CZ2006111A3 - Prístrojová deska s integrovaným víkem airbagu - Google Patents

Abstract

Rešení se týká prístrojové desky s integrovaným víkem (1) airbagu, které je vyztuženo plošnou výztuhou (3) z pevného houževnatého materiálu resp. její cástí (31), pricemž pevná cást nosice (2) prístrojové desky v bezprostredním okolí závesu víka (1), nacházející se na spodní strane nosice (2), má svou horní cást (21) a spodní cást (22), oddelené navzájem mezerou. Prodloužená cást plošné výztuhy (32) víka (3) tvorící záves víka (1) tesne priléhá k boku horní cásti (21) a k horní ploše spodní cásti (22), prochází mezerou mezi horní cástí (21) a spodní cástí (22) a je pevne zakotvena na odlehlé strane spodní cásti (22).

Description

(54) Název přihlášky vynálezu:

Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu (57) Anotace:

Řešení se týká přístrojové desky s integrovaným víkem (1) airbagu, které je vyztuženo plošnou výztuhou (3) z pevného houževnatého materiálu resp. její částí (31), přičemž pevná část nosiče (2) přístrojové desky v bezprostředním okolí závěsu víka (1), nacházející se na spodní straně nosiče (2), má svou horní část (21) a spodní část (22), oddělené navzájem mezerou. Prodloužená část plošné výztuhy (32) víka (3) ¹ tvořící závěs víka (1) těsně přiléhá k boku horní části (21) a k horní ploše spodní části (22), prochází mezerou mezi horní částí (21) a spodní částí (22) aje pevně zakotvena na odlehlé * straně spodní části (22).

CO

i

CO

CM

N

O

-Iφ · φφ «φφφ fotí,'<11

Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu

Oblast techniky

Vynález se týká interiéru, motorových vozidel a zádržného systému pro ochranu spolucestujícího na předním sedadle motorového vozidla.

Dosavadní stav techniky

Airbagy jsou nezbytnou součástí komplexní ochrany posádky motorového vozidla. Airbag určený pro ochranu spolucestujícího na předním sedadle bývá obvykle umístěn v přístrojové desce, co nejblíže místu, kam v případě čelního nárazu vozidla směřuje hlava spolucestujícího upoutaného bezpečnostním pásem.

Z hlediska funkce airbagu je naprosto nezbytné, aby se víko tlakem nafukovaného airbagu spolehlivě a snadno otevřelo, odklopilo a uvolnilo mu cestu do prostoru pro cestující, aniž by vak airbagu nějak poškodilo. Přitom se z víka ani z přístrojové desky nesmí uvolňovat žádné součásti nebo střepiny, které by mohly zranit posádku nebo poškodit airbag. Vyžaduje se naprostá funkční spolehlivost a současně příznivá cena. Z čistě estetických důvodů je současně požadováno, aby airbag nebyl před použitím viditelný, tzn. aby jeho víko svým tvarem, výškou a povrchem s přístrojovou deskou splývalo nebo vytvářelo vizuálně harmonický celek.

Existující konstrukční řešení přístrojové desky s víkem airbagu lze rozdělit na dvě základní koncepce:

a) Víko tvoří zcela samostatný díl, který není součástí nosiče přístrojové desky, víko je na ústí otvoru v přístrojové desce jen vhodným způsobem mechanicky přidržováno, nebo je součástí airbagového modulu, který se montuje do přístrojové desky jako samostatný celek. Tato koncepce dává zpravidla složitější řešení s více součástmi a obrysy víka airbagu jsou na přístrojové desce viditelné.

-2• Φ φ··· « φ

b) Integrované víko je nedílnou součástí nosiče přístrojové desky, musí se tedy při spuštění airbagu od přístrojové desky většinou svého obvodu tlakem nafukujícího se airbagu nejdříve oddělit, aby je bylo možné následně odklopit a uvolnit airbagu cestu. Tato koncepce víka integrovaného do přístrojové desky dává možnost jednoduššího řešení s méně součástmi, ale znamená značné mechanické namáhání víka a jeho okolí. Víko airbagu a jeho závěs na nosiči přístrojové desky proto bývá vyztuženo kovovou nebo textilní plošnou výztuhou, přičemž tato výztuha je do předem zhotoveného nosiče přístrojové desky dodatečně zalisována či přinýtována, nebo je přímo zastříknuta do materiálu víka a do přilehlé pevné části nosiče přístrojové desky v jedné výrobní operaci.

