DE10029713A1

DE10029713A1 - Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE10029713A1
Application number: DE10029713A
Authority: DE
Inventors: Dirk Herinckx; Jurgen Roekens
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-06-16
Filing date: 2000-06-16
Publication date: 2001-12-20
Also published as: EP1294597A1; WO2001096157A1; JP2004503425A; AU6894801A; DE10192410D2; US20020133896A1; TW568849B

Abstract

Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge, mit einem Tragbügel (1) zur Verbindung mit einem an einem Kraftfahrzeug befestigten Wischarm, wobei der Tragbügel (1) einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt und mindestens eine Tragbügel-Rastausnehmung (10) aufweist, mindestens einem Unterbügel (2) zur Verbindung mit einem Wischgummi, wobei der Unterbügel (2) einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, mindestens eine Unterbügel-Rastausnehmung (15) aufweist und von dem Tragbügel (1) zumindest teilweise umgriffen wird, einem Gelenk (3) zur Anlenkung des mindestens einen Unterbügels (2) an dem Tragbügel (1), wobei das Gelenk (3) mindestens einen Unterbügel-Rastkörper (24) zur Verrastung mit der mindestens einen Unterbügel-Rastausnehmung (15) aufweist und mindestens einen Tragbügel-Rastkörper (22) zur Verrastung mit der mindestens einen Tragbügel-Rastausnehmung (10) aufweist, welcher Tragbügel-Rastkörper (22) in einer Tasche (20) vorgesehen ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge.

Aus dem Stand der Technik sind zahlreiche Möglichkeiten bekannt, um bei einem Scheibenwischer einen mit dem Wischarm verbundenen Tragbügel gelenkig mit dem das Wischgummi tragenden Unterbügel zu verbinden. Die meisten Gelenke zur Verbindung von Unterbügel und Tragbügel sind kompliziert aufgebaut und für eine automatische Montage ungeeignet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Scheibenwischer der oben beschriebenen Art derart weiterzuentwickeln, daß eine möglichst einfach montierbare und haltbare gelenkige Verbindung zwischen Tragbügel und Unterbügel geschaffen wird.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, bei einem Gelenk mit im wesentlichen U- förmigen Querschnitt an den Außenseiten Taschen vorzusehen, in denen ein Tragbügel-Rastkörper zur Verrastung mit dem Tragbügel vorgesehen ist.

Der Vorteil der Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 besteht darin, daß eine möglichst kompakte Verbindung zwischen dem Gelenk und dem Unterbü gel geschaffen wird.

Der Vorteil der Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 besteht darin, daß durch das Einschieben vom freien Ende des Tragbügels her eine möglichst einfa che Montage sichergestellt ist.

Der Vorteil der Ausgestaltung gemäß Anspruch 4 besteht darin, daß das freie Ende des Tragbügels zum Teil durch die Tasche verdeckt ist, wodurch ein ästhetisch ansprechender Abschluß geschaffen wird.

Durch das Vorsehen von zwei Unterbügel-Rastkörpern gemäß Anspruch 5 wird die Verschwenkbarkeit um eine durch die beiden Unterbügel-Rastkör per verlaufenden Schwenkachsen geschaffen.

Durch das Vorsehen eines Federschlitzes gemäß Anspruch 6 können die Unterbügel-Rastkörper leichter zusammengedrückt und besser mit dem Unterbügel verrastet werden.

Die keilförmige Ausgestaltung des Tragbügel-Rastkörpers erleichtert das Aufschieben und Verrasten des Tragbügel-Rastkörpers mit der Tragbügel- Rastausnehmung.

Durch die rechteckige Ausbildung der Tragbügel-Rastausnehmung gemäß Anspruch 9 wird das Gelenk möglichst verschwenkfrei gegenüber dem Tragbügel festgelegt. Durch die Ausbildung der Tragbügel-Rastausneh mung als nach außen offenem Schlüsselloch ist ein möglichst einfaches Aufschieben und Verrasten des Tragbügels auf dem Gelenk möglich.

