CZ96197A3

CZ96197A3 - Plynový vak

Info

Publication number: CZ96197A3
Application number: CZ97961A
Authority: CZ
Inventors: Dominique Acker
Original assignee: Trw Occupant Restraint Systems Gmbh
Priority date: 1996-03-29
Filing date: 1997-03-28
Publication date: 1999-08-11
Also published as: ES2107407T1; KR100211396B1; JPH106900A; CN1171339A; EP0798173A1; EP0957008A1; DE59704482D1; DE29605897U1; ES2162505T3; JP2916437B2; EP0957008B1; ES2107407T3; TW344722B; US5941564A; DE59702872D1; EP0798173B1

Description

Vynález se týká plynového vaku, který je v poskládaném stavu zamontován ve tvaru oblouku mezi místy upevnění ve vozidle a při nafouknutí se v podélném směru zkrátí a tak přemostí místa upevnění na kratší dráze.

_stav_techniky

,)

·.?

Takový plynový vak je již známý jako součást ochranného zařízení proti bočnímu nárazu z WO 94/19215. Tento hlavový plynový vak je vytvořen ve tvaru hadice a je svými bočními konci upevněn na předním sloupku a na středním sloupku. V poskládaném stavu je upraven tento plynový vak pod obložením podél předního sloupku přes střešní rám až· ke střednímu sloupku, takže je ve vozidle zamontován v podstatě ve tvaru oblouku; Tento plynový vak má speciální tkaninu, která při nafouknutí plynového vaku vyvolá jeho značné zkrácení v délce. Při rozvinutí otevře plynový vak obložení a je potom upraven téměř lineárně od -jednoho upevňovacího konce k protilehlému.

Tento známý plynový vak se neopře při nárazu hlavy člena posádky vozidla na boční tabuli, která je při bočním nárazu zpravidla stejně rozbitá, ale upne se mezi svými bočními konci.

Speciální tkanina však tento známý plynový vak vytváří relativně drahým. Navíc lze prostřednictvím této tkániny při nafouknutí dosáhnout jen omezeného zkrácení plynového vaku v podélném směru,

Podstata_vvnálezu

Vynález si proto klade za úkol vytvořit snadno montovatelný a ekonomicky výhodný plynový vak, který se při svém nafouknutí v podélném směru značně zkrátí.

Vytčený úkol se řeší u plynového vaku v úvodu uvedeného druhu tím, že má nejméně jeden jej v nafouknutém stavu v podstatě napříč k podélnému směru zužující element. Prostřednictvím zužujícího elementu je vnější obal plynového vaku v nafouknutém stavu více nebo méně značně vyklenut, čímž Se zmenší celková délka před tím ve tvaru oblouku uloženého plynového vaku a ten je upnut přímočaře mezi místy upevnění, a to zejména při použití více zužujících elementů.

Zužující element může být například vytvořen jako samostatná tkaninová část, která je upevněna na plynovém vaku, nebo jako zvláště zatkaný stěnový úsek.

Podle výhodného provedení je vytvořen plynový vak jako hadice, přičemž je zde zvláště výhodné, když zužující element obklopuje plynový vak ve tvaru prstence. Protože zužující element by neměl zúžit průtokový průřez uvnitř plynového vaku do té míry, aby se zvýšila doba nafukování plynového vaku, zmenšuje zužující element průměr ve tvaru hadice vytvořeného plynového vaku s výhodou na zhruba jednu třetinu.

- 3 Mimoto je také možné použít tkaninu plynového vaku, jejíž směr tkaní je vzhledem k podélnému směru plynového vaku v úhlu o hodnotě 45°. Taková tkanina plynového vaku vede ť' ke^-zkrácení^- plynového—vaku—v-podé-lném-směru-př-i-nafouknutí._____

Prostřednictvím kombinace takto vytvořené tkaniny plynového < vaku se zužujícími elementy lze dosáhnout zvláště značného zkrácení plynového vaku.

Plynový vak podle vynálezu je použitelný u ochranného zařízení proti bočnímu nárazu, přičemž je svými protilehlými podélnými konci na jedné straně upevněn na střešním rámu a na druhé straně na předním sloupku vozidla a v poskládaném stavu je upraven pod krytem podél střešního rámu a předního sloupku.

