CZ283610B6 - Kompaktní kazeta na magnetickou pásku - Google Patents

Abstract

Kompaktní kazeta (20) obsahující pár brzdových ústrojí (A, B) sdružených s párem nábojů (6, 7) cívek pro zadržení nábojů (6, 7) cívek v poloze proti otáčení vzhledem k pouzdru (3), ve které jsou brzdová ústrojí (A, B) propojena tak, že uvolnění jednoho brzdového ústrojí (A) se přenáší na druhé brzdové ústrojí (B) pro uvolnění druhého brzdového ústrojí (A). Vlivem takto propojených brzdových ústrojí (A, B) jsou náboje (6, 7) cívek zadržovány a uvolňovány spolehlivě a přesně.ŕ

Description

Kompaktní kazeta na magnetickou pásku

Oblast techniky

Vynález se týká kompaktní kazety na magnetickou pásku, která má menší rozměry než standardní kazeta, používaná v široké míře v přístrojích pro magnetický záznam a reprodukci, jako jsou například domácí videorekordéry, a vyžadující tudíž adaptační přístroj při použití v těchto domácích videorekordérech. Zejména se vynález týká kompaktní kazety na magnetickou pásku, která má pár zlepšených brzdových ústrojí, sdružených s nábojem zásobní cívky a s nábojem navíjecí cívky a navzájem propojených pro současné a spolehlivé provádění uvolnění nábojů obou cívek.

Dosavadní stav techniky

Jak je dobře známo, v domácích videorekordérech se používá v široké míře standardní kazeta na magnetickou pásku. Byla vyvinuta kompaktní kazeta, a může být opatřena záznamem i reprodukována domácím videorekordérem, přičemž je zachována kompatibilita se standardní kazetou.

Kompaktní kazeta může být opatřena záznamem a reprodukována nejen rekordérem na kompaktní videopásku, konstruovaným pro výlučné použití s kompaktní kazetou, nýbrž také s domácími videorekordéry, konstruovanými pro výlučné použití se standardní kazetou. V tomto posledním případě musí však být kompaktní kazeta přizpůsobena v adaptačním přístroji, majícím rozměry, shodné s rozměry standardní kazety.

Kromě rozšíření domácích videorekordérů byly v minulosti vyráběny sloučené sestavy, zahrnující videokameru a rekordér, které byly nazývány VTR s kamerou. Ve VTR s kamerou se používá kompaktní kazeta menších rozměrů, než má standardní kazeta, aby se zmenšily rozměry i hmotnost VTR s kamerou, a tedy aby se zlepšilo přenášení VTR s kamerou.

Obr. 1 připojených výkresů znázorňuje perspektivní pohled na kompaktní kazetu £ s víkem v otevřené poloze.

Kompaktní kazeta podle obr. 1 obsahuje magnetickou pásku 2, uloženou v pouzdru 3, které sestává z horní skořepiny 3A a ze spodní skořepiny 3B, které jsou spolu spojeny, a z víka 4, přikloubeného k protilehlým stěnám pouzdra 3 dvojicí kolíků 10, z nichž je znázorněn pouze jeden, k otevření čelního otvoru pouzdra.

Spodní skořepina 3B má výřez 3d, ve kterém ozubené kolo 7a, vytvořené na obvodu spodní prstenové příruby náboje 7 navíjecí cívky, přiléhá k pravé boční stěně (levé boční stěně na obr. 1) pouzdra 3. Výřez 3d je vymezen, když horní skořepina 3A a spodní skořepina 3B jsou spolu spojeny. Pouzdro 3 také má svislou polohovací drážku 12 pro zamezení nesprávného vložení kompaktní kazety £. Polohovací drážka 12 je vytvořena za výřezem 3d a sahá v podstatě přes celou výšku horní skořepiny 3A a spodní skořepiny 3B.

Magnetická páska 2 probíhá přes čelní otvor pouzdra 3 a je vedena kolem levé i pravé vodicí kladky 5,5. Magnetická páska je chráněna víkem 4, které je normálně v zavřené poloze. Víko 4 je volitelně drženo v otevřené poloze a v zavřené poloze kluzným členem 8, který je puzen dopředu do stavu zachyceni s částí víka 4 silou ploché pružiny 11, upevněné v U-drážce 9 v pravé boční stěně pouzdra 3. Pouzdro 3 dále má otvor 13 pro svislý kolík, vyčnívající nahoru ze dna spodní skořepiny 3B, pro uložení uvolňovacího kolíku brzdy.

- 1 CZ 283610 B6

Když je kompaktní kazeta 1 výše popsané konstrukce použita v neznázoměném kompaktním videorekordéru, uloží se do otvoru v tělese kompaktního videorekordéru a přijde do předem určené polohy, ve které se víko 4 vychýlí do v podstatě vodorovné otevřené polohy, znázorněné na obr. 1. Potom se kompaktní kazeta 1 spustí, takže náboj 6 zásobní cívky lícuje s neznázoměným kotoučem zásobní cívky a ozubené kolo 7a na obvodu spodní prstenové příruby náboje 7 navíjecí cívky je v záběru s neznázoměným hnacím ozubeným kolem kompaktního videorekordéru. V tomto stavu dva páry svislých a šikmých neznázoměných zaváděcích kolíků a neznázoměný čep zapadnou do prvního, druhého a třetího výřezu 3a, 3b a 3c na přední straně kompaktní kazety 1.

Kompaktní kazeta 1, takto vložená, může být opatřena záznamem nebo reprodukována videorekordérem.

Jinak, když se kompaktní kazeta 1 používá v neznázoměném domácím videorekordéru, vloží se buď použitím adaptérů kazety podle japonského chráněného vzoru číslo 60-37739, který má rozměry shodné s rozměry standardní kazety, nebo kazetového držáku, na který se uloží standardní kazeta i kompaktní kazeta.

Jak je výše popsáno, standardní kazeta i kompaktní kazeta, použitá ve videorekordérech, má pouzdro, obsahující pár cívkových nábojů, kolem kterých je navinuta magnetická páska. Při záznamu i při reprodukci je magnetická páska, navinutá na náboji zásobní cívky, vytahována z čelního otvoru pouzdra, potom je vedena okolo magnetické hlavy videorekordéru, potom se vrací čelním otvorem do pouzdra a nakonec je navíjena na navíjecí cívku. Při zpětném převíjení se magnetická páska vede přímo z náboje navíjecí cívky na náboj zásobní cívky.

Náboj zásobní cívky i náboj navíjecí cívky je opatřen brzdovým ústrojím, které zamezuje nežádoucí otáčení příslušného náboje. Když je pouzdro vystaveno nárazům během dopravy nebo zacházení s kazetou, má náboj zásobní cívky sklon k nežádoucímu otáčení, a tedy k uvolnění magnetické pásky, což by působilo rozličné poruchy, jako nerovnoměrné otáčení nábojů cívek, přehnutí magnetické pásky, popřípadě její přetržení. Tyto poruchy mohou být zamezeny brzdovým ústrojím, sdruženým s náboji cívek.

Obr. 2 znázorňuje perspektivní pohled na kompaktní kazetu, kde z důvodů jasnosti obrázku je vynechána horní skořepina pouzdra a část magnetické pásky.

Jak je patrno na obr. 2, je náboj 6 zásobní cívky i náboj 7 navíjecí cívky umístěn ve spodní skořepině 3B s magnetickou páskou, navinutou kolem nábojů 6, 7. Náboj 6 zásobní cívky i náboj 7 navíjecí cívky je opatřen brzdovým ústrojím. Spodní skořepina 3B obsahuje zádrž 14 navíjecí cívky, která spolupůsobí při brzdění s ozubeným kolem 7a.

Brzdové ústrojí, sdružené s nábojem 6 zásobní cívky, obsahuje, jak je znázorněno na obr. 3, množství obvodově rozdělených radiálních žeber 6b, umístěných na spodním povrchu spodní prstenové příruby 6a náboje 6 zásobní cívky, a množství radiálních žeber 3Bc, umístěných na vnitřním povrchu spodní skořepiny 3B proti radiálním žebrům 6b. V sestaveném stavu, znázorněném na obr. 1, je náboj 6 zásobní cívky puzen dolů směrem k vnitřnímu povrchu spodní skořepiny 3B neznázoměnou cívkovou pružinou, upevněnou na vnitřním povrchu horní skořepiny 3A. Za těchto podmínek žebra 6b na náboji 6 zásobní cívky jsou v záběru se žebry 3Bc na spodní skořepině 3B a způsobují brzdění náboje 6 zásobní cívky, takže náboj 6 zásobní cívky je normálně zadržován proti otáčení vzhledem ke spodní skořepině 3B.

