CZ309501B6 - Kompresor a zařízení chladicího cyklu - Google Patents

Abstract

Kompresor (12), obsahující motor (40), který je uspořádán v hermetické nádobě (20) a který obsahuje stator (41), přívodní drát (45) a rotor (42), přičemž stator (41) obsahuje jádro (43) statoru, na němž je navinuta cívka (44), spočívá v tom, že přívodní drát (45) má jednu koncovou část připojenou k cívce (44) a druhou koncovou část připojenou k napájecí svorce (24), a rotor (42) je umístěn uvnitř statoru (41), spočívá v tom, že přívodní drát (45) je vytvořený z množiny elektrických drátů, z nichž alespoň jeden je hliníkový drát; a že linie (L1) spojující pevný bod (101) jednoho konce, umístěný uprostřed jedné koncové části přívodního drátu (45), a středový bod (100) kompresoru (12), umístěný ve středovém bodu hermetické nádoby (20), a linie (L2) spojující pevný bod (102) druhého konce, umístěný uprostřed druhé koncové části přívodního drátu (45), a středový bod (100) kompresoru (12) se vzájemně protínají pod úhlem 90 stupňů nebo menším.

Description

Kompresor a zařízení chladicího cyklu

Oblast techniky

Předkládaný vynález se týká kompresoru a zařízení chladicího cyklu.

Dosavadní stav techniky

Patentový dokument 1: Japonská patentová přihláška zveřejněná bez průzkumu JP 2012036733 A.

Kompresory vždy obsahují motor, který pohání kompresní mechanismus. Motor obsahuje stator, na němž jsou navinuty cívky, a rotor umístěný uvnitř statoru. Koncová část každé z cívek statoru je prodloužena tak, aby tvořila přívodní drát (viz např. patentový dokument 1). V kompresoru popisovaném v patentovém dokumentu 1 jsou vzdálené konce přívodních drátů utuženy krimpovacími svorkami a připojovací svorky pro přívod energie jsou vloženy a upevněny mezi maticemi nasazenými na krimpovacích svorkách, což umožňuje dodávání energie do statoru motoru. Je třeba poznamenat, že přívodní dráty jsou zakryty izolačními fóliemi.

Nicméně přívodní dráty jsou relativně měkké a snadno se deformují, a proto snadno přijdou do kontaktu s pláštěm, rotorem nebo jinými prvky. Navíc, protože jsou izolační fólie opatřené na přívodních drátech tenké, jsou izolační charakteristiky izolačních fólií nízké. To znamená, že když některý z přívodních drátů přijde do kontaktu s pláštěm nebo rotorem, dojde k porušení izolace.

Podstata vynálezu

Cílem předkládaného vynálezu je vyřešit výše uvedený problém a tento vynález se týká kompresoru a zařízení chladicího cyklu, u nichž bude snížená pravděpodobnost, že dojde k porušení izolace u přívodních drátů cívek.

Kompresor podle jednoho provedení předkládaného vynálezu obsahuje motor, který je uspořádán v hermetické nádobě a který obsahuje stator, přívodní drát a rotor. Stator obsahuje jádro statoru, na němž je navinuta cívka. Přívodní drát má jednu koncovou část připojenou k cívce a druhou koncovou část připojenou k napájecí svorce. Rotor je umístěn uvnitř statoru. Přívodní drát je vytvořený z množiny elektrických drátů, z nichž alespoň jeden je hliníkový drát. Linie spojující pevný bod jednoho konce, umístěný uprostřed jedné koncové části přívodního drátu, a středový bod kompresoru, umístěný ve středovém bodu hermetické nádoby, a linie spojující pevný bod druhého konce, umístěný uprostřed druhé koncové části přívodního drátu, a středový bod kompresoru se vzájemně protínají pod úhlem 90 stupňů nebo menším.

Podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu se linie spojující pevný bod jednoho konce a středový bod kompresoru a linie spojující pevný bod druhého konce a středový bod kompresoru protínají vzájemně pod úhlem 90 stupňů nebo menším. Proto je možné vzdálenost od pevného bodu jednoho konce k pevnému bodu druhého konce zmenšit na určitou délku nebo méně. To znamená, že se délka přívodního drátu upraví podle vzdálenosti od pevného bodu jednoho konce k pevnému bodu druhého konce, čímž je možné zabránit tomu, aby přívodní drát přišel do kontaktu s pláštěm, rotorem či jinými součástmi. Je tedy možné snížit pravděpodobnost, že dojde k porušení izolace přívodních drátů.

Objasnění výkresů

Obr. 1 je pohled ve vertikálním řezu, který schematicky ilustruje kompresor podle jednoho

- 1 CZ 309501 B6 provedení předkládaného vynálezu.

Obr. 2 je konfigurační schéma ilustrující zařízení chladicího cyklu obsahující kompresor, jak je vyobrazený na obr. 1.

Obr. 3 je pohled ze strany na část statoru obsaženého v motoru, jak je vyobrazený na obr. 1.

Obr. 4 je zvětšený pohled na část tří elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty znázorněné na obr. 3.

Obr. 5 je půdorysný pohled ilustrující uspořádání přívodních drátů cívek a napájecích svorek na kompresoru, jak je vyobrazený na obr. 1.

Příklady uskutečnění vynálezu

Provedení

Obr. 1 je pohled ve vertikálním řezu, který schematicky ilustruje kompresor podle jednoho provedení předkládaného vynálezu. Obr. 2 je konfigurační schéma ilustrující zařízení chladicího cyklu obsahující kompresor, jak je vyobrazený na obr. 1. Kompresor 12, jak je znázorněný na obr. 1, je jednoválcový rotační kompresor.

