CN201665252U - 一种汽车前风窗下横梁盖板总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车前风窗下横梁盖板总成结构，其由上盖板和下盖板扣合组成，制造时冲压成型更简单；上盖板和下盖板的上半部边缘焊接，下部未封闭区域与前壁板焊接，与其组成一个封闭的腔体，能够合理传递载荷，使局部扭转强度、抗剪强度和碰撞强度提高，NVH性能更好；在上盖板上设置仪表板中支架、右支架、翼子板支架、铰链加强板，还设有雨刮输出轴右安装点、左安装点、雨刮右安装过孔和左安装过孔；在下盖板上焊有电机安装板、风口支架和线束支架，其中电机安装板与雨刮输出轴右安装点和雨刮输出轴左安装点的安装位置基本位于一条直线上，这样能充分利用空间，结构上更加紧凑。因此本结构不仅保证了弯扭刚度的要求，而且满足了雨刮电机、雨刮输出轴、前风窗挡风玻璃、前罩板装饰件、管梁、仪表板板、翼子板安装要求和固定点刚度要求。

Description

一种汽车前风窗下横梁盖板总成结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种前风窗盖板。

背景技术

汽车前风窗下横梁盖板总成是焊接在汽车前风窗玻璃下面的结构件，其作用是固定和安装雨刮，安装发动机仓盖铰链，固定仪表板上安装点和在安装仪表板时起导向的作用，加强汽车前围板局部扭转强度、抗剪强度和碰撞强度，同时具有导流雨水作用。

目前，汽车雨刮都采用三点式安装，即雨刮电机安装点和两个输出轴安装点，一般是把三个安装点布置成品字形，将雨刮电机安装点放在中间，两根输出轴安装点分别设置在两端。

前风窗下横梁盖板总成分上盖板和下盖板，并前边沿焊接在一起。整个前风窗下横梁盖板总成和防火墙的断面结构形式多为U或L型结构，总体结构往往是开口式，未能形成一个封闭腔体。这种结构的缺陷是：空间要求较大，不利于节省空间，特别对于A00级小车；开口式的扭转强度、抗剪强度和碰撞强度都较差；由于未能形成一个封闭腔体，NVH性能也较差。不能导流雨水从车身两边流出，直接进入发动机仓。另外，由于开口式主要结构由一块大的钣金冲要成型，所以成型困难。

为提高A00级小车空间的利用率，使之更紧凑，满足日益严格的碰撞法规，提高车身的NVH性能，能够起到导流雨水作用，使冲压成型更简单，将发动机仓盖铰链也直接布置在其上，同时还能布置仪表板的两个安装点和盲点导向作用，本实用新型设计优化了新型前风窗下横梁盖板总成结构。

发明内容

本实用新型设计提出一种汽车前风窗下横梁盖板总成结构，使其结构紧凑，提高局部扭转强度、抗剪强度和碰撞强度，并使制造时冲压成型更简单。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车前风窗下横梁盖板总成结构，其由上盖板和下盖板两块长条形冲压板件组成。

在所述上盖板上表面的中间下部焊接有仪表板中支架，在仪表板中支架的右侧焊接有仪表板右支架，用于固定仪表板的前安装点；

上盖板上表面两端的下部焊接有用于固定翼子板后安装点的翼子板支架，两端中部的背面还焊接有安装发动舱盖铰链的铰链加强板；

在上盖板的上表面左边的中部分布有雨刮输出轴右安装点和雨刮输出轴左安装点，并在上表面左边的下部设有管梁安装点，对应在盖板的背面焊接有雨刮臂加强左板、雨刮臂加强右板和管梁加强板；

在上盖板的中部开有雨刮右安装过孔，在雨刮输出轴右安装点和雨刮输出轴左安装点之间开有雨刮左安装过孔；

在下盖板的右边靠上部焊接有电机安装板，在右边靠下部焊接有防止雨水进入乘员仓的风口支架，在下盖板的中部靠左位置焊接有固定线束的线束支架；

所述上盖板与下盖板扣合在一起，上半部的边缘焊接在一起，下部未封闭区域用于与前壁板焊接，即上盖板、下盖板与前壁板组成一个封闭的腔体。

所述电机安装板与雨刮臂加强右板和雨刮臂加强左板的安装位置基本位于一条直线上。

在所述下盖板的中间纵向贯通设置有雨水导流槽。

本实用新型具有如下特点：结构紧凑，封闭的腔体能够合理传递载荷，使局部扭转强度、抗剪强度和碰撞强度提高，NVH性能更好；安装三点式雨刮的电机和两个输出轴的安装点，即电机安装点、雨刮输出轴左安装点和雨刮输出轴右安装点构成近似直线型，这样能充分利用空间，结构上更加紧凑；由于盖板采用分成上下两块，制造时冲压成型更简单；在下盖，板上设计导流槽，能导流雨水从车身两边流出，避免其进入发动机仓内。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图(俯视)。