Brzdové ústrojí, sdružené s nábojem 6 zásobní cívky, sestává tedy z množství radiálních žeber 6b a z množství radiálních žeber 3Bc.

-2CZ 283610 B6

Tento brzdový mechanismus je uvolněn, když po vložení kompaktní kazety do videorekordéru je vřeteno zásobní cívky videorekordéru nebo kazetového adaptoru vloženo do náboje 6 zásobní cívky a náboj 6 zásobní cívky je zdvižen od vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B, takže radiální žebra 6b a radiální žebra 3Bc jsou vysunuta ze vzájemného záběru.

Brzdové ústrojí, sdružené s nábojem 7 navíjecí cívky, zahrnuje, jak je znázorněno na obr. 4, několik dolů směřujících trojúhelníkových zubů 14a. vytvořených na spodní části zádrže navíjecí cívky, otočně uložené na nosném čepu 3Ba, vyčnívajícím z části vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B, přilehlé k náboji 7 navíjecí cívky. Zuby 14a jsou uspořádány v poloze záběru s částí ozubeného kola 7a na obvodu spodní prstenové příruby 7b náboje 2 navíjecí cívky. Zuby 14a na zádrži 14 navíjecí cívky jsou puzeny neznázoměnou pružinou do záběru s ozubeným kolem 7a na náboji 7 navíjecí cívky za účelem vyvolání brzdění náboje 7 navíjecí cívky, takže náboj 7 navíjecí cívky je normálně držen v poloze proti otáčení vzhledem ke spodní skořepině 3B.

Brzdové ústrojí, sdružené s nábojem 7 navíjecí cívky tedy sestává z neznázoměné pružiny, trojúhelníkových zubů 14a a z ozubeného kola 7a.

Toto brzdové ústrojí je uvolněno, když po vložení kompaktní kazety do videorekordéru neznázoměný uvolňovací kolík brzdy videorekordéru je zasunut do otvoru 13 pro kolík ve spodní skořepině 3B z její spodní strany a zdvihne zádrž 14 navíjecí cívky od vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B, čímž se zuby 14a zádrže 14 navíjecí cívky vysunou ze záběru s ozubeným kolem 7a na náboji 7 navíjecí cívky.

S rozšířením VTR s kamerou vzrostla poptávka po kompaktní kazetě, odolné proti časté přepravě a umožňující dlouhý provoz.

Ke splnění tohoto požadavku je žádoucí, aby kompaktní kazeta obsahovala magnetickou pásku, mající základní film tenčí, než je film obvyklé magnetické pásky, a aby byla sestrojena tak, aby chránila magnetickou pásku proti poškození, i když je tato vystavena nárazu.

Nicméně, protože brzdění brzdových ústrojí, která jsou sdružena s náboji 6 a 7 zásobní cívky a navíjecí cívky obvyklé kompaktní kazety 1, znázorněné na obr. 1 až 4, je založeno na síle pružin, jsou náboje 6, 7 vhodné k otáčení proti síle pružin při vyvození vnějšího nárazu na kompaktní kazetu 1.

Kromě toho nejsou obvyklá brzdová ústrojí schopna udržet magnetickou pásku 2 v pouzdru 3, vytaženou při ručním otevření víka 4.

S ohledem na výše uvedené nevýhody dosavadního stavu techniky je úkolem předloženého vynálezu vytvořit kompaktní kazetu, mající brzdová ústrojí, schopná zadržet náboje zásobní cívky a navíjecí cívky v poloze proti nežádoucímu otáčení, i když je kompaktní kazeta vystavena nárazu.

Jiným úkolem předloženého vynálezu je vytvořit kompaktní kazetu, mající brzdová ústrojí, schopná zamezit nežádoucí vytažení magnetické pásky, které by jinak nastalo, když je magnetická páska vytahována, když je víko ručně otevřeno.

Dalším úkolem předloženého vynálezu je vytvořit kompaktní kazetu, která má v alespoň jednom z páru brzdových ústrojí bezpečnostní prostředek pro zamezení pohybu západky brzdového ústrojí do prostoru mezi protilehlými prstenovými přírubami odpovídajícího náboje cívky, čímž by se chránila magnetická páska proti poškození, způsobenému zachycením západkou.

Dalším úkolem předloženého vynálezu je vytvořit kompaktní kazetu, mající v brzdovém ústrojí konstrukční opatření pro umožnění automatizovaného sestavení kazety.

Dalším úkolem předloženého vynálezu je vytvořit kompaktní kazetu, která by byla uzpůsobena ke vložení do videorekordéru na kompaktní kazety nebo do adaptoru kazet, když je náboj zásobní cívky přemístěn k náboji navíjecí cívky vlivem zvýšeného napětí magnetické pásky.

Podstata vynálezu

Podstatu vynálezu tvoří kompaktní kazeta, obsahující pouzdro, náboj zásobní cívky a náboj navíjecí cívky, které jsou uloženy otočně v pouzdru, s magnetickou páskou navinutou kolem zmíněných nábojů, a první a druhé brzdové ústrojí, sdružené s nábojem navíjecí cívky, popřípadě s nábojem zásobní cívky, pro zadržení nábojů cívek v poloze proti vzájemnému otáčení k pouzdru. Zlepšení spočívá v tom, že první brzdové ústrojí je opatřeno hnacím ovládacím kolíkem a druhé brzdové ústrojí je opatřeno druhou zarážkou, oddálenou od ovládacího kolíku o vzdálenost alespoň v případě, že první brzdové ústrojí i druhé brzdové ústrojí jsou v brzdové poloze, a v případě, že brzdicí mechanismus je uvolněn, nachází se druhá zarážka po svém posunu o vzdálenost ve styku s ovládacím kolíkem pro posun druhé zarážky a uvolnění druhého brzdného ústrojí, přičemž druhý náboj zásobní cívky je opatřen první prstenovou přírubou náboje zásobní cívky, první náboj navíjecí cívky je opatřen první prstenovou přírubou prvního náboje navíjecí cívky, první brzdové ústrojí je tvořeno prvním ozubeným kolem, vytvořeným na obvodu první prstenové příruby náboje navíjecí cívky, brzdovým ramenem, výkyvné uloženým v pouzdru, a první pružinou pro puzení brzdového ramena k otáčení v prvním směru, přičemž brzdové rameno je opatřeno první západkou, drženou v záběru s prvním ozubeným kolem silou první pružiny v případě, že se první brzdné ústrojí nachází v brzdné poloze, první zarážkou, uzpůsobenou pro záběr s uvolňovacím prvkem brzdy pro otáčení brzdového ramena ve druhém směru, opačném k prvnímu směru, pro vysunutí první západky ze záběru s prvním ozubeným kolem, a ramenem pro přenos otáčení brzdového ramena ve druhém směru na druhé brzdové ústrojí, ovládací kolík je uložen na distálním konci ramene, přičemž druhé brzdové ústrojí je tvořeno druhým ozubeným kolem, vytvořeným na obvodu první prstencové příruby druhého náboje zásobní cívky, brzdovým členem, uloženým výkyvné v pouzdru, a druhou pružinou pro puzení brzdového členu k otáčení ve druhém směru, brzdový člen je opatřen druhou západkou, drženou v záběru se druhým ozubeným kolem silou druhé pružiny v případě, že se druhé brzdné ústrojí nachází v brzdné poloze, a druhou zarážkou, oddálenou o vzdálenost od ovládacího kolíku při brzdných ústrojích v brzdné poloze a drženou ve styku s odlehlým koncem ramena, po vysunutí druhé západky ze záběru se druhým ozubeným kolem při přenosu otáčení brzdového ramena ramenem ve druhém směru o vzdálenost u.