Kompresor 12 je součást obsažená v zařízení 10 chladicího cyklu, které zajišťuje klimatizaci klimatizovaného prostoru. Jak je znázorněno na obr. 2, v zařízení 10 chladicího cyklu jsou kompresor 12, výměník 13 tepla na straně zdroje tepla, zařízení 14 pro snižování tlaku a výměník 15 tepla na straně spotřeby propojeny chladivovými trubkami 18, čímž se vytvoří chladivový okruh 11, v němž cirkuluje chladivo.

Kompresor 12 nasává chladivo, stlačuje chladivo na plynné chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku a vypouští plynné chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku. Výměníkem 13 tepla na straně zdroje tepla je například žebrovaný trubkový výměník tepla, který zajišťuje, že se provádí výměna tepla mezi venkovním vzduchem a chladivem. Zařízením 14 pro snižování tlaku je například elektronický expanzní ventil, který snižuje tlak chladiva, aby chladivo expandovalo. Výměníkem 15 tepla na straně spotřeby je například žebrovaný trubkový výměník tepla, který zajišťuje, že probíhá výměna tepla mezi vzduchem v klimatizovaném prostoru a chladivem. Je třeba poznamenat, že zařízení 10 chladicího cyklu může být schopné zajišťovat jak chladicí funkci, tak topnou funkci. V tom případě chladivový okruh 11 obsahuje čtyřcestný ventil, který přepíná průtokovou trasu chladiva mezi množinou průtokových tras.

Jak je vyobrazeno na obr. 1, kompresor 12 obsahuje hermetickou nádobu 20, kompresní mechanismus 30 a motor 40. Hermetická nádoba 20 je plášť, který tvoří vnější obal kompresoru 12. K hermetické nádobě 20 je upevněna sací trubka 21 a vypouštěcí trubka 22. Sací trubka 21 je trubka, kterou se nasává chladivo. Vypouštěcí trubka 22 je trubka, kterou se vypouští chladivo. Sací trubka 21 je uspořádána na sacím tlumiči 23.

Sací tlumič 23 je uspořádán vedle hermetické nádoby 20. Sací tlumič 23 nasává plynné chladivo o nízkém tlaku. V případě, kdy se kapalné chladivo vrací do kompresoru 12, sací tlumič 23 snižuje množství kapalného chladiva, které proudí přímo do komory 31a válce 31. Sací tlumič 23 je propojen se sacím otvorem válce 31 sací trubkou 21. Hlavní těleso sacího tlumiče 23 je upevněno k postranní stěně hermetické nádoby 20 například přivařením.

V hermetické nádobě 20 je umístěn kompresní mechanismus 30 a motor 40. Konkrétněji je kompresní mechanismus 30 umístěn ve vnitřní spodní oblasti hermetické nádoby 20, tj. pod motorem 40. Kompresní mechanismus 30 stlačuje chladivo nasávané sací trubkou 21. Motor 40

- 2 CZ 309501 B6 uložený v hermetické nádobě 20 je umístěn v poloze, kterou prochází chladivo stlačené kompresním mechanismem 30 předtím, než je vypuštěno vypouštěcí trubkou 22. To znamená, že motor 40 je umístěn v hermetické nádobě 20, a to nad kompresním mechanismem 30.

Motor 40 obsahuje klikovou hřídel 50 a pohání kompresní mechanismus 30.

Konkrétněji je kompresní mechanismus 30 připojen k motoru 40 klikovou hřídelí, přes níž se rotační síla vyvíjená motorem 40 přenáší na kompresní mechanismus 30.

Hermetická nádoba 20 má ve spodní části hermetické nádoby 20 uložený olej 26 chladicího agregátu pro mazání posuvných částí kompresního mechanismu 30. Olejem 26 chladicího agregátu je například syntetický olej jako polyolester (POE), polyvinylether (PVE) nebo alkylbenzen (AB).

Teď bude podrobně popsána konfigurace kompresního mechanismu 30. Kompresní mechanismus 30 obsahuje válec 31, valivý píst 32, lamelu (neznázorněnou), hlavní ložisko 33 a vedlejší ložisko 34.

Vnější obvod válce 31 je v půdorysném pohledu kruhový. Válec 31 má komoru 31a válce, což je válcovitý prostor vytvořený ve válci 31. Na dvou koncích válce 31 v axiálním směru klikové hřídele 50 je válec 31 otevřený. V následujícím textu se axiální směr klikové hřídele 50 rovněž označuje jako „axiální směr“.

Ve válci 31 je vytvořena lamelová drážka (neznázorněná) k zajištění propojení s komorou 31a válce a rozprostírá se v radiálním směru. Rovněž je vně lamelové drážky uspořádána komora zpětného tlaku (neznázorněná). Komora zpětného tlaku je prostor, který je propojený s lamelovou drážkou a v půdorysném pohledu má kruhový tvar. Válec 31 má dále vypouštěcí otvor (neznázorněný), kterým se stlačené chladivo vypouští z komory 31a válce. Vypouštěcí otvor se získá odříznutím horní koncové plochy válce 31.

Valivý píst 32 je vytvořen v prstencovém tvaru. Valivý píst 32 provádí excentrický pohyb v komoře 31a válce. Valivý píst 32 je upevněn v excentrické hřídelové části 51 klikové hřídele 50 tak, aby se valivý píst 32 mohl posouvat. Konkrétně je valivý píst 32 uspořádán v komoře 31a válce a otáčí se v těsném kontaktu s vnitřní stěnou válce 31 v souladu s rotačním pohybem excentrické hřídelové části 51 klikové hřídele 50.