Vyztužení víka airbagu a přilehlé části nosiče přístrojové desky je u této druhé koncepce nezbytné, neboť trhlina oddělující víko od přístrojové desky se musí šířit jen přesně po obvodu víka, definovaného vruby nebo i perforací. Trhlina se nesmí větvit a zabíhat mimo linii obvodu víka., aby se nemohly tvořit střepiny, schopné poškodit airbag a zranit posádku. Výztuha může být buď celoplošná, pokrývající celé víko a přilehlé okolí nosiče přístrojové desky nebo pokrývat jen částečně víko a přilehlé okolí závěsu víka. Jedna část obvodu víka tak zůstává s přístrojovou deskou pevně, ale ohebně spojena a funguje jako závěs víka. Dostatečná ohebnost spojovací části tvořící závěs víka bývá přitom podpořena místním zeslabením a vytvarováním výztuhy.

Víko může být buď jednodílné a odklápět se celé k čelnímu oknu nebo dvoudílné, u něhož se každá polovina resp. díl víka odklápí kolem svého vlastního závěsu na svou stranu. V případě dvoudílného víka má každý díl víka svůj vlastní závěs a výztuha je buď společná s přerušením na rozhraní obou dílů víka, nebo pro každý díl víka separátní.

Po spuštění airbagu a oddělení víka od nosiče přístrojové desky je důležité, aby víku bylo umožněno ještě před jeho odklopením vystoupat nad úroveň povrchu přístrojové desky, aby se mohlo « « « · odklopit co nej snadněji a nic nebránilo nafukujícímu se airbagu v cestě z přístrojové desky do prostoru pro cestující. Zdvih víka před odklopením je řešen buď natažením původně vlnitého závěsu víka (US2005080605) nebo posunutím víka s výztuhou a závěsem vzhůru (CZ295550).

Řešení integrovaného vyztuženého víka existují desítky. U výrobců dílů osobních automobilů však stále přetrvává poptávka po dalších řešeních, která by byla co nejjednodušší a nej levnější, a která by bylo možné vyrábět spolu s celým nosičem přístrojové desky v jediné operaci.

Podstata vynálezu

Vynález se týká konstrukčního řešení víka airbagu integrovaného do přístrojové desky, kdy integrované víko svým tvarem, výškou a povrchem s přístrojovou deskou splývá resp. tvoří s ní harmonický celek.

Pro správné šíření trhliny zajišťující spolehlivé oddělení víka od nosiče přístrojové desky bez tvorby střepin nestačí místní zeslabení stěny nosiče resp. vrub či perforace po obvodu víka, spolu se zesílením stěny nosiče v bezprostředním okolí víka. Praktické zkušenosti ukazují, že je třeba alespoň podstatnou část víka, závěs víka a přilehlou část nosiče vyztužit pevnou a

- houževnatou výztuhou, např. z plechu. V případě spuštění airbagu se víko tlakem nafukujícího se airbagu většinou svého obvodu

- oddělí od přístrojové desky a kolem spojovací, tzn. neoddělené části tvořící závěs víka, se odklopí.

Víko airbagu, integrované do přístrojové desky, jejíž základ tvoří plastový nosič, je spolu se spojovací částí tvořící jeho závěs a s přilehlou částí nosiče vyztuženo vnitřní výztuhou z plechu zastříknutou termoplastickým materiálem nosiče.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu, jejíž základ tvoří plastový nosič, má víko vyztužené plošnou výztuhou z pevného houževnatého materiálu, přičemž pevná část nosiče přístrojové desky, nacházející se na spodní straně nosiče v bezprostředním okolí • 4 4 4 • · 4 4 4 · · 4 4 · 4 4

44 444 «444 *·44 44 44 4444 44 · · závěsu víka airbagu má dvě části oddělené navzájem mezerou, tzn.

horní část a spodní část, a že prodloužená část plošné výztuhy víka tvořící závěs víka těsně přiléhá k boku horní části nosiče bližší k víku, prochází mezerou mezi horní částí a spodní částí, kde je pevně zakotvena na odlehlé straně spodní části.

