CN220819185U - 一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板 - Google Patents
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Abstract
一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板，包括：机架底板和称重模块；架底板的中部具有与称重模块的形状相匹配的凹陷部，称重模块设置于机架底板中部的凹陷部；机架底板上还设有校准安装孔，用于安装载荷测量仪的龙门式反力装置。本实用新型的称重板应用于种用于移动式大件运输车辆称重***中，可临时安装于坚固平整的公路或宽敞路面上，对通过***区域的车辆进行自动称重，具有便携性、可移动部署、称重准确度高。
Description
技术领域
本实用新型属于计量称重设备的技术领域，具体是指一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板。
背景技术
大件运输车辆，是指载运不可解体物品的超限运输车辆，指总质量大、体积大的货物在道路上进行运输配送的车辆。交通运输部公路局发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》要求，应在***时和现场核查中，对“车货总质量”、“各车轴轴荷”等关键信息进行准确称重确认。
大件运输车辆的运输过程十分复杂，需要用到特殊的运输工具和护送方案来完成。这些大件货物具有“价值高、超重、超长、超宽、超高、不可解体”的特点，一般都是重点工程急需装备，如果因核验称重滞留将严重影响重点工程施工进度，并增加企业及司机运营成本，社会矛盾也将十分凸显。
目前因苦于无可靠的现场称重手段，对于交通运输安全生产、道路建设维护及人民财产的保护，均存在极大的隐患，如寄托于对司机的口头宣传教育等管理手段，所起效果甚微。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板，易于拼接，测量快速准确。
一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板，包括：机架底板和称重模块；
所述机架底板的中部具有与所述称重模块的形状相匹配的凹陷部，所述称重模块设置于所述机架底板中部的凹陷部；所述称重模块的两端通过带预紧力的螺栓将所述称重模块和所述机架底板连为一体；所述机架底板的纵向两侧边均设有用于纵向连接的卡扣装置；所述机架底板的横向一侧边设有用于横向连接的铰链；
所述称重模块，包括：弹性体和电阻应变计；
所述弹性体的中部具有三道桥式主承重梁，在每个所述主承重梁的两端应变最大处开设有两个应变孔，所述应变孔内粘贴有所述电阻应变计；每道所述主承重梁的前后共同组成一个测量电桥，形成多传感器矩阵式布置，使得被称的物体在所述称重模块上任意位置的称重值基本相同；
所述弹性体的两端设置有带密封盖板的线路板安装框架，所述安装框架内部安装有电路模块，所述电路模块连接所述电阻应变计，用于称重数据的处理和发送；
所述机架底板上还设有校准安装孔，用于安装载荷测量仪的龙门式反力装置。
进一步地，所述称重模块的应变孔的两侧壁均焊接有薄壁金属盖板。
进一步地，所述机架底板为合金制成。
本实用新型的优点在于：
1、本实用新型的称重板经过拼接后可形成一个移动式大件运输车辆称重***，可称量最大轮重20t，轴重40t，车货总重无上限，轴数、轮数无上限，称重准确度不低于5％；
2、本实用新型的称重板(或经过拼接后)不但可以对车辆进行称重，还能对货物进行称重。
3、具有便携性、可移动部署，最大使用路面坡度3％，适用于多种悬架类型的车辆；
4、可进行量值溯源，确保称重数据准确、可靠。
5、本实用新型的称重板拼接后形成的称重***可临时安装于坚固平整的公路或宽敞路面上，对通过***区域的车辆进行自动称重，获取通过车辆的轴荷、车货总质量、轴数、轴型、轴距、车牌、时间、速度等信息，对大件运输车辆进行超限超载检测并将检测数据上传至管理***或云平台。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型的称重板整体结构示意图。
图2是本实用新型的称重板仰视立体结构示意图。
图3是本实用新型的称重板俯视分解结构示意图。
图4是本实用新型的称重板仰视分解结构示意图。
图5是本实用新型的称重板主视图。
图6是本实用新型的称重板俯视图。
图7是本实用新型的称重板左视图。