Lamela je vytvořena ve tvaru hranolu majícího rovné plochy. Lamela je uspořádána v lamelové drážce ve válci 31. Lamela je neustále přitlačována k valivému pístu 32 lamelovou pružinou (neznázorněnou) uspořádanou v komoře zpětného tlaku. Protože je tlak v hermetické nádobě 20 vysoký, když se kompresor 12 uvádí do chodu, zadní ploše lamely, tj. ploše lamely, která směřuje ke komoře zpětného tlaku, je udělována síla vyvolaná rozdílem mezi tlakem v hermetické nádobě 20 a tlakem v komoře 31a válce. To znamená, že se lamelová pružina používá k přitlačení lamely k valivému pístu 32, když tlak v hermetické nádobě 20 není odlišný od tlaku v komoře 31a válce, jak je tomu hlavně v době spuštění kompresoru 12.

Hlavní ložisko 33 má tvar obráceného T při pohledu ze strany. Hlavní ložisko 33 je upevněno v části klikové hřídele 50, která je umístěna nad excentrickou hřídelovou částí 51, tj. na hlavní hřídelové části 52, uspořádané na straně motoru, kde je umístěn motor 40, tak, aby se hlavní ložisko 33 mohlo posouvat. Hlavní ložisko 33 uzavírá horní stranu komory 31a válce a lamelové drážky válce 31.

Vedlejší ložisko 34 má tvar obráceného T při pohledu ze strany. Vedlejší ložisko 34 je upevněno v části klikové hřídele 50, která je umístěna pod excentrickou hřídelovou částí 51, tj. na vedlejší hřídelové části 53, tak, aby se vedlejší ložisko 34 mohlo posouvat. Vedlejší ložisko 34 uzavírá spodní stranu komory 31a válce a lamelové drážky 31 válce.

- 3 CZ 309501 B6

Hlavní ložisko 33 má vypouštěcí ventil (neznázorněný). Na vnější ploše hlavního ložiska 33 je uspořádán vypouštěcí tlumič 35. Plynné chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku vypouštěné přes vypouštěcí ventil dočasně vstupuje do vypouštěcího tlumiče 35, a potom je nasměrováno tak, aby proudilo z vypouštěcího tlumiče 35 do prostoru v hermetické nádobě 20. Je třeba poznamenat, že vypouštěcí ventil a vypouštěcí tlumič 35 může být uspořádaný na vedlejším ložisku 34 nebo na hlavním ložisku 33 i vedlejším ložisku 34.

Válec 31, hlavní ložisko 33 i vedlejší ložisko 34 jsou vyrobeny například z šedé litiny, slinuté oceli nebo uhlíkové oceli. Valivý píst 32 je vyroben například ze slitinové oceli obsahující například chrom. Lamela je vyrobena například z oceli pro vysokorychlostní nástroje.

Teď bude podrobně popsána konfigurace motoru 40. Motor 40 podle uvedeného provedení je jednofázový indukční motor.

Motor 40 obsahuje stator 41 a rotor 42. Stator 41 je upevněný k hermetické nádobě 20 v kontaktu s vnitřní obvodovou plochou hermetické nádoby 20. Rotor 42 je uspořádán na vnitřní obvodové straně statoru 41, přičemž mezi rotorem 42 a statorem 41 je vytvořena vzduchová mezera mající přibližně 0,3 až 1 [mm].

Stator 41 obsahuj e j ádro 43 statoru a cívky 44. Konkrétně j e stator 41 vytvořen navinutím cívek 44 na jádro 43 statoru. Jádro 43 statoru je vytvořeno vyražením z elektromagnetického ocelového plechu majícího tloušťku přibližně 0,1 až 1,5 [mm] tak, aby se získala množina kusů o předem stanoveném tvaru, naskládáním kusů v axiálním směru na sebe a upevněním kusů k sobě například stmelením nebo svařením.

Na vnějším obvodu jádra 43 statoru je vytvořena množina výřezů v pravidelných rozestupech v obvodovém směru. Výřezy mohou sloužit jako příslušné průchody pro plynné chladivo vypouštěné z vypouštěcího tlumiče 35 do prostoru v hermetické nádobě 20. Výřezy také slouží jako příslušné průchody pro olej 26 chladicího agregátu, který se vrací z oblasti nacházející se nad motorem 40 na dno hermetické nádoby 20.

Cívky 44 vždy obsahují hlavní cívku a pomocnou cívku, jež nejsou vyobrazeny. Cívky 44 jsou příslušně navinuty na množině zubů (neznázorněných), jež jsou vytvořeny na jádru 43 statoru. Elektrické dráty použité jako cívky 44 vždy obsahují jádrový drát a alespoň jednu potahovou vrstvu, která pokrývá jádrový drát, jež nejsou vyobrazeny.

Motor 40 obsahuje přívodní dráty 45, jež jsou vytvořeny prodloužením koncových částí příslušných cívek navinutých na stator 41. Jedna z koncových částí každého z přívodních drátů 45 je elektricky připojena k příslušné jedné z cívek 44. Druhá koncová část každého přívodního drátu 45 je elektricky připojena k příslušné jedné z napájecích svorek 24, přičemž mezi druhou koncovou částí a příslušnou napájecí svorkou 24 je vložen svazek 46. V příkladu vyobrazeném na obr. 1 vystupují ze sedla 25 směrem nahoru tři napájecí svorky 24.

