DE10013611B4 - Vorgreiferantrieb - Google Patents

Abstract

Vorgreiferantrieb an Druckmaschinen mit einem den Bogentransport vom Anlegtisch zu einer Bogentransporteinrichtung bewerkstelligenden, durch ein Schwing-Kurvengetriebe angetriebenen Vorgreifer, dessen Schwingachse mittels eines Kurvengetriebes derart verschwenkbar ist, dass der Vorgreifer auf seinem Rückweg einen anderen Weg beschreibt als auf dem Hinweg, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingachse (8) des Vorgreifers (5) auf einer auf einer Eintourenwelle (10) gelagerten Schwinge (9), die Schwingkurven (11; 12) des Vorgreifers auf der Eintourenwelle (10) und mit den Schwingkurven in Wirkverbindung stehende Rollenhebel (13; 14) auf der Schwingachse (8) des Vorgreifers angeordnet sind und an der Schwingachse (8) eine mit einer Schwenkkurve (20) in Wirkverbindung stehende Kurvenrolle (19) angeordnet ist.

Description

• Die Erfindung betrifft einen Vorgreiferantrieb an Druckmaschinen.
• Es ist ein Vorgreiferantrieb für Druckmaschinen mit einem oberhalb des Anlegtisches gelagerten, nach oben zum Druckzylinder schwingenden Vorgreifer, dessen Schwingachse exzentrisch zu einer zweiten Achse angeordnet ist, um die die Schwingachse periodisch verschwenkbar ist, so dass die Vorgreifer auf ihrem Rückweg vom Druckzylinder zum Anlegtisch einen höher gelegenen Weg beschreiben als auf ihrem Hinweg, und deren Abstand vom Anlegtisch bzw. Druckzylinder einstellbar ist, bekannt ( DD 49 410 ). Die periodische Verschwenkung der Vorgreiferschwingachse erfolgt durch eine Kurvenscheibe über eine an ihrem Umfang anliegende Stößelstange, wobei der Angriffspunkt der Stößelstange an der Kurvenscheibe durch Stellmittel mehr oder weniger in die Verbindungslinie der Drehachse der Kurvenscheibe mit dem Anlenkpunkt der Stößelstange an den Hebel zum Verschwenken der Vorgreiferschwingachse rückbar ist.
• Nachteilig ist der hohe getriebetechnische Aufwand und die Veränderung der Geometrie des Schwingantriebes bei einer Verschwenkung des Vorgreifers.
• Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines kompakten, verschleißfreien Vorgreiferantriebes, bei dem die Geometrie des Schwingantriebes auch bei einer Verschwenkung des Vorgreifers erhalten bleibt.
• Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Eine zweckmäßige Ausgestaltung ist in einem Unteranspruch offenbart.
• Nachfolgend wird die erfinderische Lösung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Die Zeichnung zeigt einen Vorgreiferantrieb.
• Nach dem Ausrichten eines Bogens 1 an den Vordermarken 2 eines Anlegtisches 3 wird der zu bedruckende Bogen 1 durch die Greifer 4 des Vorgreifers 5 erfasst, beschleunigt und den nicht dargestellten Greifern einer als Druckzylinder 6 ausgebildeten Bogentransporteinrichtung zugeführt. Als Bogentransporteinrichtung ist auch eine Anlegtrommel verwendbar. Die Greifer 4 des Vorgreifers 5 bewegen sich in der Zuführphase auf einer Bahn 7.1 und auf dem Rückweg zum Anlegtisch 3 auf einer zweiten Bahn 7.2, wobei die zweite Bahn 7.2 gegenüber der ersten Bahn 7.1 relativ zum Druckzylinder 6 versetzt ist. Dadurch wird gewährleistet, dass die Greifer auf dem Rückweg die Oberfläche des Druckzylinders nicht berühren.
• Der Vorgreifer 5 ist auf einer Schwingachse 8 gelagert. Die Schwingachse 8 ist in einer Schwinge 9 angeordnet, die auf einer Eintourenwelle 10 gelagert ist.
• Ebenfalls auf der Eintourenwelle 10 sind die Schwingkurven 11; 12 für die Einleitung der Schwingbewegung des Vorgreifers 5 angeordnet. Mit der Schwingachse 8 sind Rollenhebel 13; 14 verbunden, deren Rollen 15; 16 mit den Schwingkurven 11; 12 in Wirkverbindung stehen.
• Die Schwinge 9 ist Teil eines ternären Gliedes 17, dessen dritter Anlenkpunkt 18 eine Kurvenrolle 19 trägt. Die Kurvenrolle 19 steht mit einer Schwenkkurve 20 in Wirkverbindung, die auf einer weiteren Eintourenwelle 21 angeordnet ist. Die Eintourenwelle 10 und die weitere Eintourenwelle 21 sind getriebetechnisch miteinander verbunden.
• Durch die Schwenkkurve 20 wird über die Kurvenrolle 19 das ternäre Glied 17 um die Eintourenwelle 10 geschwenkt und damit die unterschiedlichen Bahnen 7.1 und 7.2 der Greifer des Vorgreifers erzeugt.
• Die Vorteile der erfindungsgemäßen Lösung bestehen darin, dass eine kompakte, verschleißfreie Ausführung geschaffen wurde, bei der die Geometrie des Schwingantriebes bei einer Verschwenkung des Vorgreifers zur Erzeugung unterschiedlicher Bewegungsbahnen erhalten bleibt.

1

Bogen

2

Vordermarke

3

Anlegtisch

4

Greifer

5

Vorgreifer

6

Druckzylinder

7.1

erste Bahn

7.2

zweite Bahn

8

Schwingachse

9

Schwinge

10

Eintourenwelle

11

erste Schwingkurve

12

zweite Schwingkurve

13

erster Rollenhebel

14

zweiter Rollenhebel

15

erste Rolle

16

zweite Rolle

17

ternäres Glied

18

dritter Anlenkpunkt

19

Kurvenrolle

20

Schwenkkurve

21

weitere Eintourenwelle

Claims (2)

1. Vorgreiferantrieb an Druckmaschinen mit einem den Bogentransport vom Anlegtisch zu einer Bogentransporteinrichtung bewerkstelligenden, durch ein Schwing-Kurvengetriebe angetriebenen Vorgreifer, dessen Schwingachse mittels eines Kurvengetriebes derart verschwenkbar ist, dass der Vorgreifer auf seinem Rückweg einen anderen Weg beschreibt als auf dem Hinweg, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingachse (8) des Vorgreifers (5) auf einer auf einer Eintourenwelle (10) gelagerten Schwinge (9), die Schwingkurven (11; 12) des Vorgreifers auf der Eintourenwelle (10) und mit den Schwingkurven in Wirkverbindung stehende Rollenhebel (13; 14) auf der Schwingachse (8) des Vorgreifers angeordnet sind und an der Schwingachse (8) eine mit einer Schwenkkurve (20) in Wirkverbindung stehende Kurvenrolle (19) angeordnet ist.
2. Vorgreiferantrieb an Druckmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwinge (9) mit der Achse der Kurvenrolle (19) ein ternäres Glied (17) bildet.