KR101245514B1 - 와이퍼 블레이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스포일러가 레버 조립체에 일체화된 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 본 발명의 와이퍼 블레이드는 와이퍼 러버와, 와이퍼 러버를 유지하고 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 포함한다. 레버 조립체는 이웃하는 레버들이 힌지연결되는 복수개의 레버를 구비한다. 레버 조립체의 레버는 레버에 일체로 되는 스포일러의 일부를 형성하는 스포일러부를 구비한다.

Description

와이퍼 블레이드{WIPER BLADE}

본 발명은 차량의 윈드실드를 닦아내는 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 상세하게는, 본 발명은 스포일러를 갖춘 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

차량에는 윈드실드(windshield)의 표면을 닦아내기 위한 와이퍼장치가 설치된다. 와이퍼장치는 와이퍼 블레이드와, 와이퍼 아암과, 와이퍼 아암을 회동시키기 위한 와이퍼 모터를 포함한다. 와이퍼 블레이드는 와이퍼 아암에 분리가능하게 결합되며, 와이퍼 아암에 의해 윈드실드의 표면 상에 위치한다. 와이퍼 블레이드는 와이퍼 아암의 왕복회동에 의해 윈드실드의 표면을 슬라이드하면서 윈드실드의 표면을 닦아낸다.

와이퍼 블레이드는 윈드실드의 표면에 접촉되는 기다란 와이퍼 러버와, 와이퍼 러버를 그 길이방향을 따라 유지하고 지지하는 프레임 구조물을 구비한다. 프레임 구조물은 하나의 메인 레버와, 메인 레버에 연접되는 복수개의 요크 레버로 구성되는 조립체로 구성될 수 있다. 메인 레버는 와이퍼 아암에 연결된다. 요크 레버는 그 중앙에서 메인 레버 또는 다른 요크 레버에 연결된다. 요크 레버는 와이퍼 러버를 유지한다.

이러한 와이퍼 블레이드는 차량의 주행시에 그 길이방향에 걸쳐 윈드실드에 부딪히는 바람 또는 기류에 의해 힘을 받게 된다. 와이퍼 블레이드가 경사진 윈드실드의 표면에 대체로 수직으로 놓이므로, 바람 또는 기류가 발생시키는 힘은 와이퍼 블레이드를 윈드실드의 표면으로부터 부상시키도록 작용한다. 차량이 고속으로 주행할수록, 이러한 부상력이 커지게 되고, 이는 와이퍼 러버와 윈드실드의 표면 간의 접촉을 약화시켜 와이핑 성능을 저하시킨다.

와이퍼 블레이드의 부상으로 인한 와이핑 성능의 저하에 대처하기 위한 하나의 방법으로서, 와이퍼 블레이드에 바람 또는 기류와 상호작용하여 부상에 반대되는 방향의 힘을 발생시키는 스포일러를 와이퍼 블레이드에 부착하는 것이 당해 분야에 알려져 있다. 하기 특허문헌1은 스포일러가 메인 레버에 부착되는 와이퍼 블레이드를 개시한다. 또한, 와이퍼 블레이드의 메인 레버, 요크 레버를 덮는 커버를 와이퍼 블레이드에 마련하는 기술이 당해 분야에서 고려되고 있다. 하기 특허문헌2는 이러한 커버를 갖춘 와이퍼 블레이드를 개시한다.

대한민국 공개특허공보 제10-2003-0031158호 (2003.4.18) 대한민국 공개특허공보 제10-2006-0051763호 (2006.5.19)

와이퍼 러버를 유지하는 레버 조립체는 그 높이가 낮을수록 공기 저항을 덜 받을 수 있다. 그러나, 종래기술에 따른 와이퍼 블레이드의 레버 조립체는 레버들의 분기 형태의 연접 구조 때문에 높이를 낮추는데 한계가 있다. 스포일러가 레버 조립체에 부착되는 와이퍼 블레이드에서는, 스포일러가 레버 조립체와는 별개로 준비되므로, 스포일러의 부착으로 인한 제조 원가의 상승, 스포일러의 탈락 등을 야기한다. 또한, 레버 조립체를 덮는 커버를 갖춘 와이퍼 블레이드에서는, 레버 조립체와 커버 사이의 결합을 위한 부품이 필요하며, 이는 와이퍼 블레이드의 부품 수를 증대시키고 제조 원가의 상승을 야기한다.

본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 와이퍼 러버를 유지하는 레버 조립체의 전고가 낮은 와이퍼 블레이드를 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한, 본 발명은 레버 조립체와 스포일러가 일체화되어 있는 와이퍼 블레이드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 목적 및 그 밖의 다른 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의하면, 와이퍼 러버를 유지하는 레버 조립체와 스포일러가 일체로 형성된 와이퍼 블레이드가 제공된다.

본 발명의 예시적 실시예에 있어서, 와이퍼 블레이드는 와이퍼 러버와, 상기 와이퍼 러버를 유지하고 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 포함한다. 상기 레버 조립체는 이웃하는 레버들이 힌지연결되는 복수개의 레버를 구비한다. 상기 레버는 상기 레버에 일체로 되는 스포일러의 일부를 형성하는 스포일러부를 구비한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스포일러부는 상기 와이퍼 러버의 길이방향으로 연장하고 상기 스포일러부의 일부를 한정하는 사면을 가진다. 상기 스포일러부의 측면의 적어도 일부가 상기 사면을 형성한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 사면은 차량의 주행방향에 면하는 전방사면과 상기 전방사면에 반대되는 후방사면을 포함한다. 상기 레버는 상기 후방사면에 적어도 하나의 에어홀을 가진다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 이웃하는 레버 중 하나는 그 스포일러부에서 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나 쪽으로 연장하고 말단에서 상기 와이퍼 러버를 유지하는 아암을 구비한다. 상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내에 위치하여 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부에 힌지연결된다. 상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내부에 은닉된다. 상기 이웃하는 레버 중 하나의 아암과 스포일러부는 직선으로 연장한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나는 그 스포일러부로부터 상기 이웃하는 레버 중 하나 쪽으로 연장하고 상기 아암과 힌지연결되는 연결부를 구비한다. 상기 레버 조립체는 상기 이웃하는 레버 중 하나와 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 사이에서 상기 연결부에 결합하는 조인트 커버를 더 구비한다. 상기 조인트 커버는 상기 이웃하는 레버 중 하나의 스포일러부의 횡단면 프로파일과 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 횡단면 프로파일에 대응하는 횡단면 프로파일을 가진다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 레버 조립체는 상기 아암에 포개져서 힌지연결되고 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부에 결합하는 조인트를 더 구비한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 아암과 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부 중 하나는 한 쌍의 힌지핀을 구비하고, 상기 아암과 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부 중 다른 하나는 상기 한 쌍의 힌지핀이 각각 끼워지는 한 쌍의 끼움구멍을 구비한다. 이 실시예에 있어서, 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부는 내부에 상기 아암을 수용하도록 이격된 한 쌍의 융기부를 구비한다. 또한, 이웃하는 레버의 상호 대면하는 단면은 상기 와이퍼 러버의 단부 쪽으로 예각으로 기울어져 있다. 또한, 상기 레버 중 최외측에 위치하는 레버는 그 스포일러부의 단부에 형성되고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 클램프와, 상기 클램프에 대향하게 위치하여 상기 와이퍼 러버를 상기 클램프에 접촉시키는 압박부를 구비할 수 있다. 또한, 상기 레버는 내부에 복수개의 횡리브와 상기 횡리브와 교차하는 종리브를 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 복수개의 레버 중 최외측에 위치하는 레버는 그 스포일러부의 단부에 형성되고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 클램프와, 상기 클램프에 끼워져 상기 와이퍼 러버를 상기 클램프에 접촉하는 클램프 인서트를 구비한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 레버 조립체는 내측을 가리는 가림판을 구비한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스포일러의 일부는 중앙 스포일러와 상기 중앙 스포일러에 인접하는 말단 스포일러를 포함하고, 상기 레버 조립체의 복수개의 레버는 중앙 레버와 한 쌍의 말단 레버를 포함한다. 상기 중앙 레버는 상기 중앙 스포일러를 형성하는 한 쌍의 중앙 스포일러부를 구비하고, 상기 중앙 스포일러부 사이에서 상기 와이퍼 아암에 연결된다. 상기 말단 레버는 상기 중앙 스포일러부에 인접하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 상기 말단 스포일러를 형성하는 말단 스포일러부와, 상기 중앙 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중앙 스포일러부와 힌지연결되며 상기 말단 스포일러부에서 상기 중앙 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 말단 아암을 구비한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스포일러의 일부는 중앙 스포일러와 상기 중앙 스포일러에 인접하는 중간 스포일러와 상기 중간 스포일러에 인접하는 말단 스포일러를 포함하고, 상기 레버 조립체의 복수개의 레버는, 중앙 레버와 한 쌍의 중간 레버와 한 쌍의 말단 레버를 포함한다. 상기 중앙 레버는 상기 중앙 스포일러를 형성하는 한 쌍의 중앙 스포일러부를 구비하고, 상기 중앙 스포일러부 사이에서 상기 와이퍼 아암에 연결된다. 상기 중간 레버는 상기 중앙 스포일러부에 인접하고 상기 중간 스포일러를 형성하는 중간 스포일러부와, 상기 중앙 스포일러부의 내에 은닉되고 상기 중앙 스포일러부와 힌지연결되며 상기 중간 스포일러부에서 상기 중앙 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 중간 아암을 구비한다. 상기 말단 레버는 상기 중간 스포일러부에 인접하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 상기 말단 스포일러를 형성하는 말단 스포일러부와, 상기 중간 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중간 스포일러부와 힌지연결되며 상기 말단 스포일러부에서 상기 중간 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 말단 아암을 구비한다. 상기 레버 조립체의 중간 레버는 상기 중간 아암의 말단에 힌지연결되고 양단에서 상기 와이퍼 러버를 유지하는 요크 레버를 구비할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스포일러는 와이퍼 러버의 길이방향을 따라 변하는 횡단면 프로파일을 가질 수 있다. 또, 상기 스포일러는 양변이 곡선인 삼각형, 반원형 및 반타원형 중 어느 하나를 포함하는 횡단면 프로파일을 가질 수 있다.

실시예에 따르는 와이퍼 블레이드에 의하면, 레버 조립체를 구성하는 각 레버의 스포일러부가 와이퍼 블레이드의 스포일러의 일부를 형성한다. 레버 조립체는 각 레버의 스포일러부가 연이어지고 스포일러부를 제외한 부분은 인접한 다른 레버의 스포일러부 내에 은닉되도록 구성된다. 따라서, 레버 조립체는 낮은 전고를 가지게 되며, 레버 조립체를 따라 연이어진 스포일러부가 와이퍼 블레이드의 스포일러를 형성한다. 따라서, 스포일러가 일체화되어 있고 직선으로 놓이는 레버 조립체로 인해, 적은 수의 부품으로 구성되고 부상이 효과적으로 방지되는 와이퍼 블레이드가 제공될 수 있다.

도 1은 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도이다.
도 2는 도 1의 와이퍼 블레이드의 평면도이다.
도 3은 도 1의 와이퍼 블레이드의 정면도이다.
도 4는 도 1의 와이퍼 블레이드의 좌측면도이다.
도 5는 도 1의 와이퍼 블레이드의 우측면도이다.
도 6은 도 1의 6-6 선을 따라 취한 단면도이다.
도 7은 도 1의 7-7 선을 따라 취한 단면도이다.
도 8은 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 와이퍼 러버와 스프링 레일을 도시하는 사시도이다.
도 9는 도 8의 와이퍼 러버의 부분 정면도이다.
도 10은 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 중앙 레버의 정면도이다.
도 11은 도 10의 중앙 레버의 평면도이다.
도 12는 도 10의 중앙 레버의 저면도이다.
도 13은 도 10의 중앙 레버의 좌측면도이다.
도 14는 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 말단 레버의 정면도이다.
도 15는 도 14의 말단 레버의 평면도이다.
도 16은 도 14의 말단 레버의 저면도이다.
도 17은 도 14의 말단 레버의 우측면도이다.
도 18은 도 14의 말단레버의 좌측면도이다.
도 19는 클램프 인서트의 상방 사시도이다.
도 20은 도 19의 클램프 인서트의 하방 사시도이다.
도 21은 도 19의 클램프 인서트의 우측면도이다.
도 22는 도 19의 클램프 인서트의 정면도이다.
도 23은 클램프 인서트의 클램프에의 삽입을 예시한다.
도 24는 말단 레버에 끼워진 클램프 인서트를 도시한다.
도 25는 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 조립예를 보이는 정면도이다.
도 26은 힌지 인서트의 정면도이다.
도 27은 도 26의 힌지 인서트의 좌측면도이다.
도 28은 조인트 커버의 우측면도이다.
도 29는 도 28의 조인트 커버의 종단면도이다.
도 30은 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도이다.
도 31은 도 30의 와이퍼 블레이드의 평면도이다.
도 32는 도 30의 와이퍼 블레이드의 정면도이다.
도 33은 도 30의 와이퍼 블레이드의 좌측면도이다.
도 34는 도 30의 와이퍼 블레이드의 우측면도이다.
도 35는 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 중간 레버의 정면도이다.
도 36은 도 35의 중간 레버의 평면도이다.
도 37은 도 35의 중간 레버의 저면도이다.
도 38은 도 35의 중간 레버의 좌측면도이다.
도 39는 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 말단 레버의 정면도이다.
도 40은 도 39의 말단 레버의 평면도이다.
도 41은 도 39의 말단 레버의 저면도이다.
도 42는 도 39의 말단 레버의 좌측면도이다.
도 43은 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 조립예를 보이는 정면도이다.
도 44는 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도이다.
도 45는 도 44의 와이퍼 블레이드의 평면도이다.
도 46은 도 44의 와이퍼 블레이드의 정면도이다.
도 47은 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 중앙 레버의 정면도이다.
도 48은 도 47의 중앙 레버의 저면도이다.
도 49는 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 중간 레버의 정면도이다.
도 50은 도 49의 중간 레버의 평면도이다.
도 51은 도 49의 중간 레버의 좌측면도이다.
도 52는 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 요크 레버의 정면도이다.
도 53은 도 52의 요크 레버의 우측면도이다.
도 54는 요크 레버의 힌지 인서트의 정면도이다.
도 55는 도 54의 힌지 인서트의 평면도이다.
도 56은 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 조립예를 보이는 정면도이다.
도 57은 제4 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 정면도이다.
도 58은 도 57의 와이퍼 블레이드의 평면도이다.
도 59는 제4 실시예에 따른 와이퍼 블레이드에 있어서 조인트와 중간 레버의 결합을 도시한다.
도 60은 제4 실시예에 따른 와이퍼 블레이드에 있어서 중간 레버와 중앙 레버의 결합을 도시한다.
도 61은 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도이다.
도 62는 도 61의 와이퍼 블레이드의 평면도이다.
도 63은 도 61의 와이퍼 블레이드의 정면도이다.
도 64는 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 레버 조립체의 분해사시도이다.
도 65는 도 64의 레버 조립체의 하방 사시도이다.
도 66은 도 64의 레버 조립체의 중앙 레버의 좌측면도이다.
도 67은 도 64의 레버 조립체의 중앙 레버의 부분 종단면도이다.
도 68은 도 64의 레버 조립체의 중간 레버의 좌측면도이다.
도 69는 도 64의 레버 조립체의 중간 레버의 종단면도이다.
도 70은 도 64의 레버 조립체의 말단 레버의 좌측면도이다.
도 71은 도 64의 레버 조립체의 말단 레버의 종단면도이다.
도 72는 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 조립예를 도시한다.
도 73은 제6 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 후방 사시도이다.
도 74는 도 73의 와이퍼 블레이드의 평면도이다.
도 75은 도 73의 와이퍼 블레이드의 후면도이다.
도 76는 도 73의 76-76 선에 따른 개략적인 단면도이다.
도 77는 에어홀의 다른 예를 도시하는 제6 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 후면도이다.
도 78은 도 77의 78-78 선에 따른 개략적인 단면도이다.
도 79는 제7 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 분해사시도이다.
도 80은 도 79의 와이퍼 블레이드의 저면도이다.
도 81은 도 79의 와이퍼 블레이드의 종단면의 일예를 도시한다.
도 82는 도 3과 유사한 도면으로 스포일러의 횡단면 프로파일의 다른 예를 도시한다.
도 83은 도 6과 유사한 도면으로 스포일러의 횡단면 프로파일의 또 다른 예를 도시한다.

첨부된 도면을 참조하여 와이퍼 블레이드의 실시예를 설명한다. 도면에서 동일한 참조번호는 동일하거나 대응하는 요소 또는 부품을 지시한다.

본 명세서에서 사용된 “상측”, “상방”, “상” 등의 방향지시어는 첨부된 도면에서 레버 조립체가 와이퍼 러버에 대해 놓인 배향을 기준으로 하고, “하측”, “하방”, “하”등의 방향지시어는 그 반대 방향을 의미한다. 첨부된 도면에 도시된 와이퍼 블레이드는 달리 놓일 수도 있으며(예컨대, 180도로 회전되거나 또는 다른 배향으로 회전), 상기 방향지시어들은 그에 맞추어 해석될 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용된 “길이방향의 내단부”, “길이방향의 내단”은 일 요소의 길이방향에 있어서 와이퍼 블레이드의 중심에 가까운 단부로서 참조되고, “길이방향의 외단부”, “길이방향의 외단”은 그 반대쪽의 단부를 의미한다.

실시예에 따른 와이퍼 블레이드는 윈드실드의 표면에 놓이는 와이퍼 러버를 유지하고 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 가진다. 상기 레버 조립체는 상기 와이퍼 러버의 길이방향을 따라 대체로 직선으로 연이어지고, 와이퍼 러버로부터 대체로 동일 높이로 배치되는 복수개의 레버로 구성되며, 이웃하는 레버들은 힌지연결되어 있다.

또한, 실시예에 따른 와이퍼 블레이드는 바람 또는 기류에 의한 부상을 방지하는 반력을 생성하는 스포일러를 구비한다. 상기 스포일러는 상기 와이퍼 러버의 길이방향을 따라 상기 레버 조립체에 일체로 형성되어 있다. 상기 레버 조립체의 각 레버에는 상기 스포일러의 일부로 되는 부분 스포일러가 일체로 되어 있다. 즉, 각 레버는 이러한 부분 스포일러를 형성하는 스포일러부를 구비한다. 레버들이 직선으로 배치되므로, 레버의 스포일러부들이 연이어져 스포일러의 일부 또는 전체를 한정한다.

상기 스포일러부는 바람 또는 기류에 의한 부상을 방지하는 반력을 생성하는 적어도 하나의 또는 한 쌍의 사면(斜面)을 가진다. 상기 사면은 상기 스포일러부에서 상기 와이퍼 러버의 길이방향으로 연장하고 각 레버에 위치하는 부분 스포일러를 한정한다. 또한, 상기 사면은 상기 스포일러부의 측면의 일부 또는 전체를 형성한다. 상기 사면은 평면, 오목 또는 볼록한 곡면(曲面) 등을 포함할 수 있다. 상기 한 쌍의 사면은 각 레버의 폭방향에서 적어도 부분적으로 대칭일 수 있다. 또한, 상기 한 쌍의 사면 중 어느 하나는 다른 하나보다 큰 폭을 가질 수 있다.

상기 레버 조립체의 레버 중 하나 이상은 상기 와이퍼 러버를 유지하도록 구성된 유지부를 가진다. 상기 유지부는 이웃하는 레버 중 하나에 마련된 스포일러부에서 상기 이웃하는 레버 중 하나보다 상기 레버 조립체의 내측에 또는 외측에 위치하는 이웃하는 레버 중 다른 하나 쪽으로 연장하는 아암을 포함한다. 상기 아암의 하측 가장자리와 상기 스포일러부의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다. 즉, 상기 아암과 상기 스포일러부는 대체로 직선으로 연장한다. 이웃하는 레버들은 그 중 하나의 아암이 그 중 다른 하나의 스포일러부의 내측에 위치하고 상기 아암과 상기 다른 하나의 레버의 스포일러부가 힌지이음됨으로써 상호 연결된다. 상기 이웃하는 레버들이 상호 연결되면 각자의 스포일러부는 와이퍼 러버로부터 대체로 동일 높이로 놓이고, 레버 중 하나의 아암은 다른 하나의 레버의 스포일러부의 내에 은닉된다.