Plynový vak podle vynálezu lze však nasadit také u ochranného zařízení kolen, u kterého vytváří na tah namáhaný pás s přidržovací funkcí pro člena posádky vozidla v oblasti jeho kolen. V takovém případě je plynový vak s výhodou upevněn v podlahovém prostoru vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

......... ..... - <

Další znaky a výhody plynového vaku podle vynálezu vyplývají z popisu příkladů provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys prvního příkladu provedení plynového vaku podle vynálezu v nafouknutém stavu jako části ochranného zařízení proti bočnímu nárazu. Na obr. 2 je znázorněn řez rovinou podle čáry A - A podle obr. 1 střešním rámem s poskládaným plynovým vakem.

Na obr. 3 je znázorněn druhý příklad provedení plynového vaku podle vynálezu, který je vytvořen ve tvaru polstář e.

.'i ^? _2ίθϊθ d θ ηί_νγ nálezu

Na obr. 1 je znázorněno ochranné zařízení proti bočnímu nárazu s plynovýip generátorem 26 a s hadicovitým plynovým vakem 10. Plynový vak 10 je svým bočním koncem upevněn na jed né straně na spodním konci předního sloupku 40 a na druhé straně na střešním rámu 42 v oblasti středního sloupku vozidla. Toto upevnění je provedeno v místech 22, případně 20 upevnění. Na předním sloupku 40 je upevněn také plynový generátor 26, který prostřednictvím vstupního otvoru 24 plynu zasahuje dovnitř do plynového vaku 10.

V nenafouknutém stavu je plynový vak 10 skryt pod krytem 23, jak je to patrno z obr. 2. Plynový vak IQ je přitom , upraven od místa 22 upevnění podél .předního sloupku 40 a střešního rámu 42, jak je to na obr. 1 znázorněno čerchovaně, až za střední sloupek k místu 20 upevnění.

Polohové upevnění poskládaného plynového vaku 10 za krytem 28 je provedeno prostřednictvím pouzdra 44 z plastické hmoty, které má otevřený podélný konec směřující k boční tabuli 46. Plynový vak 10 má v pravidelných odstupech více zúžení, která jsou vytvořena zužujícími elementy 12, které prstencovitě obklopují plynový vak 10. Zužující elementy 12 sestávají z pokud možno nepatrně protažitelného pásu tkaniny, který je upevněn na stěně plynového vaku 10. Mimoto mohou být také zužující elementy 12 vytvořeny z plastické hmoty nebo mohou být zatkány do stěny plynového vaku 10. Dále je možné, aby byl stěnový úsek plynového vaku 10 v oblasti zužujících elementů 12 opatřen zvláštním tkaním,_ takže v nafouknutém stavu nezaujme v této oblasti celý prů—mě r -D-p ly n o vého—v aku—10-- a-1 e—j e n-zmenšený_pr-ůmě.r_d ,_kterýLmá ϊ zhruba třetinovou hodnotu maximálního průměru D v nezúžené ₄oblasti.

Směr tkání stěny sestáva jící z Vexti-lní -tkaniny--je-upraven v úhlu o hodnotě 45° vzhledem k podélnému směru plynového vaku 10 a podporuje tak při nafouknutí zkrácení plynového vaku 10 v podélném směru společně se zužujícími elementy 12.

V případě bočního nárazu proudí plyn vytvářený plynovým generátorem 26 dovnitř plynového vaku 10. Plynový vak 10 se zkracuje v podélném směru, takže přemostuje místa 20, 22 upevnění v pokud možno krátké dráze. Mezi jednotlivými zužujícími elementy 12 se vytvářejí v závislosti na jejich vzájemném odstupu kulové nebo válcové úseky.

Zužující elementy 12 nemusí být uspořádány v pravidelných odstupech, ale mohou být přizpůsobeny místům 20, 22 upevnění a upevnění plynového generátoru 26, jakož i poloze . sedadla v poměru vzhledem k poloze plynového vaku 10. Mohou být také použity různé zužující elementy 12, které na růz- í ných místech různě silně plynový vak 10 zužují. V oblasti hlavy člena posádky vozidla je přitom výhodné méně silné zúžení, zatímco například ve směru k místům 20, 22 upevnění mohou být upravena silnější zúžení. Plynový vak 10, který je znázorněn na obr. 1, nepotřebuje boční tabuli 46 jako podpěru, protože je v podélném směru napjat mezi místy 20 a 22 upevnění.

