CN220522584U - 一种新型电缆槽模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体公开了一种新型电缆槽模板台车，包括门式钢架、电缆槽组合式模板、悬臂支吊梁和行走机构，悬臂支吊梁与门式钢架的侧面垂直连接，电缆槽组合式模板沿隧道径向依次包括直模和箱式结构的内模，内模包括固定套板、活动板、侧板、顶板和多个调节杆组，两块活动板的一侧端分别与固定套板的两侧滑动套接，另一侧端位于固定套板外，多个调节杆组沿隧道的纵向间隔分布，两块活动板在多个调节杆组的作用下相互靠近或远离移动，两块侧板与两块活动板连接，顶板安装于两块侧板的顶部。本实用新型通过固定套板、活动板、侧板、顶板和多个调节杆组的设置，能够调节内模的尺寸，满足不同尺寸电缆槽的使用需求。

Description

一种新型电缆槽模板台车

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体涉及一种新型电缆槽模板台车。

背景技术

随着我国高速铁路等基础设施项目的迅速发展，隧道工程在铁路中越来越多，其中隧道内的电缆槽施工质量对隧道的使用时间有着一定的影响，目前一般采用模板与台车一体式结构，使混凝土整体一次性浇筑，减少了施工缝，大大提高了浇筑质量，同时也减少了分次浇筑的工序间隔时间，提高了施工效率，减少了人工成本。

然而目前的电缆槽模板大都是固定结构，针对不同尺寸的电缆槽需要配置相应的模板，适应性不高，尤其是当前后两模的电缆槽尺寸不同时，需要进行临时更换，影响施工进度。

实用新型内容

针对现有技术中的技术问题，本实用新型提供一种新型电缆槽模板台车，包括门式钢架、电缆槽组合式模板、悬臂支吊梁和行走机构，所述行走机构安装于所述门式钢架的底部，多个所述悬臂支吊梁沿隧道纵向设置，所述悬臂支吊梁与门式钢架的侧面垂直连接，两个所述电缆槽组合式模板设置在所述门式钢架的两侧，且位于所述悬臂支吊梁的下方，所述悬臂支吊梁与所述电缆槽组合式模板以及所述电缆槽组合式模板与门式钢架之间通过调节机构连接，所述调节机构用于调节电缆槽组合式模板的平移和升降，所述电缆槽组合式模板沿隧道径向依次包括直模和箱式结构的内模，所述内模包括固定套板、活动板、侧板、顶板和多个调节杆组，两块所述活动板的一侧端分别与所述固定套板的两侧滑动套接，另一侧端位于固定套板外，三者形成底板，多个所述调节杆组沿隧道的纵向间隔分布，两块所述活动板在多个调节杆组的作用下相互靠近或远离移动，两块所述侧板分别与两块活动板位于固定套板外的边缘连接，所述顶板安装于两块所述侧板的顶部。

进一步的，所述调节机构包括梁套、第一液压油缸、第二液压油缸、第一支撑丝杆和两个第二支撑丝杆，所述梁套与悬臂支吊梁滑动套接，所述第一液压油缸的一端与吊梁或门式钢架的侧面铰接，另一端与梁套铰接，所述第一支撑丝杆和第二液压油缸均竖直设置，且一端均与梁套铰接，另一端分别与直模和内模的顶板铰接，两个所述第二支撑丝杆的一端与门式钢架的侧面铰接，另一端与直模的侧面铰接，且铰接位置位于靠近直模顶部和底部。

进一步的，所述内模为一节，且沿隧道纵向的长度为12m，所述直模为2节，每节沿隧道纵向的长度为6m，2节之间通过螺栓连接。

进一步的，所述悬臂支吊梁远离门式钢架的一端铰接有第三支撑丝杆，所述第三支撑丝杆远离悬臂支吊梁的一端与门式钢架铰接，且铰接位置位于悬臂支吊梁的上方。

进一步的，多个所述调节杆组之间通过同步带和同步带轮连接成整体。

进一步的，所述调节杆组包括齿轮、两根齿条、转杆和限位螺栓，两根所述齿条的一端分别与两块活动板固定连接，所述齿轮位于两根所述齿条之间，且与两根所述齿条均啮合，所述齿轮与转杆的一端固定连接，所述转杆的另一端贯穿所述固定套板和顶板位于顶板外，所述转杆与固定套板和顶板之间均为转动连接，所述限位螺栓通过支架安装于顶板上，所述限位螺栓与转杆接触时，所述转杆与顶板相对固定，反之则所述转杆自由转动。

进一步的，所述活动板的顶部设有T型滑块，所述固定套板上设有与T型滑块匹配的T型滑槽，所述T型滑块滑动安装于T型滑槽内。

进一步的，所述固定套板的底部为敞口结构，所述活动板的底部与固定套板的底部平齐。

进一步的，所述侧板与活动板铰接，所述顶板沿隧道纵向的两端均设有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆安装于顶板的中部，且双向伸缩杆的两伸缩端分别与两块侧板铰接。