실시예에 있어서, 상기 레버 조립체는 와이퍼 아암에 연결되는 중앙 레버를 가지며, 중앙 레버에 와이퍼 러버를 유지하는 레버가 연결되는 식으로 구성된다. 일 실시예에 있어서, 상기 레버 조립체는 중앙 레버와 한 쌍의 말단 레버로 구성되어, 와이퍼 러버를 4개의 압력점(pressure point)에서 유지할 수 있다. 중앙 레버는 상기 레버 조립체의 중앙에 위치하고 말단 레버는 상기 레버 조립체의 최외측에 위치한다. 다른 실시예에 있어서, 상기 레버 조립체는 중앙 레버와, 한 쌍의 중간 레버와, 한 쌍의 말단 레버로 구성되어, 와이퍼 러버를 6개의 압력점 또는 8개의 압력점에서 유지할 수 있다. 상기 중간 레버는 중앙 레버와 최외측에 위치하는 말단 레버 사이에 위치한다.

도 1 내지 도 29는 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100)와 와이퍼 블레이드(100)를 구성하는 부품들을 도시한다. 와이퍼 블레이드(100)는 차량의 윈드실드의 표면에 놓이는 와이퍼 스트립 또는 와이퍼 러버(110)와, 와이퍼 러버(110)를 유지하는 레버 조립체(1000)를 가진다. 또한, 와이퍼 블레이드(100)는 바람 또는 기류에 의한 부상을 방지하는 반력을 생성하는 한 쌍의 스포일러(130L, 130R)를 구비한다. 좌측 스포일러(130L)와 우측 스포일러(130R)는 와이퍼 러버(110)의 길이방향의 중심에 대하여 대칭한다. 스포일러(130L, 130R)는 레버 조립체(1000)와 일체로 형성되어 있으며 와이퍼 러버(110)의 길이방향으로 연장한다.

와이퍼 러버(110)는 고무 또는 탄성을 가지는 합성수지 재료로 이루어질 수 있다. 도 8 및 도 9를 참조하면, 와이퍼 러버(110)는 기다란 바디부(111)와, 바디부(111)의 아래에서 길이방향으로 연장하고 윈드실드의 표면에 접촉되는 와이퍼립(112)을 가진다. 또한, 와이퍼 러버(110)는 바디부(111)의 각 측면에 그 길이방향으로 연장되어 있는 두 줄의 홈(113, 114)을 가진다. 제1 홈(113)은 바디부(111)의 상면 바로 아래에서 바디부(111)를 따라 연장한다. 제2 홈(114)은 제1 홈(113)의 아래에서 바디부(111)를 따라 연장한다. 제1 홈(113)에는 스프링 레일(120)이 각각 삽입된다. 제2 홈(114)에는 레버 조립체(1000)의 레버에 마련된 클램프의 양단이 삽입된다. 또한, 와이퍼 러버(110)의 일단 부근에는 레버의 클램프 중 최외측에 위치하는 클램프가 끼워지는 요소가 형성되어 있다. 즉, 와이퍼 러버(110)의 일단 부근에는 상면과 제1 홈(113)의 사이에 스토퍼(115)가 돌출해 있고, 스토퍼(115)에 의해 상면의 가장자리에 리세스(116)가 형성된다. 또, 리세스(116)의 하측에 상기 최외측 클램프의 단부가 끼워지는 삽입공(117)이 형성되어 있다. 삽입공(117)은 제2 홈(114)의 일단 부근에 형성된다. 레버 조립체(1000)와 와이퍼 러버(110)가 조립될 때, 상기 최외측 클램프의 단부가 삽입공(117)에 삽입되고 후술하는 최외측 클램프에 삽입되는 요소가 리세스(116)에 위치하여 와이퍼 러버(110)가 상기 최외측 클램프에 유지된다.

스프링 레일(120)(당해 분야에 있어서, 스프링 레일은 버티브라(vertebra)로서 참조될 수 있다)은 와이퍼 러버(110)에 길이방향으로 삽입되어, 와이퍼 러버(110)에 강성을 부여한다. 또한, 스프링 레일(120)은 와이퍼 아암에 의해 가해지는 압력을 와이퍼 러버(110)의 길이방향을 따라 분산시킨다. 스프링 레일(120)은 금속 재료로 이루어지며, 얇고 기다란 바의 형태를 가진다. 스프링 레일(120)은 와이퍼 러버(110)의 제1 홈(113)에 각각 삽입된다. 스프링 레일(120)의 일단에는 노치(121)가 형성되어 있고, 제1 홈(113) 내에는 상기 노치에 대응하는 돌기(118)가 형성되어 있다. 다른 실시예로서, 스프링 레일(120)은 와이퍼 러버(110)의 바디부(111) 내부에 길이방향으로 매립될 수도 있다.

레버 조립체(1000)는 스프링 레일(120)이 끼워진 와이퍼 러버(110)(이하 스프링 레일이 끼워진 와이퍼 러버를 와이퍼 러버 조립체(110, 120)라 한다)를 와이퍼 장치의 와이퍼 아암(미도시)에 연결한다. 또한, 레버 조립체(1000)는 와이퍼 아암에 대하여 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 지지한다. 와이퍼 아암은 그 기단에서 와이퍼 장치의 와이퍼 모터의 회전축에 연결되어, 와이퍼 모터의 작동에 의해 왕복회동한다. 와이퍼 블레이드(100)는 레버 조립체(1000)가 와이퍼 아암의 말단에 분리가능하게 부착되어, 와이퍼 아암에 연결된다. 와이퍼 아암의 왕복회동에 의해 와이퍼 블레이드(100)는 윈드실드의 표면 상에서 슬라이드하면서 윈드실드의 표면을 닦아낸다. 이 실시예에 있어서, 레버 조립체(1000)는 와이퍼 러버 조립체(110, 120)의 중앙에 위치하는 중앙 레버(1100)와, 중앙 레버(1100)에 연결되는 한 쌍의 말단 레버(1300L, 1300R)를 포함한다. 상기 레버들은 금속 판재를 프레스가공하여 또는 플라스틱 재료를 사출하여 제조될 수 있으며, 기다랗고 속이 빈 중공의 형상을 가진다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 레버 조립체(1000)의 상면에는 그 길이방향을 따라(와이퍼 러버(110)의 길이방향을 따라) 한 쌍의 스포일러(130L, 130R)가 형성되어 있다. 레버 조립체(1000)의 상면의 일부(레버조립체를 구성하는 각 레버의 상면 또는 측면의 일부)가 스포일러(130L, 130R)를 형성한다. 스포일러(130L, 130R)는 차량의 주행중 와이퍼 블레이드(100)에 부딪히는 바람 또는 기류에 반작용하여 와이퍼 블레이드(100)의 부상을 방지하는 반력을 발생시킨다. 이러한 반력은 스포일러(130L, 130R)의 횡단면의 윤곽(이하, 횡단면 프로파일로 참조된다)과 바람 또는 기류의 상호작용에 의해 발생된다. 상기 횡단면 프로파일은 레버 조립체(1000)의 길이방향을 따라 일정하거나 또는 변할 수 있다(예컨대, 축소되거나 확대될 수 있다). 즉, 상기 횡단면 프로파일은 레버 조립체(1000)의 길이방향을 따라 일정하거나 또는 와이퍼 블레이드(100)의 말단으로 갈수록 그 폭치수와 높이치수에서 변할 수 있다. 또한, 상기 횡단면 프로파일은 레버 조립체의 폭방향(와이퍼 러버의 길이방향에 직교하는 방향)에서 대칭이거나 비대칭일 수 있다. 이 실시예에 있어서, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 스포일러(130L, 130R)의 횡단면 프로파일은 양변이 약간 오목한 삼각형을 포함한다. 즉, 스포일러(130L, 130R)의 횡단면 프로파일은 와이퍼 러버(110)의 폭방향에 있어서 대칭인 한 쌍의 오목 곡선을 포함한다.

중앙 레버(1100)에 한 쌍의 말단 레버(1300L, 1300R)가 각각 연결되므로, 레버 조립체(1000)의 길이방향에서의 각 반부는 대칭으로 구성된다. 각 스포일러(130L, 130R)는 레버 조립체(1000)의 각 레버(1100, 1300L, 1300R)에 위치하는 부분 스포일러로 이루어진다. 각 레버의 부분 스포일러가 직선으로 연이어져, 즉 이웃하는 레버의 부분 스포일러가 인접하는 식으로 각 레버의 부분 스포일러가 연이어져, 와이퍼 블레이드(100)의 스포일러(130L, 130R)를 한정한다. 각 부분 스포일러는 레버가 구비하는 스포일러부에 의해 형성된다. 또한, 각 부분 스포일러는 레버의 상면의 일부에 의해, 상세하게는 레버의 측면의 일부에 의해, 더욱 상세하게는 스포일러부의 측면의 일부 또는 전체에 의해 형성된다. 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100)의 설명에 있어서, 레버 조립체(1000)에 일체로 형성되는 스포일러(130L, 130R)에 관하여, 중앙 레버(1100)에 일체로 되어 스포일러(130L, 130R)의 일부로 되는 부분 스포일러는 중앙 스포일러(131L, 131R)로 참조되고, 말단 레버(1300L, 1300R)에 일체로 되어 스포일러(130L, 130R)의 일부로 되는 부분 스포일러는 말단 스포일러(133L, 133R)로 참조된다.

중앙 레버(1100)는 와이퍼 아암의 말단에 분리가능하게 연결된다. 도 10 내지 도 13을 참조하면, 중앙 레버(1100)는 그 중앙에 브라켓부(1110)를 구비한다. 또한, 중앙 레버(1100)는 브라켓부(1110)로부터 상반하는 방향으로 그 길이방향(와이퍼 러버(110)의 길이방향)에서 각각 연장하고 중앙 스포일러(131L, 131R)를 한정하는 중앙 스포일러부(1120)를 구비한다.

브라켓부(1110)는 수직으로 관통한 대략 직육면체 형상이다. 브라켓부(1110)의 폭방향에서 대향하는 측벽에는 끼움구멍(1111)이 형성되어 있다. 끼움구멍(1111)에 핀 또는 리벳(1112)(도 25 참조)이 끼워진다. 리벳(1112)은 와이퍼 아암과의 연결에 관여한다. 리벳(1112)에는 와이퍼 아암의 말단에 마련된 요소와 끼움결합, 스냅결합, 걸림결합 등에 의해 연결되도록 구성된 어댑터(미도시)가 결합될 수 있다. 리벳(1112)은 와이퍼 블레이드(100)의 회동축으로 기능할 수 있다.

중앙 레버(1100)의 하측 가장자리(브라켓부(1110) 및 중앙 스포일러부(1120)의 하측 가장자리)는 직선 형태이거나 약간의 곡률로 위쪽으로 만곡된다. 중앙 스포일러부(1120)는 역 V자형 횡단면을 가진다. 중앙 스포일러부(1120)는 중앙 레버(1100)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(1121F, 1121R)을 가진다. 사면(1121F, 1121R)은 중앙 스포일러부(1120)의 측면에 위치한다. 사면(1121F, 1121R)은 중앙 레버(1100)에서 와이퍼 러버(110)의 길이방향으로 연장하며, 중앙 스포일러부(1120)의 측면을 형성한다. 따라서, 중앙 레버(1100)에는 사면(1121F, 1121R)을 가지는 중앙 스포일러부(1120)에 의해 중앙 스포일러(131L, 131R)가 일체로 되어 있다. 사면(1121F, 1121R)은 상단에서 정상부(1122)를 통해 연결되어 있다.

사면(1121F, 1121R)은 평면, 오목 또는 볼록한 곡면을 포함할 수 있다. 이 실시예에 있어서, 사면(1121F, 1121R)은 오목하다. 정상부(1122)의 폭은 브라켓부(1110)로부터 급격히 좁아진 후 일정하다. 사면(1121F, 1121R)은 이러한 정상부(1122)의 폭에 맞추어 오목하다. 따라서, 중앙 스포일러부(1120)의 사면(1121F, 1121R)이 한정하는 중앙 스포일러(131L, 131R)의 횡단면 프로파일은 대체로 양변이 오목한 삼각형이다. 중앙 스포일러부(1120)는 길이방향의 외단부(1123)의 내측에 중앙 레버(1100)의 중심 쪽으로 예각으로 기울어진 단차면(1124)을 가진다. 길이방향의 외단부(1123)는 단차면(1124)보다 작은 폭치수와 높이치수를 가진다. 또한, 중앙 레버(1100)는 중앙 스포일러부(1120)의 길이방향 외단부(1123)로부터 연장하는 역 U자형 횡단면의 연결부(1125)를 구비한다. 연결부(1125)는 외단부(1123)보다 작은 폭치수와 높이치수를 가진다. 중앙 스포일러부(1120)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 일부를 수용하여 은닉시키는 아암수용부(1126)를 가진다. 아암수용부(1126)는 사면(1121F, 1121R)의 사이 공간 및 연결부(1125)의 내측 공간에 의해 한정된다. 연결부(1125)는 상단에 슬롯(1127)과, 외측 하단에 절결부(1128)를 가진다. 연결부의 슬롯(1127)은 후술하는 조인트 커버의 위치설정돌기가 삽입되어, 조인트 커버의 위치설정에 관여한다. 연결부의 절결부(1128)에는 후술하는 조인트 커버의 클로가 끼워져, 조인트 커버의 이탈을 방지한다.

말단 레버(1300L, 1300R)는 중앙 레버(1100)에 각각 연결되어, 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 유지한다. 도 14 내지 도 18을 참조하여, 말단 레버(1300L)에 대해 설명한다. 말단 레버(1300R)는 레버 조립체(1000)의 길이방향에서 말단 레버(1300L)와 대칭이다. 말단 레버(1300L, 1300R)는 중앙 스포일러부(1120)의 아암수용부(1126)에 위치하는 말단 아암(1310)과 말단 아암(1310)으로부터 말단 아암(1310)과는 반대방향으로 연장하는 말단 스포일러부(1320)를 가진다. 말단 아암(1310)은 역 U자형 횡단면을 가진다. 말단 스포일러부(1320)는 역 V자형 횡단면을 가진다. 말단 아암(1310)은 말단 스포일러부(1320)의 길이방향의 내단부(1323)로부터 중앙 레버(1100) 쪽으로 연장한다. 말단 아암(1310)의 하측 가장자리와 말단 스포일러부(1320)의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다.

말단 스포일러(133L, 133R)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 말단 스포일러부(1320)에 일체로 형성되어 있다. 말단 스포일러부(1320)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(1321F, 1321R)을 가진다. 사면(1321F, 1321R)은 말단 스포일러부(1320)의 측면에 위치한다. 사면(1321F, 1321R)은 말단 레버(1300L, 1300R)에서 와이퍼 러버(110)의 길이방향으로 연장하며, 말단 스포일러부(1320)의 측면을 형성한다. 따라서, 말단 스포일러(133L, 133R)는 사면(1321F, 1321R)을 가지는 말단 스포일러부(1320)에 의해 말단 레버(1300L, 1300R)에 일체로 되어 있다. 사면(1321F, 1321R)은 상단에서 정상부(1322)를 통해 연결되어 있다. 사면(1321F, 1321R)은 평면, 오목 또는 볼록한 곡면을 포함할 수 있다. 이 실시예에 있어서, 사면(1321F, 1321R)은 말단 레버(1300L, 1300R)의 폭방향에서 오목하다. 또한, 사면(1321F, 1321R)은 와이퍼 블레이드(100)의 말단으로 갈수록 높이치수가 감소한다. 사면(1321F, 1321R)의 하측 가장자리는 말단 레버(1300L, 1300R)의 말단에서 서로 근접하여, 정상부(1322)와 함께 말단 레버(1300L, 1300R)의 둥근 말단을 형성한다. 말단 스포일러부(1320)의 사면(1321F, 1321R)은 중앙 스포일러부(1120)의 사면(1121F, 1121R)의 곡률과 같은 곡률 또는 그로부터 변하는 곡률로 만곡될 수 있다. 이 실시예에서, 말단 스포일러부(1320)의 사면(1321F, 1321R)은 중앙 스포일러부(1120)의 단차면(1124)에서의 사면(1121F, 1121R)의 곡률과 같은 곡률로 만곡되어 있다.

각 말단 레버(1300L, 1300R)는 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 고정하기 위한 두개의 클램프(1311, 1325)를 가진다. 길이방향 내측의 클램프(1311)는 말단 아암(1310)의 말단에 형성되어 있다. 길이방향 외측의 클램프(1325)는 말단 스포일러부(1320)의 길이방향의 외단 측의 하측 가장자리에 형성되어 있다.

도 17에 도시된 바와 같이, 클램프(1311)는 하부가 절결된 대략 사각형의 횡단면 형상을 가지며, 그 양단은 클램프(1311)의 내측으로 연장되어 있다. 말단 레버(1300L, 1300R)와 와이퍼 러버 조립체(110, 120)가 조립되면, 클램프(1311)의 상측 내면은 와이퍼 러버(110)의 상면 상에 위치하고, 클램프(1311)의 측부는 스프링 레일(120)과 이에 인접한 와이퍼 러버(110)의 일부를 협지하며, 클램프(1311)의 양단은 제2 홈(114) 내에 삽입된다.

도 14 및 도 18을 참조하면, 클램프(1325)는 말단 스포일러부(1320)의 하측 가장자리에서 V자 형상으로 연장되어 있다. 클램프(1325)의 양단은 와이퍼 러버(110)의 제2 홈(114) 내에 삽입된다. 클램프(1325)의 길이방향의 외면(1325a)은 길이방향의 외측으로 경사져 있고, 길이방향의 내면(1325b)은 길이방향의 내측으로 경사져 있다. 클램프(1325)가 위치하는 말단 레버(1300L, 1300R)의 내측은 비어 있다. 클램프(1325)와 와이퍼 러버(110) 간의 고정을 위해, 클램프(1325)가 위치하는 말단 레버(1300L, 1300R)의 내부 공간과 와이퍼 러버(110)와의 사이에 놓이는 클램프 인서트(1330)가 클램프(1325)에 끼워진다. 즉, 도 14에 도시된 바와 같이, 레버 조립체(1000)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 클램프(1325)에 끼워져 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 클램프(1325)에 대하여 고정하는 클램프 인서트(1330)를 가진다. 도 16 내지 도 18에 있어서, 말단 레버의 내부를 명확히 도시하기 위해 클램프 인서트(1330)는 도시되어 있지 않다.

도 19 내지 도 24를 참조하여 클램프 인서트(1330)를 설명한다. 클램프 인서트(1330)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 사면(1321F, 1321R), 정상부(1322) 및 클램프(1325)가 이루는 횡단면 형상에 정합하도록 형성되어 있다. 또한, 클램프 인서트(1330)는 클램프(1325)에 스냅결합하고 와이퍼 러버(110)를 협지하도록 구성되어 있다. 클램프 인서트(1330)는 바디부(1331)와 바디부(1331)의 측방에 배치되어 클램프(1325)에 결합하는 한 쌍의 협지부(1332)와 바디부(1331)에 형성되어 와이퍼 러버(110)의 상면에 접촉하거나 압박하는 압박부(1333)를 가진다. 바디부(1331)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 길이방향으로 연장되어 있다. 바디부(1331)의 상단에는 말단 레버의 정상부(1322)의 내면에 접촉하거나 약간의 틈을 두고 위치하며 길이방향으로 연장하는 헤드부(1334)가 형성되어 있다. 바디부(1331)와 협지부(1332)의 사이에 와이퍼 러버(110)의 상단 일부가 수용되는 협지공간(1338)이 형성된다.

협지부(1332)는 바디부(1331)의 상단에서 연장하는 리브부(1335)에 형성되어 있다. 따라서, 협지부(1332)는 바디부(1331)의 내외측으로 탄성적으로 휘어지는 리브부(1335)를 통해 외측의 클램프(1325)에 스냅결합할 수 있다. 협지부(1332)는 바디부(1331)의 길이방향으로 연장되어 있다. 협지부(1332)의 길이방향의 내단과 외단에는 클램프(1325)에 걸리는 클로(1336, 1337)가 각각 형성되어 있다. 길이방향의 외측 클로(1336)는 외측 클램프(1325)의 길이방향의 외면(1325a)에 걸린다. 외측 클로(1336)의 길이방향의 선단은 클램프 인서트(1330)의 외측의 클램프(1325)에의 삽입이 용이하도록 내측으로 기울어져 있다. 길이방향의 내측 클로(1337)는 외측의 클램프(1325)의 길이방향의 내면(1325b)에 걸린다. 또한, 외측 클로(1336)의 길이방향의 내면과 내측 클로(1337)의 길이방향의 외면은 각각 클램프(1325)의 길이방향의 외면(1325a)과 내면(1325b)에 대응하여 경사져 있다.

