CN220948203U - 一种电动车三角梁安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车三角梁安装结构，属于汽车部件加强技术领域；本实用新型设置有前风挡横梁内板、与所述前风挡横梁内板合围形成腔室的前风挡横梁外板、以及装设在所述腔室内并朝向所述前风挡横梁外板凸起的安装板；其中，所述安装板周向形成有翻边；所述翻边通过焊接工艺与所述前风挡横梁内板和所述前风挡横梁外板固定连接，本实用新型将安装板设计在前风挡横梁外板和前风挡横梁内板内，并形成内封闭截面结构，实现了提升三角梁安装点刚度、强度的同时提升三角梁稳定性及碰撞性能。

Description

一种电动车三角梁安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加强技术领域，尤其涉及一种电动车三角梁安装结构。

背景技术

随着纯电动车发展加速，钣金流水槽设计越来越少，因此，传统的前围板较少设计三角梁，主要以钣金流水槽为主，如果安装三角梁，现有的前围板结构强度、刚度及结构碰撞性能差；

因此，基于上述问题，如何在安装三角梁时，提升前围板横梁三角梁安装点刚度、强度、稳定性及碰撞性能成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种电动车三角梁安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种电动车三角梁安装结构，包括：

前风挡横梁内板、与所述前风挡横梁内板合围形成腔室的前风挡横梁外板、以及装设在所述腔室内并朝向所述前风挡横梁外板凸起的安装板；

其中，所述安装板周向形成有翻边；

所述翻边通过焊接工艺与所述前风挡横梁内板和所述前风挡横梁外板固定连接。

进一步的，所述安装板的构造呈梯形箱体结构。

进一步的，所述安装板一端封闭形成安装面，所述安装板另一端为开口端，所述安装板位于开口端边缘形成有所述翻边。

进一步的，所述翻边包括第一翻边和第二翻边：

所述第一翻边插装于所述前风挡横梁内板和所述前风挡横梁外板之间，并通过点焊工艺与所述前风挡横梁内板和所述前风挡横梁外板固定连接；

所述第二翻边通过点焊工艺与所述前风挡横梁内板固定连接。

进一步的，所述第一翻边与所述第二翻边之间形成有豁口部，所述第二翻边呈凹字形形成在所述安装板边缘位置，且所述第一翻边与所述第二翻边不共面。

进一步的，所述第二翻边下表面布设有多个电泳排液筋孔。

进一步的，所述安装面开设有安装孔，所述安装孔贯穿所述前风挡横梁外板。

进一步的，所述安装板侧壁均开设有电泳排气孔。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种电动车三角梁安装结构，有益效果：

本实用新型设计的电动车三角梁安装结构，将安装板设计在前风挡横梁外板和前风挡横梁内板合围形成腔室内，并形成内封闭截面结构，安装板和前风挡横梁内、外板点焊连接，进而提升三角梁安装点刚度、强度的同时提升三角梁稳定性及碰撞性能，并且采用内藏结构，结构美观。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的一种电动车三角梁安装结构整体结构示意图；

图2是本实用新型公开的一种电动车三角梁安装结构的A-A剖视图；

图3是本实用新型公开的一种电动车三角梁安装结构安装板的主视图；

图4是本实用新型公开的一种电动车三角梁安装结构安装三角梁后结构示意图。

附图标记说明：

10、安装板；11、电泳排气孔；12、电泳排液筋孔；13、第一翻边；14、第二翻边；15、安装面；16、安装孔；

20、风挡横梁外板；

30、风挡横梁内板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1、2所示：

实用新型一种电动车三角梁安装结构，包括：安装板10、前风挡横梁外板20、前风挡横梁内板30；

前风挡横梁外板20和前风挡横梁内板30合围形成腔室，安装板10装设在腔室内并朝向前风挡横梁外板20凸起，其中，安装板10周向形成有翻边，翻边通过焊接工艺与前风挡横梁内板30和前风挡横梁外板20固定连接。该电动车三角梁安装结构将安装板10设计在前风挡横梁外板20和前风挡横梁内板30结构内，形成内封闭截面结构，进而提升三角梁安装点刚度、强度的同时提升稳定性及碰撞性能，并且采用内藏结构，结构美观。