Zusätzliche Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung. Es zei gen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine montierte Einheit aus einem über ein Ge lenk mit einem Unterbügel verbundenen Tragbügel gemäß einer er sten Ausführungsform,

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung des Tragbügels mit Gelenk gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine montierte Einheit aus einem über ein Ge lenk mit einem Unterbügel verbundenen Tragbügel gemäß einer zweiten Ausführungsform,

Fig. 4 eine Draufsicht des Gelenks gemäß Fig. 3,

Fig. 5 eine Draufsicht des Tragbügels gemäß Fig. 3 und

Fig. 6 eine Draufsicht eines gegenüber Fig. 3 abgewandelten Tragbügels.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 2 eine erste Aus führungsform der Erfindung beschrieben. Ein Scheibenwischer für ein Kraftfahrzeug ist an dem freien Ende eines Wischarmes, der mit dem Kraft fahrzeug verbunden ist, angelenkt. Der Scheibenwischer weist einen zen tralen, mit dem Wischarm verbundenen Tragbügel 1, der auch als Mittel bügel bezeichnet wird, auf. Im Bereich der beiden freien Endes des Trag bügels 1 ist jeweils ein Unterbügel 2, der auch als Krallenbügel bezeichnet wird, über ein Gelenk 3 angelenkt. An den freien Enden der beiden Unter bügel 2 ist ein Wischgummi oder wieder ein Unterbügel befestigt.

Der Tragbügel 1, der aus Metall besteht, weist einen nach unten offenen, U-förmigen Querschnitt auf und wird durch einen Tragbügel-Grund 4 und zwei sich von dessen Rand senkrecht nach unten erstreckenden Tragbügel- Schenkeln 5, 6 gebildet, wobei der Grund 4 und die Schenkel 5, 6 einteilig ausgebildet sind. Im Bereich des freien Endes 7 des Tragbügels 1 weisen die Schenkel 5, 6 Einschub-Wandabschnitte 8 mit einem im wesentlichen dreieckigen Querschnitt auf. Die Einschub-Wandabschnitte 8 sind Teil der Schenkel 5 bzw. 6 und gegenüber diesen ungefähr um die Dicke der Schenkel 5, 6 aufeinanderzu versetzt. Die Wandabschnitte 8 werden ge genüber den Schenkeln 5 bzw. 6 durch Anschlag-Kanten 9 begrenzt, die den Einschub-Wandabschnitt 8 gegenüber den Schenkeln 5 bzw. 6 begren zen. Die gegenüberliegenden Wandabschnitte 8 weisen jeweils eine Trag bügel-Rastausnehmung 10 mit im wesentlichen rechteckigem Querschnitt auf. Die dem freien Ende 7 zugewandte Kante der Rastausnehmung 10 wird als Rastkante 11 bezeichnet.

Der aus Metall bestehende Unterbügel 2 weist ebenfalls einen nach unten offenen, U-förmigen Querschnitt auf und wird durch einen Unterbügel- Grund 12 sowie zwei sich hiervon senkrecht nach unten erstreckende Un terbügel-Schenkel 13, 14 gebildet, wobei der Grund 12 und die Schenkel 13, 14 einteilig ausgebildet sind. Der Tragbügel 1 ist so dimensioniert, daß er den Unterbügel 2 teilweise umgreifen kann. In den Schenkeln 13, 14 sind zwei einander gegenüberliegende Aufnahmebohrungen 15 vorgesehen.

