the fastening device 16 for the brake cable (see FIG. 2), the walls of the receiving openings in the vertical longitudinal center plane of the hand brake lever 2 are interrupted by milled slot openings, so that the retaining bolts 54 , 56 when inserted into the receiving openings through a bearing bore on can be pushed through the upper end of the pawl 42 or through the upper end of the tension spring 48 which is bent towards an eye. The lower end of the tension spring 48 is in a transverse bore 66 of the locking pawl 42 mounted so that the pawl 42 is pulled by the spring 48 from the grip portion 14 forward away.

Die Entriegelungseinrichtung 20 besteht im wesentlichen aus einem biegsamen, dehnungs armen Gewebeband 68 mit einer der Breite des Handbremshebels 2 entsprechenden Breite, das sich auf der Unterseite des Handbremshebels 2 nach hinten bis zum hinteren Ende des Griffteils 14 erstreckt. Das vordere Ende des Gewebebandes 68 ist mit einem Haken 70 versehen, der eine Bohrung 72 nahe dem hinteren Rand der Sperrklinke 42 durchsetzt, während das hintere Ende des Gewebebandes 68 nach oben umgelenkt und in der schlitz förmigen Öffnung 34 am Ende des Griffteils 14 lösbar befestigt ist. Zur Befestigung ist ein Haltebolzen 74 durch das zu einem Auge umgenähte und bis zur zylindrischen Erweiterung in die schlitzförmige Öffnung 34 eingeführte Gewebeband 68 hindurch in die zylindrische Erweiterung der schlitzförmigen Öffnung 34 eingesetzt.The unlocking device 20 consists essentially of a flexible, low-stretch fabric tape 68 with a width corresponding to the width of the hand brake lever 2 , which extends on the underside of the hand brake lever 2 backwards to the rear end of the handle part 14 . The front end of the fabric band 68 is provided with a hook 70 which passes through a bore 72 near the rear edge of the pawl 42 , while the rear end of the fabric band 68 is deflected upward and detachably fastened in the slot-shaped opening 34 at the end of the handle part 14 is. For fastening, a retaining bolt 74 is inserted into the cylindrical extension of the slot-shaped opening 34 through the fabric band 68 sewn to an eye and inserted into the slot-shaped opening 34 up to the cylindrical extension.

Das Gewebeband 68 liegt zumindest im Bereich des Griffteils 14 gegen die Unterseite des Handbremshebels 2 an, wobei es sich über die Mulde 30 erstreckt und sowohl bei gelöster und angezogener Handbremse von der die Sperrklinke 42 nach vorne ziehenden Zugfeder 48 zwischen dem vorderen und hinteren Rand der Mulde straff, d. h. in einer geraden Kon figuration gehalten wird.The fabric tape 68 lies at least in the region of the handle part 14 against the underside of the hand brake lever 2 , whereby it extends over the depression 30 and, when the hand brake is released and applied, by the tension spring 48 pulling the pawl 42 forward between the front and rear edges of the Trough taut, ie held in a straight configuration.