- 6 U příkladu provedení, který .je znázorněn na obr. 3, nemá plynový vak 10 tvar hadice, ale má tvar polštáře. V nafouknutém stavu .je upraven od spodního konce předního sloupku 40 až ke střednímu sloupku a v nenafouknutém stavu je v souladu s provedením podle obr. 2 ukryt pod krytem 28. Tak je také do vozidla zamontován ve tvaru oblouku. Na rozdíl od provedení znázorněného na obr. 1 je však upraveno více než dvě místa 20, 22 upevnění. Při rozvinutí plynového vaku 10 se tento zkrátí zejména v oblasti jeho spodního okraje tak silně na podkladě šňůrky zatkané jako zužující element 50 do steny plynového vaku 10, takže olynový vak 10 vytrhne kryt 28 z jeho upevnění a přemostí ne.jkrajnější místa 20, 22 upevnění na krátké dráze. Další rozdíl mezi provedením znázorněným na obr. 1 a obr. 2 a na obr. 3 spočívá v tom, že zužující element 50 neobklopuje plynový vak 10 podle obr. 3 ve tvaru prstence, ale že zužuje jen jeho spodní okrajovou oblast.

U obou provedení je společná ta skutečnost, že zužující elementy 12, 50.jsou upraveny v podstatě napříč k podélnému směru plynového vaku 10.

Alternativně mohou být zužující elementy 12, 50 vytvořeny také jako na střešním rámu 42 upevněné pásy nebo šňůrky, které zužují spodní okrajovou oblast plynového vaku 10. Toto provedení však vyžaduje větší montážní náklady.

JUDr. ZDENKA jtOŘEJZOVA ADVOKATKA

Ό xj //re.

patentové *0

S^ť < -σ r- X t> O w 3 -4 -< Z (Λ < ± 3 o c

>

σ

Claims

00io.

σ o

ox

I— o

o I\2 fC o<

1. Plynový vak, který v poskládaném stavu je zamontován ve tvaru oblouku mezi místy upevnění ve vozTďle^-a^-při^-nafouknut-í— se v podélném směru zkrátí a tak přemostí místa upevnění na kratší dráze, vyznačující se tím, že

..._má..nejméně jeden jej v nafouknutém stavu v podstatě napříč k podélnému směru zužující element (12, 50).
2.

Plynový vak podle nároku 1, vy tím, že zužující element (12, ru šňůrky nebo pásu.

Ou/

1 i c i vo

J C y jf v v v* i* tva
3. Plynový vak podle nároku 1 nebo 2, · vyznačující se tím, že zužující element (12, 50) plynový vak (10) prstencově obklopuje.
4. Plynový vak podle jednoho z značující se t je zvláště utkaný stěnový ú nového vaku (10).

předcházejících nároků,. v y í ra , že zužující element (50) ek nebo je zatkán do stěny ply
5. Plynový vak podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že zužující element (12) je upevněn na stěně plynového vaku (10).
6. Plynový vak podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zužující element (12) je vyroben z plastické hmoty nebo z tkaného materiálu.
7. Plynový vak podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (10) je vytvořen ve tvaru hadice.
8. Plynový vak podle nároku 7, vyznačující se tím, že zužující element (12) zmenšuje průměr (D) hadicového plynového vaku (10) zhruba na jednu třetinu.
9. Plynový vak podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že jeho stěna sestává z textilní tkaniny, jejíž směr tkaní je vzhledem k podélnému směru plynového vaku (10) v úhlu o hodnotě 45°.
10. Plynový vak podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na jednom z jeho bočních konců je upraven vstupní otvor (24) plynu pro připojení plynového generátoru (26).
11. Plynový vak podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (10) je částí ochranného zařízení proti bočnímu nárazů, svými protilehlými podélnými konci je na jedné straně upevněn na střešním rámu (42) a na druhé straně na předním sloupku (40) vozidla a v poskládaném stavu je upraven pod krytem (23) podél střešního rámu (42).
12. Plynový vak podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že plynový vak (10) je částí ochranného zařízení kolen a je upevněn v oblasti nohou předních členů posádky vozidla ve vozidle.