图2是本实用新型的轴侧结构示意图。

图3是图1的A-A向剖面结构示意图。

图4是本实用新型的上盖板的示意图(仰视图)。

图5是本实用新型的下盖板示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

参见图1、图2和图3，本前风窗下横梁盖板总成结构包括上盖板1和下盖板9，都是长条形的冲压板件，上盖板1与下盖板9扣合在一起，上半部的边缘焊接在一起，下部未封闭区域用于与前壁板焊接，即上盖板1、下盖板9与前壁板组成一个封闭的腔体，能够合理传递载荷，提高局部扭转强度、抗剪强度和碰撞强度，提高NVH性能。

其中上盖板1的具体结构参见图4，其左右两端的下背面各焊接有一个铰链加强板5，用于安装发动舱盖铰链；其上表面左右两端的下部各焊接有一个翼子板支架4，用于固定翼子板后安装点；在上盖板1中间的下部焊接有仪表板中支架2在右部焊接有一个仪表板右支架3，用于固定仪表板的前安装点，其中仪表板中支架2中间的孔做成具有安装导向作用的喇叭状孔16；在上盖板1的上表面左边的中部分布有雨刮输出轴右安装点6A和雨刮输出轴左安装点7A，并在上表面左边的下部设有管梁安装点8A，对应在盖板的背面焊接有雨刮臂加强左板7、雨刮臂加强右板6和管梁加强板8；

下盖板9的结构参见图5：在下盖板9的右侧靠上部焊接一个电机安装板10，用于固定雨刮电机；在下盖板9的右侧靠下部焊接一个风口支架11，用于防止雨水进入乘员仓；在下盖板9的中间的下部焊接一个线束支架12，用于固定线束。另外，在下盖板9的中间纵向贯通布置有导流槽15，用于将前风窗上流下来的雨水等导向两边，避免其进入发动机仓内。

Claims (4)

1.一种汽车前风窗下横梁盖板总成，其由上盖板(1)和下盖板(9)两块长条形冲压板件组成；

其特征在于：

在所述上盖板(1)上表面的中间下部焊接有仪表板中支架(2)，在仪表板中支架(2)的右侧焊接有仪表板右支架(3)，用于固定仪表板的前安装点；

上盖板(1)上表面两端的下部焊接有用于固定翼子板后安装点的翼子板支架(4)，两端中部的背面还焊接有安装发动舱盖铰链的铰链加强板(5)；

在上盖板(1)的上表面左边的中部分布有雨刮输出轴右安装点(6A)和雨刮输出轴左安装点(7A)，并在上表面左边的下部设有管梁安装点(8A)，对应在盖板的背面焊接有雨刮臂加强左板(7)、雨刮臂加强右板(6)和管梁加强板(8)；

在上盖板(1)的中部开有雨刮右安装过孔(13)，在雨刮输出轴右安装点(6A)和雨刮输出轴左安装点(7A)之间开有雨刮左安装过孔(14)；

在下盖板(9)的右边靠上部焊接有电机安装板(10)，在右边靠下部焊接有防止雨水进入乘员仓的风口支架(11)，在下盖板(9)的中部靠左位置焊接有固定线束的线束支架(12)；

所述上盖板(1)与下盖板(9)扣合在一起，上半部的边缘焊接在一起，下部未封闭区域用于与前壁板焊接，即上盖板(1)、下盖板(9)与前壁板组成一个封闭的腔体。

2.根据权利要求1所述的汽车前风窗下横梁盖板总成，其特征在于：所述仪表板中支架中间的孔做成具有安装导向作用的喇叭状孔(16)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前风窗下横梁盖板总成，其特征在 于：所述电机安装板(10)与雨刮臂加强右板(7)和雨刮臂加强左板(6)的安装位置位于一条直线上。

4.根据权利要求3所述的汽车前风窗下横梁盖板总成，其特征在于：在所述下盖板(9)的中间纵向贯通设置有雨水导流槽(15)。 

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