Podle výhodného provedení vynálezu má první západka takový tvar, že otáčení náboje navíjecí cívky v jednom směru pro uvolnění magnetické pásky je zamezeno, zatímco je umožněno otáčení náboje navíjecí cívky v opačném směru pro navíjení magnetické pásky na náboj navíjecí cívky. Druhá západka má takový tvar, že otáčení náboje zásobní cívky v jednom směru pro uvolnění magnetické pásky je zamezeno, zatímco je umožněno otáčení náboje zásobní cívky v opačném směru pro navíjení magnetické pásky na náboj zásobní cívky, přičemž je magnetická páska držena pod napětím mezi nábojem zásobní cívky a nábojem navíjecí cívky.

Náboj navíjecí cívky dále má druhou prstenovou přírubu, vzdálenou od první prstenové příruby, uvedené výše. První brzdové ústrojí může dále zahrnovat opěru, normálně vzdálenou od obvodu druhé prstenové příruby o určitou vůli a uzpůsobenou k záběru s obvodem druhé prstenové příruby k zamezení pohybu první západky do prostoru mezi druhou prstenovou přírubou a první prstenovou přírubou náboje navíjecí cívky. Druhé brzdové ústrojí může zahrnovat podobnou opěru.

-4CZ 283610 B6

Uvolňovací prvek brzdy může zahrnovat vnější kolík pro uvolnění brzdy, pohyblivý ve směru rovnoběžném s osou otáčení brzdového ramena, a uvolňovací páku, uloženou pohyblivě v pouzdru pro přenos pohybu kolíku pro uvolňování brzdy k první záchytné části brzdového ramena k otočení brzdového ramena ve druhém směru.

Podle výhodného provedení vynálezu má jedno brzdové rameno zádrž pro omezení otáčivého pohybu brzdového ramena v prvním směru pro držení brzdového ramena mimo styk s hřídelem cívky, na kterém je otočně nasazen náboj navíjecí cívky.

Druhé brzdové ústrojí může dále obsahovat vačku, sdruženou s brzdovým členem a uzpůsobenou k zachycení s částí náboje zásobní cívky pro otočení brzdového členu v prvním směru pro přechodné uvolnění náboje zásobní cívky, když je zdvižen.

První a druhé brzdové ústrojí jsou s výhodou od sebe vzdálena o předem určenou vzdálenost, když jsou nastavena do polohy brzdění vzhledem k náboji navíjecí cívky a k náboji zásobní cívky. První brzdové ústrojí, když provádí úkon uvolnění, je uzpůsobeno k zachycení s brzdovým ústrojím pro uvolnění druhého brzdového ústrojí.

Výše uvedené i další úkoly vynálezu, konstrukční uspořádání a výhody vynálezu budou dále upřesněny v následujícím popise s přihlédnutím k výkresům, obsahujícím přednostní příklady provedení vynálezu.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález je znázorněn na výkresech, kde obr. 1 je perspektivní pohled na obvyklou kompaktní kazetu s víkem v otevřené poloze, obr. 2 je perspektivní pohled na kompaktní kazetu, přičemž horní skořepina pouzdra a část magnetické pásky jsou z důvodů jasnosti obrázku vynechány, obr. 3 je rozložený částečný perspektivní pohled, znázorňující brzdové ústrojí, sdružené se zásobní cívkou obvyklé kompaktní kazety, obr. 4 je rozložený částečný perspektivní pohled, znázorňující brzdové ústrojí, sdružené s nábojem navíjecí cívky obvyklé kompaktní kazety, obr. 5 je částečný schematický perspektivní pohled na hlavní část kompaktní kazety podle předloženého vynálezu, přičemž horní skořepina je z důvodů jasnosti obrázku vynechána, obr. 6 je perspektivní pohled, znázorňující první brzdové ústrojí, sdružené s nábojem navíjecí cívky kompaktní kazety, znázorněné na obr. 5, obr. 7 je zvětšený půdorys druhého brzdového ústrojí, obr. 8 je půdorys druhého brzdového ústrojí, sdruženého s nábojem zásobní cívky kompaktní kazety, znázorněné na obr. 5, obr. 9 je schematický perspektivní pohled, znázorňující bezpečnostní prostředek, vestavěný v brzdovém ústrojí, sdruženém s nábojem zásobní cívky, obr. 10 je půdorys, odpovídající obr. 9, přičemž některé součásti jsou odříznuty z důvodů jasnosti obrázku, obr. 11 je schematický perspektivní pohled, znázorňující bezpečnostní prostředek, vestavěný v brzdovém ústrojí, sdruženém s nábojem navíjecí cívky, obr. 12 je půdorys, odpovídající obr. 11, přičemž některé součásti jsou odříznuty z důvodů jasnosti obrázku, obr. 13 až 15 jsou schematické perspektivní pohledy, znázorňující problém, spojený s brzdovým ústrojím, zbaveným bezpečnostního prostředku, obr. 16 je částečný schematický půdorys, znázorňující problém, spojený s brzdovým ústrojím, zbaveným bezpečnostního prostředku, obr. 16 je částečný schematický půdorys, znázorňující obměnu uspořádání brzdového ústrojí, obr. 17 je perspektivní pohled, znázorňující zkušební a opravné prostředky, sdružené s brzdovým členem, obr. 18(a) a I8(b) jsou perspektivní pohledy, znázorňující výhodná vytvoření pružinové zádrže, obr. 19 je částečný perspektivní pohled, znázorňující uvolňovací páku, sdruženou s brzdovým ramenem pro jeho otáčení, obr. 20 je částečný půdorys kompaktní kazety, vysvětlující působení zádrže brzdového ramena, obr. 21 je pohled, podobný obr. 20, avšak znázorňující problém, spojený s kompaktní kazetou, zbavenou zádrže brzdového ramena, obr. 22 je perspektivní pohled na brzdový člen, opatřený vačkou pro přechodné přemístění brzdového členu do uvolněné polohy, obr. 23 je schematický bokorys, znázorňující působení vačky, obr. 24

-5CZ 283610 B6 je pohled, podobný obr. 22, znázorňující obměněné působení obměněného provedení vačky, obr. 25 je schematický bokorys, znázorňující působení obměněného provedení vačky, obr. 26 je pohled, podobný obr. 22, znázorňující další obměněné provedení vačky, a obr. 27 a 28 jsou schematické půdorysy, znázorňující způsob činnosti vačky, znázorněné na obr. 26.

Příklady provedení vynálezu

Předložený vynález bude nyní podrobněji popsán s ohledem na některá výhodná provedení, znázorněná na výkresech, ve kterých stejné součásti mají v různých pohledech stejné vztahové značky.

Obr. 5 až 8 znázorňují kompaktní kazetu 20 podle prvního provedení předloženého vynálezu. Součásti kompaktní kazety 20, které jsou konstrukčně shodné se součástmi kompaktní kazety £, znázorněné na obr. 1 až 4, mají stejné vztahové značky ajejich podrobný popis nebude znovu proveden.

Kompaktní kazeta 20 má náboj 6 zásobní cívky a náboj 7 navíjecí cívky s magnetickou páskou 2, navinutou kolem nich, a první a druhé brzdové ústrojí A a B, sdružené s nábojem 7 navíjecí cívky a s nábojem 6 zásobní cívky pro jejich zadržení v poloze proti otáčení. První a druhé brzdové ústrojí A a B jsou propojena tak, že uvolnění prvního brzdového ústrojí Aje přeneseno na druhé brzdové ústrojí B a způsobí uvolnění druhého brzdového ústrojí B v synchronizmu s uvolněním prvního ústrojí A.