바디부(1331)의 하단의 일부 또는 전체가 하방으로 돌출하여 압박부(1333)를 형성한다. 압박부(1333)는 클램프 인서트(1330)가 클램프(1325)에 끼워져 있을 때 클램프(1325)의 양단의 상방에 놓이도록 형성되어 있다. 압박부(1333)의 하면이 와이퍼 러버(110)의 상면 상에 위치하거나 상면에 접촉하여 와이퍼 러버(110)를 클램프(1325)에 대하여 고정하거나 클램프(1325)의 양단 쪽으로 압박한다.

도 23 및 도 24는 말단 레버(1300L, 1300R)와 클램프 인서트(1330) 간의 조립을 예시한다. 도 23에 도시된 바와 같이, 클램프 인서트(1330)는 클램프(1325)에 삽입에 의해 스냅결합한다. 클램프 인서트(1330)를 말단 레버(1330L, 1300R)의 내부에 위치시키고 클램프(1325) 쪽으로 민다. 그러면, 외측 클로(1336)가 클램프(1325)의 내면(1325b)에 접촉한다. 협지부(1332)가 리브부(1335)를 통해 바디부(1331) 쪽으로 밀려질 수 있으므로, 클램프 인서트(1330)의 외측 클로(1336)는 클램프(1325)를 통과할 수 있다. 클램프 인서트(1330)가 클램프(1325)에 끼워지면, 클램프(1325)의 길이방향의 외면(1325a)과 내면(1325b)은 클램프 인서트(1330)의 외측 클로(1336)와 내측 클로(1337)의 사이에 놓인다. 도 24에 도시된 바와 같이, 레버 조립체(1000)와 와이퍼 러버 조립체(110, 120)가 조립되면, 클램프 인서트(1330)의 압박부(1333)는 와이퍼 러버(110)의 상면을 하방으로(외측 클램프(1325)의 양단 쪽으로) 압박한다. 또는, 클램프 인서트(1330)의 압박부(1333)는 와이퍼 러버(110)의 상면 상에 거의 틈이 없이 위치한다. 따라서, 와이퍼 러버(110)는 클램프 인서트(1330)를 통해 클램프(1325)에 견고하게 고정된다.

중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)는 힌지이음에 의해 서로 연결된다. 중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)가 연결되면, 말단 레버의 말단 아암(1310)은 중앙 레버의 중앙 스포일러부(1120)의 아암수용부(1126)에 위치하여, 외부에서 볼 때 중앙 스포일러부(1120) 내부에 은닉된다. 즉, 레버 조립체(1000)에 있어서, 이웃하는 레버 중 하나(예컨대, 말단레버(1300L, 1300R))의 일부(예컨대, 말단 아암(1310))는 이보다 레버 조립체(1000)의 내측에 위치하는 이웃하는 레버 중 다른 하나(예컨대, 중앙 레버(1100))에 형성된 스포일러부의 내에 위치하여 이와 힌지연결된다. 중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)는 중앙 레버의 연결부(1125)와 말단 레버의 말단 아암(1310)을 관통하는 힌지이음부(1400L, 1400R)에 의해 연결된다. 힌지이음부(1400L, 1400R)는 리벳이음 또는 핀이음을 포함할 수 있다. 이 실시예에서, 힌지이음부(1400L, 1400R)는 리벳이음을 포함한다.

도 25를 참조하면, 힌지이음부(1400L, 1400R)는 힌지축으로 기능하는 리벳(1410)과 리벳(1410)에 체결되는 힌지 인서트(1420)를 구비한다. 힌지이음을 위해, 중앙 레버(1100)의 연결부(1125)에는 그 폭방향에서 관통공(1126)이 뚫어져 있다. 연결부(1125)에 대응하는 말단 아암(1310)의 부분에도 그 폭방향에서 관통공(1312)이 뚫어져 있다. 도 26 및 도 27을 참조하면, 힌지 인서트(1420)는 역 U자형 횡단면을 가지며, 그 대면하는 측부에는 관통공(1421)이 뚫어져 있고, 그 상부에는 폭방향으로 놓이는 슬롯(1422)이 뚫어져 있으며, 그 하단에는 절결부(1423)가 형성되어 있다. 슬롯(1422)과 절결부(1423)는 중앙 레버의 연결부(1125)에 형성된 슬롯(1127)과 절결부(1128)에 각각 대응한다.

힌지 인서트(1420)가 관통공(1421)과 관통공(1312)이 정렬되도록 말단 아암(1310)에 포개지고, 중앙 레버(1100)의 연결부(1125)가 힌지 인서트(1420) 위에 그 관통공(1126)이 관통공(1421)에 정렬되도록 포개진다. 관통공(1126, 1421, 1312)에 리벳(1410)을 관통시키고 리벳팅하여, 힌지이음부(1400L, 1400R)가 구성된다.

도 25를 참조하면, 중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)가 연결되어 있을 때, 중앙 레버(1100)의 연결부(1125)가 말단 레버(1300L, 1300R)의 말단 아암(1310) 위에 힌지 인서트(1420)를 매개로 포개져 있고, 중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)의 사이에는 힌지이음부(1400L, 1400R)가 형성되어 있다. 레버 조립체(1000)는 중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)의 사이에 배치되어 힌지이음부(1400L, 1400R)를 덮는 조인트 커버(1430)를 구비한다.

도 28 및 도 29를 참조하면, 조인트 커버(1430)의 횡단면 형상은 역 V자형 이다. 조인트 커버(1430)는 그 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(1431F, 1431R)을 가지며, 사면(1431F, 1431R)은 정상부(1432)를 통해 연결되어 있다. 사면(1431F, 1431R)은 오목하며, 그 곡률은 중앙 스포일러부의 사면(1121F, 1121R)의 곡률과 말단 스포일러부의 사면(1321F, 1321R)의 곡률과 같다. 사면(1431F, 1431R)의 높이 치수는 길이방향의 내단(1435)으로부터 길이방향의 외단(1436) 쪽으로 감소한다. 조인트 커버(1430)의 횡단면 프로파일은 중앙 스포일러부(1120)의 횡단면 프로파일과 말단 스포일러부(1320)의 횡단면 프로파일에 대응하도록 형성되어 있다. 즉, 스포일러(130L, 130R)의 횡단면 프로파일은 레버 조립체(1000)의 말단으로 갈수록 그 높이 치수가 감소하며, 조인트 커버(1430)는 이러한 감소를 달성하는 횡단면 프로파일을 가진다. 이 실시예에 있어서, 조인트 커버(1430)의 횡단면 프로파일은 양변이 오목한 삼각형을 포함한다.

길이방향의 내단(1435)은 중앙 스포일러부(1120)의 단차면(1124)과 동일한 각도로 기울어져, 중앙 스포일러부(1120)의 단차면(1124)과 접촉가능하다. 중앙 스포일러부(1120)의 길이방향의 외단부(1123)는 조인트 커버의 사면(1431F, 1431R)의 내부에 위치한다. 또한, 길이방향의 외단(1436)은 말단 스포일러부(1320)의 단차면(1324)과 동일한 각도로 기울어져, 말단 스포일러부(1320)의 단차면(1324)과 접촉가능하다. 조인트 커버(1430)는 중앙 레버의 연결부(1125)에 스냅결합한다. 조인트 커버(1430)는 사면(1431F, 1431R)의 하단 내면에서 돌출한 돌기 또는 클로(1433)를 가진다. 클로(1433)는 연결부(1125)의 절결부(1128)에 스냅결합한다. 또한, 조인트 커버(1430)는 정상부(1432)의 하면에서 돌출한 한 쌍의 위치설정돌기(1434)를 가진다. 위치설정돌기(1434)는 연결부(1125)의 슬롯(1127)에 삽입된다.

중앙 레버(1100)의 단차면(1124)은 와이퍼 블레이드(100)의 내측으로 예각으로 기울어져 있고, 말단 레버(1300L, 1300R)의 단차면(1324)은 와이퍼 블레이드(100)의 말단 쪽으로 예각으로 기울어져 있다. 또한, 이러한 단차면의 경사에 맞추어서, 조인트 커버(1430)의 길이방향의 내단(1435)과 외단(1436)이 기울어져 있다. 따라서, 와이퍼 블레이드(100)에 부하가 가해지지 않을 때, 중앙 스포일러부(1120)와 조인트 커버(1430)와 말단 스포일러부(1320)는 약간의 틈을 두고 벌어질 수 있다. 이와는 반대로, 와이퍼 블레이드(100)에 하방을 향하는 부하가 가해질 때(예컨대, 와이퍼 아암에 의해 윈드실드 쪽으로 힘이 가해질 때), 중앙 스포일러부(1120)와 조인트 커버(1430)와 말단 스포일러부(1320)는 레버 조립체(1000)의 길이방향에서 밀착된다. 즉, 전술한 바와 같이 경사진 단차면(1124, 1324)과 이에 대응하는 조인트 커버(1430)의 형상으로 인해, 말단 레버(1300L, 1300R)는 중앙 레버(1100) 위쪽으로 회동할 수 없다. 따라서, 와이퍼 블레이드(100)에 하방을 향하는 부하가 가해질 때, 레버 조립체(1000)는 와이퍼 러버(110)를 그 길이방향을 따라 윈드실드에 강하게 밀착시킬 수 있다.

도 25를 다시 참조하여, 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100)의 조립예를 설명한다.

중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)가 힌지연결되어있는 조립체에 있어서, 중앙 레버의 연결부(1125)에 조인트 커버(1430)를 스냅결합시킨다. 조인트 커버(1430)를 연결부(1125)에 대고 누름으로써, 조인트 커버(1430)의 클로(1433)가 연결부(1125)의 절결부(1128)에 스냅결합하고, 조인트 커버(1430)의 위치설정돌기(1434)가 연결부(1125)의 슬롯(1127)에 삽입되어, 조인트 커버(1430)가 연결부(1125)에 결합한다. 이에 의해, 레버 조립체(1000)가 완성된다.

와이퍼 러버 조립체(110, 120)와 레버 조립체(1000)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 클램프(1325, 1311)가 와이퍼 러버(110)의 제2 홈(114)에 끼워짐으로써 서로 조립된다. 먼저, 말단 레버(1300L)의 클램프 인서트(1330)가 끼워진 클램프(1325)의 양단을 와이퍼 러버의 제2 홈(114)에 위치시키고, 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 레버 조립체(1000)를 따라 슬라이드시킨다. 이어서, 말단 레버(1300L)의 클램프(1311)의 양단을 와이퍼 러버의 제2 홈(114)에 위치시키고, 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 레버 조립체(1000)를 슬라이드시킨다. 이후, 말단 레버(1300R)의 클램프(1311, 1325)를 차례로 제2 홈(114)에 위치시키고 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 레버 조립체(1000)를 따라 슬라이드시킨다. 말단 레버(1300L)의 클램프(1325)의 양단이 삽입공(117)에 끼워지고 클램프 인서트(1330)의 협지부(1332)가 리세스(116)에 위치하면, 와이퍼 러버 조립체(110, 120)가 레버 조립체(1000)에 고정된다.

조립된 와이퍼 블레이드(100)를 도시하는 도 1 내지 도 5를 다시 참조하면, 레버 조립체(1000)는 말단 레버(1300L, 1300R)의 클램프(1325, 1311)를 매개로 와이퍼 러버 조립체(110, 120)를 4개소에서(즉, 4개의 압력점에서) 유지하고 지지한다. 또한, 중앙 레버(1100)와 말단 레버(1300L, 1300R)는 와이퍼 러버(110)의 길이방향을 따라 직선으로 배치되어 있고, 와이퍼 러버(110)로부터 대체로 동일 높이로 위치하고 있다. 또한, 조립된 와이퍼 블레이드(100)에서는, 중앙 스포일러부(1120)의 사면(1121F, 1121R), 조인트 커버(1430)의 사면(1431F, 1431R) 및 말단 스포일러부(1320)의 사면(1321F, 1321R)이 직선으로 연이어져 횡단면 프로파일이 길이방향을 따라 변하는 스포일러(130L, 130R)를 한정한다.

도 30 내지 도 43에는 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(200)와 이를 구성하는 부품들이 도시되어 있다. 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(200)는 와이퍼 러버를 6개의 압력점에서 유지하도록 구성되어 있다. 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100)와 비교하여, 와이퍼 블레이드(200)는 더욱 긴 길이를 가지며, 이러한 긴 길이를 위해 레버 조립체가 달리 구성되어 있다. 도 30 내지 도 43에 있어서, 제1 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100)와 비교하여 동일한 요소 또는 부품에는 동일한 참조번호가 부여되어 있다.

도 30 내지 도 43을 참조하면, 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(200)는 윈드실드의 표면에 접촉되는 와이퍼 러버(210)와, 와이퍼 러버(210)를 유지하고 지지하는 레버 조립체(2000)를 가진다. 또한, 와이퍼 블레이드(200)는 바람 또는 기류에 의한 부상을 방지하는 반력을 생성하는 한 쌍의 스포일러(230L, 230R)를 구비한다. 좌측 스포일러(230L)와 우측 스포일러(230R)는 와이퍼 러버(210)의 길이방향의 중심에 대하여 대칭한다. 스포일러(230L, 230R)는 레버 조립체(2000)와 일체로 형성되어 있으며 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장한다.

와이퍼 러버(210)는 제1 실시예에서의 와이퍼 러버(110)와 동일한 구성을 가지며, 와이퍼 러버(110)보다 긴 길이를 가진다. 스프링 레일(220)은 와이퍼 러버(210)의 제1 홈(113)에 끼워져 와이퍼 러버(210)에 강성을 부여한다(도 43 참조). 이하, 스프링 레일(220)이 끼워진 와이퍼 러버(210)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)로 참조된다.

레버 조립체(2000)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 와이퍼 아암에 연결하고, 와이퍼 아암에 대하여 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 지지한다. 와이퍼 블레이드(200)는 레버 조립체(2000)가 와이퍼 아암의 말단에 분리가능하게 부착되어, 와이퍼 아암에 연결된다. 이 실시예에 있어서, 레버 조립체(2000)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)의 중앙에 위치하는 중앙 레버(1100)와, 중앙 레버(1100)에 연결되는 한 쌍의 중간 레버(2200L, 2200R)와, 중간 레버(2200L, 2200R)의 각각에 연결되는 한 쌍의 말단 레버(2300L, 2300R)를 포함한다. 레버 조립체(2000)를 구성하는 레버들(1100, 2200L, 2200R, 2300L, 2300R)은 와이퍼 러버(210)의 길이방향을 따라 직선으로 배치되며, 이웃하는 레버들은 힌지연결되어 있다. 레버들(1100, 2200L, 2200R, 2300L, 2300R)은 금속 판재를 프레스가공하여, 또는 플라스틱 재료를 사출하여 제조될 수 있으며, 기다랗고 속이 빈 형태를 가진다.

반력 발생을 위한 스포일러(230L, 230R)의 횡단면 프로파일은 제1 실시예와 마찬가지로 양변이 오목한 삼각형을 포함하며, 그 높이 치수에서 와이퍼 블레이드(200)의 말단으로 갈수록 감소한다. 각 스포일러(230L, 230R)는 각 레버(1100, 2200L, 2200R, 2300L, 2300R)에 위치하는 부분 스포일러로 이루어지며, 각 레버의 부분 스포일러가 직선으로 연이어져, 즉 이웃하는 레버의 부분 스포일러가 인접하는 식으로 각 레버의 부분 스포일러가 연이어져, 스포일러(230L, 230R)를 한정한다. 각 레버의 스포일러부가 부분 스포일러를 형성하며, 상세하게는 각 스포일러부의 측면의 일부 또는 전체가 각 부분 스포일러를 한정한다. 이하의 설명에 있어서, 레버 조립체(2000)에 일체로 형성되는 스포일러(230L, 230R)에 관하여, 중앙 레버(1100)에 일체로 되는 부분 스포일러는 중앙 스포일러(131L, 131R)로 참조되고, 중간 레버(2200L, 2200R)에 일체로 되는 부분 스포일러는 중간 스포일러(232L, 232R)로 참조되고, 말단 레버(2300L, 2300R)에 일체로 되는 스포일러는 말단 스포일러(233L, 233R)로 참조된다.

중간 레버(2200L, 2200R)는 중앙 레버(1100)에 연결되어, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 유지한다. 도 35 내지 도 38을 참조하여, 중간 레버(2200L)에 대해 설명한다. 중간 레버(2200L)와 중간 레버(2200R)는 레버 조립체(2000)의 길이방향에서 대칭이다. 중간 레버(2200L, 2200R)는 중앙 스포일러부(1120)의 아암수용부(1126) 내에 위치하는 중간 아암(2210)과 중간 아암(2210)에서 중간 아암(2210)과는 반대방향으로 연장하는 중간 스포일러부(2220)를 가진다. 중간 아암(2210)은 역 U자형 횡단면을 가진다. 중간 스포일러부(2220)는 역 V자형 횡단면을 가진다. 중간 아암(2210)은 중간 스포일러부(2220)의 길이방향의 내단부(2223)로부터 중앙 레버(1100) 쪽으로 연장한다. 중간 아암(2210)의 하측 가장자리와 중간 스포일러부(2220)의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다.

각 중간 레버(2200L, 2200R)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 고정하기 위한 클램프(2211)를 가진다. 클램프(2211)는 중간 아암(2210)의 말단에 형성되어 있다. 클램프(2211)의 형상은 제1 실시예에서의 클램프(1311)와 동일하다. 중간 레버(2200L, 2200R)와 와이퍼 러버 조립체(210, 220)가 조립되면, 클램프(2211)의 양단이 와이퍼 러버(210)의 제2 홈(114) 내에 삽입된다.

중간 스포일러(232L, 232R)는 중간 스포일러부(2220)에 일체로 형성되어 있다. 중간 스포일러부(2220)는 중간 레버(2200L, 2200R)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(2221F, 2221R)을 가진다. 사면(2221F, 2221R)은 중간 스포일러부(2220)의 측면에 위치한다. 사면(2221F, 2221R)은 중간 레버(2200L, 2200R)에서 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장하며, 중간 스포일러부(2220)의 측면을 형성한다. 따라서, 중간 레버(2200L, 2200R)에는 사면(2221F, 2221R)을 가지는 중간 스포일러부(2220)에 의해 중간 스포일러(232L, 232R)가 일체로 되어 있다. 사면(2221F, 2221R)은 상단에서 정상부(2222)를 통해 연결되어 있다. 사면(2221F, 2221R)은 중간 레버(2200L, 2200R)의 폭방향에서 오목하다. 또한, 사면(2221F, 2221R)은 중간 레버(2200L, 2200R)의 길이방향의 외단으로 갈수록 그 높이치수가 감소한다. 중간 스포일러부(2220)의 사면(2221F, 2221R)은 중앙 스포일러부(1120)의 사면(1121F, 1121R)의 곡률과 같은 곡률 또는 그로부터 변하는 곡률로 만곡될 수 있다. 이 실시예에서, 중간 스포일러부(2220)의 사면(2221F, 2221R)은 중앙 스포일러부(1120)의 단차면(1124)에서의 사면(1121F, 1121R)의 곡률과 같은 곡률로 만곡되어 있고, 이 곡률은 중간 스포일러부(2220)의 길이방향을 따라 일정하다.

중앙 레버(1100)와 중간 레버(2200L, 2200R)는 연결부(1125)와 중간 아암(2210)을 관통하는 힌지이음부(2400L, 2400R)에 의해 서로 연결되어 있다. 중앙 레버(1100)와 중간 레버(2200L, 2200R)가 연결되면, 중간 레버의 중간 아암(2210)은 중앙 스포일러부(1120)의 아암수용부(1126) 내에 위치하여, 외부에서 볼 때 중앙 스포일러부(1120) 내부에 은닉된다. 즉, 이웃하는 레버 중 하나(예컨대, 중간레버(2200L, 2200R))의 일부(예컨대, 중간 아암(2210))는 이보다 레버 조립체(2000)의 내측에 위치하는 이웃하는 레버 중 다른 하나(예컨대, 중앙 레버(1100))의 스포일러부의 내에 위치하여 이와 힌지연결된다.