Das flexible Gewebeband 68, das auf der Unterseite mit einer Riffelung oder dergleichen versehen sein kann, läßt sich durch eine im Bereich der Mulde 30 auf seine Unterseite ausgeübte Druckkraft in die Mulde 30 hineindrücken und dabei in diesem Bereich in eine gebogene Konfiguration auslenken, in der die Länge des zwischen den Rändern der Mulde 30 angeordneten Gewebebandabschnitts länger ist, wodurch sein vorderes, mit der Sperr klinke 42 verbundenes Ende nach hinten gezogen und die Spitze 50 der Sperrklinke 42 entgegen der Kraft der Zugfeder aus dem Eingriff mit dem Zahnsegments 46 bewegt wird. Das Hineindrücken des Gewebebandes 68 in die Mulde 26 erfolgt mit den Fingerspitzen, nachdem der Handbremshebel 2 am Griffteil 14 ergriffen und leicht nach oben gezogen worden ist, um die Reibung zwischen der Spitze 50 der Sperrklinke 42 und den Zähnen 52 des Zahnsegments 46 zu verringern. Wird der Druck auf das Gewebeband 68 nach dem Ausrasten der Sperrklinke 42 und dem Verschwenken des Handbremshebels 2 entlastet, so wird das Gewebeband 68 von der Zugfeder 48 erneut gestrafft, wenn diese die Sperrklinke 42 mit dem Zahnsegment 46 zum Eingriff bringt.The flexible fabric tape 68 that may be provided on the underside with a ribbing, or the like, can be achieved by a force exerted in the region of the trough 30 on its bottom side pressing force in the trough push 30 and thereby deflect in this area in a bent configuration in which the length of the fabric band section arranged between the edges of the recess 30 is longer, as a result of which its front end, which is connected to the locking pawl 42 , is pulled backwards and the tip 50 of the locking pawl 42 is moved out of engagement with the toothed segment 46 against the force of the tension spring. The fabric band 68 is pressed into the recess 26 with the fingertips after the hand brake lever 2 has been gripped on the grip part 14 and pulled up slightly in order to reduce the friction between the tip 50 of the pawl 42 and the teeth 52 of the toothed segment 46 . If the pressure on the fabric band 68 is released after the pawl 42 is disengaged and the handbrake lever 2 is pivoted, the fabric band 68 is tightened again by the tension spring 48 when it brings the pawl 42 into engagement with the toothed segment 46 .

Die beiden in der Zeichnung offen dargestellten vertikalen Breitseiten des Handbremshebels werden durch passende Leichtmetall- oder Kunststoffblenden (nicht dargestellt) verschlos sen, die auf den Körper 8 aufgeclipst werden. Im Falle einer Verwendung von Kunststoff blenden können diese ganz oder teilweise transparent ausgebildet sein, um den konstruk tiven Aufbau des Körpers 8 sichtbar zu machen. Auf der Innenseite einer oder beider Blenden können darüberhinaus im Bereich des Griffteils 14 Beleuchtungskörper, wie beispielsweise LEDs, vorgesehen sein, welche das Ergreifen des Handbremshebels im Dunkeln erleichtern und zweckmäßig über ein im Bereich der Schwenkachse herausge führtes Kabel mit dem Bordnetz des Pkw verbunden sind.The two vertical broad sides of the hand brake lever shown open in the drawing are closed by suitable light metal or plastic covers (not shown) which are clipped onto the body 8 . In the case of use of plastic panels, these can be made completely or partially transparent in order to make the constructive structure of the body 8 visible. On the inside of one or both panels 14 lighting fixtures, such as LEDs, can also be provided in the area of the handle part, which make it easier to grip the handbrake lever in the dark and are expediently connected to the vehicle electrical system via a cable led out in the area of the pivot axis.

Im Unterschied zu dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel weist der in den Fig. 2 und 3 teilweise dargestellte Handbremshebel 2 einen konventionell aus U- förmig gebogenem Stahlblech hergestellten Körper 8 auf. An Stelle eines Gewebebandes 68 umfaßt die Entriegelungseinrichtung 16 ein Zugseil 80, das wie bei dem zuvor beschrie benen Ausführungsbeispiel von einer auf die Sperrklinke einwirkenden Zugfeder straff gehalten wird.In contrast to the exemplary embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the hand brake lever 2 partially shown in FIGS. 2 and 3 has a body 8 which is conventionally produced from U-shaped steel sheet. Instead of a fabric band 68, the unlocking device 16 comprises a pull rope 80 which, as in the previously described exemplary embodiment, is held taut by a tension spring acting on the pawl.

Das Zugseil 80 erstreckt sich im Inneren des zum U-Profil gebogenen Körpers 8 vom hinte ren Ende des Griffteils 14 bis zur Sperrklinke, wobei es im Bereich des Griffteils 14 in der Nähe der parallelen Unterkanten 82 des Körpers 8 verläuft, so daß es eine in dessen Schenkeln 84 ausgesparte, nach unten offene halbkreisförmige Fingermulde 86 in der Nähe der Unterkanten 82 geradlinig durchquert.The pull cable 80 extends inside the body 8 bent to the U-profile from the rear end of the handle part 14 to the pawl, wherein it extends in the area of the handle part 14 near the parallel lower edges 82 of the body 8 , so that it is a in whose legs 84 recessed, downwardly open semicircular finger recess 86 in the vicinity of the lower edges 82 straight through.