Kompaktní kazeta 20 je odlišná od obvyklé kompaktní kazety £, znázorněné na obr. 1, v tom, že zádrž 14 navíjecí cívky je vynechána a jsou přidána první a druhé brzdové ústrojí A a B. Kromě brzdových ústrojí A a B má kompaktní kazeta 20 pouzdro 3, sestávající z horní skořepiny, která není znázorněna, avšak je v podstatě shodná s horní skořepinou 3 A, znázorněnou na obr. 1, a ze spodní skořepiny 3B, první a druhý nosný čep 3Ba a 3Bb, vyčnívající z vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B, výřez 3d, vytvořený ve spodní skořepině 3B, a otvor 13 pro uvolňovací kolík 23 brzdy videorekordéru. Kompaktní kazeta 20 také obsahuje tři neznázoměné výřezy 3a - 3c, shodné se stejně označenými výřezy na obr. 1, víko shodné s víkem 4, znázorněným na obr. 1, vodicí kladky shodné s vodícími kladkami 5, znázorněnými na obr. 1, kluzný člen shodný s kluzným členem 8, znázorněným na obr. 1, U-drážku shodnou s U-drážkou 9, znázorněnou na obr. 1, kolíky shodné s kolíky 10, znázorněnými na obr. 1, plochou pružinu £1, znázorněnou na obr. 1, kolíky shodné s kolíky 10, znázorněnými na obr. 1, plochou pružinu 11, znázorněnou na obr. 1, a svislou polohovací drážku, shodnou se svislou polohovací drážkou 12, znázorněnou na obr. 1.

Náboj 6 zásobní cívky má ozubené kolo 6c, vytvořené na obvodu spodní prstenové příruby 6d náboje 6 zásobní cívky. Náboj 7 navíjecí cívky má ozubené kolo 7a, vytvořené na obvodu spodní prstenové příruby 7b náboje 7.

První brzdové ústrojí A, sdružené s nábojem 7 navíjecí cívky, sestává z brzdového ramena 21 a z pružiny 22.

Jak je znázorněno na obr. 5 a 6, brzdové rameno 21 je otočně uloženo na prvním nosném čepu 3Ba, vyčnívajícím z vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B v poloze přilehlé k náboji 7 navíjecí cívky. Pružina 22 je torzní válcová pružina, volně uložená kolem válcového tělesa brzdového ramena 2£, a působí na brzdové rameno 21 tak, zeje otáčí ve směru šipky a na obr. 5.

Brzdové rameno 21 zahrnuje západku 21a, která je normálně držena v záběru s ozubeným kolem 7a náboje 7 navíjecí cívky působením síly pružiny 22 k otáčení brzdového ramena 21 ve směru šipky a, zarážku 21b, uzpůsobenou pro styk s uvolňovacím kolíkem 23 brzdy videorekordéru a

-6CZ 283610 B6 puzenou kolíkem 23 ve směru šipky b na obr. 6 k otáčení brzdového ramena 21 v tom směru kolem prvního nosného čepu 3Ba, a rameno 21c, mající na svém odlehlém konci ovládací kolík 21 d, viz obr. 5, pro přenos pohybu západky 21a na druhé brzdové ústrojí B a zejména na záchytnou část brzdového členu. Zarážka 21b má šikmou boční stěnu 21e (viz obr. 6) uzpůsobenou pro styk s uvolňovacím kolíkem 23 brzdy.

První nosný čep 3Ba. vyčnívající z vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B, je umístěn v rovině, ležící v podstatě tangenciálně k obvodu ozubeného kola 7a náboje 7 navíjecí cívky, jak je znázorněno na obr. 7. Takovým umístěním prvního nosného čepu 3Ba, vhodnou volbou tvaru západky 21a brzdového ramena 21, uloženého na prvním nosném čepu 3Ba, může být normálně zamezeno otáčení náboje 7 navíjecí cívky ve směru šipky b, to je ve směru uvolnění magnetické pásky 2, navinuté na náboji 7 navíjecí cívky, zatímco se umožní otáčení náboje 7 navíjecí cívky ve směru šipky a, to je ve směru navíjení magnetické pásky 2 na náboj 7 navíjecí cívky. Usek magnetické pásky 2 mezi nábojem 7 navíjecí cívky a nábojem 6 zásobní cívky je tedy udržován pod napětím.

Uvolnění prvního brzdového ústrojí A se provede způsobem popsaným dále. Po vložení kompaktní kazety 20 do videorekordéru se uvolňovací kolík 23 brzdy videorekordéru zasune do otvoru 13 pro svislý kolík, viz obr. 6, spodní skořepiny 3B z její spodní strany. Když se uvolňovací kolík 23 pohybuje nahoru, nejprve zachytí šikmou boční stěnu 21e zarážky 21b brzdového ramena 21 a potom pohybuje brzdovým ramenem 21 ve směru šipky b, čímž působí otáčení brzdového ramena 21 ve stejném směru kolem prvního nosného čepu 3Ba proti síle pružiny 22. Otáčení brzdového ramena 21 ve směru šipky b způsobí, že západka 21a uvolní ozubené kolo 7a na náboji 7 navíjecí cívky. Šikmá boční stěna 21e zarážky 21b představuje co do provedení jeden možný, nikoliv omezující příklad a může být použita šikmá boční stěna 21e jiného tvaru v závislosti na tvaru zarážky 21b.

Jak je znázorněno na obr. 5 a 8, druhé brzdové ústrojí B, sdružené s nábojem 6 zásobní cívky, sestává z brzdového členu 24 a z pružiny 25.

Brzdový člen 24 je otočně uložen na druhém nosném čepu 3Bb, vyčnívajícím z vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B v poloze přilehlé k náboji 6 zásobní cívky. Pružina 25 je torzní válcová pružina, navinutá volně kolem válcového tělesa brzdového členu 24 a působí na brzdový člen 24 k jeho otáčení ve směru šipky b na obr. 5.

Brzdový člen 24 má západku 24a normálně drženou v záběru s ozubeným kolem 6c náboje 6 zásobní cívky silou pružiny 25, působící otáčení brzdového členu 24 ve směru šipky b, a zarážku 24b drženou v záběru s ovládacím kolíkem 21 d prvního brzdového ústrojí a puzenou ovládacím kolíkem 21d ve směru šipky a, viz obr. 8, k otáčení brzdového členu 24 v tom směru kolem druhého nosného čepu 3Bb.

Zarážka 24b brzdového členu 24, která je v záběru s ovládacím kolíkem 2ld, ie normálně puzena ve směru šipky a silou pružiny 25. Nicméně síla pružiny 25 může být snadno překonána otáčením brzdového ramena 21 ve směru šipky b, které je přenášeno na brzdový člen 24 přes ovládací kolík 21d. Západka 24a a brzdový člen 24 mohou tedy být snadno otáčeny ve směru šipky a.

Druhý nosný čep 3Bb. vyčnívající z vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B, je umístěn v rovině, probíhající v podstatě tangenciálně k obvodu ozubeného kola 6c náboje 6 zásobní cívky, jak je znázorněno na obr. 8. Tímto umístěním druhého nosného čepu 3Bb, vhodnou volbou tvaru západky 21a brzdového ramene 21, uloženého na prvním nosném čepu 3Ba, může být normálně zamezeno otáčení náboje 6 zásobní cívky ve směru šipky a, to je ve směru uvolnění magnetické pásky 2, navinuté na náboji 6 zásobní cívky. Usek magnetické pásky 2, navinuté na náboji 6

-7CZ 283610 B6 zásobní cívky. Úsek magnetické pásky 2 mezi nábojem 7 navíjecí cívky a nábojem 6 zásobní cívky je tudíž normálně přiměřeným způsobem napínán.

Protože první brzdové ústrojí A a druhé brzdové ústrojí B jsou navzájem spojena záběrem mezi ovládacím kolíkem 21d a zarážkou 24b, nastává uvolnění druhého brzdového ústrojí B synchronně s uvolněním prvního brzdového ústrojí A.

Přesněji řečeno, po vložení kompaktní kazety 20 do videorekordéru je uvolňovací kolík 23 brzdy, viz obr. 5, videorekordéru zasunut do otvoru 13 pro svislý kolík spodní skořepiny 3B z její spodní strany. Během pohybu uvolňovacího kolíku 23 brzdy směrem nahoru tento přijde nejprve do styku se šikmou stěnou 21e zarážky 21b prvního brzdového ústrojí A a potom pudí brzdové rameno 21 ve směru šipky £ čímž se brzdové rameno 21 otáčí v tom směru kolem prvního nosného čepu 3Ba proti síle pružiny 22. Západka 21a je tedy vysunuta ze záběru s ozubeným kolem 7a náboje 7 navíjecí cívky. Současně je otáčení západky 21a brzdového ramena 21 ve směru šipky b přenášeno na zarážku 24b brzdového ramene 24 přes ovládací kolík 2 ld. který je umístěn na odlehlém konci ramena 21c a je držen v záběru se zarážkou 24b. Zarážka 24b je tedy puzena ovládacím kolíkem ve směru šipky a, takže brzdový člen 24 se otáčí ve směru šipky a kolem druhého nosného čepu 3Bb proti síle pružiny 25. Otáčení brzdového členu 24 v tomto směru uvolní západku 24a ze záběru s ozubeným kolem 6c náboje 6 zásobní cívky, jak je znázorněno přerušovanými čarami na obr. 8.