Das aus Kunststoff einteilig ausgebildete Gelenk 3 weist einen U-förmigen Querschnitt mit einer Gelenk-Grundplatte 16 und zwei sich an deren Rand senkrecht nach unten erstreckenden Gelenk-Schenkeln 17, 18 auf. Den bei den Schenkeln 17, 18 sind jeweils nach unten und entgegen der Einschub- Richtung 19 verschlossene Taschen vorgeordnet, die nach außen durch eine parallel zu den Schenkeln 17 bzw. 18 verlaufende Taschenwand 21 be grenzt werden. Die Taschenwand 21 weist einen im wesentlichen dreiecki gen Querschnitt auf, wobei der von der Tasche 20 umschlossene Raum im wesentlichen dem Einschub-Wandabschnitt 8 hinsichtlich der Außenkontur entspricht. Auf der Innenseite der Taschenwand 21 ist ein als Tragbügel- Rastkörper ausgebildeter Rastkeil 22 vorgesehen, der entgegen der Ein schub-Richtung 19 ansteigt und mit einem Rastvorsprung 23 endet. Der im wesentlichen rechteckige Querschnitt des Rastkeils 22 entspricht im we sentlichen der Rastausnehmung 10. Auf der Innenseite der Schenkel 17 und 18 ist jeweils ein zylinderförmiger Rastzapfen 24 vorgesehen, dessen Durchmesser geringfügig geringer ist als der Durchmesser der Aufnahme- Bohrung 15. In der Grundplatte 16 ist ein Längsschlitz 25 vorgesehen, der am entgegen der Einschub-Richtung 19 liegenden Ende in einen Quer schlitz 26 übergeht.

Im folgenden wird die Montage des Tragbügels mit einem Unterbügel 2 unter Verwendung des Gelenks 3 beschrieben. Zunächst wird der Unterbü gel 2 in das Gelenk 3 entlang der Einschub-Richtung 19 oder ggf. von un ten eingeschoben, bis die Rastzapfen 24 in die Aufnahme-Bohrungen 15 einrasten. Ein elastisches Auseinanderdrücken der Rastzapfen 24 ist vor allem aufgrund des Längsschlitzes 25 und des Querschlitzes 26 möglich. Anschließend wird die Einheit aus Unterbügel 2 und Gelenk 3 in das freie Ende 7 des Tragbügels 1 entlang der Einschub-Richtung 19 eingeschoben, wobei die Wandabschnitte 8 in die Taschen 20 eingeschoben werden, bis der Rastkeil 22 in die zugehörige Rastausnehmung 10 einrastet und Rast kante 11 und Rastvorsprung 23 miteinander im Anschlag sind. Da die Ta schenwand 21 lediglich an zwei Seiten festgelegt ist, kann der Rastkeil 22 beim Einschieben des Tragbügels 1 elastisch nach außen gedrückt werden. Die Außenseite 27 der Taschenwand 21 und die in Einschub-Richtung 19 hinter der Anschlag-Kante 9 liegende Außenseite 28 der Schenkel 5 bzw. 6 fluchten miteinander, so daß sich ein abgeschlossenes optisches Bild ergibt. Dies gilt gleichermaßen für einen am am entgegen der Einschubrichtung 19 gelegenen Ende vorgesehenen Anschlag 29, der mit der Oberseite 30 des Grundes 4 fluchtet. Der Unterbügel 2 ist nun an dem Tragbügel 1 elastisch angelenkt und um die Rastzapfen 24 verschwenkbar. Der mögliche Ver schwenkungsbereich zwischen Unterbügel 2 und Tragbügel 1 ist so ge wählt, daß er den Krümmungsänderungen beim Wischen auf einer Front- oder Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges angepaßt ist. Der Vorteil des Ge lenks 3 besteht darin, daß die Montage von Unterbügel 2 und Tragbügel 1, die beide aus Metall bestehen, einfach, schnell und automatisch erfolgen kann, da lediglich ein Verrasten der Teile miteinander durchgeführt werden muß. Besonders vorteilhaft an der Gestaltung des Gelenks 3 ist, daß ein ästhetisch einheitlicher Abschluß des Tragbügels entsteht und funktionelle Elemente wie Rastausnehmungen oder Rastkörper nicht mehr erkennbar sind.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 3 bis 6 eine zweite Aus führungsform der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten diesel ben Bezugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform. Konstruktiv unter schiedliche, jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Be zugszeichen mit einem hochgesetzten Strich. Ansonsten wird auf die Be schreibung des ersten Ausführungsbeispiels verwiesen. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform weisen die Rastausnehmungen 10' in den Schen keln 5 und 6 die Form eines nach unten offenen Schlüsselloches, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist, auf. In den Taschen 20 ist jeweils ein mit dem Schen kel 17 bzw. 18 verbundener zylinderförmiger Zapfen 31 vorgesehen, der einen Federschlitz 32 aufweist, so daß der Zapfen 31 in gewissem Umfang elastisch zusammendrückbar ist. Zur Montage wird, wie bei der ersten Aus führungsform, das Gelenk 3' auf den Unterbügel 2 gerastet. Anschließend wird der Tragbügel 1 von oben auf das Gelenk 3' aufgerastet, wobei die Zapfen 31 mit den jeweiligen schlüssellochförmigen Rastausnehmungen 10' in Eingriff kommen.