参见图2所示：

优选的，安装板10的构造呈梯形箱体结构，具体的该安装板10为钣金件通过折弯工艺成型。

安装板10一端封闭形成安装面15，安装板10另一端为开口端，安装板10位于开口端边缘形成有翻边，该结构中安装面15用于与前风挡横梁外板20内壁贴合，翻边包括第一翻边13和第二翻边14，第一翻边13插装于前风挡横梁内板30和前风挡横梁外板20之间，并通过点焊工艺与前风挡横梁内板30和前风挡横梁外板20固定连接，第二翻边14通过点焊工艺与前风挡横梁内板30固定连接。

参见图3所示：

优选的，第一翻边13与第二翻边14之间形成有豁口部，也就是说，第一翻边13与第二翻边14为断续的翻边结构，第二翻边14呈凹字形形成在安装板10边缘位置，且第一翻边13与第二翻边14不共面，第一封边13倾斜向下延伸地插装于前风挡横梁外板20和前风挡横梁内板30之间，第二翻边14与前风挡横梁内板30贴合。

优选的，安装板10远离翻边端形成有安装面15，安装面15开设有安装孔16，安装孔16贯穿前风挡横梁外板20，组装时，螺栓组件通过安装孔16贯穿安装板10、前风挡横梁外板20与三角梁固定连接；

优选的，第二翻边14下表面布设有多个电泳排液筋孔12。

优选的，安装板10侧壁均开设有电泳排气孔11。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种电动车三角梁安装结构，有益效果，本实用新型设计的电动车三角梁安装结构，将安装板设计在前风挡横梁外板和前风挡横梁内板合围形成腔室内，并形成内封闭截面结构，安装板和前风挡横梁内、外板点焊连接，进而提升三角梁安装点刚度、强度的同时提升三角梁稳定性及碰撞性能，并且采用内藏结构，结构美观。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种电动车三角梁安装结构，其特征在于，包括：

前风挡横梁内板(30)、与所述前风挡横梁内板(30)合围形成腔室的前风挡横梁外板(20)、以及装设在所述腔室内并朝向所述前风挡横梁外板(20)凸起的安装板(10)；

其中，所述安装板(10)周向形成有翻边；

所述翻边通过焊接工艺与所述前风挡横梁内板(30)和所述前风挡横梁外板(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车三角梁安装结构，其特征在于；

所述安装板(10)的构造呈梯形箱体结构。

3.根据权利要求2所述的一种电动车三角梁安装结构，其特征在于；

所述安装板(10)一端封闭形成安装面(15)，所述安装板(10)另一端为开口端，所述安装板(10)位于开口端边缘形成有所述翻边。

4.根据权利要求3所述的一种电动车三角梁安装结构，其特征在于；

所述翻边包括第一翻边(13)和第二翻边(14)：

所述第一翻边(13)插装于所述前风挡横梁内板(30)和所述前风挡横梁外板(20)之间，并通过点焊工艺与所述前风挡横梁内板(30)和所述前风挡横梁外板(20)固定连接；

所述第二翻边(14)通过点焊工艺与所述前风挡横梁内板(30)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车三角梁安装结构，其特征在于；

所述第一翻边(13)与所述第二翻边(14)之间形成有豁口部，所述第二翻边(14)呈凹字形形成在所述安装板(10)边缘位置，且所述第一翻边(13)与所述第二翻边(14)不共面。

6.根据权利要求4所述的一种电动车三角梁安装结构，其特征在于；

所述第二翻边(14)下表面布设有多个电泳排液筋孔(12)。

7.根据权利要求3所述的一种电动车三角梁安装结构，其特征在于；

所述安装面(15)开设有安装孔(16)，所述安装孔(16)贯穿所述前风挡横梁外板(20)。

8.根据权利要求3所述的一种电动车三角梁安装结构，其特征在于；

所述安装板(10)侧壁均开设有电泳排气孔(11)。