Rotor je hliníkový klecový rotor litý pod tlakem. Rotor 42 obsahuje jádro 47 rotoru, vodiče (neznázorněné) a koncové kroužky 48. Jádro 47 rotoru, stejně jako jádro 43 statoru, je vytvořeno vyražením z elektromagnetického ocelového plechu majícího tloušťku přibližně 0,1 až 1,5 [mm] tak, aby se získalo množství kusů předem stanoveného tvaru, naskládáním kusů v axiálním směru na sebe a upevněním kusů k sobě například stmelením nebo svařením. Vodiče jsou vyrobeny z hliníku. Vodiče jsou vloženy nebo zasunuty do příslušných štěrbin vytvořených v jádru 47 rotoru. Koncové kroužky 48 spojují nakrátko vodiče na obou koncích každého z vodičů. Ve výsledku je vytvořena klecová cívka.

Jádro 47 rotoru má množinu průchozích otvorů (neznázorněných), jež se rozprostírají skrz jádro 47 rotoru v axiálním směru. Tyto průchozí otvory i výřezy v jádru 43 statoru slouží jako příslušné kanály pro vypouštění plynného chladiva z vypouštěcího tlumiče 35 do prostoru v hermetické

- 4 CZ 309501 B6 nádobě 20.

Obr. 3 je pohled ze strany na část statoru obsaženého v motoru, jak je vyobrazený na obr. 1. Obr. 4 je zvětšený pohled na část každého ze tří elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty, jak jsou znázorněné na obr. 3. Teď bude konkrétně popsána konfigurace týkající se napojení drátů v kompresoru 12 podle uvedeného provedení s odkazem na obr. 3 a 4.

Jak je vyobrazeno na obr. 3, tři elektrické dráty jako přívodní dráty 45 jsou vytvořeny seskupením tří elektrických drátů, tj. prvního přívodního drátu 71, druhého přívodního drátu 72 a třetího přívodního drátu 73. Tyto tři elektrické dráty mají rozdílný potenciál. Proto, aby se tyto tři dráty odizolovaly od sebe, jsou jádrové dráty 45 a uvedených třech drátů pokryty příslušnými izolačními trubičkami 45b (viz obr. 4).

V tomto provedení jsou přívodní dráty 45 představovány množinou elektrických drátů, jež navazují na příslušné cívky 44. Konkrétně jsou elektrické dráty sloužící jako přívodní dráty 45 vytvořeny přímým prodloužením koncových částí příslušných cívek 44. Proto, jak je znázorněno na obr. 4, elektrické dráty sloužící jako přívodní dráty 45 i cívky 44 každý obsahují jádrový drát 45a a alespoň jednu izolační trubičku 45b, která slouží jako alespoň jedna potahová vrstva pokrývající jádrový drát 45a.

První přívodní drát 71 je přívodní drát pro společnou cívku. Druhý přívodní drát 72 je přívodní drát pro hlavní cívku. Třetí přívodní drát 73 je přívodní drát pro pomocnou cívku. První přívodní drát 71, druhý přívodní drát 72 a třetí přívodní drát 73 jsou vytvořeny přímo prodloužením koncových částí příslušných cívek 44. To znamená, že části jednoho konce elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty 45 podle tohoto provedení navazují na cívky 44.

První přívodní drát 71, druhý přívodní drát 72 a třetí přívodní drát 73 jsou utuženy příslušnými krimpovacími svorkami. Konkrétně, jak je znázorněno na obr. 4, vzdálený konec prvního přívodního drátu 71 je utužen utužovací částí 91 první krimpovací svorky 81, vzdálený konec druhého přívodního drátu 72 je utužený utužovací částí 92 druhé krimpovací svorky 82 a vzdálený konec třetího přívodního drátu 73 je utužený utužovací částí 93 třetí krimpovací svorky 83.

Jak je vyobrazeno na obr. 3, první krimpovací svorka 81, druhá krimpovací svorka 82 a třetí krimpovací svorka 83 jsou vloženy do svazku 46. Svazek 46 je lisovaný díl ve tvaru bloku vyrobený z pryskyřice, jako je polybutylen-tereftalát (PBT). Svazek 46 má části 46a pro zasunutí svorek, do nichž jsou zasunuty napájecí svorky 24. Když jsou napájecí svorky 24 zasunuty do částí 46a pro zasunutí svorek a připojeny ke svazku 46, mohou se první krimpovací svorka 81, druhá krimpovací svorka 82 a třetí krimpovací svorka 83 připojit k příslušným napájecím svorkám. To znamená, že druhý konec každého z přívodních drátů 45 je elektricky připojený k příslušné jedné z napájecích svorek 24 přes příslušnou jednu krimpovací svorku. Svazek 46 a napájecí svorky 24 lze velmi snadno připojit vzájemně k sobě. Proto se použitím svazku 46 může efektivněji vytvořit spojení mezi druhým koncem každého z přívodních drátů 45 a příslušnou jednou z napájecích svorek 24, čímž se zlepšuje zpracovatelnost.

Obr. 5 je půdorysný pohled ilustrující uspořádání přívodních drátů cívek a napájecích svorek na kompresoru, jak je vyobrazený na obr. 1. Bude konkrétně popsáno umístění jedné koncové části a druhé koncové části každého z přívodních drátů 45 v kompresoru 12 podle uvedeného provedení s odkazem na obr. 5. Na obr. 5 je část horní plochy hermetické nádoby 20 vynechána, aby byl zřejmý počáteční bod každého z přívodních drátů 45.

Střed hermetické nádoby 20 v půdorysném pohledu z obr. 5 se bude označovat jako středový bod 100 kompresoru; střed částí jednoho konce přívodních drátů 45 se bude označovat jako pevný bod 101 jednoho konce; a střed částí druhého konce přívodního drátu 45 se bude označovat jako pevný bod 102 druhého konce.