Zwei durch die Schenkel 84 hindurch in den Griffteil 14 eingesetzte Auflagerbolzen 88, 90 halten das Zugseil 80 vor und hinter der Fingermulde 86 in seiner Lage fest, so daß es nicht über eine größere Länge nach oben in den Griffteil 14 hinein ausweichen kann. Dadurch läßt sich das Zugseil 80 bei gleicher Druckkraft weiter ausgelenken bzw. in seiner Längsrichtung um ein größeres Maß bewegen. Das Ende des Zugseils 80 ist zu einem Auge geformt und wird von einem die Schenkel 84 des U-Profils durchsetzenden Befestigungsbolzen 92 gehalten.Two support bolts 88 , 90 inserted through the legs 84 into the handle part 14 hold the pull cable 80 in position in front of and behind the finger recess 86 , so that it cannot move upwards over a greater length into the handle part 14 . As a result, the pull cable 80 can be deflected further with the same compressive force or moved in its longitudinal direction by a larger amount. The end of the pull cable 80 is shaped into an eye and is held by a fastening bolt 92 which penetrates the legs 84 of the U-profile.

Der Griffteil 14 ist mit einer aufgeschobenen Kunststoffverkleidung 94 (in Fig. 3 strichpunk tiert dargestellt) versehen, die den Körper 8 allseitig umgibt (Fig. 3) und auf ihrer Unterseite eingeformte Fingervertiefungen 96 aufweist. Die Kunststoffverkleidung 94 ist im Bereich der Fingermulde 86 ebenfalls mit einer muldenförmigen Aussparung 98 versehen, welche den Rand der Fingermulde 86 etwas überlappt, und weist davor und dahinter eine zwischen den Schenkeln 84 des U-Profils angeordnete Führungsnut 100 auf, um das Zugseil 80 zwischen den Auflagerbolzen 88, 90 und der Verkleidung 94 zu führen.The grip part 14 is provided with a pushed-on plastic covering 94 (shown in phantom in FIG. 3), which surrounds the body 8 on all sides ( FIG. 3) and has finger depressions 96 formed on its underside. The plastic covering 94 is also provided in the region of the finger recess 86 with a recess 98 which slightly overlaps the edge of the finger recess 86 and has a guide groove 100 arranged in front of and behind it between the legs 84 of the U-profile, in order to pull the pulling cable 80 between to guide the support pin 88 , 90 and the cover 94 .

Um die Betätigung der Entriegelungseinrichtung durch Auslenkung des Zugseils 80 zu erleichtern, kann das als Stahlseil ausgebildete Zugseil 80 eine z. B. aus Kunststoff beste hende Ummantelung (nicht dargestellt) aufweisen. Alternativ kann im Bereich der Finger mulde 86 eine Betätigungstaste (nicht dargestellt) vertikal verschiebbar in die Kunststoffver kleidung 94 eingesetzt sein, welche die von einem Finger darauf ausgeübte Druckkraft unmittelbar auf das Zugseil 80 überträgt. Die Funktion des Zugseils 80 ist dieselbe, wie zuvor für das Gewebeband 68 beschrieben.To the actuation of the unlocking means to facilitate by deflection of the traction cable 80, which is designed as steel wire rope 80 may have a z. B. made of plastic best existing casing (not shown). Alternatively, in the area of the finger trough 86, an actuation button (not shown) can be inserted vertically displaceably into the plastic clothing 94 , which transmits the pressure force exerted thereon by a finger directly onto the traction cable 80 . The function of the pull rope 80 is the same as previously described for the fabric tape 68 .