Tím je dosaženo, že po oddělení celého obvodu víka od nosiče se tahem od odděleného víka prodloužená část výztuže tvořící závěs odtrhne od boku horní části a od horní plochy spodní části pevné části nosiče, v mezeře mezi nimi se narovná a umožní posuv celého víka směrem vzhůru nad úroveň vnějšího povrchu přístrojové desky, aby tak bylo zabráněno víku v dalším posuvu vzhůru, načež tlak nafukujícího se airbagu společně se setrvačným pohybem víka způsobí následné odklopení víka, čímž se víko dostane mimo dráhu airbagu pronikajícího do prostoru pro cestuj ící.

Nosič přístrojové desky včetně integrovaného víka se zabudovanou kovovou výztuhou je vyráběn z termoplastu vstřikováním do kovové formy. Nejdříve se do prázdné dutiny formy vloží výztuha, forma se uzavře a pak dojde ke vstriknuti potřebného množství plastové taveniny, která dutinu formy zcela vyplní a vloženou výztuhu obklopí. Tento způsob zakotvení výztuhy v plastovém dílu má oproti následnému zalisování výztuhy do spodního povrchu nosiče a víka výhodu jak v produktivitě, tak v nejlepší dosažitelné kvalitě spoje. Vše probíhá přímo při výrobě nosiče v jediné operaci, takže výrobní náklady jsou nejnižší.

Řešení umožňuje nejen zdvih víka nad úroveň horního vnějšího povrchu přístrojové desky, ale způsobuje také, že odtrháváním výztuže přilehlé ke stupni pevné části nosiče blíže k víku se pohlcuje část energie rázu, přenášeného závěsy z odděleného víka do pevné části nosiče, takže pevná část nosiče je méně namáhána a lze ji méně dimenzovat.

Řešení dále zkracuje výrobní časy, snižuje spotřebu materiálu nosiče a významně snižuje nebezpečí poškození nafukujícího se airbagu o vnitřní povrch víka.

• · • ···

-5··

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je znázorněn pohled na nosič (2) přístrojové desky s integrovaným víkem (1) airbagu spolu s plošnou výztuhou (3) víka (1)

Na obr. 2 je znázorněn řez ještě neodděleným víkem (1) airbagu, s částí (31) výztuhy vyztužující víko, částí (32) výztuhy (3) tvořící závěs víka (1), pevnou částí nosiče (2) přístrojové desky se svou horní částí (21) a spodní částí (22), vedený rovnoběžně s podélnou osou vozidla, zobrazující stav před spuštěním airbagu

Na obr. 3 je znázorněn řez již odděleným víkem (1) airbagu, s částí (31) výztuhy vyztužující víko (1), částí (32) výztuhy (3) tvořící závěs víka (1), pevnou částí nosiče (2) přístrojové desky se svou horní částí (21) a spodní částí (22), vedený rovnoběžně s podélnou osou vozidla, zobrazující stav po spuštění airbagu

Příklad provedení vynálezu

Nosič 2 přístrojové desky s jednodílným integrovaným víkem 1 airbagu je vyráběn z termoplastického materiálu na bázi PP. Pro . správné oddělení víka 1 od nosiče 2 přístrojové desky jen tlakem nafukujícího se airbagu bez tvorby střepin a úlomků, je

- podstatná část víka 2 vyztužena pevnou a houževnatou výztuhou 3 z plechu. Bezprostřední okolí víka 1^ v nosiči 2 je zesíleno masivním stupňovitým okrajem s žebry, tvořícím pevnou část nosiče 2. Výztuhou _3 je výlisek z jednoho kusu plechu, mající prodlouženou část 32, která tvoří závěs víka 1^ na nosiči 2 přístrojové desky.

