DE2523187A1 - PROCESS FOR MANUFACTURING AXLE HOUSINGS FOR MOTOR VEHICLE AXLES - Google Patents

PROCESS FOR MANUFACTURING AXLE HOUSINGS FOR MOTOR VEHICLE AXLES

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DE2523187A1
DE2523187A1 DE19752523187 DE2523187A DE2523187A1 DE 2523187 A1 DE2523187 A1 DE 2523187A1 DE 19752523187 DE19752523187 DE 19752523187 DE 2523187 A DE2523187 A DE 2523187A DE 2523187 A1 DE2523187 A1 DE 2523187A1
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DE
Germany
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hollow profile
axle
die
explosive
axle housings
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Ceased
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DE19752523187
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Bernhard Dietl
Werner Hellmuth
Hans Koelling
Adolf Neubauer
Peter Siewert
Horst Steinicke
Hasko Tangermann
Siegfried Urbanke
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IFA AUTOMOBILWERKE VEB
Original Assignee
IFA AUTOMOBILWERKE VEB
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D26/00—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
    • B21D26/02—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
    • B21D26/06—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure by shock waves
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    • B21D53/00—Making other particular articles
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Description

, 31.10.74, 10/31/74

VBB IFA-Autoxobilwerlra Ludwigsf jldeVBB IFA-Autoxobilwerlra Ludwigsf jlde

172 Ludwigsfelde /DDR 2523187172 Ludwigsfelde / GDR 2523187

Verfahren zur Herstellung von Ichsgehäusen für KraftfahrzeugachsenProcess for the production of self-aligning housings for motor vehicle axles

Die iirfindung betrifft ein ^erfahren zur Herstellung von Achsgehäusen für Kraftfahrzeugachsen mittels Explosivumformung im Gesenk,The invention relates to an experience in production of axle housings for motor vehicle axles by means of explosive forming in the die,

JSs sind bereits Verfahren zur Herstellung von Achsgehäusen bekannt und vorgeschlagen, nach denen Achsgehäuse für angetriebene J'ahrzeugachsen als Blechhalbschalen auf Pressen umgeformt und soweit vorgefertigt sind, daß sie nach dem Zusammenschweißen das fertige Achsgehäuse ergeben. Weiterhin bekannt und vorgeschlagen ist ein ^erfahren, nach welchem mittels Explosivumformung im Gesenk aus geschlitzten Rohrprofilen das Achsgehäuse gefor&t wird.JSs processes for the production of axle housings are already known and proposed, according to which axle housings for driven vehicle axles as sheet metal half-shells reshaped on presses and prefabricated to the extent that they are finished after being welded together Axle housing result. Also known and proposed is a ^ experience, according to which by means of explosive forming The axle housing is formed in the die from slotted tubular profiles.

Die bekannten und vorgeschlagenen Verfahren zur Herstellung von Achsgehäusen haben die Nachteile eines hohen Investitionsaufvandes, eines hohen Bedarfs an Energie für Maschinen und Erwlrmungseinrichtungen und ungünstiger Arbeitsverhältnisse. Sin weiterer Nachteil sind die bei dieeen Verfahren auftretenden Formungenauigkeiten.The known and proposed methods for producing axle housings have the disadvantages of a high Investment costs, a high demand for energy for machines and heating systems and less favorable Working conditions. Another disadvantage is the inaccuracies in shape that occur in these processes.

•tr• tr

Bei der Explosivumformung von geschlitzten Rohren im Gesenk ermöglichen die Schlitze oder Sollreißstellen das Ausbiegen des Rohres. Nachteilig ist bei den angebrachten Schlitzen die ungünstige Sinbringungsmöglichkeit der Sprengladung und deren genaue Positionierung. Die sich im ümformbereich nach dem Umformen ergebende Innenform erfordert eine aufwendige Nachbearbeitung. Über die genau abgestimmte^ sichere zentrische Anordnung der Sprengladung ist in der Praxis bisher keine günstige Lösung bekannt, die sich bei einer ßeriAnfertigung ökonomisch anwenden ließe.In the explosive forming of slotted tubes in the die, the slots or predetermined tear points enable bending the pipe. The disadvantage of the slots provided is the unfavorable possibility of bringing them into place the explosive charge and its exact positioning. Which are in the forming area after forming The resulting inner shape requires extensive post-processing. Via the precisely coordinated ^ safe centric Arrangement of the explosive charge is in practice so far no favorable solution known, which is in a ßeri production could be used economically.

