JP3186163B2 - 車両乗員の保護装置 - Google Patents
車両乗員の保護装置Info
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- JP3186163B2 JP3186163B2 JP01636092A JP1636092A JP3186163B2 JP 3186163 B2 JP3186163 B2 JP 3186163B2 JP 01636092 A JP01636092 A JP 01636092A JP 1636092 A JP1636092 A JP 1636092A JP 3186163 B2 JP3186163 B2 JP 3186163B2
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- Japan
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- seat
- airbag
- vehicle occupant
- deployed
- vehicle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
り、特にニーバッグ装置と称される乗員の脚部保護装置
に関する。
に展開されるエアバッグ(ニーバッグ)を有する車両乗
員の保護装置は、実公昭47−24110号公報、特開
平3−28050号公報に記載されている。このニーバ
ッグを展開させることにより、乗員のサブマリン運動
(座席の前方下部にもぐり込む身体の動き)を阻止し、
乗員の下半身を保護することができる。
においては、展開したエアバッグの形状(エアバッグの
展開形状)は、座席の幅方向にわたってほぼ均等な形状
のものであった。
ッグに乗員の脚部が突込んできた場合、股割れ方向に脚
部が開くおそれがあった。つまり、エアバッグに突込ん
できた右脚はエアバッグの右側にスライドし、左脚はエ
アバッグの左側にスライドし、両足が開く股割れが生じ
るおそれがあった。
装置は、座席の前方であって、かつ該座席の座面高さ付
近を含む高さの領域に展開されるエアバッグを有するエ
アバッグ装置よりなる車両乗員の保護装置において、該
エアバッグ装置は、前記座席の中央部前方よりも右側或
いは左側に寄った位置に設けられており、前記エアバッ
グの展開形状は、座席の幅方向の両端側が座席に向って
突出し、かつ、該座席中央部と対峙する部分には該座席
から遠ざかる方向へ凹んだ凹部を有した形状であること
を特徴とするものである。
は、エアバッグの展開形状は、座席の中央に対峙する部
分が凹んだ形状となっており、エアバッグに突込んでき
た乗員の両脚が該凹部に入り込む。このため、乗員の脚
が開くことが防止される。また、エアバッグ装置が座席
の中央部前方よりも右側或いは左側に寄った位置に設け
られていることから、エアバッグが展開していない通常
時には乗員の足許回りの空間が広い。
る。第1図は本発明の実施例に係る車両乗員の保護装置
を示す斜視図、第2図は展開したエアバッグ形状を示す
斜視図、第3図はこの保護装置の作動を説明する平面図
である。
パネル、12はステアリング、14はコンソールボック
ス、16は座席、18はフロントガラスである。インス
トルメントパネル10の下面にはエアバッグ装置20が
設けられている。このエアバッグ装置20は、ケース内
にエアバッグが折り畳まれて収納されると共に、このケ
ースにガス発生用のインフレータが取り付けられた構成
となっている。このインフレータが作動すると、エアバ
ッグが展開し、ケースの前面側が開裂し、エアバッグ2
2が座席16の前方に展開する。
は座席16の中央部前方よりも右側に寄った位置に設け
られており、座席16に座った乗員の足許回りの空間が
広くなるように構成されている。ただし、このエアバッ
グ装置20は、座席16の中央前方よりも左側に配置さ
れても良い。
バッグ22は座席16の幅方向の両端側が座席16に向
って突出する凸部22A、22Cとなった形状である。
即ち、座席16の中央部の前方には、座席16から遠ざ
かる方向に凹む凹部22Bが形成されている。
第3図に示す如く、車両衝突時にエアバッグ22に車両
乗員24の脚部26、28が突込んできた場合、脚部2
6、28が凹部22Bに入り込み、これにより脚26、
28が左右に開き出す股割れが防止される。また、乗員
の脚部26、28がエアバッグ22で確実に保持される
ようになるため、車両乗員の脚部が自動車のドアやセン
ターコンソール14側へ動いてこれらに当たることが防
止される。もちろん、車両乗員の身体がエアバッグ22
の中央側に抱え込まれる如くして保護されるようになる
ため、車両乗員の身体を左右に片寄らせることなく保持
して保護することが可能である。
ター側(凸部22C側)のエアバッグ容量を多くするこ
とにより、乗員の左脚26及び右脚28の拘束度合いを
均等化することができる。
ものであるが、本発明は助手席用の保護装置にも適用で
きるのは明らかである。
置によると、展開したエアバッグに突込んできた車両乗
員の脚部が開き出すことが防止される。また、車両乗員
の身体をエアバッグの中央に保持して保護することがで
きる。さらに、エアバッグが展開していない通常時には
乗員の足許回りの空間が広い。
部の斜視図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 座席の前方であって、かつ該座席の座面
高さ付近を含む高さの領域に展開されるエアバッグを有
するエアバッグ装置よりなる車両乗員の保護装置におい
て、該エアバッグ装置は、前記座席の中央部前方よりも右側
或いは左側に寄った位置に設けられており、 前記エアバッグの展開形状は、座席の幅方向の両端側が
座席に向って突出し、かつ、該座席中央部と対峙する部
分には該座席から遠ざかる方向へ凹んだ凹部を有した形
状であることを特徴とする車両乗員の保護装置。
Priority Applications (5)
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Family
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Family Applications (1)
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-
1992
- 1992-01-31 JP JP01636092A patent/JP3186163B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-21 KR KR1019920022003A patent/KR100244542B1/ko not_active IP Right Cessation
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH05208653A (ja) | 1993-08-20 |
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