중앙 레버(1100)와 중간 레버(2200L, 2200R) 사이의 힌지이음부(2400L, 2400R)는 제1 실시예에서의 힌지이음부(1400L, 1400R)와 동일한 구성을 가진다. 도 43을 참조하면, 힌지이음부(2400L, 2400R)는 힌지축으로 기능하는 리벳(1410)과 리벳(1410)과 함께 체결되는 힌지 인서트(1420)를 구비한다. 힌지이음을 위해, 중앙 레버(1100)의 연결부(1125)에 대응하는 중간 아암(2210)의 일부에 그 폭방향에서 관통공(2212a)이 뚫어져 있다. 힌지 인서트(1420)가 중간 아암(2210) 위에 포개지고 관통공(1421)과 관통공(2212a)이 정렬된 상태에서, 중앙 레버(1100)의 연결부(1125)가 힌지 인서트(1420) 위에 그 관통공(1126)이 관통공(1421)과 정렬되도록 포개진다. 관통공(1126, 1421, 2212a)에 리벳(1410)을 관통시키고 리벳팅하여, 힌지이음부(2400L, 2400R)가 구성된다.

중간 레버(2200L, 2200R)는 중간 스포일러부(2220)의 길이방향의 외단부(2225)로부터 와이퍼 블레이드(200)의 말단 쪽으로 연장하고 역 U자형 횡단면의 연결부(2227)를 가진다. 연결부(2227)는 중간 스포일러부(2220)의 외단부(2225)보다 작은 폭치수 및 높이치수를 가진다. 중앙 스포일러부(2220)는 말단 레버(2300L, 2300R)의 일부를 수용하는 아암수용부(2226)를 가진다. 아암수용부(2226)는 사면(2221F, 2221R) 사이 공간 및 연결부(2227)의 내측 공간에 의해 한정된다. 연결부(2227)는 말단 레버(2230L, 2230R)와의 힌지연결에 관여한다. 연결부(2227)는 상단에 슬롯(2228)과, 외측 하단에 절결부(2229)를 가진다. 슬롯(2228)과 절결부(2229)는 조인트 커버(1430')와의 결합에 관여한다.

말단 레버(2300L, 2300R)는 중간 레버(2200L, 2200R)에 각각 연결되어, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 유지한다. 이 실시예에 있어서의 말단 레버(2300L, 2300R)는 제1 실시예에서의 말단 레버(1300L, 1300R)와 동일한 구성을 가지며, 제1 실시예에서의 말단 레버(1300L, 1300R)보다 짧은 길이를 가진다.

도 39 내지 도 42를 참조하여, 말단 레버(2300L)에 대해 설명한다. 말단 레버(2300R)는 레버 조립체(2000)의 길이방향에서 말단 레버(2300L)와 대칭이다. 말단 레버(2300L, 2300R)는 중간 스포일러부(2220)의 아암수용부(2226) 내에 놓이고 역 U자형의 횡단면을 가지는 말단 아암(2310)과 말단 아암(2310)으로부터 말단 아암(2310)과는 반대방향으로 연장하고 역 V자형의 횡단면을 가지는 말단 스포일러부(2320)를 가진다. 말단 아암(2310)은 말단 스포일러부(2320)의 길이방향의 내단부(2323)로부터 중간 레버(2200L, 2200R) 쪽으로 연장한다. 말단 아암(2310)의 하측 가장자리와 말단 스포일러부(2320)의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다. 내단부(2323)는 말단 스포일러부(2320)의 길이방향 내측의 단차면(2324)보다 작은 폭치수 및 높이치수를 가진다. 각 말단 레버(2300L, 2300R)의 두개의 클램프(2325, 2311)가 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 고정한다. 클램프(2325)는 말단 스포일러부(2320)의 길이방향의 외단 부근의 하측 가장자리에 형성되어 있고, 클램프(2311)는 말단 아암(2310)의 말단에 형성되어 있다. 클램프(2311, 2325)는 제1 실시예에서의 말단 레버(1300L, 1300R)의 클램프(1311, 1325)와 동일한 구성이다. 도 39에 도시된 바와 같이, 클램프(2325)에는 제1 실시예에서의 클램프 인서트(1330)가 끼워져서 와이퍼 러버(210)를 클램프(2325)에 대하여 고정한다.

말단 스포일러부(2320)는 말단 레버(2300L, 2300R)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(2321F, 2321R)을 가진다. 사면(2321F, 2321R)은 말단 스포일러부(2320)의 측면에 위치한다. 사면(2321F, 2321R)은 말단 레버(2300L, 2300R)에서 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장하며, 말단 스포일러부(2320)의 측면을 형성한다. 따라서, 말단 레버(2300L, 2300R)에는 사면(2321F, 2321R)을 가지는 말단 스포일러부(2320)에 의해 말단 스포일러(233L, 233R)가 일체로 되어 있다. 사면(2321F, 2321R)은 상단에서 정상부(2322)를 통해 연결되어 있다. 사면(2321F, 2321R)은 말단 레버(2300L, 2300R)의 폭방향에서 오목하다. 또, 사면(2321F, 2321R)은 말단 레버(2300L, 2300R)의 길이방향의 외단으로 갈수록 그 높이치수가 감소한다. 또한, 사면(2321F, 2321R)의 하측 가장자리는 말단 레버(2300L, 2300R)의 말단에서 서로 근접하여, 정상부(2322)와 함께 말단 레버(2300L, 2300R)의 둥근 말단을 형성한다. 사면(2321F, 2321R)은 중간 스포일러부(2220)의 사면(2221F, 2221R)의 곡률과 같은 곡률 또는 그로부터 변하는 곡률로 만곡될 수 있다. 이 실시예에서, 말단 스포일러부(2320)의 사면(2321F, 2321R)은 중간 스포일러부의 사면(2221F, 2221R)의 곡률보다 큰 곡률로 만곡되어 있다.

중간 레버(2200L, 2200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)는 중간레버의 연결부(2227)와 말단 레버의 말단 아암(2310)을 관통하는 힌지이음부(2400'L, 2400'R)에 의해 연결된다. 중간 레버(2200L, 2200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)가 연결되면, 말단 아암(2310)은 중간 스포일러부(2220)의 아암수용부(2226)에 위치하여, 외부에서 볼 때 중간 스포일러부(2220) 내측에 은닉된다.

도 43을 참조하면, 중앙 레버(1100)와 중간 레버(2200L, 2200R)가 연결되어 있을 때, 중앙 레버(1100)의 연결부(1125)가 중간 레버(2200L, 2200R)의 중간 아암(2210) 위에 힌지 인서트(1420)를 매개로 포개져 있고, 이들 사이에는 힌지이음부(2400L, 2400R)가 형성되어 있다. 또, 중간 레버(2200L, 2200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)가 연결되어 있을 때, 중간 레버(2200L, 2200R)의 연결부(2227)가 말단 레버(2300L, 2300R)의 말단 아암(2310) 위에 힌지 인서트(1420)를 매개로 포개져 있고, 이들 사이에는 힌지이음부(2400'L, 2400'R)가 형성되어 있다. 레버 조립체(2000)는 레버들 사이에 배치되어 힌지이음부(2400L, 2400R, 2400'L, 2400'R)를 덮는 조인트 커버(1430, 1430')를 구비한다. 조인트 커버(1430)는 중앙 레버(1100)와 중간 레버(2200L, 2200R)의 사이에서 중앙 레버의 연결부(1125)에 스냅결합한다. 조인트 커버(1430')는 중간 레버(2200L, 2200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)의 사이에서 중간 레버의 연결부(2227)에 스냅결합한다. 조인트 커버(1430')는 조인트 커버(1430)와 유사한 구성이다. 조인트 커버(1430')의 횡단면 프로파일은 말단 레버(2300L, 2300R) 쪽으로 갈수록 그 높이치수가 감소한다. 또, 조인트 커버(1430')의 사면(1431F, 1431R)의 곡률은 말단 레버(2300L, 2300R) 쪽으로 갈수록 커진다.

중앙 스포일러부(1120)의 단차면(1124)과 중간 스포일러부(2220)의 단차면(2224b)은 와이퍼 블레이드(100)의 내측으로 예각으로 기울어져 있고, 중간 스포일러부(2220)의 단차면(2224a)과 말단 스포일러부(2320)의 단차면(2324)은 와이퍼 러버(210)의 말단 쪽으로 예각으로 기울어져 있다. 또한, 이러한 단차면의 경사에 맞추어서, 조인트 커버(1430, 1430')의 길이방향의 양단이 기울어져 있다. 따라서, 와이퍼 블레이드(200)에 부하가 가해지지 않을 때, 중앙 스포일러부(1120), 조인트 커버(1430), 중간 스포일러부(2220), 조인트 커버(1430') 및 말단 스포일러부(2320)는 약간의 틈을 두고 벌어질 수 있다. 전술한 바와 같이 경사진 단차면(1124, 2224a, 2224b, 2324)과 이에 대응하는 조인트 커버(1430, 1430')의 형상으로 인해, 중간 레버(2200L, 2200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)는 중앙 레버(1100)의 위쪽으로 회동할 수 없다. 따라서, 와이퍼 블레이드(200)에 하방을 향하는 부하가 가해질 때, 중앙 스포일러부(1120), 조인트 커버(1430), 중간 스포일러부(2220), 조인트 커버(1430') 및 말단 스포일러부(2320)는 길이방향에서 밀착되어 와이퍼 러버(210)를 윈드실드에 강하게 접촉시킬 수 있다.

도 43을 다시 참조하여, 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(200)의 조립예를 설명한다.

중앙 레버(1100), 중간 레버(2200L, 2200R) 및 말단 레버(2300L, 2300R)가 힌지연결되어있는 조립체에 있어서, 조인트 커버(1430)와 조인트 커버(1430')를 각각 중앙 레버의 연결부(1125)와 중간 레버의 연결부(2227)에 대고 누름으로써, 조인트 커버들(1430, 1430')이 힌지이음부(2400L, 2400R, 2400'L, 2400'R)에 스냅결합한다. 조인트 커버(1430, 1430')의 클로(1433)가 연결부(1125, 2227)의 절결부(1128, 2229)에 스냅결합하고, 조인트 커버(1430, 1430')의 위치설정돌기(1434)가 연결부(1125, 2227)의 슬롯(1127, 2228)에 삽입되어, 조인트 커버(1430, 1430')가 힌지이음부(2400L, 2400R, 2400'L, 2400'R)에 결합한다.

와이퍼 러버 조립체(210, 220)와 레버 조립체(2000)는 말단 레버(2300L, 2300R)의 클램프(2325, 2311)와 중간 레버(2200L, 2200R)의 클램프(2211)가 와이퍼 러버(210)의 제2 홈(114)에 끼워짐으로써 서로 조립된다. 예컨대, 와이퍼 러버의 제2 홈(114)에 말단 레버(2300L)의 클램프 인서트(1330)가 끼워진 클램프(2325), 말단 레버(2300L)의 클램프(2311), 중간 레버(2200L)의 클램프(2211), 중간 레버(2200R)의 클램프(2211), 말단 레버(2300R)의 클램프(2311) 및 클램프 인서트(1330)가 끼워진 클램프(2325)를 차례로 삽입하면서, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 레버 조립체(2000)를 따라 슬라이드시킨다. 말단 레버(2300L)의 외측의 클램프(2325)의 양단이 삽입공(117)에 끼워지고 클램프 인서트(1330)의 협지부(1332)가 리세스(116)에 위치하면, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)가 레버 조립체(2000)에 고정된다.

조립된 와이퍼 블레이드(200)를 도시하는 도 30 내지 도 34를 다시 참조하면, 레버 조립체(2000)는 말단 레버(2300L, 2300R)의 클램프(2325, 2311)와 중간 레버(2200L, 2200R)의 클램프(2211)를 매개로 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 6개의 압력점에서 유지하고 지지한다. 또한, 중앙 레버(1100), 중간 레버(2200L, 2200R) 및 말단 레버(2300L, 2300R)는 와이퍼 러버(210)의 길이방향을 따라 직선으로 배치되어 있고, 와이퍼 러버(210)로부터 대략 동일 높이로 위치한다. 또한, 조립된 와이퍼 블레이드(200)에서는, 중앙 스포일러부(1120)의 사면(1121F, 1121R), 조인트 커버(1430)의 사면(1431F, 1431R), 중간 스포일러부(2220)의 사면(2221F, 2221R), 조인트 커버(1430')의 사면(1431F, 1431R) 및 말단 스포일러부(2320)의 사면(2321F, 2321R)이 직선으로 연이어져 와이퍼 블레이드(200)의 말단으로 갈수록 높이치수가 감소하는 횡단면 프로파일을 가지는 스포일러(230L, 230R)를 한정한다.

도 44 내지 도 56에는 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(300)와 이를 구성하는 부품들이 도시되어 있다. 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(300)는 와이퍼 러버를 8개의 압력점에서 유지하도록 구성되어 있다. 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(300)는 제1 및 제2 실시예에서의 와이퍼 블레이드(100, 200)보다 긴 길이를 가지며, 이에 맞추어 레버 조립체가 구성되어 있다. 도 44 내지 도 56에 있어서, 제1 및 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100, 200)와 비교하여 동일한 요소 또는 부품에 대해서는 동일한 참조번호가 부여되어 있다.

도 44 내지 도 46을 참조하면, 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(300)는 윈드실드의 표면에 접촉되는 와이퍼 러버(310)와, 와이퍼 러버(310)를 유지하고 지지하는 레버 조립체(3000)를 가진다. 또한, 와이퍼 블레이드(300)는 바람 또는 기류에 의한 부상을 방지하는 반력을 생성하고 레버 조립체(3000)의 길이방향의 중심에 대하여 대칭인 한 쌍의 스포일러(330L, 330R)를 구비한다. 스포일러(330L, 330R)는 레버 조립체(3000)와 일체로 형성되어 있으며 와이퍼 러버(310)의 길이방향으로 연장한다.

와이퍼 러버(310)는 제1 및 제2 실시예에서의 와이퍼 러버와 동일한 구성을 가지며, 이들보다 긴 길이를 가진다. 도 56을 참조하면, 스프링 레일(320)이 와이퍼 러버(310)의 제1 홈(113)에 끼워져 와이퍼 러버(310)에 강성을 부여한다. 스프링 레일(320)은 제1 실시예에서의 스프링 레일(120)과 동일한 구성을 가지며, 스프링 레일(120)보다 긴 길이를 가진다. 이하, 스프링 레일(320)이 끼워진 와이퍼 러버(310)는 와이퍼 러버 조립체(310, 320)로 참조된다.

이 실시예에 있어서, 와이퍼 러버 조립체(310, 320)를 와이퍼 아암에 연결하는 레버 조립체(3000)는 중앙 레버(3100)와, 중앙 레버(3100)에 연결되는 한 쌍의 중간 레버(3200L, 3200R)와, 중간 레버(3200L, 3200R)의 각각에 연결되는 한 쌍의 말단 레버(2300L, 2300R)를 포함한다. 레버 조립체(3000)를 구성하는 레버들(3100, 3200L, 3200R, 2300L, 2300R)은 와이퍼 러버(310)의 길이방향을 따라 직선으로 배치되며, 이웃하는 레버들은 힌지연결되어 있다. 레버들(3100, 3200L, 3200R, 2300L, 2300R)은 금속 판재를 프레스가공하여, 또는 플라스틱 재료를 사출하여 제조될 수 있으며, 기다랗고 속이 빈 형태를 가진다.

레버 조립체(3000)의 상면(레버조립체를 구성하는 각 레버의 상면 또는 측면)에 그 길이방향을 따라(와이퍼 러버(310)의 길이방향을 따라) 스포일러(330L, 330R)가 일체화되어 있다. 반력 발생을 위한 스포일러(330L, 330R)의 횡단면 프로파일은 제1 및 제2 실시예와 마찬가지로 양변이 오목한 삼각형을 포함하며, 그 높이 치수가 와이퍼 블레이드(300)의 말단으로 갈수록 작아진다. 각 스포일러(330L, 330R)는 각 레버(3100, 3200L, 3200R, 2300L, 2300R)에 위치하는 부분 스포일러로 이루어지며, 각 레버의 부분 스포일러가 직선으로 연이어져, 즉 이웃하는 레버의 부분 스포일러가 인접하는 식으로 각 레버의 부분 스포일러가 연이어져, 스포일러(330L, 330R)를 한정한다. 각 레버의 스포일러부가 부분 스포일러를 형성한다. 상세하게는 각 스포일러부의 측면의 일부 또는 전체가 부분 스포일러를 형성한다. 이하의 설명에 있어서, 레버 조립체(3000)에 형성되는 스포일러(330L, 330R)에 관하여, 중앙 레버(3100)에 일체로 되는 부분 스포일러는 중앙 스포일러(331L, 331R)로 참조되고, 중간 레버(3200L, 3200R)에 일체로 되는 부분 스포일러는 중간 스포일러(332L, 332R)로 참조되고, 말단 레버(2300L, 2300R)에 일체로 되는 부분 스포일러는 말단 스포일러(233L, 233R)로 참조된다.

중앙 레버(3100)는 와이퍼 러버 조립체(310, 320)의 중앙에 위치한다. 중앙 레버(3100)는 와이퍼 아암의 말단에 분리가능하게 연결된다. 중앙 레버(3100)는 제1 실시예에서의 중앙 레버(1100)와 동일한 구성을 가지며, 그에 일체로 형성된 중앙 스포일러(331L, 331R)는 중앙 레버(1100)의 중앙 스포일러(131L, 131R)보다 길다.

도 47 및 도 48을 참조하면, 중앙 레버(3100)에는 중앙에 위치하는 브라켓부(1110)로부터 상반하는 방향으로 와이퍼 러버(310)의 길이방향에서 각각 연장하고 중앙 스포일러(331L, 331R)를 한정하는 한 쌍의 중앙 스포일러부(3120)를 구비한다. 중앙 스포일러부(3120)는 역 V자형 횡단면을 가진다. 중앙 레버(3100)의 하측 가장자리는 직선 형태이거나 약간의 곡률로 위쪽으로 만곡된다.

중앙 스포일러부(3120)는 중앙 레버(3100)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(3121F, 3121R)을 가진다. 사면(3121F, 3121R)은 중앙 스포일러부(3120)의 측면에 위치한다. 사면(3121F, 3121R)은 중앙 레버(3100)에서 와이퍼 러버(310)의 길이방향으로 연장하며, 중앙 스포일러부(3120)의 측면을 형성한다. 따라서, 사면(3121F, 3121R)을 가지는 중앙 스포일러부(3120)에 의해 중앙 스포일러(331L, 331R)가 중앙 레버(3100)에 일체로 되어 있다. 사면(3121F, 3121R)은 상단에서 정상부(3122)를 통해 연결되어 있다.

사면(3121F, 3121R)은 오목면을 포함한다. 정상부(3122)의 폭은 브라켓부(1110)로부터 급격히 좁아진 후 일정하다. 사면(3121F, 3121R)은 이러한 정상부(3122)의 폭의 변화에 맞추어 오목하다. 따라서, 중앙 스포일러부(3120)의 사면(3121F, 3121R)이 한정하는 중앙 스포일러(331L, 331R)의 횡단면 프로파일은 대체로 양변이 오목한 삼각형이다. 중앙 스포일러부(3120)는 중간 레버(3200L, 3200R)의 일부를 수용하는 아암수용부(3126)을 가진다. 아암수용부(3126)는 사면(3121F, 3121R)의 사이 공간 및 연결부(1125)의 내측 공간에 의해 한정된다.