Jak bylo popsáno výše, uvolnění druhého brzdového ústrojí B, způsobené zrušením záběru mezi západkou 24a brzdového členu 24 a ozubeného kola 6c náboje 6 zásobní cívky, nastává v synchronizmu s uvolněním prvního brzdového ústrojí A, což se provede zrušením záběru mezi západkou 21a brzdového ramena 21 s ozubeným kolem 7a náboje 7 navíjecí cívky. Prvním a druhým brzdovým ústrojím A a B takto propojenými může být spolehlivě a přesně provedeno zadržení a uvolnění náboje 6 zásobní cívky a náboje 7 navíjecí cívky. Přednostně se náboj 6 zásobní cívky a náboj 7 navíjecí cívky nechávají otáčet ve směru, odpovídajícím navíjení magnetické pásky 2 na některý z nich, takže úsek magnetické pásky 2, ležící mezi náboji 6, 7 cívek, je udržován pod napětím. Když je magnetická páska 2 takto napnuta, není již možné ji vytáhnout z pouzdra 3, i když je tažena při ručním otevření víka 4. První a druhé brzdové ústrojí A a B drží pevně náboj 7 navíjecí cívky a náboj 6 zásobní cívky v poloze proti nežádoucímu otáčení, i když kompaktní kazeta 20 je vystavena nárazu.

Alespoň jedno z brzdových ústrojí A a B může dále obsahovat bezpečnostní prostředek pro ochranu magnetické pásky 2 proti poškození, které by jinak mohlo být způsobeno, kdyby západka 21a nebo západka 24a byla přemístěna do prostoru mezi protilehlými prstenovými přírubami náboje 6 nebo 7. Přesněji řečeno, když kompaktní kazeta má závadu, vzniklou chybou pracovníka při jejím sestavování nebo způsobenou uživatelem, potom jedna nebo obě západky 21a, 24a jsou náchylné k vysunutí ze záběru s ozubenými koly 7a, 6c nábojů 6, 7. Když nastane takové zrušení záběru, pružiny 22. 25 přemístí brzdové rameno 21 a brzdový člen 24 k příslušnému náboji 6, 7, čímž se západky 21a, 24a pohybují do prostorů mezi protilehlými prstenovými přírubami nábojů 7, 6, jak je patrno z obr. 14 a 15. Za těchto okolností západky 21a, 24a narazí na magnetickou pásku 2, viz obr. 5, navinutou na nábojích 7, 6 a tedy ji poškodí nebo poškodí záznam na ní.

Pro ochranu magnetické pásky 2 před poškozením, způsobeným dotykem se západkami 21a, 24a, mají brzdová ústrojí A a B výstupky 21 f a 24c, které slouží jako výše uvedený bezpečnostní prostředek. Jak je znázorněno na obr. 9, výstupek 24c druhého brzdového ústrojí B je vytvořen na brzdovém členu 24 a je svisle přesazen od západky 24a o vzdálenost p, která je rovna vzdálenosti s mezi horní a spodní přírubou 6e a 6d náboje 6 zásobní cívky. Výstupek 24c je normálně vzdálen od obvodu horní prstenové příruby 6a o malou mezeru t, jak je znázorněno na obr. 10. Podobně výstupek 21 f brzdového ústrojí A je vytvořen na brzdovém ramenu 21 a je svisle přesazen vzhledem k západce 21a o vzdálenost p, která je rovna vzdálenosti s mezi horní

-8CZ 283610 B6

7e a spodní 7b prstenovou přírubou náboje 7 navíjecí cívky, jak je znázorněno na obr. 11. Výstupek 21f je normálně vzdálen od obvodu horní prstenové příruby 7c o malou vzdálenost t, jak je znázorněno na obr. 12. Výstupky 21f a 24c jsou uzpůsobeny pro záběr s obvody horních prstenových přírub 6c, 7c nábojů 6, 7 cívek k zamezení vniknutí západek 24a, 21a do prostoru mezi horní a spodní prstenovou přírubu 6e a 6d, popřípadě 7c a 7b, náboje 6, popřípadě 7, když je kompaktní kazeta vystavená nárazu, nebo když spadne na podlahu během sestavování nebo užívání.

Jak je znázorněno na obr. 9, západka 24a druhého brzdového ústrojí B může klouzat po spodní prstenové přírubě 6d náboje 6 zásobní cívky a zasahovat do prostoru mezi horní 6e a spodní 6d prstenovou přírubou náboje 6 zásobní cívky, když kompaktní kazeta spadne na podlahu. Postupný pohyb západky 24a je však zamezen, když výstupek 24c přijde do záběru s obvodem horní prstenové příruby 6e. Pro zajištění spolehlivého brzdění a zamezení vniknutí západky 24a do prostoru mezi horní 6e a spodní 6d přírubou náboje 6 zásobní cívky má být vzdálenost t, viz obr. 10, mezi obvodem horní prstenové příruby 6e a výstupkem 24c v rozsahu od 0,5 do 2 mm, přednostně od 1 do 1,5 mm. Tvar výstupku 24c. znázorněný na výkresech, není závazný, je pouze uveden jako příklad.

Jak je znázorněno na obr. II, západka 21a prvního brzdového ústrojí A může klouzat po spodní prstenové přírubě 7b náboje 7 navíjecí cívky a pronikat do prostoru mezi horní 7c a spodní 7b prstenovou přírubou náboje 7 navíjecí cívky, když kompaktní kazeta spadne na podlahu. Postupný pohyb západky 21a je však zamezen, když výstupek 21 f přijde do záběru s obvodem horní prstenové příruby 7c. Pro zajištění spolehlivého brzdění a zamezení vniknutí západky 21a do prostoru mezi horní 7c a spodní 7b prstenovou přírubou náboje 7 navíjecí cívky je vzdále_; nost t, viz obr. 12, mezi obvodem horní prstenové příruby 6e a výstupkem 21 f v rozsahu od 0,5 do 2 mm, přednostně od 1 do 1,5 mm. Tvar výstupku 21 f, znázorněný na výkresech, není závazný, je pouze uveden jako příklad.

Obr. 16 znázorňuje obměněné uspořádání prvního A a druhého B brzdového ústrojí podle předloženého vynálezu. Obměněné uspořádání se liší od výše pospaného uspořádání v tom, že ovládací kolík 2 ld, vytvořený na odlehlém konci ramena 21c brzdového ramena 21, je normálně vzdálen od zarážky 24b brzdového členu 24 alespoň o předem určenou vzdálenost u k zajištění omezeného přemístění náboje 6 zásobní cívky, které může nastat, když je kompaktní kazeta vkládána do videorekordéru nebo adaptoru kazety.

Náboj 6 je přemístitelný v omezeném rozsahu, vyznačeného šrafováním na obr. 16, k usnadnění zasunutí vřetena zásobní cívky, které není znázorněno, videorekordéru nebo adaptoru kazety do neznázoměného středního otvoru náboje 6 zásobní cívky. K zajištění omezeného přemístění náboje 6 zásobní cívky musí být brzdový člen 24 otočný kolem druhého nosného čepu 3Bb mezi první polohou, vyznačenou plnými čarami, a druhou polohou, vyznačenou přerušovanými čarami, aniž by byl ovlivněn záběr mezi nábojem 7 navíjecí cívky a brzdovým ramenem 21. Za těchto podmínek, když je ovládací kolík 21 d brzdového ramena 21 držen v dotyku se zarážkou 24b brzdového ramena 24, je brzdový člen 24 zadržován brzdovým ramenem 21 proti otáčení kolem nosného čepu 3Bb v jednom směru. Brzdový člen 24 tudíž nemůže nadále sledovat omezené přemístění náboje 6 zásobní cívky takže je nesnadné dosáhnout hladkého vložení kompaktní kazety do videorekordéru nebo do adaptoru kazety.