609811/0587609811/0587

Zweck der Erfindung ist die Beseitigung der aufgeführten Mangel und Nachteile,The purpose of the invention is to eliminate those listed Shortcomings and disadvantages,

Aufgabe der Erfindung ist die Entwicklung eines Verfahrens, mit welchem eine ökonomisch und technisch günstige !fertigung von Achsgehäusen für Kraftfahrzeugachsen unter Anwendung der Explosivumformung im Gesenk in großen Stückzahlen betrieben werden kenn.The object of the invention is to develop a method with which an economical and technical cheap! production of axle housings for motor vehicle axles using explosive forming in the die be operated in large numbers.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch nachfolgende Verfahrensschritte gelöst.According to the invention, the object is achieved by the following method steps.

Zwei Profilhälften werden in einem vorbestimmten Bareich mit spezifisch gestalteten Pormausschnitten für die spätere Aufnahem d;s Achsantriebes versehen. Der Umriß und die Lage der Pormausschnitte muß entsprechend der Abmessungen und der Lage des Achsantrieb*s jeweils konstruktiv festgelegt werden.Two profile halves are in a predetermined range with specifically designed cutouts for the Later recording of the axle drive provided. The outline and the position of the cutouts must correspond to the Dimensions and the position of the final drive * are each constructive be determined.

Nach dem Einbringen der Pormausschnitte werden die beiden Profile, vorzugsweise darch ein Hochleistungsschweißverfahren so zusammengefügt, daß ein Hohlprofil entsteht. Dieses beidseitig mit Formaasschnitten versehene Hohlprofil wird nach Einlegen in ein Gesenkunterteil in Bezug auf den l'ormausschnitt positioniert. Nahcdem die offenen Enden des Hohlprofils verschlossen worden sind, wird dieses mit einem geeigneten bildsamen Druckübertrag ungsmedium voll gefüllt, wozu vorzugsweise feuchter Sand verwendet wird.After the cutouts have been made, the two Profiles, preferably darch a high-performance welding process joined together in such a way that a hollow profile is created. This hollow profile, which is provided with shaped cuts on both sides, is inserted into a lower die part in Positioned in relation to the l'orm cutout. Near the open ends of the hollow profile have been closed, this is done with a suitable plastic pressure transfer ungsmedium completely filled, for which moist sand is preferably used.

Die Füllung wird so durchgeführt, daß gleichzeitig im Bereich der Formauεschnitte der erforderliche Hohlraum für die Sprengladung entsteht und die Ladung durch das sie umgebende Druckübertragungsmedium später in ihrer Lage bestimmt wird. Nach Einbringen der dosierten Sprengladung mit Zünder sowie Schließen und Verriegeln des Gesenkes und strnseitiges Verdammen des Hohlprofils wird der Sprengstoff gezündet.The filling is carried out so that at the same time in Area of the form cutouts the required cavity for the explosive charge and the charge through the surrounding pressure transfer medium later in their location is determined. After introducing the dosed explosive charge with detonator as well as closing and locking of the die and damaging the hollow profile on the strand side the explosives are detonated.

Durch die aufgeprägte kinetische Energie des Druckübertragungsmediums erfolgt das Ausbiegen des HohlprofilsDue to the applied kinetic energy of the pressure transmission medium the hollow profile is bent out

- 3 -609811/0587- 3 -609811/0587

im Bereich der Formausschnitte zur Achsgshäaseöffnung. Als Sprengstoff wird handelsüblicher detonierender Sprengstoff verwendet, der für die Serienfertigung bereits in der für das Umformen dosierten Menge vorbereitet und abgepackt ist.in the area of the cut-outs to the axle opening. Commercially available detonating explosives are used as the explosive, which is used for series production has already been prepared and packaged in the quantity dosed for forming.

Die Järfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.
Die zugeihörigen Zeichnungen zeigen Fig. 1 den Ablauf des Verfahrens zur Herstellung von Achsgehäusen durch explosives Ausbiegen im GesenkThe Järfindung will be explained in more detail below using an exemplary embodiment.
The associated drawings show FIG. 1 the sequence of the process for the production of axle housings by explosive bending in the die

In zwei Profile 1 werden mittige ..Formausschnitte 2 gelocht. Der Ausschnitt entspricht der für das Achsgehäuse gewünschten öffnung zur Unterbringung des Achsantriebes und wird konstruktiv und experimentell vorausbestimmt. (Bild a)In two profiles 1, central .. cutouts 2 are perforated. The cutout corresponds to the opening desired for the axle housing to accommodate the axle drive and is predetermined constructively and experimentally. (Picture a)