중간 레버(3200L, 3200R)는 중앙 레버(3100)에 연결되어, 와이퍼 러버 조립체(310, 320)를 유지한다. 도 49 및 도 51을 참조하여, 중간 레버(3200L)에 대해 설명한다. 중간 레버(3200L)와 중간 레버(3200R)는 레버 조립체(3000)의 길이방향에서 대칭이다. 중간 레버(3200L, 3200R)는 중앙 레버(3100)의 아암수용부(3126) 내에 놓이는 중간 아암(3210)과 중간 아암(3210)으로부터 중간 아암(3210)과는 반대방향으로 연장하는 중간 스포일러부(3220)를 가진다. 중간 아암(3210)은 역 U자형의 횡단면을 가진다. 중간 스포일러부(3220)는 역 V자형 횡단면을 가진다. 중간 스포일러부(3220)는 길이방향의 내단부(3223)의 내측에 단차면(3224a)을 가진다. 길이방향의 내단부(3223)는 단차면(3224a)보다 작은 폭치수 및 높이치수를 가진다. 중간 아암(3210)은 길이방향의 내단부(3223)로부터 중앙 레버(3100) 쪽으로 연장한다. 중간 아암(3210)의 하측 가장자리와 중간 스포일러부(3220)의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다.

중간 스포일러부(3220)는 중간레버(3200L, 3200R)의 폭방향에서 대칭이고 중간 스포일러부(3220)의 측면에 위치하는 한 쌍의 사면(3221F, 3221R)을 가진다. 사면(3221F, 3221R)은 중간 레버(3200L, 3200R)에서 와이퍼 러버(310)의 길이방향으로 연장하며, 중간 스포일러부(3220)의 측면을 형성한다. 따라서, 중간 레버(3200L, 3200R)에는 사면(3221F, 3221R)을 가지는 중간 스포일러부(3220)에 의해 중간 스포일러(332L, 332R)가 일체로 되어 있다. 사면(3221F, 3221R)은 상단에서 정상부(3222)를 통해 연결되어 있다. 사면(3221F, 3221R)은 중간 레버(3200L, 3200R)의 폭방향에서 오목하다. 사면(3221F, 3221R)은 중앙 스포일러부(3120)의 단차면(1124)에서의 사면(3121F, 3121R)의 곡률과 같은 곡률로 만곡되어 있다. 또한, 사면(3221F, 3221R)은 중간 레버(3200L, 3200R)의 길이방향의 외단으로 갈수록 그 높이치수가 감소한다.

중앙 레버(3100)와 중간 레버(3200L, 3200R)는 중앙 레버의 연결부(1125)와 중간 레버의 중간 아암(3210)을 관통하는 힌지이음부(3400L, 3400R)에 의해 연결된다. 중앙 레버(3100)와 중간 레버(3200L, 3200R)가 연결되면, 중간 아암(3210)은 중앙 스포일러부(3120)의 아암수용부(3126) 내에 위치하여, 외부에서 볼 때 중앙 스포일러부(3120) 내측에 은닉된다. 힌지이음부(3400L, 3400R)는 제1 실시예에서의 힌지이음부(1400L, 1400R)와 동일한 구성을 가진다. 힌지이음을 위해, 중앙 레버(3100)의 연결부(1125)에 대응하는 중간 아암(3210)에 폭방향에서 한 쌍의 관통공(3212a)이 뚫어져 있다. 힌지 인서트(1420)가 중간 아암(3210) 위에 포개지고 관통공(1421)과 관통공(3212a)이 정렬된 상태에서, 중앙 레버(3100)의 연결부(1125)가 힌지 인서트(1420) 위에 그 관통공(1126)이 관통공(1421)에 정렬되도록 포개진다. 관통공(1126, 1421, 3212a)에 리벳(1410)을 관통시키고 리벳팅하여, 힌지이음부(3400L, 3400R)가 구성된다.

중간 레버(3200L, 3200R)는 중간 스포일러부(3220)의 길이방향의 외단부(3225)로부터 와이퍼 블레이드(300)의 말단 쪽으로 연장하는 역 U자형 횡단면의 연결부(3227)를 가진다. 연결부(3227)는 중간 스포일러부(3220)의 길이방향 외단부(3225)보다 작은 폭치수 및 높이치수를 가진다. 중간 스포일러부(3220)는 말단 레버의 말단 아암(2310)을 수용하는 아암수용부(3226)를 가진다. 아암수용부(3226)는 사면(3221F, 3221R)의 사이 공간 및 연결부(3227)의 내측 공간에 의해 한정된다. 연결부(3227)는 말단 레버(2300L, 2300R)와의 힌지연결에 관여한다. 연결부(3227)는 상단에 슬롯(3228)과, 외측 하단에 절결부(3229)를 가진다. 슬롯(3228)과 절결부(3229)는 조인트 커버(1430')와의 결합에 관여한다.

이 실시예에 있어서, 각 중간 레버(3200L, 3200R)는 와이퍼 러버 조립체(310, 320)를 2개의 압력점에서 유지한다. 와이퍼 러버 조립체(310, 320)와의 연결을 위해, 각 중간 레버(3200L, 3200R)는 중간 아암(3210)의 말단에 힌지연결되는 요크 레버(3230)를 가진다. 도 52 및 도 53을 참조하면, 요크 레버(3230)는 역 U자형의 횡단면을 가지며, 그 중앙의 관통공(3232)로부터 상반하는 방향으로 연장하는 요크 아암(3231)을 포함한다. 요크 레버(3230)의 요크 아암(3231)의 양단에 와이퍼 러버 조립체(310, 320)를 유지하는 클램프(3233)가 각각 형성되어 있다. 클램프(3233)는 제1 실시예에서의 클램프(1311)와 동일한 구성이다.

요크 레버(3230)와의 힌지연결을 위해, 중간 아암(3210)의 말단에는 연결부(3211)가 형성되어 있고, 연결부(3211)의 양측벽에는 관통공(3213)이 뚫어져 있다. 중간 아암(3210)의 말단 단부면(3214)은 와이퍼 러버 조립체(310, 320)의 중심 쪽으로 예각으로 경사져 있다. 도 54 및 도 55에 도시된 바와 같은 힌지 인서트(3240)를 매개로 중간 아암(3210)과 요크 레버(3230)가 힌지연결된다. 힌지 인서트(3240)는 요크 레버(3230)의 관통공(3232)이 형성된 부분이 끼워지도록 역 U자형 횡단면의 몸체(3241)를 가진다. 몸체(3241)의 양 측벽에는 관통공(3242)이 뚫어져 있다. 몸체(3241)의 길이방향의 내단 부근에는 단차부(3243)가 형성되어 있고, 단차부(3243)에는 중간 아암(3210)의 말단 단부면(3214)과 접촉하여 힌지 인서트(3240) 또는 요크 레버(3230)의 회동을 규제하는 스토퍼면(3244)이 형성되어 있다. 중간 아암(3210)과 요크 레버(3230)는, 힌지 인서트(3240)가 요크 레버(3230)의 중간 부분 상에 포개지고, 힌지 인서트(3240)가 중간 아암(3210)의 말단에 형성된 연결부(3211)에 삽입되고, 요크 레버(3230)의 관통공(3232), 힌지 인서트(3240)의 관통공(3242) 및 중간 아암(3210)의 관통공(3213)에 리벳을 관통시키고 리벳팅하여 또는 핀을 끼워서 힌지연결된다.

말단 레버(2300L, 2300R)는 중간 레버(3200L, 3200R)에 각각 힌지연결되어, 와이퍼 러버 조립체(310, 320)를 유지한다. 말단 레버(2300L, 2300R)가 중간 레버(3200L, 3200R)에 힌지연결되면, 말단 아암(2310)은 중간 스포일러부(3220)의 아암수용부(3226) 내에 위치하여, 외부에서 볼 때 중간 스포일러부(3220) 내측에 은닉된다. 중간 레버(3200L, 3200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)는 연결부(3227)와 말단 아암(2310)을 관통하는 힌지이음부(3400'L, 3400'R)에 의해 연결된다. 힌지이음을 위해, 중간 레버(3200L, 3200R)의 연결부(3227)에는 그 폭방향에서 관통공(3212b)이 뚫어져 있다. 힌지 인서트(1420)가 말단 아암(2310) 위에 포개지고 관통공(1421)과 관통공(2312)이 정렬된 상태에서, 중간 레버(3200L, 3200R)의 연결부(3227)가 힌지 인서트(1420) 위에 그 관통공(3212b)이 관통공(1421)과 정렬되도록 포개진다. 관통공(3212b, 1421, 2312)에 리벳(1410)을 관통시키고 리벳팅하여, 힌지이음부(3400'L, 3400'R)가 구성된다.

도 56을 참조하면, 레버 조립체(3000)는 중앙 레버(3100)와 중간 레버(3200L, 2200R)의 사이에서 힌지이음부(3400L, 3400R)를 덮는 조인트 커버(1430)와, 중간 레버(3200L, 3200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)의 사이에서 힌지이음부(3400R, 3400'R)를 덮는 조인트 커버(1430, 1430')를 구비한다. 조인트 커버(1430)는 중앙 레버의 연결부(1125)에 스냅결합한다. 조인트 커버(1430')는 중간 레버의 연결부(3227)에 스냅결합한다.

와이퍼 러버 조립체(310, 320)와 레버 조립체(3000)는 요크 레버(3230)의 클램프(3233)와 말단 레버(2300L, 2300R)의 클램프(2311, 2325)가 와이퍼 러버(310)의 제2 홈(114)에 끼워짐으로써 서로 조립된다. 말단 레버(2300L)의 클램프(2325)의 양단이 삽입공(117)에 삽입되고 클램프 인서트(1330)의 협지부(1332)가 리세스(116)에 위치하면, 와이퍼 러버 조립체(310, 320)가 레버 조립체(3000)에 고정된다.

조립된 와이퍼 블레이드(300)에 있어서, 와이퍼 블레이드(300)에 부하가 가해지지 않을 때, 중앙 스포일러부(3120), 조인트 커버(1430), 중간 스포일러부(3220), 조인트 커버(1430') 및 말단 스포일러부(2320)는 약간의 틈을 두고 벌어질 수 있다. 경사진 단차면(1124, 3224a, 3224b, 2324)과 이에 대응하는 조인트 커버(1430, 1430')의 형상으로 인해, 중간 레버(3200L, 3200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)는 중앙 레버(3100)의 위쪽으로 회동할 수 없다. 따라서, 와이퍼 아암에 의해 윈드실드 쪽으로 와이퍼 블레이드(300)에 힘이 가해질 때, 중앙 스포일러부(3120), 조인트 커버(1430), 중간 스포일러부(3220), 조인트 커버(1430') 및 말단 스포일러부(2320)는 길이방향을 따라 밀착되어 와이퍼 러버(310)를 윈드실드에 강하게 접촉시킬 수 있다.

조립된 와이퍼 블레이드(300)를 도시하는 도 44 내지 도 46을 다시 참조하면, 레버 조립체(3000)는 말단 레버(2300L, 2300R)의 클램프(2325, 2311)와 요크 레버(3230)의 클램프(3233)를 매개로 와이퍼 러버 조립체(310, 320)를 8개의 압력점에서 유지하고 지지한다. 또한, 중앙 레버(3100), 중간 레버(3200L, 3200R) 및 말단 레버(2300L, 2300R)는 와이퍼 러버(310)의 길이방향을 따라 직선으로 배치되어 있고, 와이퍼 러버(310)로부터 대약 동일 높이로 위치한다. 또한, 조립된 와이퍼 블레이드(300)에서, 중앙 스포일러부(3120)의 사면(3121F, 3121R), 조인트 커버(1430)의 사면(1431F, 1431R), 중간 스포일러부(3220)의 사면(3221F, 3221R), 조인트 커버(1430')의 사면(1431F, 1431R) 및 말단 스포일러부(2320)의 사면(2321F, 2321R)이 직선으로 연이어져 와이퍼 블레이드(300)의 말단으로 갈수록 높이치수가 감소하는 횡단면 프로파일을 가지는 스포일러(330L, 330R)를 한정한다.

이 실시예와 유사한 다른 실시예에 따르면, 요크 레버(3230) 없이 와이퍼 러버 조립체(310, 320)를 8개의 압력점으로 유지할 수 있다. 이러한 예에서는, 레버 조립체는 클램프를 중간 아암의 말단에 갖춘 두개의 중간 레버(예컨대, 제2 실시예에서의 중간 레버(2200L 2200R))가 병치되어 구성될 수 있다. 즉, 중앙 레버와 제1 중간 레버 및 제2 중간 레버(예컨대, 중간 레버(2200L, 2200R)와 유사한 중간 레버)와 말단 레버가 직선으로 배치되고 힌지연결되어 레버 조립체가 구성될 수 있다.

도 57 내지 도 60에는 제4 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(400)와 이를 구성하는 부품들이 도시되어 있다. 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(400)의 레버 조립체(4000)에서는, 이웃하는 레버들의 상호 대면하는 단면은 거의 틈이 없이 직접 대면한다. 이를 위해 레버 조립체(4000)는 이웃하는 레버 중 하나의 아암에 힌지연결되고 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내측에 은닉 및 결합되는 조인트로 구성되는 힌지이음부를 구비한다. 상기 조인트를 매개로 하여 이웃하는 레버 중?하나의 아암과 상기 이웃하는 레버 중 하나보다 레버 조립체의 내측에 위치하는 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부가 힌지연결된다. 즉, 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(400)는 전술한 실시예에서의 조인트 커버(1430, 1430')를 구비하지 않는다. 도 57 내지 도 60에 있어서, 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(200)와 비교하여 동일한 요소 또는 부품에 대해서는 동일한 참조번호가 부여되어 있다.

도 57 및 도 58을 참조하면, 와이퍼 블레이드(400)의 레버 조립체(4000)가 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 유지한다. 레버 조립체(4000)의 상면(레버조립체를 구성하는 각 레버의 상면 또는 측면)에는 와이퍼 러버(210)의 길이방향을 따라 스포일러(430L, 430R)가 일체화되어 있다. 각 스포일러(430L, 430R)는 와이퍼 블레이드(400)의 부상을 방지하는 반력을 발생시킨다. 반력 발생을 위한 스포일러(430L, 430R)의 횡단면 프로파일은 제2 실시예와 마찬가지로 양변이 오목한 삼각형을 포함하며, 그 높이 치수에서 와이퍼 블레이드(400)의 말단으로 갈수록 감소한다. 레버 조립체(4000)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)의 중앙에 위치하는 중앙 레버(4100)와, 중앙 레버(4100)의 길이방향의 양단에 각각 힌지연결되는 중간 레버(4200L, 4200R)와, 중간 레버(4200L, 4200R)의 길이방향의 양단에 각각 힌지연결되는 말단 레버(2300L, 2300R)를 구비한다. 스포일러(430L, 430R)는 중앙 레버(4100)에 일체로 되어 스포일러(430L, 430R)의 일부로 되는 중앙 스포일러(431L, 431R), 중간 레버(4200L, 4200R)에 일체로 되어 스포일러(430L, 430R)의 일부로 되는 중간 스포일러(432L, 432R) 및 말단 레버(2300L, 2300R)에 일체로 되어 스포일러(430L, 430R)의 일부로 되는 말단 스포일러(233L, 233R)를 포함한다. 각 레버는 부분 스포일러를 형성하는 스포일러부를 가진다.

도 58 및 도 59를 참조하면, 중앙 레버(4100)는 브라켓부(1110)로부터 상반하는 방향으로 와이퍼 러버(210)의 길이방향에서 각각 연장하고 중앙 스포일러(431L, 431R)를 한정하는 한 쌍의 중앙 스포일러부(4120)를 구비한다.

중앙 스포일러부(4120)는 중앙 레버(4100)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(4121F, 4121R)을 가진다. 사면(4121F, 4121R)은 중앙 스포일러부(4120)의 측면에 위치한다. 사면(4121F, 4121R)은 중앙 레버(4100)에서 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장하며, 중앙 스포일러부(4120)의 측면을 형성한다. 따라서, 사면(4121F, 4121R)을 가지는 중앙 스포일러부(4120)에 의해 중앙 스포일러(431L, 431R)가 중앙 레버(4100)에 일체로 되어 있다. 중앙 스포일러부(4120)의 길이방향의 외단면(4123)은 와이퍼 러버(210)의 말단 쪽으로 예각으로 기울어져 있다. 중간 레버(4200L, 4200R)는 중앙 스포일러부(4120)의 내부에 놓이는 중간 아암(2210)과 중간 아암(2210)으로부터 그 반대반향으로 연장하는 중간 스포일러부(4220)를 가진다. 중간 아암(2210)의 하측 가장자리와 중간 스포일러부(4220)의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다. 중간 스포일러부(4220)는 중간 레버(4200L, 4200R)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(4221F, 4221R)을 가진다. 사면(4221F, 4221R)은 중간 레버(4200L, 4200R)에서 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장하며, 중간 스포일러부(4220)의 측면을 형성한다. 따라서, 중간 스포일러부(4220)에 의해 중간 스포일러(432L, 432R)가 중간 레버(4200L, 4200R)에 일체로 되어 있다.

중앙 레버(4100)와 중간 레버(4200L, 4200R)가 연결되면, 중간 아암(2210)은 중앙 스포일러부(4120)의 내부에 위치하여, 외부에서 볼 때 중앙 스포일러부(4120) 내측에 은닉된다. 중간 아암(2210)은 중앙 스포일러부(4120)에 조인트(4400)를 매개로 하여 힌지연결된다.

조인트(4400)는 중앙 스포일러부(4120)의 내측에 끼워지거나 삽입되도록 대략 삼각형의 횡단면 형상을 가진다. 조인트(4400)의 높이치수 및 폭치수는 그 길이방향의 외단부(4410)가 이웃하는 레버 중 하나(예컨대, 중간 레버(4200L, 4200R))의 일부(예컨대, 중간 아암(2210)) 상에 포개지고, 그 길이방향의 내단부(4420)가 상기 이웃하는 레버 중 하나보다 레버 조립체(4000)의 내측에 위치하는 이웃하는 레버 중 다른 하나(예컨대, 중앙 레버(4100))의 스포일러부의 내측에 끼워지도록 정해져 있다. 조인트(4400)와 중간 레버(4200L, 4200R)는 조인트(4400)의 내면과 중간 아암(2210)에 형성된 관통공(2212a)의 힌지이음에 의해 연결된다. 힌지연결되면, 조인트(4400)의 길이방향의 외단부(4410)는 중간 스포일러부(4220)의 길이방향의 내단부(2223) 상에 포개진다.

조인트(4400)는 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나(예컨대, 중앙 레버(4100))의 스포일러부에 스냅결합하는 요소를 가진다. 상세하게는, 조인트(4400)는 길이방향의 내단측 하단에 스냅돌기(4430)를 가진다. 스냅돌기(4430)의 길이방향의 외단면은 와이퍼 러버(210)의 말단 쪽으로 기울어져 있다. 또한, 조인트(4400)는 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나(예컨대, 중앙 레버(4100))의 스포일러부의 단부면에 끼워지는 요소를 가진다. 상세하게는, 조인트(4400)는 길이방향의 외단면의 일측에 두개의 맞춤돌기(4440)를 가진다. 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나, 예컨대 중앙 레버(4100)의 중앙 스포일러부(4120)는 조인트(4400)와의 스냅결합을 위한 요소를 가진다. 중앙 스포일러부(4120)의 하측 가장자리에는 스냅돌기(4430)가 끼워맞춤되는 스냅노치(4124)가 형성되어 있다. 또, 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나, 예컨대 중앙 레버(4100)의 중앙 스포일러부(4120)는 조인트(4400)와의 맞물림을 위한 요소를 가진다. 중앙 스포일러부(4120)의 외단면(4123)에는 맞춤돌기(4440)에 맞물리는 맞춤노치(4125)가 형성되어 있다.

도 59 및 도 60을 참조하면, 조인트(4400)가 힌지이음되어 있는 중간 아암(2210)을 중앙 스포일러부(4120)의 내측으로 삽입시키면서, 중간 레버(4200L, 4200R)에 부착된 조인트(4400)를 중앙 레버(4100) 쪽으로 진입시킨다. 그러면, 중앙 스포일러부(4120)의 내면이 조인트(4400)의 외면을 따라 이동하면서 또는 조인트(4400)의 외면 상에서 슬라이드하면서, 중앙 스포일러부(4120)의 외단면(4123)이 중간 스포일러부(4220)의 길이방향의 외단측의 단차면(2224a)에 접촉하거나 약간의 틈을 두고 대면한다. 또한, 조인트(4400)의 맞춤돌기(4440)는 중앙 스포일러부(4120)의 맞춤노치(4125)에 끼워맞춤되고, 조인트(4400)의 스냅돌기(4430)는 중앙 스포일러부(4120)의 스냅노치(4124)에 스냅결합한다. 이와 같이 하여, 조인트(4400)와 중앙 레버(4100)의 결합이 달성된다.