Jak bylo výše popsáno, v obměněném uspořádání brzdových ústrojí A, B, znázorněném na obr. 16, jsou zarážka 24b brzdového členu 24 a ovládací kolík 21 d brzdového ramena 21 od sebe vzdáleny alespoň o předem určenou vzdálenost u za normálních podmínek, to znamená, když brzdové rameno 21 a brzdový člen 24 jsou umístěny v pracovní nebo brzdicí poloze.

Když má být brzdové ústrojí B uvolněno, to znamená, když brzdový člen 24 má být umístěn v uvolňovací poloze v čase vkládání kompaktní kazety, musí být ovládací kolík 2 ld pohyblivý tak,

-9CZ 283610 B6 že nejprve přijde do záběru se zarážkou 24b přes vzdálenost u a potom otočí brzdový člen 24 ve směru pro uvolnění západky 24a ze záběru s ozubeným kolem 6c náboje 6 zásobní cívky, viz obr. 5. K tomuto cíli je otáčení zarážky 21b, způsobené uvolňovacím kolíkem 23 brzdy, znásobeno správným nastavením pákového převodu brzdového ramena 21. Pákový převod brzdového ramena 21 je určen poměrem vzdálenosti a mezi podélnou osou uvolňovacího kolíku 23 brzdy a podélnou osou prvního nosného čepu 3Ba, účinnou délkou zarážky 21b, a vzdáleností β mezi podélnou osou ovládacího kolíku 21 d, účinnou délkou ramena 21c. Poměr a a β může být přednostně od 1:6 do 1:12. S takto určeným pákovým převodem brzdového ramena 21 může být otáčení brzdového ramena 21 ve směru šipky b pro uvolnění náboje 7 navíjecí cívky spolehlivě přeneseno na zarážku 24b brzdového členu 24 přes ovládací kolík 21 d, což způsobí, že uvolnění náboje 6 zásobní cívky brzdovým ústrojím proběhne synchronně s uvolněním náboje 7 navíjecí cívky.

Je zřejmé, že obměněné uspořádání prvního A a druhého B brzdového ústrojí, znázorněné na obr. 16, může obsahovat výstupek, který, jak je znázorněno na obr. 9 až 12, je sdružen se západkou alespoň jednoho členu z brzdového ramena a brzdového členu k zamezení vniknutí západky do prostoru mezi protilehlými prstenovými přírubami příslušného náboje cívky.

Jak je znázorněno na obr. 17, brzdový člen 24 může mít podélnou štěrbinu 24d, probíhající od horního konce v předem určeném rozsahu. Štěrbina 24d je uzpůsobena k zavedení špice 30a seřizovacího nástroje 30 pro kontrolu a opravu polohy brzdového členu 24 vzhledem ke spodní skořepině 3B během automatizovaného sestavování kompaktní kazety na neznázoměném automatickém sestavovacím stroji. Štěrbina 24d má ven rozšířený otevřený konec 24e pro zavedení špice 30a do štěrbiny 24d.

Při sestavování kompaktní kazety se seřizovači nástroj 30, připojený k automatickému sestavovacímu stroji, spustí k zatlačení špice 30a do štěrbiny 24d. Za tohoto stavu se zjišťuje vzdálenost mezi vnitřním povrchem spodní skořepiny 3B a předním koncem špice 30a. jmenovitě vzdálenost mezi dnem štěrbiny 24d a vnitřním povrchem spodní skořepiny 3B, ke zjištění svislé polohy brzdového členu 24 vzhledem k vnitřnímu povrchu spodní skořepiny 3B. Tímto zjištěním je možno určit, zdali západka 24a klouže po spodní prstenové přírubě 6d náboje 6 zásobní cívky, viz obr. 5. Kromě toho se zjišťuje úhlová poloha špice 30a pro zjištění úhlové polohy brzdového členu 24 vzhledem ke spodní skořepině 3B. Za tohoto stavu, protože špice 30a je tlačena do štěrbiny 24d, je brzdový člen 24 samočinně otáčen kolem druhého nosného čepu 3Bb, viz obr. 5 a 16, do správné úhlové polohy vzhledem ke spodní skořepině 3B, když je brzdový člen 24 uložen nepřesně na druhém čepu 3Bb. Oprava úhlové polohy brzdového členu 24 také usnadňuje připojení pružiny 25, viz obr. 5, k brzdovému členu 24. Tvar štěrbiny 24d ve znázorněném provedení není omezující, pouze je uveden jako příklad výhodného tvaru štěrbiny 24d.

Štěrbina 24d, vytvořená v horním konci brzdového členu 24 pro zavedení špice 30a seřizovacího nástroje 30, připojeného k automatickému sestavovacímu stroji, tudíž slouží jako prostředek pro zjištění a opravu polohy brzdového členu vzhledem ke spodní skořepině 3B během automatického sestavování kompaktní kazety. Brzdový člen 24 může být tudíž sestaven v přesné poloze na spodní skořepině 3B automatickým sestavováním strojem kompaktní kazety. Obr. 18(a) a 18(b) znázorňují výhodné tvary zádrže pružiny pro podpěru pružiny 25, viz obr. 5, na válcovém tělese 24 g brzdového členu 24. Zádrž pružiny, znázorněná na obr. 18(a), obsahuje množství výstupků 24f, vytvořených na vnějším obvodovém povrchu válcového tělesa brzdového členu 24 a umístěných ve stejných úhlových intervalech. Výstupky 24f podpírají pružinu 25, volně navinutou kolem válcového tělesa 28g brzdového členu 24. Pružina 25 je tedy držena přesně ve vodorovné poloze rovnoběžně k vnitřnímu povrchu spodní skořepiny 3B. viz obr. 5. Zádrž pružiny, znázorněná na obr. 18(b), obsahuje prstenovitý vodorovný stupeň 24h, vytvořený na vnějším obvodovém povrchu válcového tělesa brzdového členu 24 pro podepírání torzní válcové pružiny 25, volně navinuté kolem válcového tělesa 24g brzdového členu 24. Pružina 25

-10CZ 283610 B6 takto podepíraná je držena přesně ve vodorovné poloze rovnoběžně k vnitřnímu povrchu spodní skořepiny 3B.

S takto vytvořenou zádrží pružiny může být pružina 25 snadno připojena k brzdovému členu 24 automatickým strojem pro sestavování kazety. Ve znázorněných provedeních je zádrž pružiny vytvořena na brzdovém členu 24. Zádrž pružiny může být také vytvořena na válcovém tělese brzdového ramena 21, viz obr. 5, stejným způsobem jako s brzdovým členem 24, což není znázorněno.

Obr. 19 znázorňuje uvolňovací páku 31, sdruženou s brzdovým ramenem 21 pro jeho otočení ve směru pro zrušení záběru západky 21a, viz obr. 5, s ozubeným kolem 7a náboje 7 navíjecí cívky. Uvolňovací páka 31 je kluzně uložena na třetím nosném čepu 3Bc, umístěném přilehle k prvnímu nosnému čepu 3Ba a vyčnívajícím z vnitřního povrchu spodní skořepiny 3B, viz obr. 5. Uvolňovací páka 31 je kluzná ve směru rovnoběžném s podélnou osou třetího nosného čepu 3Bc a je normálně puzena neznázoměnou pružinou k vnitřnímu povrchu spodní skořepiny 3B. Uvolňovací páka 31 má boční křídlo 31a, uzpůsobené k záběru s uvolňovacím kolíkem 23 brzdy, když tento uvolňovací kolík 23 brzdy je zasunut do pouzdra 3, viz obr. 5, pro zdvižení uvolňovací páky 31, a dále má ovládací část 31b, vytvořenou vcelku s křídlem 31a a uzpůsobenou k záběru se šikmou boční stěnou 21e zarážky 21b brzdového ramena 21 odezvou na pohyb nahoru uvolňovací páky 31.

