DE10025981A1 - Zusammenschiebbare Lenksäule - Google Patents

Abstract

Eine zusammenschiebbare Lenksäulen-Anordnung hat eine Einrichtung zum Absorbieren von Energie beim Zusammenschieben der Lenksäule, wobei die Einrichtung ein Rutschglied (6) hat, das so wirkt, daß es einen Draht (4) verformt der Arme hat, die wenigstens einen Haltestift (7) umgreifen. Der oder jeder Stift (7) ist selektiv vorschiebbar und zurückziehbar, um die Fähigkeit zur Energieabsorption zu verändern.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zusammenschiebbare Lenksäulen-Anordnung.

Eine zusammenschiebbare Lenksäulen-Anordnung ist aus EP-A-0 705 194 bekannt. Diese weist eine Einrichtung zum Absorbieren von Energie auf, die durch die Lenksäule beim Zusammenschieben übertragen wird, wobei die Einrichtung eine im wesentlichen U-förmig gestaltete Drahtklammer mit Armen aufweist, die zwei Stifte umfassen, die voneinander beabstandet sind und zwischen denen ein Rutschglied, das gleitfähig innerhalb eines Monta­ gebügels untergebracht ist, geführt ist und sich so bewegen kann, daß es die Klammer über die Stifte zieht, um die Klammer zu verformen.

Die Entwicklung verläuft derzeit in Richtung auf "smarte" Lenksäulen. Der Zweck der Erfindung ist es, eine Lenksäule zu schaffen, die im Falle eines Fahrzeugcrashs in einer Weise zusammengeschoben werden kann, daß verschiedene physikalische oder körperliche Eigenschaften des Fahrers, wie zum Beispiel Gewicht, Körperhaltung, Position und Dimensio­ nen berücksichtigt werden können.

Die Erfindung ist im wesentlichen in dem Patentanspruch 1 gekennzeichnet.

Der oder jeder Stift kann durch ein Solenoid betätigt werden, wobei die Stifte normalerweise zurückgezogen sind.

Im Falle eines Fahrzeugcrashs wird das oder jedes Solenoid ausgelöst, so daß der oder jeder Stift selektiv gemäß einer vorbestimmten Einstellung zur Energieabsorption verwendet werden kann, abhängig von den Daten, die von den Fahrersensoren empfangen werden.

Es können einer oder mehrere verformbare Drähte vorgesehen sein, und das oder jedes Solenoid kann Dähte auswählen/nicht auswählen, um die Fähigkeit zur Energieabsorption zu erhöhen/zu vermindern. Diese Anordnung kann mit einer einzigen Drahtanordnung oder mit einer Mehrfachanordnung von Drähten verwendet werden, wobei das oder jedes Solenoid seinen Stift auf eine vorbestimmte Tiefe oder Stellung aktiviert.

Eine weitere Entwicklung besteht darin, Paare von durch Solenoide betätigten Stiften zu benutzen, die nur einen Draht in jeder Einheit verwenden.

Für ein besseres Verständnis der Erfindung und um zu zeigen, wie diese zur Wirkung gebracht werden kann, wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels auf die Zeichnung Bezug genommen:

Fig. 1 ist ein Diagramm, das eine mögliche Anordnung einer Steuereinheit für die Energie-Absorptions-Vorrichtung in einer Lenksäule zeigt;

Fig. 2 ist eine schematische Ansicht der zusammenschiebbaren Lenksäulen-Anord­ nung, die die Einrichtung zum Absorbieren von Energie zeigt, die durch die Lenksäule beim Zusammenschieben übertragen wird.

Fig. 1 zeigt, wie beim Eintritt in ein Fahrzeug der Benutzer die Fahrerstellung einnimmt und verschiedene Sensoren das Gewicht, die Körperhaltung und die Position des Fahrers be­ rechnen und eine Einstellung zur Energieabsorption bestimmen.

Fig. 2 zeigt eine Lenksäulen-Anordnung, die an Montagelöchern 1 gehalten ist. Beim norma­ len Einstellbetrieb können sich ein Lenkrad 2 und eine Wellenanordnung 3 axial einwärts und auswärts in einer Richtung des Pfeiles A bewegen, um die vom Fahrer bevorzugte komfor­ table Stellung zu ermöglichen.

Bei Crash-Bedingungen ist es erforderlich, daß das Lenkrad 2 und die Anordnung 3 sich unter kontrollierten Verhältnissen zusammenschieben oder kollabieren.

Ein Energie absorbierender Draht 4 ist in einer Montagebügelanordnung S gehalten, und der Mittelabschnitt des Drahtes 4 liegt gegen ein Rutschglied 6 an, so daß während eines Crashs der Draht um ein Paar von Haltestiften 7 herum gezogen wird, wodurch er während der Verschiebung des Rutschglieds 6 Energie absorbiert. Dieser Aspekt ist vollständiger in EP-A- 0 705 194 beschrieben.