- 5 CZ 309501 B6

Středový bod 100 kompresoru je umístěn ve středu hermetické nádoby 20 při pohledu na hermetickou nádobu 20 shora. To znamená, že středový bod 100 kompresoru je umístěn ve středu příčného řezu hermetické nádoby 20, který je veden na rovině kolmé k axiálnímu směru.

Cívky 44 jsou svázány a upevněny v několika místech vázacími šňůrami 44a. Přívodní dráty 45 začínají vystupovat z cívek 44 u jedné z vázacích šňůr 44a. Proto je v jednom provedení, jak je znázorněno na obr. 5, pevný bod 101 jednoho konce umístěn uprostřed rozhraní mezi cívkami 44 a přívodními dráty 45. To znamená, že pevný bod 101 jednoho konce je umístěn ve středu oblasti, kde se přívodní dráty 45 začínají zvedat z cívek 44.

V tomto provedení, jak je znázorněno na obr. 5, je pevný bod 102 druhého konce umístěn uprostřed oblasti, kde jsou druhé konce přívodních drátů 45 utuženy krimpovacími svorkami. Ačkoliv obr. 5 pro příklad ukazuje pevný bod 102 druhého konce v místě utužovací části 92 druhé krimpovací svorky 82, toto uspořádání není omezující. Pevný bod 102 druhého konce je umístěn v libovolném místě určeném například v závislosti na uspořádání utužovacích části 91 až 93.

V tomto provedení činí úhel Θ0, pod nímž se vzájemně protínají linie L1 spojující pevný bod 101 jednoho konce a středový bod 100 kompresoru a linie L2 spojující pevný bod 102 druhého konce a středový bod 100 kompresoru, 90 stupňů nebo méně. Je třeba poznamenat, že úhel, pod nímž se vzájemně protínají dvě linie, znamená menší ze dvou úhlů, pod nímž se dvě linie vzájemně protínají, tj. úhel 180 stupňů nebo menší.

Konkrétně jsou napájecí svorky 24 a sedlo 25 umístěny tak, že úhel Θ0, pod nímž se linie L1 a linie L2 vzájemně protínají ve směru D prodloužení, v němž se přívodní dráty 45 zvedají z cívek 44, je 90 stupňů nebo menší. V tomto případě se umístění pevného bodu 101 jednoho konce pro napájecí svorky 24 a sedlo 25 může upravit tak, aby výše uvedený úhel Θ0 byl 90 stupňů nebo menší.

Takovým způsobem, protože jsou přívodní dráty 45 a napájecí svorky 24 uspořádány tak, aby úhel Θ0, pod nímž se linie L1 a linie L2 vzájemně protínají, byl 90 stupňů nebo menší, se vzdálenost od pevného bodu 101 jednoho konce k pevnému bodu 102 druhého konce může snížit na určitou vzdálenost nebo menší. Délka přívodních drátů 45 se může provést co nejmenší v závislosti na vzdálenosti od pevného bodu 101 jednoho konce k pevnému bodu 102 druhého konce, tj. polohovém vztahu mezi pevným bodem 101 jednoho konce a napájecími svorkami 24. Proto je možné zabránit tomu, aby se přívodní dráty 45 povolily a dostaly se do kontaktu s hermetickou nádobou 20, rotorem 42 nebo jinými prvky. Je tedy možné snížit pravděpodobnost, že dojde k porušení izolace na přívodních drátech 45.

Dále v tomto provedení činí úhel Θ1, pod nímž se protínají linie L1 spojující středový bod 100 kompresoru a pevný bod 101 jednoho konce a linie L3 spojující pevný bod 102 druhého konce a pevný bod 101 jednoho konce, rovněž 90 stupňů nebo méně. Ve výsledku jsou pevný bod 102 druhého konce a středový bod 100 kompresoru relativně blízko k sobě. Je tedy možné dále snížit pravděpodobnost, že přívodní dráty 45 přijdou do kontaktu s hermetickou nádobou 20.

Rovněž v tomto provedení činí úhel Θ2, pod nímž se vzájemně protínají linie L2 spojující středový bod 100 kompresoru a pevný bod 102 druhého konce a linie L3 spojující pevný bod 101 jednoho konce a pevný bod 102 druhého konce, 90 stupňů nebo méně. To znamená, že vnitřní úhly trojúhelníku vytvořeného spojením středového bodu 100 kompresoru, pevného bodu 101 jednoho konce a pevného bodu 102 druhého konce mají vždy 90 stupňů nebo méně. Vzdálenost od středového bodu 100 kompresoru k pevnému bodu 101 jednoho konce a vzdálenost od středového bodu 100 kompresoru k pevnému bodu 102 druhého konce se tedy od sebe příliš neliší. Tím se snižuje povolení přívodních drátů 45 a přívodní dráty 45 mohou být uspořádány stabilněji.

Délka přívodních drátů 45 se určuje v závislosti na polohovém vztahu mezi pevným bodem 101 jednoho konce a napájecími svorkami 24. V tomto provedení je délka přívodních drátů 45

- 6 CZ 309501 B6 nastavena na co nejmenší délku na základě polohového vztahu mezi pevným bodem 101 jednoho konce a napájecími svorkami 24. Je třeba poznamenat, že čím větší je rozdíl v úrovni mezi jednou koncovou částí a druhou koncovou částí každého přívodního drátu 45, tím je přívodní drát 45 delší.

