CS195757B1 - Method of production of the axle casings by the explosive shaping of the hollow profile in the die - Google Patents

Abstract

Production of axle housings for motor vehicle axles by means of explosion forming in the die where a hollow profile (3) is joined from two profiles (1) by a high output welding process. Each of the profiles before the joining is provided with a shaped cut out which corresponds in size and shape to the axle drive opening in the axle housing and is symmetrical or unsymmetrical to the middle axis. The hollow profile (3) is explosively formed to the axle housing opening in the die within the region of the shaped cut outs. The explosive charge is a pre-metered, packed quantity of a conventional detonating explosive.

Description

Vynález se týká způsobu výroby skříní náprav explosivním tvářením dutého profilu v zápustce.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method for manufacturing axle boxes by means of an explosive die forming.

Jsou již známy způsoby výroby skříní náprav, podle kterých se skříň nápravy pro poháněné nápravy vozidel přetvářejí jako plechové poioskořepiny na lisech a zhotovují se jako prefabrikáty do té míry, že se po svaření vytvoří hotová skříň nápravy. Dále je znám takový způsob, podle kterého se tvářením výbuchem v zápustce tvarují skříně náprav z rozříznutých trubkových profilů.Methods for producing axle boxes are already known, according to which the axle box for the driven axles of vehicles is transformed as sheet metal shells on presses and produced as prefabricated parts to the extent that a finished axle box is formed after welding. Furthermore, a method is known according to which by means of explosion-forming in the dies, the axle housings are formed from slit tube profiles.

Hlavní nevýhody známých způsobů výroby skříní náprav spočívají v tom, že vyžadují velké investiční náklady, že spotřebují mnoho energie pro stroje a ohřívací zařízení a že jsou u nich nepříznivé pracovní podmínky. Další nevýhodou těchto způsobů jsou nepřesnosti tvaru. Při tváření rozříznutých trubek výbuchem v zápustce umožňují sice štěrbiny nebo plánovaná místa roztržení vyhnutí trubky. Nevýhodnou však zůstává u těchto štěrbin ta skutečnost, že nelze dobře vložit a přesně umístit výbušnou nálož. Vnitřní tvar v oblasti pretrvárení vyžaduje téměř vždy dodatečné opracování. Až dosud není známo žádné spolehlivé řešení, jak přesně uložit a spolehlivě zajistit vystředění nálože i při zachování nákladů, kte2 ré by byly ekonomicky zdůvodnitelné při sériové výrobě.The main disadvantages of the known methods of manufacturing axle boxes are that they require high investment costs, that they consume a lot of energy for machines and heating equipment and that they have unfavorable working conditions. Another disadvantage of these methods is the shape inaccuracy. In the die-forming of the cut pipes, the slots or planned points of bursting allow the pipe to evade. However, the disadvantage of these slots is the fact that the explosive charge cannot be inserted and positioned precisely. The internal shape in the deformation area almost always requires additional machining. Until now, there is no reliable solution to precisely position and reliably center the charge, while maintaining cost-effective production.

Uvedené nevýhody se odstraňují vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že se vytvoří dutý profil spojením ze dvou profilů opatřených tvarovanými výřezy, odpovídajícími velikostí a tvarem otvoru pro vkládání pohonu nápravy a v oblasti tvarovaných výřezů se působením prostředí přenášejícího tlak, například vlhkým pískem, explosně vyhne.These disadvantages are overcome by the invention, which consists in forming a hollow profile by joining two profiles provided with shaped cut-outs corresponding to the size and shape of the axle drive insertion hole and, in the area of the shaped cut-outs, by a pressure-transmitting environment, e.g. avoids.

Hlavní výhody vynálezu spočívají v tom, že je možné provádět explosivní tváření skříní náprav při použití běžně dostupných výbušin v sériové výrobě motorových vozidel při počtech, které se pohybují kolem několika desítek tisíc za rok. Další jeho výhoda spočívá v tom, že jej lze zařadit do obvyklého technologického procesu a provádět v normálních výrobních halách. Vyšší účinek se projevuje i v úsporách investic, výrobní době, téměř poloviční úspoře energie a úspoře materiálu. Další podstatná výhoda spočívá v tom, že využití dělené zápustky s přesnými vnitřními tvary umožňuje dosáhnout vysoké přesnosti vnějšího tvaru tělesa skříně nápravy.The main advantages of the invention are that it is possible to carry out explosive forming of axle boxes using commercially available explosives in mass production of motor vehicles at numbers that are around several tens of thousands per year. Another advantage is that it can be incorporated into the usual technological process and carried out in normal production halls. Greater effect is also reflected in savings in investment, production time, almost half of the energy and material savings. A further significant advantage is that the use of a split die with precise internal shapes makes it possible to achieve high accuracy of the outer shape of the axle body.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below in an exemplary embodiment in conjunction with the drawing.