Když se kompaktní kazeta vloží do videorekordéru nebo do adaptoru kazety, zasune se uvolňovací kolík 23 brzdy do pouzdra 3. Uvolňovací kolík 23 brzdy se dostane do záběru se spodním povrchem křídla 31a a potom pohybuje uvolňovací pákou 31 nahoru podél třetího nosného čepu 3Bc proti síle neznázoměné pružiny. Uvolňovací páka 31 se pohybuje nahoru, ovládací část 31b přijde do záběru se šikmou boční stěnou 21e zarážky 21b a potom klouže nahoru podél šikmé boční stěny 21e a působí otáčení brzdového ramena 21 ve směru pro uvolnění brzdné síly na náboji 7 navíjecí cívky. Uvolnění brzdového ramena 21 současně způsobí uvolnění brzdového členu 24, jak bylo popsáno výše.

Protože křídlo 31a uvolňovací páky 31 je poměrně široké, spolehlivost záběru mezi křídlem 31a a uvolňovacím kolíkem 23 brzdy je vyšší než spolehlivost záběru mezi šikmou boční stěnou 21e a uvolňovacím kolíkem 23 brzdy. Následkem toho může být uvolnění provedeno spolehlivě bez ovlivnění tvarem uvolňovacího kolíku 23 brzdy. Křídlo 31a může mít šikmou spodní plochu povrchu a za této okolnosti musí být uvolňovací páka 31 otočná kolem třetího nosného čepu 3Bc a být normálně puzena v takovém směru, aby ovládací část 31b byla udržována neaktivní vzhledem k šikmé boční stěně 21e zarážky 21b.

Jak je znázorněno na obr. 20, kompaktní kazeta může být opatřena zádrží 32 brzdového ramena pro omezení otáčení brzdového ramena 21 k jeho udržování mimo dotyk s přečnívajícím hřídelem 7d cívky, připevněným ke spodní skořepině 3B pouzdra 3 pro otočné podepření náboje7 navíjecí cívky. Ve znázorněném provedení zádrž 32 brzdového ramena obsahuje výstupek, vytvořený na zadní stěně spodní skořepiny 3B přilehle k prvnímu nosnému čepu 3Ba. Výstupek 32 (zádrž brzdového ramena) je uzpůsoben k záběru se zarážkou 21b brzdového ramena 21 před tím, než rameno 21c brzdového ramena 21 zachytí hřídel 7d cívky, když je brzdové rameno 21 puzeno pružinou 22, viz obr. 5, k otáčení ve směru ručiček hodin kolem prvního nosného čepu 3Ba pro pohyb ramena 21c ke hřídeli 7d cívky.

Vraťme se k obr. 5. Protože brzdové rameno 21 a brzdový člen 24 jsou puzeny ke spodním prstenovým přírubám příslušných nábojů 7, 6 silami pružin 22, 25 k zadržení nábojů 7, 6 cívek v poloze proti otáčení vzhledem k pouzdru 3, když je brzdové rameno 21 nasazeno na první nosný čep 3Ba před nasazením náboje 7 navíjecí cívky na hřídel 7d cívky, viz obr. 20, je brzdové rameno 21 puzeno pružinou 22 k otáčení ve směru ručiček hodin kolem prvního nosného čepu 3Ba, až rameno 21c přijde do styku s hřídelem 7d cívky, jak je znázorněno na obr. 21. Při tomto

-11CZ 283610 B6 styku je mazací prostředek, například silikonový olej, který je nanesen na hřídeli 7d cívky pro lehké otáčení náboje 7 navíjecí cívky, přenesen z hřídele 7d cívky na rameno 21c brzdového ramena 2L Po sestavení nábojů 7, 6, když magnetická páska 2, navinutá kolem nábojů 7, 6 cívek je z rozličných důvodů uvolněna, může mazací prostředek na ramenu 21c přilnout k magnetické pásce 2. Magnetická páska 2, pokažená mazacím prostředkem, nemůže nadále provádět záznam nebo reprodukci signálů s požadovanou přesností. Zádrž 32 brzdového ramena řeší problém, vznikající záběrem mezi brzdovým ramenem 21 a hřídelem 7d cívky.

Zádrž 32 brzdového ramena může být vytvořena na brzdovém ramenu 21 ve tvaru výstupku, který je vytvořen vcelku se zarážkou 21b a je uzpůsoben pro styk s částí pouzdra 3, například se zadní stěnou spodní skořepiny 3B, pro držení brzdového ramena 21 mimo styk s hřídelem 7d cívky.

Obr. 22 až 28 znázorňují různé tvary vačky, sdružené s brzdovým členem 24 a uzpůsobené pro záběr s částí náboje 6 zásobní cívky pro přechodné přemístění brzdového členu 24 do polohy uvolnění v závislosti na pohybu nahoru náboje 6 zásobní cívky.

V kompaktní kazetě, popsané výše v souvislosti s obr. 5, jsou náboj 6 zásobní cívky a náboj 7 navíjecí cívky otočné ve směru pro navíjení magnetické pásky 2, avšak nemohou se otáčet v opačném směru k uvolnění magnetické pásky 2. Magnetická páska 2 může tedy být vystavena nadměrnému napětí, když uživatel vyrovnává nežádoucí uvolnění magnetické pásky 2, způsobené některými obdobími, nebo když je magnetická páska 2 těsně navinuta vlivem neodbornosti uživatele s ohledem na dovolené uvolnění. Následkem tohoto nadměrného napětí magnetické pásky 2 je náboj 6 zásobní cívky přemístěn k náboji 7 navíjecí cívky, jak je znázorněno na obr. 14. Kompaktní kazeta 20, mající takto přemístěný náboj 6 zásobní cívky, nemůže být vložena do videorekordéru nebo adaptoru kazety, protože vřeteno cívky videorekordéru nebo adaptoru kazety se zachytí na spodním povrchu náboje 6 zásobní cívky, aniž by bylo zasunuto do středního otvoru v pouzdru 3 a zdvihne náboj 6 zásobní cívky. Výše uvedená vačka je určena k odstranění předešlého problému a dovoluje lehké vložení kompaktní kazety do videorekordéru nebo adaptoru kazety i v případě, že náboj 6 zásobní cívky je přemístěn vlivem nadměrného napětí magnetické pásky 2.

Vačka, znázorněná na obr. 22, obsahuje podlouhlý výstupek 24i, vytvořený vcelku s horní částí západky 24a brzdového členu 24, a vydutý vačkový povrch 24i, vytvořený na jedné straně podlouhlého výstupku 24i a probíhající shodně s bočním povrchem západky 24a. Vydutý vačkový povrch 24j je skloněn dolů směrem ke středu náboje 6 zásobní cívky. Vydutý vačkový povrch 24j je v kluzném záběru s obvodem spodní prstenové příruby 6d náboje 6 zásobní cívky, když se náboj 6 zásobní cívky pohybuje nahoru, jak je vyznačeno přerušovanými čarami na obr. 23. V závislosti na pohybu nahoru náboje 6 zásobní cívky je podlouhlý výstupek 24i nucen spodní prstenovou přírubou 6d otáčet brzdový člen 24 v radiálním směru od náboje 6 zásobní cívky, čímž se přechodně uvolní zabrzdění náboje 6 zásobní cívky. Takto uvolněný náboj 6 zásobní cívky je nyní přemístitelný ve směru uvolnění magnetické pásky 2, takže vřeteno cívky je možno snadno zavést do středního otvoru náboje 6 zásobní cívky. Následkem toho může být provedeno snadné vložení kompaktní kazety do videorekordéru nebo do adaptoru kazety.

Vačka, znázorněná na obr. 24, obsahuje podlouhlý výstupek 24k, vytvořený vcelku se západkou 24a, a vypouklý vačkový povrch 24L, vytvořený na podlouhlém výstupku 24k a skloněný dolů k náboji 6 zásobní cívky. Když je náboj 6 zdvižen, jak je naznačeno přerušovanými čarami na obr. 25, vypouklý vačkový povrch 24L je v záběru s obvodem horní prstenové příruby 6e. Pokračující pohyb nahoru náboje 6 zásobní cívky způsobí otočení brzdového členu 24 do polohy uvolnění, ve které západka 24a je vysunuta ze záběru s ozubeným kolem 6c náboje 6 zásobní cívky. Mezi tělesem brzdového členu 24 a podlouhlým výstupkem 24j je vytvořena drážka 24m pro uložení části pružiny 25, viz obr. 5.