Motor 40 je nakonfigurovaný a uspořádaný tak, jak je popsáno výše. Díky tomu je při procesu připojování svazku 46 k napájecím svorkám 24 kompresoru 12 namáhání, jemuž je vystavena jedna koncová část každého z přívodních drátů 45, snížené. To znamená, že nedojde snadno ke zlomení jedné koncové části každého přívodního drátu 45. Dále, protože je vzdálenost od pevného bodu 101 jednoho konce k pevnému bodu 102 druhého konce snížená, nedojde snadno k rozptýlení přívodních drátů 45 a snadnost manipulace s přívodními dráty 45 se tak zlepšuje. Díky tomu se zpracovatelnost v rámci procesu připojování svazku 46 k napájecím svorkám 24 zlepšuje a je možné efektivně bránit tomu, aby se přívodní dráty 45 dostaly do kontaktu s hermetickou nádobou 20, rotorem 42 nebo jinými prvky.

U stávajícího kompresoru jsou přívodní dráty cívek motoru kroucené, aby se nedostaly do kontaktu s hermetickou nádobou rotoru. Nicméně když jsou přívodní dráty kroucené, je pravděpodobné, že se jedna koncová část každého z elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty může snadno zlomit; to znamená, že se elektrické dráty mohou snadno zlomit na straně jedné koncové části tam, kde elektrické dráty začínají vést směrem od cívek. Dále mají druhé koncové části přívodních drátů, jež jsou utuženy příslušnými krimpovacími svorkami, nízkou mechanickou pevnost. Proto, když jsou přívodní dráty kroucené, může snadno dojít ke zlomení přívodních drátů, když se instalují matice na přívodní dráty nebo když se připojovací svorky pro napájení upevňují k přívodním drátům.

Vzhledem k výše uvedenému se polohový vztah mezi vázací šňůrou 44a v bodě, ze kterého se přívodní dráty 45 prodlužují, a napájecími svorkami 24 určuje na základě výše uvedeného úhlu Θ0 atd. Proto je vzdálenost od jedné koncové části každého z přívodních drátů 45 k druhé koncové části každého přívodního drátu 45 relativně krátká. To znamená, že není potřeba, aby byly přívodní dráty 45 kroucené, a tedy jedny koncové části přívodních drátů 45 na straně jedné koncové části, kde se přívodní dráty 45 začínají prodlužovat od cívek 44, a druhé koncové části přívodních drátů 45, jež jsou utuženy krimpovacími svorkami, mohou být každá provedeny tak, aby měly dostatečnou pevnost.

Ačkoliv obr. 5 znázorňuje příklad uspořádání, v němž je úhel Θ0 přibližně 45 stupňů, není to omezující. To znamená, že úhel Θ0 může být 45 stupňů nebo menší (0 stupňů < Θ0 <45 stupňů) nebo větší než 45 stupňů (45 stupňů < Θ0 <90 stupňů). Například mohou být jedny koncové části přívodních drátů 45 a napájecí svorky 24 uspořádány tak, aby úhel Θ0 spadal do rozsahu 30 stupňů až 60 stupňů (30 stupňů < Θ0 <60 stupňů). Je třeba poznamenat, že ačkoliv existuje případ, kdy, pokud je úhel Θ0 příliš malý, zpracovatelnost se zhoršuje, může se úhel Θ0 snížit na 0 stupňů v závislosti na rozdílu v úrovni mezi pevným bodem 101 jednoho konce a pevným bodem 102 druhého konce.

Elektrické dráty sloužící jako přívodní dráty 45 mohou být buď měděné dráty, nebo hliníkové dráty. Například mohou být všechny elektrické dráty sloužící jako přívodní dráty 45 měděné dráty. Ve srovnání s hliníkovými dráty jsou měděné dráty tvrdé, a tak se neohýbají snadno. To znamená, že v případě, když se jako přívodní dráty 45 používají měděné dráty, lze snáze zabránit tomu, aby přívodní dráty 45 přišly do kontaktu s hermetickou nádobou 20, rotorem 42 nebo j inými součástmi. Navíc, protože měděné dráty mají nižší odpor než hliníkové dráty, je možné zvýšit účinnost motoru. Je třeba poznamenat, že měděné dráty jsou nevýhodné s ohledem na zpracovatelnost, protože měděné dráty jsou tvrdší než hliníkové dráty. Nicméně v tomto provedení, protože jsou přívodní dráty 45 uspořádány, jak je uvedeno výše, je možné zabránit zhoršení zpracovatelnosti, jež může nastat v případě použití měděných drátů.

Alternativně mohou být všechny elektrické dráty sloužící jako přívodní dráty 45 hliníkové dráty.

- 7 CZ 309501 B6

Ve srovnání s měděnými dráty jsou hliníkové dráty měkké a výhodnější s ohledem na zpracovatelnost. Dále jsou hliníkové dráty levnější než měděné dráty. Proto je v případě, kdy se jako přívodní dráty 45 používají hliníkové dráty, možné zlepšit zpracovatelnost a snížit náklady. Je třeba poznamenat, že hliníkové dráty mají nižší pevnost v tahu a nižší pevnost v ohybu než měděné dráty. Nicméně se v tomto provedení, protože jsou přívodní dráty 45 uspořádány, jak je uvedeno výše, namáhání, jemuž jsou přívodní dráty 45 vystaveny, snižuje.