Na obr. 1 jsou znázorněny základní profily s tvarovanými výřezy. Obr. 2 představuje svaření těchto profilů do dutého profilu. Na obr. 3 je znázorněno uložení výbušné nálože a profilů do zápustky. Na obr. 4 je znázorněno odpálení nálože. Obr. 5 představuje hotový kus.Fig. 1 shows basic profiles with shaped cut-outs. Giant. 2 shows the welding of these profiles into a hollow profile. FIG. 3 shows the insertion of an explosive charge and profiles in a die. Fig. 4 shows the charge firing. Giant. 5 represents a finished piece.

Ve dvou profilech 1 se vytvoří středové tvarované výřezy 2. Tvarovaný výřez 2 odpovídá otvoru požadovanému ve skříni nápravy pro úpravu pohonu skříně a stanovuje se předem, a to jednak konstrukčně, jednak zkusmo.The central shaped cut-outs 2 are formed in the two profiles 1. The shaped cut-out 2 corresponds to the opening required in the axle housing for modifying the housing drive and is determined in advance, both structurally and experimentally.

Po vytvoření otvorů v obou profilech 1 se tyto profily 1 svaří vysokovýkonným svařováním do skříňovitého dutého profilu 3.After the holes have been formed in both profiles 1, these profiles 1 are welded by high-performance welding to a box-like hollow profile 3.

Po vložení do spodního dílu 6 zápustky a uzavření konců profilu 1 se naplní dutý profil 3 prostředím 4 přenášejícím tlak, například vlhkým, jemnozrnným pískem. Na plnění se provede tak, aby v průsečíku náprav, popřípadě os tvarovaných výřezů 2, zůstala dutina 5, do které se uloží výbušná nálož, čímž se zajistí její požadovaná poloha.After insertion into the lower die part 6 and closing the ends of the profile 1, the hollow profile 3 is filled with a pressure-transmitting medium 4, for example wet, fine-grained sand. The filling is carried out in such a way that a cavity 5 remains in the intersection of the axles or the axes of the shaped cut-outs 2 in which the explosive charge is deposited, thereby ensuring its desired position.

Po nasazení horní části 8 zápustky, uzávorování zápustky a ucpání konců profilu 1 se připojí zapalovací vedení.7. Potom se nálož odpálí.After the top of the die 8 has been fitted, the die is closed and the ends of the profile 1 are blocked, the ignition leads are connected.7. Then the charge is detonated.

Tak se dutý profil 3 výbuchem vyhne podle obrysů zápustky na požadovanou skříň 9 nápravy.In this way, the hollow profile 3 is prevented from exploding according to the contours of the die to the desired axle housing 9.

Značnou kinetickou energií prostředí 4 přenášejícího tlak se dosáhne vyhnutí dutého profilu 3 v oblastech tvarovaných výřezů 2, čímž se zajistí přesné vytvarování otvorů skříně 9 nápravy. Pro explosní tváření se používá dostupná výbušnina, která je pro sériovou výrobu již balena v požadovaném množství.Considerable kinetic energy of the pressure-transmitting environment 4 is achieved by avoiding the hollow profile 3 in the regions of the shaped cut-outs 2, thereby ensuring an accurate shaping of the openings of the axle housing 9. For explosive forming, an available explosive is used, which is already packaged in the required quantity for mass production.

Claims (1)

PŘEDMĚTSUBJECT Způsob výroby skříní náprav explosivním tvářením dutého· profilu v zápustce, vyznačený tím, že dutý profil se vytvoří spojením ze dvou profilů opatřených tvarovanými výřezy odpovídajícími velikostí a tvarem otvynAlezu voru pro vkládání pohonu nápravy a v oblasti tvarovaných výřezů se působením prostředí přenášejícího tlak, např. vlhkým pískem, explosně vyhne.Method for producing axle boxes by explosive forming of a hollow profile in a die, characterized in that the hollow profile is formed by joining two profiles provided with shaped cut-outs corresponding to the size and shape of the axle-bearing raft for inserting the axle drive. damp sand, explosively avoids.