有益效果：

1、本实用新型通过门式钢架、电缆槽组合式模板、悬臂支吊梁、行走机构和调节机构的设置，能够实现一次性整体浇筑混凝土，避免水平施工缝的产生，同时能够减少分次浇筑的工序间隔时间，提高电缆槽的浇筑质量和施工效率，通过固定套板、活动板、侧板、顶板和多个调节杆组的设置，能够调节内模的尺寸，满足不同尺寸电缆槽的使用需求，同时利用调节杆组带动两个活动板相互靠近，可以提前实现侧板与混凝土之间的分离，能够降低整体脱模的难度，也能够进一步提高浇筑质量。

2、本实用新型通过梁套、第一液压油缸、第二液压油缸、第一支撑丝杆和两个第二支撑丝杆的设置，能够方便调节直模和内模的水平和竖直位置，同时能够对直模和内模的位置进行限制，防止浇筑过程中出现变形；结合内模为一节，且沿隧道纵向的长度为12m的设置，通过一次浇筑长度12m，能够使电缆槽整体的线性好；通过第三支撑丝杆的设置，能够提高悬臂支吊梁与门式钢架之间的刚性连接强度，避免悬臂支吊梁在浇筑时或脱模时出现变形。

3、本实用新型通过多个调节杆组之间通过同步带和同步带轮连接成整体的设置，能够确保同步移动，避免内模出现偏斜。

4、本实用新型通过齿轮、两根齿条、转杆和限位螺栓的设置，能够方便实现对活动板的滑动调节，同时能够避免活动板在混凝土的挤压下移动，具体安装模板且需要调节内模的尺寸时，首先通过手动或电动转动转杆，使两块活动板相向或相背滑动，此时内模底板的宽度会减小或增大，当尺寸满足需求后，通过旋转限位螺栓使其与转杆抵接，完成调节，在拆模时，先旋转限位螺栓，解除对转杆的限位，然后旋转转杆，使两活动板相向滑动，确保侧板与混凝土分离。

5、本实用新型通过T型滑块和T型滑槽的配合设置，能够确保活动板的直线移动；通过固定套板底部敞口且与活动板的底部平齐的设置，能够确保电缆槽底部的平整度，提高美观效果；通过双向伸缩杆以及多个铰接连接的设置，能够方便调节侧模的倾斜角度和内模的尺寸大小，同时也能进一步方便侧板与混凝土之间的分离。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型内模结构示意图；

图4为本实用新型角度变化后的内模结构示意图；

图5为本实用新型调节杆组安装结构示意图；

图6为图5中一个方向的半剖示意图；

图7为图5中另一个方向的半剖示意图；

图8为本实用新型活动套板结构示意图；

图9为图6中A处详细结构示意图。

附图标记说明：

1、门式钢架；2、悬臂支吊梁；3、行走机构；4、调节机构；41、梁套；42、第一液压油缸；43、第二液压油缸；44、第一支撑丝杆；45、第二支撑丝杆；5、直模；6、内模；61、固定套板；62、活动板；63、侧板；64、顶板；7、第三支撑丝杆；8、同步带；9、同步带轮；10、齿轮；11、齿条；12、转杆；13、限位螺栓；14、支架；15、T型滑块；16、T型滑槽；17、双向伸缩杆。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