Dále může být alespoň jedním z elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty 45 hliníkový drát. Například může být alespoň jedním z elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty 45 hliníkový drát a dalším elektrický drátem nebo dráty mohou být měděné dráty. V příkladu vyobrazeném na obr. 4 jsou možné následujícím případy: případ, kdy je druhým přívodním drátem 72 hliníkový drát (jádrový drát 45a druhého přívodního drátu 72 je vyrobený z hliníku) a třetím přívodním drátem 73 je měděný drát (jádrový drát 45a třetího přívodního drátu 73 je vyroben z mědi); a případ, kdy je druhým přívodním drátem 72 měděný drát (jádrový drát 45a druhého přívodního drátu 72 je vyroben z mědi) a třetím přívodním drátem 73 je hliníkový drát (jádrový drát 45a třetího přívodního drátu 73 je vyroben z hliníku). Takovým způsobem je možné zvolit elektrické dráty s ohledem na rovnováhu mezi zpracovatelností, účinností motoru a náklady. Je tedy možné použít přívodní dráty 45, které budou vyhovovat uživatelovým potřebám, a tedy zlepší využitelnost. Je třeba poznamenat, že v tomto provedení jedny koncové části elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty 45 navazují na cívky 44. Proto je materiál elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty 45 stejný jako materiál elektrický drátů sloužících jako cívky 44.

Jak bylo popsáno výše, v kompresoru 12 podle tohoto provedení se linie L spojující pevný bod 101 jednoho konce a středový bod 100 kompresoru a linie L2 spojující pevný bod 102 druhého konce a středový bod 100 kompresoru vzájemně protínají pod úhlem θο 90 stupňů nebo menším. Proto je možné vzdálenost od pevného bodu 101 jednoho konce k pevnému bodu 102 druhého konce zmenšit na určitou délku nebo méně. To znamená, že se délka přívodních drátů 45 upraví podle vzdálenosti od pevného bodu 101 jednoho konce k pevnému bodu 102 druhého konce, čímž je možné zabránit tomu, aby přívodní dráty 45 přišly do kontaktu s hermetickou nádobou 20, rotorem či jinými součástmi. Je tedy možné snížit pravděpodobnost, s níž dojde k porušení izolace u přívodních drátů 45.

Konkrétně mohou být u kompresoru 12 podle tohoto provedení přívodní dráty 45 pro elektrické připojení cívek 44 motoru 40 k napájecím svorkám 24 kompresoru 12 připojeny k příslušným napájecím svorkám 24 tak, že vzdálenost mezi každým z přívodních drátů 45 a příslušnou z napájecích svorek 24 je nejkratší možná vzdálenost. Proto není potřeba používat krok kroucení přívodních drátů 45 k tomu, aby přívodní dráty 45 nepřicházely do kontaktu s hermetickou nádobou 20, rotorem 42 či jinými součástmi. To znamená, že se jedny koncové části a druhé koncové části přívodních drátů 45 udržují rovné bez kroucení. Tak je tedy zajištěno, že jedna koncová část a druhá koncová část každého z přívodních drátů 45 bude mít dostatečně vysokou pevnost v tahu a dostatečně vysokou pevnost v ohybu a bude možné zabránit tomu, aby přívodní dráty 45 přišly do kontaktu s hermetickou nádobou 20, rotorem 42 nebo jinými součástmi. Díky tomu je možné zlepšit zpracovatelnost při vázání drátů motoru 40 a je možné snížit pravděpodobnost, s níž dojde k porušení izolace u přívodních drátů 45. To znamená, že u kompresoru 12 je možné zlepšit jak zpracovatelnost při vázání drátů motoru 40, tak spolehlivost kompresoru 12..

Navíc je délka přívodních drátů 45 nastavena na co nejkratší možnou délku na základě polohového vztahu mezi pevným bodem 101 jednoho konce a napájecími svorkami 24. Proto je možné zabránit tomu, aby se přívodní dráty 45 povolily a zkroutily, a spolehlivěji bránit tomu, aby se přívodní dráty 45 dostaly do kontaktu s hermetickou nádobou 20, rotorem 42 nebo jinými prvky. Tím se může s vyšší přesností snížit pravděpodobnost, s níž dojde k porušení izolace u přívodních drátů 45.

Je třeba poznamenat, že výše popsané provedení představuje výhodný příklad kompresoru i zařízení chladicího cyklu a popis patřící k tomuto provedení není omezující. Například ačkoliv obr. 5 znázorňuje případ, v němž vnitřní úhly trojúhelníku vytvořeného spojením středového bodu 100

- 8 CZ 309501 B6 kompresoru, pevného bodu 101 jednoho konce a pevného bodu 102 druhého konce jsou vždy 90 stupňů nebo méně, není to omezující. Například úhel Θ1, pod nímž se vzájemně protínají linie L a linie L3, může být větší než 90 stupňů a menší než 180 stupňů. Podobně úhel Θ2, pod nímž se vzájemně protínají linie L2 a linie L3, může být větší než 90 stupňů a menší než 180 stupňů.

Ačkoliv je výše pro příklad popsáno, že přívodní dráty 45 každý navazují na příslušnou z cívek 44, není to omezující a elektrické dráty sloužící jako přívodní dráty 45 mohou být uspořádány odděleně od elektrických drátů sloužících jako cívky 44. To znamená, že jedny koncové části elektrických drátů sloužících j ako přívodní dráty 45 mohou být připoj eny k cívkám 44 tak, že j sou mezi j edněmi koncovými částmi přívodních drátů 45 a cívkami 44 vloženy připojovací svorky. Dále mohou být druhé koncové části elektrických drátů sloužících jako přívodní dráty 45 utuženy krimpovacími svorkami a připojeny k napájecím svorkám 24 pomocí krimpovacích svorek. V tomto případě se přívodní dráty 45 mohou připojit k cívkám 44 dodatečně bez ohledu na délku a materiál každého z elektrických drátů sloužícího jako cívky 44. To znamená, že přívodní dráty 45 mající požadovanou délku je možné vyrobit z materiálu, který bude splňovat uživatelovy potřeby či jiné požadavky.

