CN2517910Y

CN2517910Y - 球轴承减速器

Info

Publication number: CN2517910Y
Application number: CN 01272397
Authority: CN
Inventors: 张春霖; 鄂剑嗥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-12-24
Filing date: 2001-12-24
Publication date: 2002-10-23
Anticipated expiration: 2011-12-24

Abstract

本实用新型提供的是一种球轴承减速器。它包括输入轴、输出轴,输出轴的端部带有套,在输入轴外设置保持架,在保持架的孔中安装有2排钢球,轴承外环及输出轴端部的套套在保持架和钢球外,轴承外环及输出轴端部的套与钢球相配合表面呈v形槽,其v形角为180°—30°,输入轴和轴承外环上的v形槽与一排钢球紧配合,输入轴和输出轴端部的套上的v形槽与另一排钢球紧配合,轴承外环左端装有轴承盖。它具有结构简单、体积与重量小、成本低廉等优点。

Description

球轴承减速器

(一)技术领域

本实用新型涉及的是一种减速器。

(二)背景技术

现代工业和生活中不论是蒸汽、燃气轮机、发电机、柴油机，还是各种水泵、油泵，乃至一些阀门的关、启工具都需要不同种类的减速器。现在大量使用的齿轮减速器、涡轮涡杆、谐波等各种减速器存在结构复杂，加工成本高，重量大，体积大等不足。例如传送带用的齿轮减速器比电动机体积、重量大一倍以上，其成本比匹配的电动机高出3-5倍。减速器现状严重影响机械工业的发展。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积与重量小、成本低廉的球轴承减速器。本实用新型的目的是这样实现的：它包括输入轴、输出轴，输出轴的端部带有套，在输入轴外设置保持架，在保持架的孔中安装有2排钢球，轴承外环及输出轴端部的套套在保持架和钢球外，轴承外环及输出轴端部的套与钢球相配合表面呈v形槽，其v形角为180°-30°，输入轴和轴承外环上的v形槽与一排钢球紧配合，输入轴和输出轴端部的套上的v形槽与另一排钢球紧配合，轴承外环左端装有轴承盖。本实用新型还可以包括这样一些附加结构特征：(1)保持架上的孔为径向直孔或斜向孔；(2)轴承外环、输出轴端部的套均由两部分组成，两部分之间有紧度调节垫且两部分之间由螺栓连接；(3)输入轴与钢球配合面呈圆柱面、阶梯面、v形槽或锥形面；(4)输入轴与钢球配合面呈v形槽，且v形槽凸出于输出轴，v形槽的周边带有重块，输入轴由两部分组成；(5)输入轴为空心轴。本实用新型的的装置，根据使用要求的不同，改变一些零件的结构形状，可得到适用各种要求的球轴承减速器。其主要优点在于：(1)结构简单、尺寸小、重量轻。在相同的转速和传递功率的情况下，它比涡轮涡杆、行星齿轮及齿轮减速器重量、尺寸低20-60倍。(2)效率高。当减速比为20-60时，齿轮减速器效率为0.90-0.93，本实用新型装置的效率可达0.96-0.98。(3)成本低。它比涡轮涡杆、齿轮和行星齿轮减速器低20-80倍。(4)启动与制动时间快。由齿轮传动启动与制动时间2-10分钟和2-5分钟降到30秒-2分钟和10秒-1分钟。(5)变速比可连续变化。本实用新型的装置不像齿轮减速器速比受齿数、模数限制，速比随各结构参数连续变化。

(四)附图说明

图1、4、5、6是本实用新型的实施方案的结构示意图；

图2、图3是两种保持架孔的结构示意图；

图7是输入轴与钢球配合面呈v形槽，且v形槽凸出于输出轴，v形槽的周边带有重块的局部结构示意图；

图8是输入轴为空心轴的结构示意图；

图9是输入轴、轴承外环及输出轴端部的套上的v形槽与钢球接触的滚道其子午抛面上的型线为圆弧的结构示意图。

(五)具体实施方案

下面结合附图举例对本实用新型作更详细的描述：

实施例1。结合图1，球轴承减速器的组成包括输入轴1、输出轴4，输出轴的端部带有套，在输入轴外设置保持架2，在保持架的孔中安装有2排钢球5，轴承外环及输出轴端部的套套在保持架和钢球外，轴承外环及输出轴端部的套与钢球相配合表面呈v形槽，其v形角为180°-30°，输入轴和轴承外环上的v形槽与一排钢球紧配合，输入轴和输出轴端部的套上的v形槽与另一排钢球紧配合，轴承外环左端装有轴承盖6。在结合图2、3，其中保持架上的孔为径向直孔或斜向孔。输出轴与钢球配合面呈v形槽，其v形角为180°-30°。

实施例2。结合图6，它与实施例1的区别在于轴承外环由10、12两部分组成，两部分之间有紧度调节垫8且两部分之间由螺栓连接，输出轴端部的套由11、18两部分组成，两部分之间有紧度调节垫19且两部分之间由螺栓连接。

实施例3。结合图5，它与实施例1、2的区别在于输出轴与钢球配合面承锥形面，在锥形面的初始端设置有止推板9。

实施例4、结合图4，它与实施例1、2的区别在于输入轴与钢球配合面承阶梯面。

实施例5。结合图6，输入轴与钢球配合面承v形槽，且v形槽凸出于输出轴，其v形角为180°-30°，v形槽的周边带有重块，输入轴由14、15两部分组成。

实施例6。结合图8，输入轴为空心轴。

实施例7。保持架的孔表面用低摩擦材料处理或孔中设置低摩擦材料制成的钢球衬套7。

实施例8。结合图8，输入轴、轴承外环及输出轴端部的套上的v形槽与钢球接触的滚道其子午抛面上的型线为圆弧。

Claims

1、一种球轴承减速器，它包括输入轴、输出轴，其特征是：输出轴的端部带有套，在输入轴外设置保持架，在保持架的孔中安装有2排钢球，轴承外环及输出轴端部的套套在保持架和钢球外，轴承外环及输出轴端部的套与钢球相配合表面呈v形槽，其v形角为180°-30°，输入轴和轴承外环上的v形槽与一排钢球紧配合，输入轴和输出轴端部的套上的v形槽与另一排钢球紧配合，轴承外环左端装有轴承盖。

2、根据权利要求1所述的球轴承减速器，其特征是：保持架上的孔为径向直孔或斜向孔。

3、根据权利要求2所述的球轴减速器，其特征是：轴承外环、输出轴端部的套均由两部分组成，两部分之间有紧度调节垫且两部分之间由螺栓连接。

4、根据权利要求1、2、3任何一项所述的球轴承减速器，其特征是：输入轴与钢球配合面为圆柱面、阶梯面、v形槽或锥形面中的一种。

5、根据权利要求4所述的球轴承减速器，其特征是：输入轴与钢球配合面承v形槽，且v形槽凸出于输入轴，v形槽的周边带有重块，输入轴由两部分组成。

6、根据权利要求1、2、3任何一项所述的球轴承减速器，其特征是：输入轴、轴承外环及输出轴端部的套上的v形槽与钢球接触的滚道其子午抛面上的型线为圆弧。

7、根据权利要求4所述的球轴承减速器，其特征是：输入轴、轴承外环及输出轴端部的套上的v形槽与钢球接触的滚道其子午抛面上的型线为圆弧。

8、根据权利要求5所述的球轴承减速器，其特征是：输入轴、轴承外环及输出轴端部的套上的v形槽与钢球接触的滚道其子午抛面上的型线为圆弧。