중간 레버(4200L, 4200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)도 전술한 바와 같이 구성된 조인트를 사용하여 연결된다. 이 경우, 중간 레버(4200L, 4200R)와 말단 레버(2300L, 2300R) 사이의 조인트는 전술한 조인트(4400)보다 작은 폭치수 또는 높이치수를 가진다. 또, 중간 레버(4200L, 4200R)의 중간 스포일러부(4220)의 길이방향의 외단면은 와이퍼 러버(210)의 말단 쪽으로 기울어져 있다. 중간 스포일러부(4220)의 길이방향의 외단면에는 맞춤노치가 형성되어 있고, 중간 스포일러부(4220)의 하측 가장자리에는 스냅노치가 형성되어 있다. 중간 레버(4200L, 4200R)와 말단 레버(2300L, 2300R) 사이의 조인트는 말단 레버(2300L, 2300R)의 말단 아암(2310)에 힌지이음에 의해 연결되며, 맞춤노치와 스냅노치에 각각 대응하는 맞춤돌기와 스냅돌기를 가진다.

전술한 구성의 조인트 및 이를 이용한 연결 구성은, 와이퍼 러버를 4개의 압력점에서 유지하는 레버 조립체(예컨대, 제1 실시예에서의 레버 조립체(1000)) 또는 와이퍼 러버를 8개의 압력점에서 유지하는 레버 조립체(예컨대, 제3 실시예에서의 레버 조립체(3000))에도 채용될 수 있다.

도 61 내지 도 72에는 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(500)와 이를 구성하는 부품들이 도시되어 있다. 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(500)의 레버 조립체(5000)에서는, 이웃하는 레버들의 상호 대면하는 단면은 거의 틈이 없이 직접 대면한다. 또, 이 실시예에 있어서, 레버 조립체(5000)의 이웃하는 레버를 힌지연결하는 힌지이음부는, 레버 조립체의 이웃하는 레버 중 하나에 구비되어 와이퍼 러버를 유지하는 아암과 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내부를 직접 힌지연결한다. 이러한 힌지이음 구조는 전술한 제1 내지 제3 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100, 200, 300)에 모두 채용될 수 있다. 도 61 내지 도 72에 있어서, 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(200)와 비교하여 동일한 요소 또는 부품에 대해서는 동일한 참조번호가 부여되어 있다.

도 61 내지 도 63을 참조하면, 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(500)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 유지하고 지지하는 레버 조립체(5000)를 가진다. 또한, 와이퍼 블레이드(500)는 한 쌍의 스포일러(530L, 530R)를 구비한다. 좌측 스포일러(530L)와 우측 스포일러(530R)는 와이퍼 러버(210)의 길이방향의 중심에 대하여 대칭한다. 스포일러(530L, 530R)는 레버 조립체(5000)와 일체로 형성되어 있으며 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장한다.

레버 조립체(5000)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 와이퍼 아암에 연결하고 와이퍼 아암에 대하여 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 지지한다. 이 실시예에 있어서, 레버 조립체(5000)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)의 중앙에 위치하는 중앙 레버(5100)와, 중앙 레버(5100)에 연결되는 한 쌍의 중간 레버(5200L, 5200R)와, 중간 레버(5200L, 5200R)의 각각에 연결되는 한 쌍의 말단 레버(5300L, 5300R)를 포함한다. 상기 중앙 레버, 중간 레버 및 말단 레버는 전술한 실시예에서의 중앙 레버, 중간 레버 및 말단 레버와 유사한 외관을 가진다. 상기 레버들은 와이퍼 러버(210)의 길이방향을 따라 직선으로 배치되어 레버 조립체(5000)를 구성하며, 이웃하는 레버들은 힌지연결되어 있다. 레버들(5100, 5200L, 5200R, 5300L, 5300R)은 플라스틱 재료를 사출하여 제조될 수 있으며, 기다랗고 속이 빈 형태를 가진다.

레버 조립체(5000)의 상면에 와이퍼 러버(210)의 길이방향을 따라 한 쌍의 스포일러(530L, 530R)가 일체화되어 있다. 레버 조립체(5000)의 상면의 일부(레버조립체를 구성하는 각 레버의 상면 또는 측면의 일부)가 스포일러(530L, 530R)를 형성한다.

각 스포일러(530L, 530R)는 차량의 주행중 와이퍼 블레이드(500)에 부딪히는 바람 또는 기류에 반작용하여 와이퍼 블레이드(500)의 부상을 방지하는 반력을 발생시킨다. 이러한 반력은 스포일러(530L, 530R)의 횡단면 프로파일과 바람 또는 기류의 상호작용에 의해 발생된다. 스포일러(530L, 530R)의 횡단면 프로파일은 레버 조립체(5000)의 길이방향을 따라 일정하거나 와이퍼 블레이드(500)의 말단으로 갈수록 그 폭치수와 높이치수에서 변할 수 있다. 또한, 상기 횡단면 프로파일은 레버 조립체의 폭방향(와이퍼 러버의 길이방향에 직교하는 방향)에서 대칭이거나 비대칭일 수 있다. 이 실시예에 있어서, 스포일러(530L, 530R)의 횡단면 프로파일은 전술한 실시예와 같이 양변이 약간 오목한 삼각형을 포함한다.

각 스포일러(530L, 530R)는 레버 조립체(5000)의 각 레버(5100, 5200L, 5200R, 5300L, 5300R)에 위치하는 부분 스포일러로 이루어진다. 각 레버의 부분 스포일러가 직선으로 연이어져, 즉 이웃하는 레버의 부분 스포일러가 인접하는 식으로 각 레버의 부분 스포일러가 연이어져, 스포일러(530L, 530R)를 한정한다. 각 부분 스포일러는 레버의 상면의 일부, 상세하게는 레버의 측면의 일부 또는 전체에 의해 한정된다. 또한, 각 부분 스포일러는 레버가 구비하는 스포일러부에 의해 형성된다. 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(500)의 설명에 있어서, 레버 조립체(5000)에 형성되는 스포일러(530L, 530R)에 관하여, 중앙 레버(5100)에 일체로 되어 스포일러(530L, 530R)의 일부로 되는 부분 스포일러는 중앙 스포일러(531L, 531R)로 참조되고, 중간 레버(5200L, 5200R)에 일체로 되어 스포일러(530L, 530R)의 일부로 되는 부분 스포일러는 중간 스포일러(532L, 532R)로 참조되고, 말단 레버(5300L, 5300R)에 일체로 되어 스포일러(530L, 530R)의 일부를 되는 부분 스포일러는 말단 스포일러(533L, 533R)로 참조된다.

와이퍼 러버 조립체(210, 220)의 중앙에 위치하는 중앙 레버(5100)는 와이퍼 아암의 말단에 분리가능하게 연결된다. 도 64 내지 도 67을 참조하면, 중앙 레버(5100)는 그 중앙에 브라켓부(5110)를 가진다. 브라켓부(5110)는 수직으로 관통한 대략 직육면체 형상이다. 브라켓부(5110)의 중앙에는 중앙 레버(5100)의 길이방향에 직교하는 방향으로 핀(5111)이 형성되어 있다. 핀(5111)은 와이퍼 아암과의 연결에 관여한다. 핀(5111)에는 와이퍼 아암의 말단에 마련된 요소와 끼움결합, 스냅결합, 걸림결합 등에 의해 연결되도록 구성된 어댑터(미도시)가 결합될 수 있다. 핀(5111)은 와이퍼 블레이드(500)의 회동축으로 기능할 수 있다.

또한, 중앙 레버(5100)는 브라켓부(5110)로부터 상반하는 방향으로 와이퍼 러버(210)의 길이방향에서 각각 연장하고 중앙 스포일러(531L, 531R)를 형성하는 중앙 스포일러부(5120)를 구비한다. 중앙 스포일러부(5120)는 약 V자형 횡단면을 가진다. 중앙 레버(5100)의 하측 가장자리(브라켓부(5110) 및 중앙 스포일러부(5120)의 하측 가장자리)는 직선 형태이거나 약간의 곡률로 오목하다. 중앙 스포일러부(5120)는 중앙 레버(5100)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(5121F, 5121R)을 가진다. 사면(5121F, 5121R)은 중앙 스포일러부(5120)에 측면에 위치한다. 사면(5121F, 5121R)은 중앙 레버(5100)에서 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장하며, 중앙 스포일러부(5120)의 측면을 형성한다. 따라서, 중앙 레버(5100)에는 사면(5121F, 5121R)을 가지는 중앙 스포일러부(5120)에 의해 중앙 스포일러(531L, 531R)가 일체로 되어 있다. 사면(5121F, 5121R)은 상단에서 정상부(5122)를 통해 연결되어 있다.

사면(5121F, 5121R)은 오목면을 포함한다. 정상부(5122)의 폭은 브라켓부(5110)로부터 급격히 좁아진 후 일정하다. 사면(5121F, 5121R)은 이러한 정상부(5122)의 폭에 맞추어 오목하다. 따라서, 중앙 스포일러(531L, 531R)의 횡단면 프로파일은 대체로 양변이 오목한 삼각형이다. 중앙 스포일러부(5120)는 중간 레버(5200L, 5200R)의 일부를 수용하여 은닉시키는 아암수용부(5126)을 가진다. 아암수용부(5126)는 사면(5121F, 5121R) 사이의 공간에 의해 한정된다. 중앙 스포일러부(5120)의 길이방향에서의 외단면(5123)은 와이퍼 러버(210)의 단부 쪽으로 예각으로 기울어져 있다. 중앙 레버(5100)는 중앙 스포일러부(5120)의 내측에 폭방향으로 배향된 복수개의 횡리브(5127)와 길이방향으로 배향되고 횡리브(5127)와 교차하는 종리브(5128)를 가진다. 또한, 횡리브(5127)와 종리브(5128)는 중앙 스포일러부(5120) 내에 놓이는 중간 레버(5200L, 5200R)의 일부의 상면과 간섭하지 않도록 돌출한다.

중간 레버(5200L, 5200R)는 중앙 레버(5100)에 연결되어, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 유지한다. 도 64, 도 65, 도 68 및 도 69를 참조하여, 중간 레버(5200L)에 대해 설명한다. 중간 레버(5200L)와 중간 레버(5200R)는 레버 조립체(5000)의 길이방향에서 대칭이다. 중간 레버(5200L, 5200R)는 중앙 레버(5100)의 아암수용부(5126) 내에 위치하는 중간 아암(5210)과 중간 아암(5210)에서 중간 아암(5210)과는 반대방향으로 연장하는 중간 스포일러부(5220)를 가진다. 중간 아암(5210)은 역 U자형 횡단면을 가진다. 중간 스포일러부(5220)는 역 V자형 횡단면을 가진다. 중간 아암(5210)은 중간 스포일러부(5220)의 길이방향의 내단면(5223)으로부터 중앙 레버(5100) 쪽으로 연장한다. 중간 아암(5210)의 하측 가장자리와 중간 스포일러부(5220)의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다.

각 중간 레버(5200L, 5200R)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 고정하기 위한 클램프(5211)를 가진다. 클램프(5211)는 중간 아암(5210)의 말단에 형성되어 있다. 클램프(5211)는 하부가 절결된 대략 사각형의 횡단면 형상을 가지며, 그 양단은 클램프(5211)의 내측으로 연장되어 있다. 중간 레버(5200L, 5200R)와 와이퍼 러버 조립체(210, 220)가 조립되면, 클램프(5211)의 상측 내면은 와이퍼 러버(210)의 상면 상에 위치하고, 클램프(5211)의 측부는 스프링 레일(220)과 이에 인접한 와이퍼 러버(210)의 일부를 협지하며, 클램프(5211)의 양단은 제2 홈(114)(도 72 참조) 내에 삽입된다.

중간 스포일러(532L, 532R)는 중간 레버(5200L, 5200R)에 일체로 형성되어 있다. 중간 스포일러부(5220)는 중간 레버(5200L, 5200R)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(5221F, 5221R)을 가진다. 사면(5221F, 5221R)은 중간 스포일러부(5220)의 측면에 위치한다. 사면(5221F, 5221R)은 중간 레버(5200L, 5200R)에서 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장하며, 중간 스포일러부(5220)의 측면을 형성한다. 따라서, 중간 레버(5200L, 5200R)에는 사면(5221F, 5221R)을 가지는 중간 스포일러부(5220)에 의해 중간 스포일러(532L, 532R)가 일체로 되어 있다. 사면(5221F, 5221R)은 상단에서 정상부(5222)를 통해 연결되어 있다. 사면(5221F, 5221R)은 오목면을 포함한다. 또한, 사면(5221F, 5221R)은 중간 레버(5200L, 5200R)의 길이방향의 외단으로 갈수록 그 높이치수가 감소한다. 사면(5221F, 5221R)은 중앙 스포일러부(5120)의 사면(5121F, 5121R)의 곡률과 같은 곡률 또는 그로부터 변하는 곡률로 만곡될 수 있다. 이 실시예에서, 중간 스포일러부(5220)의 사면(5221F, 5221R)은 중앙 스포일러부(5120)의 외단면(5123)에서의 사면(5121F, 5121R)의 곡률과 같은 곡률로 만곡되어 있다.

중간 스포일러부(5220)는 말단 레버(5300L, 5300R)의 일부를 수용하여 은닉시키는 아암수용부(5226)를 가진다. 아암수용부(5226)는 사면(5221F, 5221R) 사이의 공간에 의해 한정된다. 중간 레버(5200L, 5200R)는 내측에 폭방향으로 배향된 복수개의 횡리브(5227)와 길이방향으로 배향되고 횡리브(5227)와 교차하는 종리브(5228)를 가진다. 횡리브(5227)와 종리브(5228)는 중간 아암(5210)과 중간 스포일러부(5220)에 걸쳐 위치한다. 또한, 중간 스포일러부(5220) 내의 횡리브(5127)와 종리브(5128)는 중간 스포일러부(5220) 내에 놓이는 말단 레버(5300L, 5300R)의 일부와 간섭하지 않도록 돌출한다.

중앙 레버(5100)와 중간 레버(5200L, 5200R)는 중앙 스포일러부(5120)의 내측과 중간 아암(5210)을 힌지연결하는 힌지이음부에 의해 서로 연결되어 있다. 중앙 레버(5100)와 중간 레버(5200L, 5200R)가 연결되면, 중간 레버의 중간 아암(5210)은 중앙 스포일러부(5120)의 아암수용부(5126) 내에 위치하여, 외부에서 볼 때 중앙 스포일러부(5120) 내에 은닉된다. 즉, 이웃하는 레버 중 하나(예컨대, 중간 레버(5200L, 5200R))의 일부(예컨대, 중간 아암(5210))는 이보다 레버 조립체(5000)의 내측에 위치하는 이웃하는 레버 중 다른 하나(예컨대, 중앙 레버(5100))의 스포일러부의 내에 위치하여 이와 힌지연결된다.

이 실시예에서의 상기 힌지이음부는 한 쌍의 힌지핀(5411)과 힌지핀(5411)이 각각 끼움결합하는 한 쌍의 끼움구멍(5421)을 포함한다. 힌지핀(5411)과 끼움구멍(5421) 간의 힌지결합에 의해 상기 힌지이음부가 구성된다. 이 실시예에 있어서, 힌지핀(5411)은 중앙 스포일러부(5120)의 아암수용부(5126)에 배치되고 끼움구멍(5421)은 중간 레버(5200L, 5200R)의 중간 아암(5210)에 배치된다.

중앙 레버(5100)는 그에 힌지연결된 중간 레버(5200L, 5200R)가 요동 없이 중앙 레버(5100)에 대하여 유지될 수 있도록 중간 아암(5210)의 중앙 레버(5100)의 폭방향에서의 움직임을 방지하는 요소를 가진다. 상기 요소는 중간 아암(5210)이 삽입되어 그 폭방향에서의 움직임이 규제되도록 형성된다. 상기 요소는 중앙 스포일러부(5120)의 아암수용부(5126)에 위치하고, 중간 아암(5210)이 삽입되거나 끼워질 수 있는 한 쌍의 대향하는 면부 또는 돌기부를 포함한다. 이 실시예에 있어서, 상기 요소는 중앙 스포일러부(5120)의 하단 내면에 형성된 두 쌍의 융기면(5131, 5132)을 포함한다. 각 쌍의 융기면(5131, 5132)은 중앙 스포일러부(5120)의 내측에서 서로 대향하게 위치하며, 중앙 스포일러부(5120)의 내측으로 돌출한다. 힌지핀(5411)은 융기면(5131)에서 중앙 스포일러부(5120)의 내측으로 돌출한다. 힌지핀(5411)은 그 선단의 하측에 끼움구멍(5421)에의 끼움결합을 용이하게 위한 경사면(5411a)을 가진다. 중앙 레버(5100)와 중간 레버(5200L, 5200R)가 연결되면, 중간 아암(5210)은 융기면(5131, 5132) 사이에 삽입되거나 끼워진다. 각 쌍의 융기면(5131, 5132) 사이의 간격은 중간 아암(5210)의 폭과 거의 같거나 그보다 약간 크다.

끼움구멍(5421)은 중간 아암(5210)의 측부를 관통하여서 또는 소정 깊이로 형성될 수 있다. 끼움구멍(5421)은 중앙 스포일러부(5120)의 길이방향의 외단면(5123)과 힌지핀(5411) 사이의 거리만큼 중간 스포일러부(5120)의 길이방향의 내단면(5223)으로부터 떨어져 있다.

말단 레버(5300L, 5300R)는 중간 레버(5200L, 5200R)에 각각 연결되어, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 유지한다. 도 64, 도 65, 도 70 및 도 71을 참조하여, 말단 레버(5300L)에 대해 설명한다. 말단 레버(5300R)는 레버 조립체(5000)의 길이방향에서 말단 레버(5300L)와 대칭이다. 말단 레버(5300L, 5300R)는 중간 레버(5200L, 5200R)의 아암수용부(5226) 내에 위치하는 말단 아암(5310)과, 말단 아암(5310)으로부터 말단 아암(5310)과는 반대방향으로 연장하는 말단 스포일러부(5320)를 가진다. 말단 아암(5310)은 역 U자형 횡단면을 가진다. 말단 스포일러부(5320)는 역 V자형 횡단면을 가진다. 말단 아암(5310)은 말단 스포일러부(5320)의 길이방향의 내단면(5323)으로부터 중앙 레버(5100) 쪽으로 연장한다. 말단 아암(5310)의 하측 가장자리와 말단 스포일러부(5320)의 하측 가장자리는 대략 직선을 이룬다.

말단 스포일러(533L, 533R)는 말단 레버(5300L, 5300R)에 일체로 형성되어 있다. 말단 스포일러부(5320)는 말단 레버(5300L, 5300R)의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 사면(5321F, 5321R)을 가진다. 사면(5321F, 5321R)은 말단 스포일러부(5320)의 측면에 위치한다. 사면(5321F, 5321R)은 말단 레버(5300L, 5300R)에서 와이퍼 러버(210)의 길이방향으로 연장하며, 말단 스포일러부(5230)의 측면을 형성한다. 따라서, 말단 레버(5300L, 5300R)에는 사면(5321F, 5321R)을 가지는 말단 스포일러부(5320)에 의해 말단 스포일러(533L, 533R)가 일체로 되어 있다. 사면(5321F, 5321R)은 상단에서 정상부(5322)를 통해 연결되어 있다. 사면(5321F, 5321R)은 오목면을 포함한다. 또한, 사면(5321F, 5321R)은 와이퍼 블레이드(500)의 말단으로 갈수록 높이치수가 감소한다. 또한, 사면(5321F, 5321R)의 하측 가장자리는 말단 레버(5300L, 5300R)의 말단에서 서로 근접하여, 정상부(5322)와 함께 말단 레버(5300L, 5300R)의 둥근 말단을 형성한다. 사면(5321F, 5321R)은 중간 스포일러부(5220)의 사면(5221F, 5221R)의 곡률과 같은 곡률 또는 그로부터 변하는 곡률로 만곡될 수 있다. 이 실시예에서, 말단 스포일러부의 사면(5321F, 5321R)은 중간 스포일러부(5220)의 길이방향의 외단면(5224)에서의 사면(5221F, 5221R)의 곡률보다 큰 곡률로 만곡되어 있다.