-12CZ 283610 B6

Vačka, znázorněná na obr. 28, obsahuje podlouhlý výstupek 24n, vytvořený vcelku s horní částí západky 24a, vystupující ve směru radiálně ven od náboje 6 zásobní cívky. Na předním konci podlouhlého výstupku 24n je vytvořen kulatý vačkový povrch 24o, probíhající shodně s čelním koncovým povrchem západky 24a. Kulatý vačkový povrch 24o má zakřivení dostatečně větší, než je šířka mezery mezi každými dvěma sousedními zuby ozubeného kola 6c. Když se náboj 6 zásobní cívky pohybuje nahoru, zub ozubeného kola 6c, který je držen v záběru se západkou 24a, jak je znázorněno na obr. 27, je uveden do styku s kulatým vačkovým povrchem 24o podlouhlého výstupku 24n. Za těchto okolností, protože podlouhlý výstupek 24n vystupuje ven od náboje 6 zásobní cívky a protože zakřivení kulatého vačkového povrchu 24o je dostatečně větší než šířka mezer ozubeného kola 6c, není podlouhlý výstupek 24n zachycen ozubeným kolem 6c. Následkem toho, když náboj 6 zásobní cívky je podroben síle, která se snaží otáčet nábojem 6 zásobní cívky ve směru šipky h na obr. 28, podlouhlý výstupek 24n se otáčí ve směru šipky f vlivem součinnosti kulatého vačkového povrchu 24o a zubu ozubeného kola 6c, takže se brzdový člen 24 přemísťuje do polohy uvolnění.

Vydutý vačkový povrch 24j, vypouklý vačkový povrch 24L a kulatý vačkový povrch mohou být nahrazeny skloněným vačkovým povrchem.

Výše uvedený popis předloženého vynálezu se týká kompaktní kazety pro použití ve videorekordérech. Nicméně je třeba uvést, že kompaktní kazeta může být použita i v jiných přístrojích než jsou videorekordéry.

Je zřejmé, že je možné provést řadu drobných obměn předloženého vynálezu, aniž by se vybočilo z rámce jeho myšlenky.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Kompaktní kazeta na magnetickou pásku, obsahující pouzdro, náboj zásobní cívky a náboj nabíjecí cívky, které jsou uloženy otočně v pouzdru, s magnetickou páskou, navinutou kolem zmíněných nábojů, a první a druhé brzdové ústrojí, sdružené s nábojem navíjecí cívky, popřípadě s nábojem zásobní cívky, pro zadržení nábojů cívek v poloze proti vzájemnému otáčení k pouzdru, vyznačující se tím, že první brzdové ústrojí (A) je opatřeno hnacím ovládacím kolíkem (21d) a druhé brzdové ústrojí je opatřeno druhou zarážkou (24b), oddálenou od ovládacího kolíku (2ld) o vzdálenost alespoň (u) v případě, že první brzdné ústrojí (A) i druhé brzdné ústrojí (B) jsou v brzdné poloze a v případě, že brzdicí mechanismus je uvolněn, nachází se druhá zarážka (24b) po svém posunu o vzdálenost (u) ve styku s ovládacím kolíkem (2ld) pro posun druhé zarážky (24b) a uvolnění druhého brzdného ústrojí (B), přičemž druhý náboj (6) zásobní cívky je opatřen první prstenovou přírubou (6d) náboje (6) zásobní cívky, první náboj (7) navíjecí cívky je opatřen první prstencovou přírubou (7b) prvního náboje (7) navíjecí cívky, první brzdové ústrojí (A) je tvořeno prvním ozubeným kolem (7a), vytvořeným na obvodu první prstenové příruby (7b) náboje (7) navíjecí cívky, brzdovým ramenem (21), výkyvné uloženým v pouzdru (3), a první pružinou (22) pro puzení brzdového ramena (21) k otáčení v prvním směru, přičemž brzdové rameno (21) je opatřeno první západkou (21a), drženou v záběru s prvním ozubeným kolem (7a) silou první pružiny (22) v případě, že se první brzdné ústrojí (A) nachází v brzdné poloze, první zarážkou (21b), uzpůsobenou pro záběr s uvolňovacím prvkem (23) brzdy pro otáčení brzdového ramena (21) ve druhém směru, opačném k prvnímu směru, pro vysunutí první západky (21a) ze záběru s prvním ozubeným kolem (7a), a ramenem (21c) pro přenos otáčení brzdového ramena (21) ve druhém směru na druhé brzdové ústrojí (B), ovládací kolík (21d) je uložen na distálním konci ramene (21c), přičemž druhé brzdové ústrojí

   -13CZ 283610 B6 (B) je tvořeno druhým ozubeným kolem (6c), vytvořeným na obvodu první prstencové příruby (6d) druhého náboje (6) zásobní cívky, brzdovým členem (24), uloženým výkyvné v pouzdru (3), a druhou pružinou (25) pro puzení brzdového členu (24) k otáčení ve druhém směru, brzdový člen (24) je opatřen druhou západkou (24a), drženou v záběru s druhým ozubeným kolem (6c) silou druhé pružiny (25) v případě, že se druhé brzdné ústrojí (B) nachází v brzdné poloze, a druhou zarážkou (24b), oddálenou o vzdálenost (u) od ovládacího kolíku (21a) při brzdných ústrojích v brzdné poloze a drženou ve styku s odlehlým koncem ramena (21c), po vysunutí druhé západky (24a) ze záběru s druhým ozubeným kolem (6c) při přenosu otáčení brzdového ramena (21) ramenem (21c) ve druhém směru o vzdálenost (u).
2. 2. Kompaktní kazeta podle nároku 1, vyznačující se tím, že brzdové rameno (21) má pákový převod, určený poměrem první vzdálenosti mezi osou otáčení brzdového ramena (21) a místem styku první zarážky (2lb) a uvolňovacího prvku (23), a druhé vzdálenosti (beta) mezi osou otáčení brzdového ramena (21) a distálním koncem ramena (21c), přičemž tento poměr je v rozmezí 1:6 až 1:2.
3. 3. Kompaktní kazeta podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že první západka (2la) je upravena pro zamezení otáčení prvního náboje (7) navíjecí cívky ve směru pro uvolnění magnetické pásky (2) a pro umožnění otáčení prvního náboje (7) navíjecí cívky v opačném směru pro navíjení magnetické pásky (2) na první náboj (7) navíjecí cívky, přičemž druhá západka (24a) je upravena pro zamezení otáčení druhého náboje (6) zásobní cívky ve směru pro uvolnění magnetické pásky (2) a pro umožnění otáčení druhého náboje (6) zásobní cívky v opačném směru pro navíjení magnetické pásky (2) na druhý náboj (6) zásobní cívky, přičemž magnetická páska (2) je napnuta mezi druhým nábojem (6) zásobní cívky a prvním nábojem (7) navíjecí cívky.
4. 4. Kompaktní kazeta podle nároků laž3, vyznačující se tím, že rameno (21c) je na svém odlehlém konci opatřeno ovládacím kolíkem (2ld).
5. 5. Kompaktní kazeta podle nároků laž4, vyznačující se tím, že první zarážka (21b) je opatřena šikmým povrchem (21e) pro záběr s uvolňovacím prvkem (23) brzdy, přičemž uvolňovací prvek (23) brzdy je upraven pro pohyb ve směru rovnoběžném s osou otáčení brzdového ramena (21).
6. 6. Kompaktní kazeta podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že první náboj (7) navíjecí cívky je opatřen druhou prstencovou přírubou (7c) prvního náboje (7) navíjecí cívky, vzdálenou od první prstencové příruby (7b) prvního náboje (7) navíjecí cívky, přičemž první brzdové ústrojí (A) je opatřeno výstupkem (21 f), vzdáleným od obvodu druhé prstencové příruby (7c) prvního náboje (7) navíjecí cívky o vzdálenost (t) a upraveným pro záběr s obvodem druhé prstencové příruby (7c) prvního náboje (7) navíjecí cívky pro zamezení pohybu první západky (21a) do prostoru mezi druhou prstencovou přírubou (7c) prvního náboje (7) navíjecí cívky a první prstencovou přírubou (7d) prvního náboje (7) navíjecí cívky.

   13 výkresů

   -14CZ 283610 B6