本实用新型提供一种新型电缆槽模板台车，如图1至图4所示，包括门式钢架1、电缆槽组合式模板、悬臂支吊梁2和行走机构3，所述行走机构3安装于所述门式钢架1的底部，多个所述悬臂支吊梁2沿隧道纵向设置，所述悬臂支吊梁2与门式钢架1的侧面垂直连接，两个所述电缆槽组合式模板设置在所述门式钢架1的两侧，且位于所述悬臂支吊梁2的下方，所述悬臂支吊梁2与所述电缆槽组合式模板以及所述电缆槽组合式模板与门式钢架1之间通过调节机构4连接，所述调节机构4用于调节电缆槽组合式模板的平移和升降，所述电缆槽组合式模板沿隧道径向依次包括直模5和箱式结构的内模6，所述内模6为一节，且沿隧道纵向的长度为12m，所述直模5为2节，每节沿隧道纵向的长度为6m，2节之间通过螺栓连接，通过一次浇筑长度12m，能够使电缆槽整体的线性好，所述内模6包括固定套板61、活动板62、侧板63、顶板64和多个调节杆组，两块所述活动板62的一侧端分别与所述固定套板61的两侧滑动套接，另一侧端位于固定套板61外，三者形成底板，多个所述调节杆组沿隧道的纵向间隔分布，两块所述活动板62在多个调节杆组的作用下相互靠近或远离移动，两块所述侧板63分别与两块活动板62位于固定套板61外的边缘连接，所述顶板64安装于两块所述侧板63的顶部，在实际使用时，当内模6尺寸调节完毕后，相互之间的连接处可以通过螺钉或其他结构进行临时固定，以便增强结构之间的连接强度，其中所述调节机构4包括梁套41、第一液压油缸42、第二液压油缸43、第一支撑丝杆44和两个第二支撑丝杆45，所述梁套41与悬臂支吊梁2滑动套接，所述第一液压油缸42的一端与吊梁或门式钢架1的侧面铰接，另一端与梁套41铰接，所述第一支撑丝杆44和第二液压油缸43均竖直设置，且一端均与梁套41铰接，另一端分别与直模5和内模6的顶板64铰接，两个所述第二支撑丝杆45的一端与门式钢架1的侧面铰接，另一端与直模5的侧面铰接，且铰接位置位于靠近直模5顶部和底部，通过梁套41、第一液压油缸42、第二液压油缸43、第一支撑丝杆44和两个第二支撑丝杆45的设置，能够方便调节直模5和内模6的水平和竖直位置，同时能够对直模5和内模6的位置进行限制，防止浇筑过程中出现变形，其中悬臂支吊梁2可以包括多个，多个悬臂支吊梁2沿隧道的纵向间隔设置，其具体数量可以根据台车的长度进行选择，相应的调节机构4同理。

在本实施例中，通过门式钢架1、电缆槽组合式模板、悬臂支吊梁2、行走机构3和调节机构4的设置，能够实现一次性整体浇筑混凝土，避免水平施工缝的产生，同时能够减少分次浇筑的工序间隔时间，提高电缆槽的浇筑质量和施工效率，通过固定套板61、活动板62、侧板63、顶板64和多个调节杆组的设置，能够调节内模6的尺寸，满足不同尺寸电缆槽的使用需求，同时利用调节杆组带动两个活动板62相互靠近，可以提前实现侧板63与混凝土之间的分离，能够降低整体脱模的难度，也能够进一步提高浇筑质量。

在本实用新型中，优选的，如图1所示，所述悬臂支吊梁2远离门式钢架1的一端铰接有第三支撑丝杆7，所述第三支撑丝杆7远离悬臂支吊梁2的一端与门式钢架1铰接，且铰接位置位于悬臂支吊梁2的上方。

在本实施例中，通过第三支撑丝杆7的设置，能够提高悬臂支吊梁2与门式钢架1之间的刚性连接强度，避免悬臂支吊梁2在浇筑时或脱模时出现变形。

在本实用新型中，优选的，如图1、图3、图4和图5所示，多个所述调节杆组之间通过同步带8和同步带轮9连接成整体。

在本实施例中，通过多个调节杆组之间通过同步带8和同步带轮9连接成整体的设置，能够确保同步移动，避免内模6出现偏斜。

在本实用新型中，优选的，如图1、图3、图4、图5、图6、图7和图9所示，所述调节杆组包括齿轮10、两根齿条11、转杆12和限位螺栓13，两根所述齿条11的一端分别与两块活动板62固定连接，所述齿轮10位于两根所述齿条11之间，且与两根所述齿条11均啮合，所述齿轮10与转杆12的一端固定连接，所述转杆12的另一端贯穿所述固定套板61和顶板64位于顶板64外，所述转杆12与固定套板61和顶板64之间均为转动连接，所述限位螺栓13通过支架14安装于顶板64上，所述限位螺栓13与转杆12接触时，所述转杆12与顶板64相对固定，反之则所述转杆12自由转动。

在本实施例中，通过齿轮10、两根齿条11、转杆12和限位螺栓13的设置，能够方便实现对活动板62的滑动调节，同时能够避免活动板62在混凝土的挤压下移动，具体安装模板且需要调节内模6的尺寸时，首先通过手动或电动转动转杆12，使两块活动板62相向或相背滑动，此时内模6底板的宽度会减小或增大，当尺寸满足需求后，通过旋转限位螺栓13使其与转杆12抵接，完成调节，在拆模时，先旋转限位螺栓13，解除对转杆12的限位，然后旋转转杆12，使两活动板62相向滑动，确保侧板63与混凝土分离。

在本实用新型中，优选的，如图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，所述活动板62的顶部设有T型滑块15，所述固定套板61上设有与T型滑块15匹配的T型滑槽16，所述T型滑块15滑动安装于T型滑槽16内；所述固定套板61的底部为敞口结构，所述活动板62的底部与固定套板61的底部平齐；所述侧板63与活动板62铰接，所述顶板64沿隧道纵向的两端均设有双向伸缩杆17，所述双向伸缩杆17安装于顶板64的中部，且双向伸缩杆17的两伸缩端分别与两块侧板63铰接，为提高密封性能，避免就混凝土进入内模6内，可以在侧板63与活动板62、侧板63与顶板64之间设置柔性密封条。