말단 레버(5300L, 5300R)는 내측에 폭방향으로 배향된 복수개의 횡리브(5327)와 길이방향으로 배향되고 횡리브(5327)와 교차하는 종리브(5328)를 가진다. 횡리브(5327)와 종리브(5328)는 말단 아암(5310)과 말단 스포일러부(5320)에 걸쳐 위치한다.

각 말단 레버(5300L, 5300R)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 고정하기 위한 두개의 클램프(5325, 5311)를 가진다. 길이방향 내측의 클램프(5311)는 말단 아암(5310)의 말단에 형성되어 있다. 클램프(5311)는 중간 레버의 클램프(5211)와 동일한 형상이다. 길이방향 외측의 클램프(5325)는 말단 스포일러부(5320)의 길이방향의 외단 측의 하측 가장자리에 형성되어 있다. 클램프(5325)는 말단 스포일러부(5320)의 하측 가장자리에서 V자 형상으로 연장되어 있다. 클램프(5311, 5325)의 양단은 와이퍼 러버(210)의 제2 홈(114) 내에 삽입된다. 클램프(5325)가 마련된 말단 스포일러부(5320)의 내부에는 길이방향으로 한 쌍의 리브(5329)가 형성되어 있고, 클램프(5325)의 양단의 상방에 위치하는 리브(5329)의 부분이 아래로 돌출하여 압박부(5333)를 형성한다. 레버 조립체(5000)와 와이퍼 러버 조립체(210, 220)가 조립되면, 압박부(5333)는 와이퍼 러버(210)의 상면을 하방으로(클램프(5325)의 양단 쪽으로) 압박한다. 또는, 압박부(5333)는 와이퍼 러버(210)의 상면 상에 거의 틈이 없이 위치한다. 따라서, 와이퍼 러버(210)는 압박부(5333)를 통해 클램프(5325)에 견고하게 고정된다.

중간 레버(5200L, 5200R)와 말단 레버(5300L, 5300R)는 중간 스포일러부(5220)의 내측과 말단 아암(5310)을 힌지연결하는 힌지이음부에 의해 의해 서로 연결되어 있다. 중간 레버(5200L, 5200R)와 말단 레버(5300L, 5300R)가 연결되면, 말단 아암(5310)은 중간 스포일러부(5220)의 아암수용부(5226) 내에 위치하여, 외부에서 볼 때 중간 스포일러부(5220) 내에 은닉된다.

중간 레버(5200L, 5200R)와 말단 레버(5300L, 5300R) 사이의 상기 힌지이음부는 중간 스포일러부(5220)의 아암수용부(5226)에 배치되는 한 쌍의 힌지핀(5412)과 말단 아암(5310)에 배치되고 힌지핀(5412)이 각각 끼움결합하는 한 쌍의 끼움구멍(5422)을 포함한다.

중간 레버(5200L, 5200R)는, 말단 레버(5300L, 5300R)가 요동 없이 중간 레버(5200L, 5200R)에 대하여 유지될 수 있도록 말단 아암(5310)의 중간 레버(5200L, 5200R)의 폭방향에서의 움직임을 규제하는 요소를 가진다. 중간 레버(5200L, 5200R)에서의 상기 요소는 중앙 레버(5100)와 관련하여 전술한 요소와 동일한 구성을 가진다. 중간 레버(5200L, 5200R)의 아암수용부(5226)에는, 상기 요소로서, 중간 스포일러부(5220)의 하단 내면에 두 쌍의 융기면(5231, 5232)이 형성되어 있다. 각 쌍의 융기면(5231, 5232)은 중간 스포일러부(5220)의 내면에서 서로 대향하게 위치하며, 아암수용부(5226) 쪽으로 돌출한다. 힌지핀(5412)은 융기면(5231)에서 아암수용부(5226) 쪽으로 돌출한다. 힌지핀(5412)은 그 선단의 하측에 끼움구멍(5422)에의 끼움결합을 용이하게 위한 경사면(5412a)을 가진다. 중간 레버(5200L, 5200R)와 말단 레버(5300L, 5300R)가 연결되면, 말단 아암(5310)은 융기면(5231, 5232) 사이에 삽입되거나 끼워진다. 각 쌍의 융기면(5231, 5232) 사이의 간격은 말단 아암(5310)의 폭과 거의 같거나 그보다 약간 크다.

끼움구멍(5422)은 말단 아암(5310)의 측부를 관통하여서 또는 소정 깊이로 형성될 수 있다. 끼움구멍(5422)은 중간 스포일러부(5220)의 길이방향의 외단면(5224)과 힌지핀(5412) 사이의 거리만큼 말단 스포일러부(5320)의 길이방향의 내단면(5323)으로부터 떨어져 있다. 말단 아암(5310)의 상면과 끼움구멍(5422)에는 힌지핀(5412)의 삽입을 안내하는 안내홈(5423)이 형성되어 있다.

도 72를 참조하여, 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(500)의 조립예를 설명한다.

중앙 스포일러부(5120)의 길이방향의 외단면(5123)과 중간 스포일러부(5220)의 길이방향의 내단면(5223)을 근접시키고, 양방 중 일방을 타방 쪽으로 누른다. 그러면, 중앙 스포일러부(5120)의 힌지핀(5411)이 중간 아암(5210)의 상부를 압박하면서 중간 아암(5210)의 끼움구멍(5421)으로 진입한다. 이어서, 힌지핀(5411)이 끼움구멍(5421)에 스냅결합하여 중앙 레버(5100)와 중간 레버(5200L)가 힌지핀(5411)과 끼움구멍(5421)에 의해 힌지연결된다. 중앙 레버(5100)와 중간 레버(5200L)가 연결되면, 중간 아암(5210)의 끼움구멍(5421)의 주변 부분 및 그보다 내측 부분은 융기면(5131)의 사이 및 융기면(5132)의 사이에 협지된다. 중간 레버(5200L)와 말단 레버(5300L)도, 전술한 바와 같은 방식으로, 연결된다. 즉, 중간 스포일러부(5220)의 길이방향의 외단면(5224)과 말단 레버(5300L)의 길이방향의 내단면(5323)을 근접시키고 양방 중 일방을 타방 쪽으로 누른다. 그러면, 중간 스포일러부(5220)의 내측의 힌지핀(5412)이 말단 아암(5210)의 끼움구멍(5422)에 스냅결합하여 중간 레버(5200L)와 말단 레버(5300L)가 힌지연결된다. 중앙 레버(5100)와 중간 레버(5200R) 사이의 힌지연결, 중간 레버(5200R)와 말단 레버(5300R) 사이의 힌지연결도 전술한 바와 같은 방식으로 행해진다.

와이퍼 러버 조립체(210, 220)와 레버 조립체(5000)는 말단 레버(5300L, 5300R)의 클램프(5325, 5311)와 중간 레버(5200L, 5200R)의 클램프(5211)가 와이퍼 러버(210)의 제2 홈(114)에 끼워짐으로써 서로 조립된다. 예컨대, 와이퍼 러버의 제2 홈(114)에 말단 레버(5300L)의 클램프(5325, 5311), 중간 레버(5200L)의 클램프(5211), 중간 레버(5200R)의 클램프(5211), 말단 레버(5300R)의 클램프(5311, 5325)를 차례로 삽입하면서, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 레버 조립체(5000)를 따라 슬라이드시킨다. 말단 레버(5300L)의 클램프(5325)의 양단이 삽입공(117)에 끼워지면, 와이퍼 러버 조립체(210, 220)가 레버 조립체(5000)에 고정된다.

조립된 와이퍼 블레이드(500)를 도시하는 도 61 내지 도 63을 다시 참조하면, 레버 조립체(5000)는 클램프(5325, 5311)와 클램프(5211)를 매개로 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 6개의 압력점에서 유지하고 지지한다. 또한, 중앙 레버(5100), 중간 레버(5200L, 5200R) 및 말단 레버(5300L, 5300R)는 와이퍼 러버(210)의 길이방향을 따라 직선으로 배치되어 있고, 와이퍼 러버(210)로부터 동일 높이로 위치한다. 또한, 조립된 와이퍼 블레이드(500)에서는, 중앙 스포일러부(5120)의 사면(5121F, 5121R), 중간 스포일러부(5220)의 사면(5221F, 5221R) 및 말단 스포일러부(5320)의 사면(5321F, 5321R)이 직선으로 연이어져 횡단면 프로파일이 길이방향을 따라 변하고 높이치수가 감소하는 스포일러(530L, 530R)를 한정한다. 중앙 레버(5100)의 길이방향의 단부면(5123), 중간 레버(5200L, 5200R)의 길이방향의 단부면(5223,5224) 및 말단 레버(5300L, 5300R)의 길이방향의 단부면(5323)은 와이퍼 블레이드(500)의 말단 쪽으로 예각으로 기울어져 있다. 따라서, 중간 레버(5200L, 5200R)와 말단 레버(5300L, 5300R)는 중앙 레버(5100)의 상방으로 회동할 수 없다. 따라서, 와이퍼 블레이드(500)에 하방을 향하는 부하가 가해질 때, 레버 조립체(5000)는 와이퍼 러버(210)를 윈드실드에 강하게 접촉시킬 수 있다.

이 실시예에서는, 힌지핀(5411, 5412)이 중앙 스포일러부(5120)와 중간 스포일러부(5220)에 위치하고, 끼움구멍(5421, 5422)이 중간 아암(5210)과 말단 아암(5310)에 위치하고 있다. 다른 실시예로서, 중간 아암(5210)과 말단 아암(5310)에 힌지핀이 배치되고, 힌지핀에 대응하는 끼움구멍이 중앙 스포일러부(5120)의 아암수용부(5126)와 중간 스포일러부(5220)의 아암수용부(5226)에 배치될 수 있다. 또한, 다른 실시예에 따른 와이퍼 블레이드는 전술한 구성의 힌지이음부를 이용하여 와이퍼 러버를 4개의 압력점 또는 8개의 압력점에서 유지하도록 구성될 수 있다. 즉, 제1 실시예에서의 레버 조립체(1000) 또는 제3 실시예에서의 레버 조립체(3000)의 이웃하는 레버의 마주하는 단부면을 와이퍼 러버의 말단 쪽으로 예각으로 기울어지도록 하고, 상기 이웃하는 레버 사이의 힌지이음을 힌지핀(5411, 5412)과 끼움구멍(5421, 5422)으로 구성할 수 있다.

도 73 내지 도 78에는 제6 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(600)가 도시되어 있다. 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(600)의 레버 조립체는 와이퍼 블레이드의 부상을 방지하는 추가의 요소, 또는 레버 조립체 내부에 발생되는 와류 현상을 최대한 억제하는 요소를 가진다.

전술한 실시예에 있어서, 레버 조립체의 각 레버의 스포일러부는 대략 역 V자형의 횡단면을 가지므로, 스포일러부는 중공이다. 각 레버의 아래에는 와이퍼 러버가 연장하고 있고, 와이퍼 러버의 폭은 각 레버의 폭보다 작다. 따라서, 차량의 주행중, 각 레버의 스포일러부의 하단과 와이퍼 러버의 사이를 통해 각 레버의 내부로 기류 또는 바람이 유입할 수 있다. 예컨대, 차량의 주행시에 차량의 전방을 향해 놓이는 사면의 하단과 와이퍼 러버의 사이를 통해 각 레버의 내부로 기류 또는 바람이 유입할 수 있다. 유입된 기류는 차량의 후방을 향해 놓이는 사면에 부딪혀서 레버의 내부 공간을 맴돌게 되고, 이에 따라 차량의 주행 중 각 레버의 내부에는 와류가 생성될 수 있다. 이러한 와류는 와이퍼 블레이드를 윈드실드의 표면으로부터 부상시키도록 작용할 수 있다.

이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(600)는 각 레버에 각 레버 내로 유입한 기류 또는 바람이 레버로부터 빠져나가게 하는 에어홀을 가진다. 에어홀은 각 레버의 사면 중 차량의 주행방향의 후방에 면하는 사면에 형성되어 있다. 이러한 에어홀은 전술한 제1 내지 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100, 200, 300, 400, 500)에 모두 채용될 수 있다. 도 73 내지 도 76에 있어서, 제2 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(200)와 비교하여 동일한 요소 또는 부품에 대해서는 동일한 참조번호가 부여되어 있다.

도 73 내지 도 75을 참조하면, 와이퍼 블레이드(600)에 있어서, 레버 조립체(6000)가 와이퍼 러버 조립체(210, 220)를 유지하고 지지한다. 레버 조립체(6000)에는 와이퍼 러버의 길이방향으로 연장하는 스포일러(230L, 230R)가 일체로 형성되어 있다. 레버 조립체(6000)는 와이퍼 러버 조립체(210, 220)의 중앙에 위치하는 중앙 레버(1100)와, 중앙 레버(1100)의 길이방향의 양단에 각각 힌지연결되는 중간 레버(2200L, 2200R)와, 중간 레버(2200L, 2200R)의 길이방향의 양단에 각각 힌지연결되는 말단 레버(2300L, 2300R)를 구비한다. 스포일러(230L, 230R)는 각 레버에 일체로 되는 부분 스포일러를 가진다. 즉, 중앙 레버(1100)에는 중앙 스포일러(131L, 131R)가 일체로 되고, 중간 레버(2200L, 2200R)에는 중간 스포일러(232L, 232R)가 일체로 되고, 말단 레버(2300L, 2300R)에는 말단 스포일러(233L, 233R)가 일체로 된다. 중앙 스포일러(131L, 131R)는 중앙 스포일러부(1120)의 한 쌍의 사면(1121F, 1121R)에 의해 한정된다. 중간 스포일러(232L, 232R)는 중간 스포일러부(2220)의 한 쌍의 사면(2221F, 2221R)에 의해 한정된다. 말단 스포일러(233L, 233R)는 말단 스포일러부(2320)의 한 쌍의 사면(2321F, 2321R)에 의해 한정된다. 상기 사면중 사면(1121F, 2221F, 2321F)은 차량의 주행방향에 있어서 전방에 면하게 위치하는 전방사면이고, 사면(1121R, 2221R, 2321R)은 차량의 주행방향에 있어서 후방에 면하는 상기 전방사면에 반대되는 후방사면이다.

전술한 에어홀은 상기 후방사면에 마련되어 있다. 즉, 중앙 레버(1100)의 사면(1121R)과 중간 레버(2200L, 2200R)의 사면(2221R)에 2개의 에어홀(6511, 6512)이 각각 마련되어 있다. 에어홀(6511, 6512)은 사면(1121R, 2221R)이 위치하는 스포일러부(1120, 2220)의 측면을 관통한 구멍의 형태이다. 에어홀(6511)은 중앙 레버의 사면(1121R) 내에 그 상단과 하단 사이에 위치한다. 에어홀(6512)은 중간 레버의 사면(2221R) 내에 그 상단과 하단 사이에 위치한다. 도 73 내지 도 75에 있어서, 에어홀(6511, 6512)은 대략 평행사변형의 형상이다. 다른 실시예에 있어서, 에어홀(6511, 6512)은 사각형, 원형, 타원형의 형상을 가질 수 있다. 또한, 다른 실시예에 있어서, 말단 레버(2300L, 2300R)의 사면(2321R)에도 전술한 에어홀이 형성된다.

이러한 에어홀(6511, 6512)이 레버 조립체(6000)의 각 레버 내로 유입한 기류 또는 바람이 각 레버로부터 유출하게 한다. 예컨대, 도 76을 참조하면, 와이퍼 블레이드(600)가 윈드실드의 표면에 놓여 차량이 주행하는 경우를 가정할 때, 와이퍼 블레이드(600)의 주변의 공기 또는 바람의 흐름은 스포일러부(도 76에 있어서는 중간 스포일러(232R)를 한정하는 사면(2221F))를 가로지르는 흐름(F1)과 스포일러부의 하단(사면(2221F)의 하단)과 와이퍼 러버(210)의 사이를 통해 레버(도 76에 있어서는 중간 레버(2200R)) 내부로 유입하는 흐름(F2)으로 구분될 수 있다. 흐름(F2)은 중간 레버(2200R) 내부로 유입한 후 에어홀(6512)을 통해 중간 레버(2200R)의 사면(2221R)으로부터 빠져나간다. 흐름(F2) 중 일부는 에어홀(6512)의 위쪽의 중간 레버(2200R)의 내면에 부딪혀 와류를 형성하고 사면(2221R)의 하단과 와이퍼 러버(210)의 사이를 통해 중간 레버(2200R)로부터 빠져나가는 흐름(F3)을 형성할 수 있다. 이와 같이, 스포일러부의 하단을 통해 레버 내부로 들어오는 흐름(F2)의 대부분이 에어홀(6511, 6512)을 통해 레버로부터 유출하여, 레버 내부의 와류 생성을 최소화할 수 있다.

도 77 및 도 78은 에어홀의 다른 예를 도시한다. 도 77을 참조하면, 중앙 레버(1100)와 중간 레버(2200L, 2200R)와 말단 레버(2300L, 2300R)에 에어홀(6521, 6522, 6523)이 각각 형성되어 있다. 이 예에서, 에어홀(6521, 6522, 6523)은 각 사면(1121R, 2221R, 2321R)이 위치한 스포일러부(1120, 2220, 2320)의 하단이 상방으로 대략 반타원형으로 잘린 개구의 형태이다. 도 78을 참조하면, 중간 레버(2200R)의 사면(2221F)의 하단과 와이퍼 러버(210)의 사이를 통해 중간 레버(2200R) 내부로 유입하는 흐름(F2)의 대부분은 에어홀(6522)을 통해 중간 레버(2200R)의 사면(2221R)으로부터 빠져나간다. 에어홀(6522)의 위쪽의 중간 레버(2200R)의 내면에 부딪히는 흐름(F2) 중 일부의 흐름(F3)만이 와류를 형성하고 에어홀(6522)을 통해 중간 레버(2200R)의 사면(2221R)으로부터 빠져나간다. 이와 같이, 스포일러부의 하단을 통해 레버 내부로 들어오는 공기의 흐름(F2)의 대부분이 에어홀(6521, 6522, 6523)을 통해 레버로부터 유출하여, 레버 내부의 와류 생성을 최소화할 수 있다.

도 79 내지 도 81에는 제7 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(700)가 도시되어 있다. 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(700)의 레버 조립체는, 차량의 주행중 레버 조립체의 내측으로 바람 또는 기류가 유입하는 것을 막도록 구성되어 있다.

이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(700)의 레버 조립체는 그 하단에 가림부재를 구비한다. 이러한 가림부재는 레버 조립체 또는 레버의 내측을 가림으로써 차량의 주행 중 바람 또는 기류가 레버 또는 레버 조립체의 내측으로 유입하는 것을 방지한다. 이러한 가림부재는 전술한 제1 내지 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100, 200, 300, 400, 500)의 레버 조립체(1000, 2000, 3000, 4000, 5000)에 모두 채용될 수 있다. 이하, 제5 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(500)의 레버 조립체(5000)에 전술한 가림부재가 채용되는 예를 들어서 이 실시예에 따른 와이퍼 블레이드를 설명한다.

도 79 및 도 80을 참조하면, 와이퍼 블레이드(700)의 레버 조립체(5000)는 그 하단에 길이방향을 따라 결합되는 가림부재(750)를 구비한다. 가림부재(750)는 레버 조립체(5000)의 하단의 평면 형상에 대응하도록 기다랗게 형성되며, 플라스틱 재료 또는 금속 재료로 이루어지는 판상체를 포함한다. 가림부재(750)는 레버 조립체(5000)를 따라 기다랗게 연장하는 하나의 단품 또는 레버 조립체(5000)를 구성하는 레버와 동수의 복수개의 단품으로 이루어질 수 있다. 이 실시예에 있어서, 가림부재(750)는 레버 조립체(5000)의 각 레버에 대응하는 복수개의 가림판을 포함한다.

가림부재(750)는 중앙 레버(5100)의 하단에 결합되는 중앙 가림판(7510)과, 중간 레버(5200L, 5200R)의 하단에 결합되는 중간 가림판(7520)과, 말단 레버(5300L, 5300R)의 하단에 결합되는 말단 가림판(7530)을 포함한다. 각 가림판은 대응하는 레버의 하단에 다양한 방식으로 결합될 수 있으며, 가림판과 레버 간의 결합이 특정 방식으로 한정되지는 않는다. 예컨대, 가림판과 레버는 스냅결합, 끼워맞춤 또는 부착에 의해 결합될 수 있다. 스냅결합에 있어서는, 각 레버의 하단의 마주하는 가장자리에는 대응하는 가림판의 가장자리를 걸 수 있는 후크형상의 요소가 형성될 수 있다. 끼워맞춤에 있어서는, 각 레버의 하단의 마주하는 가장자리에는 한 쌍의 레일 또는 홈이 형성될 수 있고, 이러한 레일 또는 홈에 대응하는 가림판이 끼워맞춤될 수 있다. 부착에 있어서는, 예컨대 접착제를 사용하여 각 레버의 하단에 대응하는 가림판이 부착될 수 있다.