Im vorliegenden Fall ist jeder Stift 7 ausfahrbar und zurückziehbar und kann, wie dargestellt, durch Solenoide 8 betätigt werden.

In der in Fig. 2 veranschaulichten Form ist zu erkennen, daß es zwei Drähte 4 gibt, mit zwei Paaren von durch Solenoide betätigten Stiften 7. Wenn das Gewicht, die Körperhaltung, die Position usw. des Fahrers bestimmt worden sind und wenn das System auf "aktiv" gesetzt ist, kann das oder jedes Solenoid ausgewählt/nicht ausgewählt werden, um auf den oder jeden Draht zu wirken, um die Fähigkeit zur Energieabsorption zu erhöhen/zu vermindern.

Um die Stifte 7 mechanisch abzustützen, können sie, wie dargestellt, so angeordnet sein, daß sie durch Rahmen 9 hindurchgehen, und, wie ebenfalls dargestellt, können die Drähte 4 in diesem Fall übereinander angeordnet oder gestapelt sein.

In dem Fall, daß mehr als ein Draht 4 verwendet wird, kann dann der Montagebügel 5 mit einer Vielzahl von Nuten versehen sein, um die Drähte 4 aufzunehmen.

Die Stifte können die Form von Pilot-Solenoid-Ventilen haben, oder sie können hydraulisch betätigt sein. In jedem Fall haben die Ventile eine Fähigkeit, stufenweise vorwärts bewegt zu werden, abhängig von den oben diskutierten Kriterien.

Es ist einzusehen, daß, wenn mehr als ein Draht 4 vorgesehen ist, das Profil jedes Drahtes das gleiche oder unterschiedlich sein kann, um noch weitere Variationen der Fähigkeit zur Energieabsorption zu ermöglichen.

Wenn das System aktiv ist, können die Daten im Abstand von wenigen Sekunden überprüft und geändert (aktualisiert) werden, zum Beispiel durch eine Bewegung des Fahrers, die eine unterschiedliche Körperhaltung und/oder Position zur Folge haben würde, so daß die geänder­ ten Daten fast kontinuierlich berücksichtigt werden.

Claims (9)

1. Zusammenschiebbare Lenksäulen-Anordnung mit einer Einrichtung zum Absorbieren von Energie, die durch die Lenksäule (3) beim Zusammenschieben übertragen wird, wobei die Einrichtung ein verformbares Element (4) aufweist, das mit einer Monta­ geeinrichtung der Lenksäule zusammenwirkt, wobei die Montageeinrichtung einen Montagebügel (5) aufweist, an dem gleitfähig ein Rutschglied (6) angebracht ist, das mit der Lenksäule (3) und dem benachbarten verformbaren Element (4) gekoppelt ist, so daß beim Zusammenschieben der Lenksäule das Rutschglied (6) in eine Richtung gedrückt wird, um das verformbare Element zu verformen, das dadurch Zusammen­ schiebe-Energie absorbiert, wobei das verformbare Element die Form eines Drahtes (4) mit Armen hat, die so angeordnet sind, daß sie während des Zusammenschiebens der Lenksäule wenigstens einen Stift (7) umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Stift (7) vorschiebbar und zurückziehbar ist, wobei das Rutschglied (6) so wirkt, daß es den Draht (4) über den wenigstens einen Stift (7) zieht, um den Draht zu verformen.

2. Anordnung nach Anspruch 1, bei der der oder jeder Stift (7) durch ein Solenoid betätigt ist, wobei der oder jeder Stift normalerweise zurückgezogen ist.

3. Anordnung nach Anspruch 1, bei der jeder Stift (7) hydraulisch betätigt ist.

4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3 mit einer Einrichtung zum wahl­ weisen Auslösen des oder jedes Stifts (7) gemäß einer vorbestimmten Einstellung zur Energieabsorption in Abhängigkeit von Daten, die von Sensoren für den Fahrer des Fahrzeugs empfangen werden, in dem die Lenksäulen-Anordnung angebracht werden soll.

5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der mehr als ein verform­ barer Draht (4) vorgesehen ist.

6. Anordnung nach Anspruch 5, bei der die Profile der Drähte (4) unterschiedlich sind.

7. Anordnung nach Anspruch 6, bei der der oder jeder Stift (7) so angeordnet ist, daß er die Drähte (4) auswählt oder nicht auswählt, um die Fähigkeit zur Energieabsorption zu erhöhen oder zu erniedrigen.

8. Anordnung nach Anspruch 7, in der ein Stapel von Drähten (4) vorgesehen ist, wobei der oder jeder Stift (7) auf eine vorbestimmte Tiefe/Höhe aktivierbar ist.

9. Fahrzeug mit einer zusammenschiebbaren Lenksäulen-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.