在本实施例中，通过T型滑块15和T型滑槽16的配合设置，能够确保活动板62的直线移动；通过固定套板61底部敞口且与活动板62的底部平齐的设置，能够确保电缆槽底部的平整度，提高美观效果；通过双向伸缩杆17以及多个铰接连接的设置，能够方便调节侧模的倾斜角度和内模6的尺寸大小，同时也能进一步方便侧板63与混凝土之间的分离。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种新型电缆槽模板台车，包括门式钢架(1)、电缆槽组合式模板、悬臂支吊梁(2)和行走机构(3)，所述行走机构(3)安装于所述门式钢架(1)的底部，多个所述悬臂支吊梁(2)沿隧道纵向设置，所述悬臂支吊梁(2)与门式钢架(1)的侧面垂直连接，两个所述电缆槽组合式模板设置在所述门式钢架(1)的两侧，且位于所述悬臂支吊梁(2)的下方，所述悬臂支吊梁(2)与所述电缆槽组合式模板以及所述电缆槽组合式模板与门式钢架(1)之间通过调节机构(4)连接，所述调节机构(4)用于调节电缆槽组合式模板的平移和升降，其特征在于，所述电缆槽组合式模板沿隧道径向依次包括直模(5)和箱式结构的内模(6)，所述内模(6)包括固定套板(61)、活动板(62)、侧板(63)、顶板(64)和多个调节杆组，两块所述活动板(62)的一侧端分别与所述固定套板(61)的两侧滑动套接，另一侧端位于固定套板(61)外，三者形成底板，多个所述调节杆组沿隧道的纵向间隔分布，两块所述活动板(62)在多个调节杆组的作用下相互靠近或远离移动，两块所述侧板(63)分别与两块活动板(62)位于固定套板(61)外的边缘连接，所述顶板(64)安装于两块所述侧板(63)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，所述调节机构(4)包括梁套(41)、第一液压油缸(42)、第二液压油缸(43)、第一支撑丝杆(44)和两个第二支撑丝杆(45)，所述梁套(41)与悬臂支吊梁(2)滑动套接，所述第一液压油缸(42)的一端与吊梁或门式钢架(1)的侧面铰接，另一端与梁套(41)铰接，所述第一支撑丝杆(44)和第二液压油缸(43)均竖直设置，且一端均与梁套(41)铰接，另一端分别与直模(5)和内模(6)的顶板(64)铰接，两个所述第二支撑丝杆(45)的一端与门式钢架(1)的侧面铰接，另一端与直模(5)的侧面铰接，且铰接位置位于靠近直模(5)顶部和底部。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，所述内模(6)为一节，且沿隧道纵向的长度为12m，所述直模(5)为2节，每节沿隧道纵向的长度为6m，2节之间通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，所述悬臂支吊梁(2)远离门式钢架(1)的一端铰接有第三支撑丝杆(7)，所述第三支撑丝杆(7)远离悬臂支吊梁(2)的一端与门式钢架(1)铰接，且铰接位置位于悬臂支吊梁(2)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，多个所述调节杆组之间通过同步带(8)和同步带轮(9)连接成整体。

6.根据权利要求5所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，所述调节杆组包括齿轮(10)、两根齿条(11)、转杆(12)和限位螺栓(13)，两根所述齿条(11)的一端分别与两块活动板(62)固定连接，所述齿轮(10)位于两根所述齿条(11)之间，且与两根所述齿条(11)均啮合，所述齿轮(10)与转杆(12)的一端固定连接，所述转杆(12)的另一端贯穿所述固定套板(61)和顶板(64)位于顶板(64)外，所述转杆(12)与固定套板(61)和顶板(64)之间均为转动连接，所述限位螺栓(13)通过支架(14)安装于顶板(64)上，所述限位螺栓(13)与转杆(12)接触时，所述转杆(12)与顶板(64)相对固定，反之则所述转杆(12)自由转动。

7.根据权利要求1或6所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，所述活动板(62)的顶部设有T型滑块(15)，所述固定套板(61)上设有与T型滑块(15)匹配的T型滑槽(16)，所述T型滑块(15)滑动安装于T型滑槽(16)内。

8.根据权利要求7所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，所述固定套板(61)的底部为敞口结构，所述活动板(62)的底部与固定套板(61)的底部平齐。

9.根据权利要求8所述的一种新型电缆槽模板台车，其特征在于，所述侧板(63)与活动板(62)铰接，所述顶板(64)沿隧道纵向的两端均设有双向伸缩杆(17)，所述双向伸缩杆(17)安装于顶板(64)的中部，且双向伸缩杆(17)的两伸缩端分别与两块侧板(63)铰接。