Před spuštěním airbagu je víko 1 nedílnou součástí nosiče 2 přístrojové desky. Pevná část nosiče 2_ přístrojové desky, nacházející se na spodní straně nosiče 2 v bezprostředním okolí závěsu víka airbagu, má dvě části oddělené navzájem mezerou, tzn. horní část 21 a spodní část 22, a že prodloužená část • · · * _6- »··· ·· ·» ··· plošné výztuhy 32 víka 3 tvořící závěs víka 1_ těsně přiléhá a lne k boku horní části 21 a k horní ploše spodní části 22 pevné části nosiče 2, takže prochází mezerou mezi horní částí 21 a spodní částí 22.

Protože prodloužená část 32 výztuhy víka tvořící závěs víka 1 je pevně zakotvena na odlehlé straně spodní části 22, po spuštění airbagu se víko 1^ po celém svém obvodu od nosiče 2_ oddělí a přitom se prodloužená část 32 výztuhy víka tvořící závěs víka 1 těsně přiléhající a lnoucí k boku horní části 21 a horní ploše spodní části 22 pevné části nosiče odtrhne a víko 1 se vysune nad horní povrch nosiče 2 tak daleko, až se část prodloužené části 32 výztuhy 3 procházející mezerou v pevné části nosiče 2_ tahem narovná a zabrání tak víku 1 v dalším pohybu vzhůru načež to se kolem svého závěsu odklopí směrem k čelnímu sklu vozidla, pryč z cesty nafukujícímu se airbagu.

Odtrháváním části 32 výztuže 3 přilehlé ke pevné části nosiče 2 se pohlcuje část energie rázu, přenášeného závěsy z odděleného víka _1 do spodní části 22 pevné části nosiče takže pevná část nosiče 2 je celkově méně namáhána a lze ji méně dimenzovat.

Nosič 2 přístrojové desky s integrovaným víkem 2 airbagu, obsahující kovovou výztuhu je vyráběn z materiálu na bázi PP vstřikováním do kovové formy, přičemž tato výztuha 3. j e při výrobě nosiče 2 nejprve vložena do prázdné dutiny vstřikovací formy nosiče 2 a po jejím uzavření zastříknuta taveninou materiálu nosiče 2, vyplňujícím současně celou dutinu formy.

Průmyslová využitelnost

Vynález je určen pro výrobu plastových dílů interiéru osobních automobilů, vybavených zádržným systémem pro ochranu cestujících v podobě airbagu.

« · * · · · _7- ·♦·· ·· ·· ♦··· ♦· ··

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (3)

1. základ tvoří plastový nosič (2), vyznačující se tím, že víko (1) je vyztuženo plošnou výztuhou (3) z pevného houževnatého materiálu resp. její částí (31), přičemž pevná část nosiče (2) přístrojové desky, nacházející se na spodní straně nosiče (2) v bezprostředním okolí závěsu víka (1), má dvě části - horní část (21) a spodní část (22), oddělené navzájem mezerou, a že prodloužená část plošné výztuhy (32) víka (3) tvořící závěs víka (1) těsně přiléhá k boku horní části (21) nosiče (2) bližší k víku (1), prochází mezerou mezi horní částí (21) a spodní částí (22), přičemž je pevně zakotvena na odlehlé straně spodní části (22).
2. 2. Způsob výroby přístrojové desky podle nároku 1 vyznačující se tím, že plastový nosič (2) je zhotovován současně spolu s víkem (1) vstřikováním, přičemž výztuha (3) je nejprve vložena do prázdné dutiny vstřikovací formy nosiče (2) a po jejím uzavření zastříknuta materiálem nosiče (2) současně s vyplněním celé dutiny formy.
3. 3 výkresy • · · · · · ·· ···« ·· ·*

   Obr. 1 • 9 9* ·« ·9 9 ·

   9 9 99 9 999

   9 9 9 9 9 999» « 9

   9999 99 99

   Obr. 2 tok toto • « · · « « * • to • · toto r * to