Es ist auch, wie in Fig. 6 dargestellt, möglich, die Rastausnehmung 10' in der Form eines zum freien Ende 7 des Tragbügels 1 hin offenen Schlüssel loches vorzusehen. In diesem Fall erfolgt die Verbindung des Gelenks 3' mit dem Tragbügel durch Einschieben desselben in den Tragbügel 1 ent lang der Einschub-Richtung 19. Hinsichtlich der Vorteile bei der Montage wird auf die erste Ausführungsform verwiesen.

Claims

1. Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge, mit

a) einem Tragbügel (1) zur Verbindung mit einem an einem Kraft fahrzeug befestigten Wischarm, wobei der Tragbügel (1)
- a) einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt und
- b) mindestens eine Tragbügel-Rastausnehmung (10; 10') aufweist,
b) mindestens einem Unterbügel (2) zur Verbindung mit einem Wischgummi, wobei der Unterbügel (2)
- a) einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist,
- b) mindestens eine Unterbügel-Rastausnehmung (15) aufweist und
- c) von dem Tragbügel (1) zumindest teilweise umgriffen wird,
c) einem Gelenk (3; 3') zur Aaslenkung des mindestens einen Unter bügels (2) an dem Tragbügel (1), wobei das Gelenk (3; 3'),
- a) mindestens einen Unterbügel-Rastkörper (24) zur Verrastung mit der mindestens einen Unterbügel-Rastausnehmung (15) aufweist und
- b) mindestens einen Tragbügel-Rastkörper (22; 31) zur Ver rastung mit der mindestens einen Tragbügel-Rastausnehmung (10; 10') aufweist, welcher Tragbügel-Rastkörper (22; 31) in einer Tasche (20) vorgesehen ist.

2. Scheibenwischer gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (3; 3') den mindestens einen Unterbügel (2) zumindest teilweise umgreifend auf den Unterbügel (2) aufrastbar ist.

3. Scheibenwischer gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbügel (1) ein freies Ende (7) aufweist und daß das mit dem Unterbügel (2) verrastete Gelenk (3; 3') von dem freien Ende (7) her in den Tragbügel (1) einschiebbar und mit diesem verrastbar ist.

4. Scheibenwischer gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (7) des Tragbügels (1) zum Teil in der Tasche (20) aufnehmbar ist.

5. Scheibenwischer gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (3; 3') zwei Unterbügel-Rastkörper (24) aufweist.

6. Scheibenwischer gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (3; 3') einen zwischen den beiden Unterbügel-Rastkörpern (24) vorgesehenen Federschlitz (25, 26) aufweist.

7. Scheibenwischer gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Tragbügel-Rastkörper (22) keil förmig ausgebildet ist.

8. Scheibenwischer gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, daß der mindestens eine Tragbügel-Rastkörper (31) zapfenförmig ausgebildet ist.

9. Scheibenwischer gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Tragbügel-Rastausnehmung (10) einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist.

10. Scheibenwischer gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragbügel-Rastausnehmung (10') eine nach außen offene Schlüsselloch form aufweist.