Claims

1. Verschwenkbarer Handbremshebel für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Befesti gungseinrichtung für ein Bremsseil, einen an einem Ende angeordneten Griffteil, eine Arretiereinrichtung zum Arretieren des Handbremshebels in unterschiedlichen Schwenkstellungen gegenüber dem Kraftfahrzeug und eine Entriegelungeinrichtung zum Lösen der Arretiereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelungs einrichtung (20) ein flexibles Betätigungselement (68, 80) umfaßt, das auf einem Teil seiner Länge aus einer geraden Konfiguration auslenkbar ist, wobei in seiner Längs richtung eine Zug kraft auf einen Teil (42) der Arretiereinrichtung (18) ausgeübt wird.1. Pivoting hand brake lever for a motor vehicle, comprising a fastening device for a brake cable, a handle part arranged at one end, a locking device for locking the hand brake lever in different pivot positions relative to the motor vehicle and an unlocking device for releasing the locking device, characterized in that the unlocking device ( 20 ) comprises a flexible actuating element ( 68 , 80 ) which can be deflected over a part of its length from a straight configuration, with a tensile force being exerted on a part ( 42 ) of the locking device ( 18 ) in its longitudinal direction.

2. Handbremshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Betäti gungselement (68, 80) über eine Mulde (30, 86) im Griffteil (14) hinweg erstreckt und durch Hineindrücken in die Mulde (30, 86) auslenkbar ist.2. Hand brake lever according to claim 1, characterized in that the actuating supply element ( 68 , 80 ) extends over a trough ( 30 , 86 ) in the handle part ( 14 ) and can be deflected by pushing into the trough ( 30 , 86 ).

3. Handbremshebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mulde (30, 86) auf der Unterseite des Griffteils (14) angeordnet ist.3. Hand brake lever according to claim 2, characterized in that the trough ( 30 , 86 ) is arranged on the underside of the handle part ( 14 ).

4. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretiereinrichtung (18) eine Sperrklinke (42) umfaßt, die mit einem kraftfahrzeug festen Zahnsegment (46) im Eingriff steht.4. Hand brake lever according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking device ( 18 ) comprises a pawl ( 42 ) which is in engagement with a fixed tooth segment ( 46 ).

5. Handbremshebel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (42) verschwenkbar auf dem Handbremshebel (2) gelagert ist.5. Hand brake lever according to claim 4, characterized in that the pawl ( 42 ) is pivotally mounted on the hand brake lever ( 2 ).

6. Handbremshebel nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperr klinke (42) durch Federkraft im Eingriff mit dem Zahnsegment (46) gehalten wird, und daß bei gelöster Handbremse und/oder in einer Eingriffsstellung der Sperrklinke (46) das Betätigungselement (68, 80) durch die Federkraft über der Mulde (30, 86) straff gehalten wird.6. Hand brake lever according to claim 4 or 5, characterized in that the pawl ( 42 ) is held by spring force in engagement with the toothed segment ( 46 ), and that when the hand brake is released and / or in an engaged position of the pawl ( 46 ) the actuating element ( 68 , 80 ) is held taut by the spring force over the trough ( 30 , 86 ).

7. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Arretiereinrichtung (18) abgewandtes Ende der Betätigungseinrichtung (68, 80) in seiner Längsrichtung unverschiebbar am Griffteil (14) befestigt ist.7. Hand brake lever according to one of claims 1 to 6, characterized in that one end of the actuating device ( 68 , 80 ) facing away from the locking device ( 18 ) is fixed immovably in its longitudinal direction on the handle part ( 14 ).

8. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement als Seil (80) ausgebildet ist.8. Hand brake lever according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuating element is designed as a rope ( 80 ).

9. Handbremshebel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil (80) mindestens in der Nähe der Ränder der Mulde (86) eine Führung (88, 90, 100) aufweist.9. Hand brake lever according to claim 8, characterized in that the rope ( 80 ) has a guide ( 88 , 90 , 100 ) at least in the vicinity of the edges of the trough ( 86 ).

10. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement als Band (68) ausgebildet ist.10. Hand brake lever according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuating element is designed as a band ( 68 ).

11. Handbremshebel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (68) auf seiner von der Mulde (26) abgewandten Unterseite eine Riffelung trägt.11. Hand brake lever according to claim 10, characterized in that the band ( 68 ) carries a corrugation on its underside facing away from the trough ( 26 ).

12. Handbremshebel nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (68) aus einem dehnungsarmen Material besteht.12. Hand brake lever according to claim 10 or 11, characterized in that the band ( 68 ) consists of a low-stretch material.

13. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (68) ein Gewebe umfaßt.13. Hand brake lever according to one of claims 10 to 12, characterized in that the band ( 68 ) comprises a fabric.

14. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Band (68) über die gesamte Breite des Griffteils (14) erstreckt.14. Hand brake lever according to one of claims 10 to 13, characterized in that the band ( 68 ) extends over the entire width of the handle part ( 14 ).

15. Verschwenkbarer Handbremshebel für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Befesti gungseinrichtung für ein Bremsseil, einen an einem Ende angeordneten Griffteil, eine Arretiereinrichtung zum Arretieren des Handbremshebels in unterschiedlichen Schwenkstellungen gegenüber dem Kraftfahrzeug und eine Entriegelungeinrichtung zum Lösen der Arretiereinrichtung, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Arretiereinrichtung (18) und die Entriege lungseinrichtung (20) tragender Körper (8) des Handbremshebels (2) von einem Abschnitt eines Strangpreßprofils gebildet wird und quer zu seiner Längsrichtung einen im wesentlichen gleichbleibenden Querschnitt aufweist.15. Swiveling hand brake lever for a motor vehicle, comprising a fastening device for a brake cable, a handle part arranged at one end, a locking device for locking the hand brake lever in different pivot positions relative to the motor vehicle and an unlocking device for releasing the locking device, in particular according to one of claims 1 to 14, characterized in that a locking device ( 18 ) and the unlocking device ( 20 ) carrying body ( 8 ) of the hand brake lever ( 2 ) is formed by a section of an extruded profile and has a substantially constant cross section transverse to its longitudinal direction.

16. Handbremshebel nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Strangpreßprofilabschnitt aus Leichtmetall besteht.16. Hand brake lever according to claim 15, characterized in that the Extruded profile section made of light metal.

17. Handbremshebel nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß in den Strangpreßprofilabschnitt Bolzenaufnahmeöffnungen eingeformt sind, die zur Auf nahme eines zylindrischen Schwenkbolzens eines Schwenklagers des Handbrems hebels (2), eines Haltebolzens eines Teils (42) der Arretiereinrichtung (18), der Entriegelungseinrichtung (20) und/oder der Befestigungseinrichtung (14) des Bremsseils dienen.17. Hand brake lever according to claim 15 or 16, characterized in that in the extruded profile section, bolt receiving openings are formed which, for taking on a cylindrical pivot bolt of a pivot bearing of the hand brake lever ( 2 ), a retaining bolt of a part ( 42 ) of the locking device ( 18 ), the Unlocking device ( 20 ) and / or the fastening device ( 14 ) of the brake cable are used.

18. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß eine Außenwand (22) des Strangpreßprofilabschnitts im Inneren desselben durch Verstärkungsstege (28) versteift ist.18. Hand brake lever according to one of claims 15 to 17, characterized in that an outer wall ( 22 ) of the extruded section in the interior thereof is reinforced by reinforcing webs ( 28 ).

19. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Unterseite des Griffteils (14) eine Außenwand (22) des Strangpreßprofil abschnitts unter Bildung einer Mulde (30) konkav nach oben gebogen ist.19. Hand brake lever according to one of claims 15 to 18, characterized in that on the underside of the handle part ( 14 ) an outer wall ( 22 ) of the extruded section is bent concavely upwards to form a depression ( 30 ).

20. Handbremshebel nach einem der Ansprüche 15 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß entlang von Trennschnitten des Strangpreßprofils verlaufende vertikale Breitseiten des Körpers (8) durch Blenden verschlossen sind.20. Hand brake lever according to one of claims 15 to 19, characterized in that vertical broad sides of the body ( 8 ) running along separating cuts of the extruded profile are closed by screens.

21. Handbremshebel nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (8) im Bereich des Griffteils (14) von innen beleuchtbar ist.21. Hand brake lever according to claim 20, characterized in that the body ( 8 ) in the region of the handle part ( 14 ) can be illuminated from the inside.

22. Kraftfahrzeug mit einem Handbremshebel nach einem der Ansprüche 1 bis 19.22. Motor vehicle with a hand brake lever according to one of claims 1 to 19.