图8是本实用新型的称重板用于一种移动式大件运输车辆称重***的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图8所示，一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板1，包括：机架底板11和称重模块12；
机架底板11的中部具有与称重模块12的形状相匹配的凹陷部，称重模块12设置于机架底板11中部的凹陷部中；称重模块12的两端通过带预紧力的螺栓13将称重模块12和机架底板11连为一体；机架底板11的纵向两侧边均设有用于纵向连接的卡扣装置111；机架底板11的横向一侧边设有用于横向连接的铰链112；
称重模块12，包括：弹性体121和电阻应变计122；弹性体121的中部具有三道桥式主承重梁，在每个主承重梁的两端应变最大处开设有两个应变孔1211，应变孔1211内粘贴有电阻应变计122；每道主承重梁的前后共同组成一个测量电桥，形成多传感器矩阵式布置，使得被称得物体在称重模块12上任意位置的称重值基本相同；
弹性体121的两端设置有带密封盖板的线路板安装框架123，安装框架123内部安装有电路模块，电路模块连接电阻应变计122(传感器)用于称重数据的处理和发送；
称重模块12的应变孔1211的两侧壁均焊接有薄壁金属盖板1212，避免水汽、尘土或其它杂质进入。
机架底板11上还设有校准安装孔113，用于安装载荷测量仪300的龙门式反力装置301。机架底板11为合金制成，底部具有防滑设计。
上述的称重板1为多个，将多个称重板1通过纵向的卡扣装置111连接形成一组称重板组A组，再将另外的多个称重板1通过纵向的卡扣装置111连接形成另一组称重板组B组(和A组相同)，再通过横向铰链将A组称重板组和B组称重板组进行拼接形成一个移动式大件运输车辆称重***100。在正式进行车辆的称重时，需要布置两个移动式大件运输车辆称重***100，并按待称重的大件运输车辆的两排轮胎的距离排布好两个移动式大件运输车辆称重***100。将大件运输车辆在搭建完成的两个称重***100上平稳地驶过，确保所有轮轴均至少通过一次称重模块12，从电路模块的称重数据处理器中获得各车轴轴荷与车货总质量的称重数据。
本实用新型的称重板经过拼接后可形成一个移动式大件运输车辆称重***，可称量最大轮重20t，轴重40t，车货总重无上限，轴数、轮数无上限，称重准确度不低于5％；本实用新型的称重板(或经过拼接后)不但可以对车辆进行称重，还能对货物进行称重；具有便携性、可移动部署，最大使用路面坡度3％，适用于多种悬架类型的车辆；可进行量值溯源，确保称重数据准确、可靠。本实用新型的称重板拼接后形成的称重***可临时安装于坚固平整的公路或宽敞路面上，对通过***区域的车辆进行自动称重，获取通过车辆的轴荷、车货总质量、轴数、轴型、轴距、车牌、时间、速度等信息，对大件运输车辆进行超限超载检测并将检测数据上传至管理***或云平台。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (3)
1.一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板，其特征在于：包括：机架底板和称重模块；
所述机架底板的中部具有与所述称重模块的形状相匹配的凹陷部，所述称重模块设置于所述机架底板中部的凹陷部；所述称重模块的两端通过带预紧力的螺栓将所述称重模块和所述机架底板连为一体；所述机架底板的纵向两侧边均设有用于纵向连接的卡扣装置；所述机架底板的横向一侧边设有用于横向连接的铰链；
所述称重模块，包括：弹性体和电阻应变计；
所述弹性体的中部具有三道桥式主承重梁，在每个所述主承重梁的两端应变最大处开设有两个应变孔，所述应变孔内粘贴有所述电阻应变计；每道所述主承重梁的前后共同组成一个测量电桥，形成多传感器矩阵式布置，使得被称的物体在所述称重模块上任意位置的称重值基本相同；
所述弹性体的两端设置有带密封盖板的线路板安装框架，所述安装框架内部安装有电路模块，所述电路模块连接所述电阻应变计，用于称重数据的处理和发送；
所述机架底板上还设有校准安装孔，用于安装载荷测量仪的龙门式反力装置。
2.如权利要求1所述的一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板，其特征在于：所述称重模块的应变孔的两侧壁均焊接有薄壁金属盖板。
3.如权利要求1所述的一种用于移动式大件运输车辆称重***中的称重板，其特征在于：所述机架底板为合金制成。
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