Je třeba poznamenat, že každým z prvního přívodního drátu 71, druhého přívodního drátu 72 a třetího přívodního drátu 73 může být jediný drát nebo kombinace množiny drátů. S ohledem na uvedené provedení, i když je výše pro příklad popsáno, že jsou všechny jádrové dráty 45a přívodních drátů 45 pokryty příslušnými izolačními trubičkami 45b, není to omezující a množina jádrových drátů 45a může být pokryta jedinou izolační trubičkou 45b, pokud budou mít uvedené jádrové dráty 45a stejný potenciál. Například, ačkoliv obr. 4 znázorňuje případ, v němž je první přívodní drát 71 tvořen dvěma elektrickými dráty a jádrové dráty 45a elektrických drátů jsou pokryty příslušnými izolačními trubičkami 45b, mohou být dva jádrové dráty 45a prvního přívodního drátu 71 pokryty jedinou izolační trubičkou 45b.

Dále, ačkoliv je výše pro příklad popsáno, že motor 40 je indukční motor, není to omezující a motorem 40 může být jiný motor než indukční motor, jako např. bezkartáčový DC motor (na stejnosměrný proud). To znamená, že uspořádání motoru 40, jak byla popsána výše, se rovněž mohou vztahovat na jiný motor než indukční motor. Kromě toho se motor 40 neomezuje na jednofázový motor a může se jednat o třífázový motor. Navíc se jako kompresor 12 může například použít víceválcový rotační kompresor nebo šroubový kompresor.

V případě, že se jako motor 40 použije bezkartáčový DC motor, bude v jádru 47 rotoru vytvořena množina zásuvných otvorů a do těchto zásuvných otvorů budou vloženy permanentní magnety. Permanentní magnety jsou například feritové magnety nebo magnety z prvků vzácných zemin. Aby permanentní magnety nevypadly v axiálním směru, jsou na horním konci a spodním konci rotoru 42, tj, na dvou axiálních koncích rotoru 42 příslušně uspořádány horní koncová deska a spodní koncová deska. Horní koncová deska a spodní koncová deska rovněž slouží jako vyvažovače rotace. Horní koncová deska a spodní koncová deska jsou upevněny k jádru 47 rotoru množinou upevňovacích nýtů nebo jiných upevňovacích prvků.

Claims (10)

1. Kompresor (12), obsahující motor (40), který je uspořádán v hermetické nádobě (20) a který obsahuje stator (41), přívodní drát (45) a rotor (42), přičemž stator (41) obsahuje jádro (43) statoru, na němž je navinutá cívka (44), přívodní drát (45) má jednu koncovou část připojenou k cívce (44) a druhou koncovou část připojenou k napájecí svorce (24), a rotor (42) je umístěn uvnitř statoru (41), vyznačující se tím, že přívodní drát (45) je vytvořený z množiny elektrických drátů, z nichž alespoň jeden je hliníkový drát; a linie spojující pevný bod (101) jednoho konce, umístěný uprostřed jedné koncové části přívodního drátu (45), a středový bod (100) kompresoru (12), umístěný ve středovém bodě hermetické nádoby (20), a linie spojující pevný bod (102) druhého konce, umístěný uprostřed druhé koncové části přívodního drátu (45), a středový bod (100) kompresoru (12) se vzájemně protínají pod úhlem 90 stupňů nebo menším.

2. Kompresor (12) podle nároku 1, vyznačující se tím, že linie spojující středový bod (100) kompresoru (12) a pevný bod (101) jednoho konce a linie spojující pevný bod (102) druhého konce a pevný bod (101) jednoho konce se vzájemně protínají pod úhlem 90 stupňů nebo menším.

3. Kompresor (12) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že linie spojující středový bod (100) kompresoru (12) a pevný bod (102) druhého konce a linie spojující pevný bod (101) jednoho konce a pevný bod (102) druhého konce se vzájemně protínají pod úhlem 90 stupňů nebo menším.

4. Kompresor (12) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že délka přívodního drátu (45) je nastavena na co nejkratší možnou délku na základě polohového vztahu mezi pevným bodem (101) jednoho konce a napájecí svorkou (24).

5. Kompresor (12) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že přívodní drát (45) zahrnuje množinou elektrických drátů, z nichž každý má jednu koncovou část, která navazuje na cívku (44).

6. Kompresor (12) podle nároku 5, vyznačující se tím, že každý z elektrických drátů obsažených v přívodním drátu (45) má druhou koncovou část, která je utužena krimpovací svorkou (81, 82, 83) a připojena k napájecí svorce (24), přičemž krimpovací svorka (81, 82, 83) je vložena mezi druhou koncovou částí a napájecí svorkou (24).

7. Kompresor (12) podle kteréhokoli z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že přívodní drát (45) zahrnuje množinou elektrických drátů, z nichž každý má jednu koncovou část připojenou k cívce (44), přičemž mezi uvedenou jednou koncovou částí a cívkou (44) je vložena spojovací svorka; a druhou koncovou část utuženou krimpovací svorkou (81, 82, 83) a připojenou k napájecí svorce (24), přičemž krimpovací svorka (81, 82, 83) je vložena mezi druhou koncovou částí a napájecí svorkou (24).

8. Kompresor (12) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že každým z elektrických drátů v přívodním drátu (45) je hliníkový drát.

9. Zařízení (10) chladicího cyklu, vyznačující se tím, že obsahuje: kompresor (12) podle kteréhokoli z nároků 1 až 8; a

- 10 CZ 309501 B6 chladivový okruh (11) pro cirkulaci chladiva, kde v chladivovém okruhu (11) jsou kompresor (12) a výměník (13) tepla na straně zdroje tepla, a zařízení (14) pro snižování tlaku a výměník (15) tepla na straně spotřeby, a tyto jsou propojeny chladivovými trubkami (18).