Nach dem Lochen der zwei Profile 1 werden dieselben mittels Hochstromschweißen zu einem kastenförmigen Hohlprofil 3 zusammengeschweißt. (Bild b) Nach Einlegen in das Gesenkunterteil 6 und Verschließen der Profilenden wird das Hohlprofil 3 mit' feuchtem, feinkörnigen Sand 4 als Druckübertragungsmedium gefüllt. Die Füllung wird so eingebracht, daß im Schnittpunkt der Achsen der Formausschnitte 2 ein Hohlraum 5 entsteht, welcher die Sprengladung aufnimmt und in ihrer Lage bestimmt. (Bild c)After the two profiles 1 have been perforated, they become box-shaped by means of high-current welding Hollow profile 3 welded together. (Fig. B) After inserting it into the lower die part 6 and closing it the profile ends, the hollow profile 3 is covered with 'moist, fine-grain sand 4 filled as a pressure transmission medium. The filling is introduced so that at the point of intersection the axes of the cutouts 2 a cavity 5 is created, which receives the explosive charge and in their Location determined. (Picture c)

Nach Aufsetzen des esenkoberteiles 8, Verriegeln des Gesenkes und Verdammen der Profilenden wird die Zündleitung 7 angebracht. Dann wxrd die Ladung gezündet, (Bild d)After the upper part 8 has been put in place, the die locked and the ends of the profile have been dammed, the ignition cable is activated 7 attached. Then the charge is ignited (picture d)

Dadurch wird das Hohlprofil 3 zum gewünschten Achsgehäuse 9 entsprechend der Gesenkkontur ausgebogen. (Bild e)As a result, the hollow profile 3 is bent out to the desired axle housing 9 in accordance with the die contour. (Picture e)

60^811/058760 ^ 811/0587

Claims (3)

Patentansprüche * Patent claims * jVerfahren zur Herstellung von Achsgehäusen für Kraftfahrzeugachsen mittels Explosivumformen im Gesenk, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hohlprofil (3) aus zwei Profilen (1), vorzugsweise durch ein Hochleistungs-Schweißverfahren, gefügt wird und daß jedes der beiden Profile (1) vor dem Zusammenfügen mit einem, der Größe und Form der in das Achsgehäuse anzubringenden öffnung für den Achsantrieb entsprechdn gestalteten, symmetrisch oder unsymmetrisch zu den Mittelachsen liegenden Formausschnitten (2) versehen wird und daß das Hohlprofil (3) innerhalb des Bereiches der Formausschnitte (2) im öesenk zur vorbestimmten Achsgehäuseöffnung explosiv ausgebogen wird,jProcess for the production of axle housings for motor vehicle axles by means of explosive forming in the die, characterized in that a hollow profile (3) consists of two profiles (1), preferably using a high-performance welding process, is joined and that each of the two profiles (1) before joining with one, the size and shape of the opening to be made in the axle housing appropriately designed for the axle drive, symmetrical or asymmetrical to the central axes lying shaped cutouts (2) is provided and that the hollow profile (3) is within the region of the shaped cutouts (2) in the recess to the predetermined axle housing opening is bent explosively, 2. Verfahren zur Herstellung von Achsgehäusen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mit Formausschnitten (2) versehene Hohlprofil (3) nach dem Einlegen in eine der Gesenkhälften (6;8) und Verschließen der ofienen Profilenden so mit einem bildsamen Druckübertragungsmedium (4), vorzugsweise mit feuchtem Sand, gefüllt wird, daß im -Bereich der Formausschnitte (2) ein Hohlraum (5) entsteht, in welchen eine entsprechend dosierte Sprengladung mit Zünder eingebracht und nach Verschließen und Verriegeln des Gesenkes sowie Verdammen der Stirnseiten des Hohlprofils (3) gezündet wird.2. A method for producing axle housings according to claim 1, characterized in that the hollow profile (3) provided with shaped cutouts (2) after insertion in one of the die halves (6; 8) and closing the open profile ends with a flexible pressure transmission medium (4), preferably with moist sand, is filled so that in the area of the cut-outs (2) a cavity (5) is created, in which an appropriately dosed explosive charge with detonator is introduced and after Closing and locking the die and damaging the end faces of the hollow profile (3) is ignited. 3. Verfahren zur Herstellung von Achsgehäusen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Sprengladung eine vordosierte, abgepackte Menge eines handelsüblichen detonierenden Sprengstoffes verwendet wird ·3. A method for the production of axle housings according to claim 1 and 2, characterized in that as Explosive charge used a pre-dosed, packaged amount of a commercially available detonating explosive will · Hierzu 1 Blatt Zeichnungen I1 sheet of drawings I bO98 1 1 /0587bO98 1 1/0587
DE19752523187 1974-08-29 1975-05-26 PROCESS FOR MANUFACTURING AXLE HOUSINGS FOR MOTOR VEHICLE AXLES Ceased DE2523187A1 (en)

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