각 가림판은 대응하는 레버의 하단에서 레버의 내측을 실질적으로 가리도록 형성된다. 또한, 각 가림판은 레버의 아암과 클램프와 간섭하지 않도록 형성된다. 중앙 가림판(7510)은 그 양측에 중간 레버(5200L, 5200R)의 중간 아암(5210)과 클램프(5211)와의 간섭을 피하기 위한 슬롯(7511)을 가진다. 슬롯(7511)은 중앙 가림판(7510)의 단부로부터 내측으로 연장하며 중간 아암(5210)과 클램프(5211)를 수용하도록 형성되어 있다. 레버들이 연결된 레버 조립체(5000)에서 중앙 레버(5100)에 중앙 가림판(7510)이 결합되면, 중간 레버(5200L, 5200R)의 중간 아암(5210)과 클램프(5211)는 슬롯(7511) 내에 놓인다. 중간 가림판(7520)은 한 쌍의 판으로 이루어지며, 각 판의 안쪽 가장자리에는 말단 레버(5300L, 5300R)의 클램프(5311)와의 간섭을 피하기 위한 노치(7521)가 형성되어 있다. 레버들이 연결된 레버 조립체(5000)에서 중간 레버(5200L, 5200R)에 중간 가림판(7520)이 결합되면, 말단 레버(5300L, 5300R)의 클램프(5311)는 한 쌍의 노치(7521)의 사이에 놓인다. 말단 가림판(7530)은 말단 레버(5300L. 5300R)의 하측에 위치하는 부분(7531)과 상기 부분(7531)으로부터 중간 가림판(7520) 쪽으로 연장하는 연장부(7532)를 가진다. 연장부(7532)는 중간 가림판(7520)의 사이에서 노치(7521)까지 연장한다. 레버들이 연결된 레버 조립체(5000)에서 말단 레버(5300L, 5300R)에 말단 가림판(7530)이 결합되면, 상기 부분(7531)은 말단 레버(5300L, 5300R)의 하단에 결합되고, 연장부(7532)는 말단 아암(5310)의 일부의 아래에 놓인다.

전술한 바와 같이 중앙 가림판(7510), 중간 가림판(7520) 및 말단 가림판(7530)이 대응하는 레버에 각각 결합되면, 레버 조립체(5000)의 내측은 상기 가림판에 의해 실질적으로 가려진다. 따라서, 이러한 가림판이 레버 조립체(5000)의 각 레버 내로 기류 또는 바람이 유입하는 것을 방지한다. 예컨대, 도 81을 참조하면, 와이퍼 블레이드(700)가 윈드실드의 표면에 놓여 차량이 주행하는 경우를 가정할 때, 와이퍼 블레이드(700)의 주변의 공기 또는 바람의 흐름은 레버(도 81에서는 말단 레버(5300L))의 상면을 가로지르는 흐름(F1)과 레버(도 81에서는 말단 레버(5300L))의 하단을 통과하는 흐름(F2)으로 구분될 수 있다. 흐름(F2)은 레버의 하단에 위치하는 가림판(도 81에서는 말단 가림판)에 의해 레버 또는 레버 조립체의 내부로 유입할 수 없다. 이와 같이, 차량의 주행 중 레버 조립체(5000) 내부로 바람 또는 기류가 유입하지 않으므로, 스포일러(530L, 530R)가 발생시키는 반력에 의해 와이퍼 블레이드(700)는 강하게 윈드실드의 표면에 밀착될 수 있다.

전술한 실시예에 있어서, 레버 조립체에 형성되는 스포일러(130L, 130R, 230L, 230R, 330L, 330R, 430L, 430R, 530L, 530R)는 대체로 양변이 오목한 삼각형의 횡단면 프로파일을 가진다. 본 발명의 와이퍼 블레이드는 상기 횡단면 프로파일과는 다른 횡단면 프로파일을 가질 수 있다. 예컨대, 도 82에 도시된 바와 같이, 레버 조립체에 형성되는 스포일러(830L, 830R)는 와이퍼 블레이드의 중심으로부터 그 말단에 걸쳐 높이 치수가 일정한 횡단면 프로파일을 가질 수 있다. 또, 도 83에 도시된 바와 같이, 레버 조립체에 형성되는 스포일러(930)의 횡단면 프로파일은 양변이 볼록한 삼각형, 반원형 또는 반타원형을 포함한다. 즉, 스포일러(930)의 횡단면 프로파일은 레버 조립체의 폭방향에서 대칭인 한 쌍의 볼록 곡선을 포함한다.

전술한 제1 내지 제3 실시예에 있어서, 레버 조립체(1000, 2000, 3000)의 힌지이음부(1400L, 1400R, 2400L, 2400R, 2400'L, 2400'R)는 리벳이음을 포함한다. 다른 예로서, 상기 실시예에서의 힌지이음부는 리벳 대신 핀을 사용하는 핀이음으로 구성될 수 있다. 이러한 예에서는, 조인트 커버(1430, 1430')는 상기 핀을 고정하기 위한 요소를 그 내부에 가질 수 있다.

또한, 다른 실시예로서, 이웃하는 레버 중 하나의 일부는 이보다 레버 조립체의 외측에 위치하는 이웃하는 레버 중 다른 하나에 형성된 스포일러부의 내측에 위치할 수 있다. 즉, 중앙 레버가 와이퍼 블레이드의 말단 쪽으로 연장하는 아암을 구비할 수 있고, 중앙 레버에 연접하는 중간 레버 또는 말단 레버는 중앙 레버의 아암이 은닉되고 부분 스포일러를 형성하는 스포일러부와 이 스포일러부에서 와이퍼 블레이드의 말단 쪽으로 연장하는 아암을 구비할 수 있고, 이러한 아암들의 말단에 클램프가 형성될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

100, 200, 300, 400, 500, 600, 700: 와이퍼 블레이드
110, 210, 310: 와이퍼 러버
120, 220, 320: 스프링 레일
130L, 130R, 230L, 230R, 330L, 330R, 430L, 430R, 530L, 530R: 스포일러
131L, 131R, 331L, 331R, 431L, 431R, 531L, 531R: 중앙 스포일러
232L, 232R, 332L, 332R, 532L, 532R: 중간 스포일러
133L, 133R, 233L, 233R, 533L, 533R: 말단 스포일러
1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000: 레버 조립체
1100, 3100, 5100: 중앙 레버
1120, 3120, 5120: 중앙 스포일러부
1121F, 1121R, 3121F, 3121R, 5121F, 5121R: 중앙 스포일러부의 사면
2200L, 2200R, 3200L, 3200R, 5200L, 5200R: 중간 레버
2210, 3210, 5210: 중간 아암
2220, 3220, 5220: 중간 스포일러부
2221F, 2221R, 3221F, 3221R, 5221F, 5221R: 중간 스포일러부의 사면
2211, 5211: 클램프
1300L, 1300R, 2300L, 2300R, 5300L, 5300R: 말단 레버
1310, 2310, 5310: 말단 아암
1320, 2320, 5320: 말단 스포일러부
1321F, 1321R, 2321F, 2321R, 5321F, 5321R: 중간 스포일러부의 사면
3230: 요크 레버
1325, 1311, 2325, 2311, 5325, 5311: 클램프
1330: 클램프 인서트
1400L, 1400R, 1400'L, 1400'R, 2400L, 2400R, 2400'L, 2400'R, 3400L, 3400R, 3400'L, 3400'R: 힌지이음부
1410: 리벳
1420: 힌지 인서트
1430, 1430': 조인트 커버
4400: 조인트
5411, 5412: 힌지핀
5421, 5422: 끼움구멍
5131, 5132, 5231, 5232: 융기면
6511, 6512, 6521, 6522, 6523: 에어홀
7510, 7520, 7530: 가림판

Claims (33)

1. 와이퍼 러버와,
   이웃하는 레버들이 힌지연결되는 복수개의 레버를 구비하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 포함하고,
   상기 레버는 상기 레버에 일체로 되는 스포일러의 일부를 형성하는 스포일러부를 구비하고,
   상기 이웃하는 레버 중 하나는 그 스포일러부에서 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나 쪽으로 연장하고 말단에서 상기 와이퍼 러버를 유지하는 아암을 구비하고,
   상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내에 위치하여 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부와 힌지연결되고,
   상기 이웃하는 레버 중 다른 하나는 그 스포일러부로부터 상기 이웃하는 레버 중 하나 쪽으로 연장하고 상기 아암과 힌지연결되는 연결부를 구비하고,
   상기 레버 조립체는 상기 이웃하는 레버 중 하나와 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 사이에서 상기 연결부에 결합하는 조인트 커버를 더 구비하고,
   상기 조인트 커버는 상기 이웃하는 레버 중 하나의 스포일러부의 횡단면 프로파일과 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 횡단면 프로파일에 대응하는 횡단면 프로파일을 가지는
   와이퍼 블레이드.
2. 제1항에 있어서, 상기 스포일러부는 상기 와이퍼 러버의 길이방향으로 연장하고 상기 스포일러의 일부를 한정하는 사면을 가지는 와이퍼 블레이드.
3. 제2항에 있어서, 상기 스포일러부의 측면의 적어도 일부가 상기 사면을 형성하는 와이퍼 블레이드.
4. 제2항에 있어서,
   상기 사면은 차량의 주행방향에 면하는 전방사면과 상기 전방사면에 반대되는 후방사면을 포함하고,
   상기 레버는 상기 후방사면에 적어도 하나의 에어홀을 가지는
   와이퍼 블레이드.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서, 상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내에 은닉되는 와이퍼 블레이드.
7. 제1항에 있어서, 상기 이웃하는 레버 중 하나의 아암과 스포일러부는 직선으로 연장하는 와이퍼 블레이드.
8. 삭제
9. 와이퍼 러버와,
   이웃하는 레버들이 힌지연결되는 복수개의 레버를 구비하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 포함하고,
   상기 레버는 상기 레버에 일체로 되는 스포일러의 일부를 형성하는 스포일러부를 구비하고,
   상기 이웃하는 레버 중 하나는 그 스포일러부에서 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나 쪽으로 연장하고 말단에서 상기 와이퍼 러버를 유지하는 아암을 구비하고,
   상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내에 위치하여 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부와 힌지연결되고,
   상기 레버 조립체는 상기 아암에 포개져서 상기 아암에 힌지연결되고 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부에 결합하는 조인트를 더 구비하는
   와이퍼 블레이드.
10. 와이퍼 러버와,
    이웃하는 레버들이 힌지연결되는 복수개의 레버를 구비하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 포함하고,
    상기 레버는 상기 레버에 일체로 되는 스포일러의 일부를 형성하는 스포일러부를 구비하고,
    상기 이웃하는 레버 중 하나는 그 스포일러부에서 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나 쪽으로 연장하고 말단에서 상기 와이퍼 러버를 유지하는 아암을 구비하고,
    상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내에 위치하여 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부와 힌지연결되고,
    상기 아암과 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부 중 하나는 한 쌍의 힌지핀을 구비하고, 상기 아암과 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부 중 다른 하나는 상기 한 쌍의 힌지핀이 각각 끼워지는 한 쌍의 끼움구멍을 구비하고,
    상기 복수개의 레버 중 최외측에 위치하는 레버는 그 스포일러부의 단부에 형성되고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 클램프와, 상기 클램프에 대향하게 위치하여 상기 와이퍼 러버를 상기 클램프에 접촉시키는 압박부를 구비하는
    와이퍼 블레이드.
11. 제10항에 있어서, 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부는 내부에 상기 아암을 수용하도록 이격된 적어도 한 쌍의 융기부를 구비하는 와이퍼 블레이드.
12. 제10항에 있어서, 상기 이웃하는 레버의 상호 대면하는 단면은 상기 와이퍼 러버의 단부 쪽으로 예각으로 기울어져 있는 와이퍼 블레이드.
13. 삭제
14. 제10항에 있어서, 상기 레버는 내부에 복수개의 횡리브와 상기 횡리브와 교차하는 종리브를 가지는 와이퍼 블레이드.
15. 와이퍼 러버와,
    이웃하는 레버들이 힌지연결되는 복수개의 레버를 구비하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 포함하고,
    상기 레버는 상기 레버에 일체로 되는 스포일러의 일부를 형성하는 스포일러부를 구비하고,
    상기 복수개의 레버 중 최외측에 위치하는 레버는 그 스포일러부의 단부에 형성되고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 클램프와, 상기 클램프에 끼워져 상기 와이퍼 러버를 상기 클램프에 접촉시키는 클램프 인서트를 구비하는
    와이퍼 블레이드.
16. 와이퍼 러버와,
    이웃하는 레버들이 힌지연결되는 복수개의 레버를 구비하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 와이퍼 아암에 연결되는 레버 조립체를 포함하고,
    상기 레버는 상기 레버에 일체로 되는 스포일러의 일부를 형성하는 스포일러부를 구비하고,
    상기 레버 조립체는 내측을 가리는 가림판을 구비하는
    와이퍼 블레이드.
17. 제1항에 있어서,
    상기 스포일러의 일부는 중앙 스포일러와 상기 중앙 스포일러에 인접하는 말단 스포일러를 포함하고,
    상기 복수개의 레버는,
    상기 중앙 스포일러를 형성하는 한 쌍의 중앙 스포일러부를 구비하고, 상기 중앙 스포일러부 사이에서 상기 와이퍼 아암에 연결되는 중앙 레버와,
    상기 중앙 스포일러부에 인접하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 상기 말단 스포일러를 형성하는 말단 스포일러부와 상기 중앙 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중앙 스포일러부와 힌지연결되며 상기 말단 스포일러부에서 상기 중앙 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 말단 아암을 구비하는 한 쌍의 말단 레버를 포함하는
    와이퍼 블레이드.
18. 제1항에 있어서,
    상기 스포일러의 일부는 중앙 스포일러와 상기 중앙 스포일러에 인접하는 중간 스포일러와 상기 중간 스포일러에 인접하는 말단 스포일러를 포함하고,
    상기 복수개의 레버는,
    상기 중앙 스포일러를 형성하는 한 쌍의 중앙 스포일러부를 구비하고, 상기 중앙 스포일러부 사이에서 상기 와이퍼 아암에 연결되는 중앙 레버와,
    상기 중앙 스포일러부에 인접하고 상기 중간 스포일러를 형성하는 중간 스포일러부와 상기 중앙 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중앙 스포일러부와 힌지연결되며 상기 중간 스포일러부에서 상기 중앙 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 중간 아암을 구비하는 한 쌍의 중간 레버와,
    상기 중간 스포일러부에 인접하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 상기 말단 스포일러를 형성하는 말단 스포일러부와 상기 중간 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중간 스포일러부와 힌지연결되며 상기 말단 스포일러부에서 상기 중간 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 말단 아암을 구비하는 한 쌍의 말단 레버를 포함하는
    와이퍼 블레이드.
19. 제18항에 있어서,
    상기 중간 레버는 상기 중간 아암의 말단에 힌지연결되고 양단에서 상기 와이퍼 러버를 유지하는 요크 레버를 구비하는
    와이퍼 블레이드.
20. 제1항에 있어서, 상기 스포일러는 상기 와이퍼 러버의 길이방향을 따라 변하는 횡단면 프로파일을 가지는 와이퍼 블레이드.
21. 제1항에 있어서, 상기 스포일러는 양변이 곡선인 삼각형, 반원형 및 반타원형 중 어느 하나를 포함하는 횡단면 프로파일을 가지는 와이퍼 블레이드.
22. 제9항에 있어서, 상기 스포일러부는 상기 와이퍼 러버의 길이방향으로 연장하고 상기 스포일러의 일부를 한정하는 사면을 가지고, 상기 스포일러부의 측면의 적어도 일부가 상기 사면을 형성하는 와이퍼 블레이드.
23. 제9항에 있어서,
    상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내에 은닉되고,
    상기 이웃하는 레버 중 하나의 아암과 스포일러부는 직선으로 연장하는 와이퍼 블레이드.
24. 제9항에 있어서,
    상기 복수개의 레버 중 최외측에 위치하는 레버는 그 스포일러부의 단부에 형성되고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 클램프와, 상기 클램프에 끼워져 상기 와이퍼 러버를 상기 클램프에 접촉시키는 클램프 인서트를 구비하는
    와이퍼 블레이드.
25. 제10항에 있어서, 상기 스포일러부는 상기 와이퍼 러버의 길이방향으로 연장하고 상기 스포일러의 일부를 한정하는 사면을 가지고, 상기 스포일러부의 측면의 적어도 일부가 상기 사면을 형성하는 와이퍼 블레이드.
26. 제25항에 있어서,
    상기 사면은 차량의 주행방향에 면하는 전방사면과 상기 전방사면에 반대되는 후방사면을 포함하고,
    상기 레버는 상기 후방사면에 적어도 하나의 에어홀을 가지는
    와이퍼 블레이드.
27. 제10항에 있어서, 상기 아암은 상기 이웃하는 레버 중 다른 하나의 스포일러부의 내에 은닉되고, 상기 이웃하는 레버 중 하나의 아암과 스포일러부는 직선으로 연장하는 와이퍼 블레이드.
28. 제10항에 있어서, 상기 레버 조립체는 내측을 가리는 가림판을 구비하는 와이퍼 블레이드.
29. 제10항에 있어서,
    상기 스포일러의 일부는 중앙 스포일러와 상기 중앙 스포일러에 인접하는 말단 스포일러를 포함하고,
    상기 복수개의 레버는,
    상기 중앙 스포일러를 형성하는 한 쌍의 중앙 스포일러부를 구비하고, 상기 중앙 스포일러부 사이에서 상기 와이퍼 아암에 연결되는 중앙 레버와,
    상기 중앙 스포일러부에 인접하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 상기 말단 스포일러를 형성하는 말단 스포일러부와 상기 중앙 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중앙 스포일러부와 힌지연결되며 상기 말단 스포일러부에서 상기 중앙 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 말단 아암을 구비하는 한 쌍의 말단 레버를 포함하는
    와이퍼 블레이드.
30. 제10항에 있어서,
    상기 스포일러의 일부는 중앙 스포일러와 상기 중앙 스포일러에 인접하는 중간 스포일러와 상기 중간 스포일러에 인접하는 말단 스포일러를 포함하고,
    상기 복수개의 레버는,
    상기 중앙 스포일러를 형성하는 한 쌍의 중앙 스포일러부를 구비하고, 상기 중앙 스포일러부 사이에서 상기 와이퍼 아암에 연결되는 중앙 레버와,
    상기 중앙 스포일러부에 인접하고 상기 중간 스포일러를 형성하는 중간 스포일러부와 상기 중앙 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중앙 스포일러부와 힌지연결되며 상기 중간 스포일러부에서 상기 중앙 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 중간 아암을 구비하는 한 쌍의 중간 레버와,
    상기 중간 스포일러부에 인접하고 상기 와이퍼 러버를 유지하며 상기 말단 스포일러를 형성하는 말단 스포일러부와 상기 중간 스포일러부 내에 은닉되고 상기 중간 스포일러부와 힌지연결되며 상기 말단 스포일러부에서 상기 중간 레버 쪽으로 연장하고 상기 와이퍼 러버를 유지하는 말단 아암을 구비하는 한 쌍의 말단 레버를 포함하는
    와이퍼 블레이드.
31. 제30항에 있어서,
    상기 중간 레버는 상기 중간 아암의 말단에 힌지연결되고 양단에서 상기 와이퍼 러버를 유지하는 요크 레버를 구비하는
    와이퍼 블레이드.
32. 제10항에 있어서, 상기 스포일러는 상기 와이퍼 러버의 길이방향을 따라 변하는 횡단면 프로파일을 가지는 와이퍼 블레이드.
33. 제10항에 있어서, 상기 스포일러는 양변이 곡선인 삼각형, 반원형 및 반타원형 중 어느 하나를 포함하는 횡단면 프로파일을 가지는 와이퍼 블레이드.

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