CN220266369U - 一种破胎式路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路路障技术领域，具体为一种破胎式路障，其包括主箱体，所述主箱体的顶面为开口端，主箱体的内壁两侧顶部之间转动设置有转轴，且转轴设置在主箱体的靠口侧，转轴的表面固接有顶板和底板，顶板和底板位于转轴表面的端部固接在一起，且顶板和底板呈V形设置，顶板和底板远离转轴的端部之间固接有弧形板，弧形板的侧面上设置有多个均匀分布的倒刺，所述主箱体的内壁背面底部固接有伺服电机，伺服电机的输出端上固接有螺杆，螺杆的表面螺纹套接有移动板，移动板的顶面上固接有支撑板，支撑板的顶面四角处均固接有支撑杆，本实用新型能对路障的倒刺结构进行稳固的支撑，使其在受力不均匀的时候也不会出现倾斜的情况。

Description

一种破胎式路障

技术领域

本实用新型属于道路路障技术领域，具体为一种破胎式路障。

背景技术

路障机，又名阻车器。其按防护性能可分为双面防撞路障机和单面防撞路障机，均以液压能为动力实现翻转体的升降功能。路障机的主要作用是为部队、监狱、道路卡口、仓库、码头等重点防范部门提供安全保障，防止未经允许的车辆强行闯入，具有很高的实用性、可靠性及安全性。

现有的翻板式路障多是使用液压气缸来进行驱动的，这种驱动方式会导致翻板在翻起阻挡车辆的过程中，当翻板的受力点不均匀，就会导致翻板出现倾斜的情况，影响路障的正常使用，因此，需要一种较为完善的破台式路障来解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种破胎式路障，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种破胎式路障，包括主箱体，所述主箱体的顶面为开口端，主箱体的内壁两侧顶部之间转动设置有转轴，且转轴设置在主箱体的靠口侧，转轴的表面固接有顶板和底板，顶板和底板位于转轴表面的端部固接在一起，且顶板和底板呈V形设置，顶板和底板远离转轴的端部之间固接有弧形板，弧形板的侧面上设置有多个均匀分布的倒刺，所述主箱体的内壁背面底部固接有伺服电机，伺服电机的输出端上固接有螺杆，螺杆的表面螺纹套接有移动板，移动板的顶面上固接有支撑板，支撑板的顶面四角处均固接有支撑杆，底板的底面开设有两个左右对称的滑槽，四个支撑杆的顶面分别两两滑动插接在对应的滑槽内。

进一步的，所述滑槽的内壁一侧上开设有限位槽，支撑杆的侧面转动设置有位于限位槽内的限位块。

进一步的，所述主箱体的内壁两侧之间固接有限位板，移动板活动套接在限位板的表面上。

进一步的，所述支撑杆的顶面为光滑曲面设置。

进一步的，所述主箱体的外壁一侧固定插接有线路管，线路管的顶面设置有操控按钮，线路管的内部设置有连接线路，伺服电机通过连接线路与操控按钮呈电性连接。

进一步的，所述限位板的顶面开设有与弧形板底面相卡合的定位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能对路障的倒刺结构进行稳固的支撑，使其在受力不均匀的时候也不会出现倾斜的情况，具体操作为，将主箱体埋入地面，使主箱体的顶面与道路处于齐平状态，当需要对汽车进行拦截的时候，只需通过操控按钮来打开伺服电机，伺服电机能够带动螺杆转动，螺杆的转动能够带动移动板7进行移动，移动板7移动的时候能够推动底板向上移动，从而将弧形板从主箱体内推出，此时弧形板及其侧面设置的倒刺即可对汽车进行拦截，而底板底面设置的四个支撑杆能够对顶板和底板的整体进行稳定的支撑，使得顶板在受力不均匀的时候，也不会出现倾斜的情况，使得改装置的使用更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视的结构示意图；

图3为本实用新型底板仰视的结构示意图；

图4为本实用新型移动板侧视的结构示意图；

图中：1、主箱体；2、转轴；3、顶板；4、弧形板；5、倒刺；6、伺服电机；7、移动板；8、螺杆；9、限位板；10、支撑板；11、底板；12、线路管；13、操控按钮；14、滑槽；15、支撑杆；16、限位块；17、限位槽；18、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型公开了一种破胎式路障，包括主箱体1，主箱体1的顶面为开口端，主箱体1的内壁两侧顶部之间转动设置有转轴2，且转轴2设置在主箱体1的靠口侧，转轴2的表面固接有顶板3和底板11，顶板3和底板11位于转轴2表面的端部固接在一起，且顶板3和底板11呈V形设置，顶板3和底板11远离转轴2的端部之间固接有弧形板4，弧形板4的侧面上设置有多个均匀分布的倒刺5，主箱体1的内壁背面底部固接有伺服电机6，伺服电机6的输出端上固接有螺杆8，螺杆8的表面螺纹套接有移动板7，移动板7的顶面上固接有支撑板10，支撑板10的顶面四角处均固接有支撑杆15，底板11的底面开设有两个左右对称的滑槽14，四个支撑杆15的顶面分别两两滑动插接在对应的滑槽14内。

实施例二，在实施例一的基础上，滑槽14的内壁一侧上开设有限位槽17，支撑杆15的侧面转动设置有位于限位槽17内的限位块16。

实施例三，在实施例一的基础上，主箱体1的内壁两侧之间固接有限位板9，移动板7活动套接在限位板9的表面上。

实施例四，在实施例一的基础上，支撑杆15的顶面为光滑曲面设置。

实施例五，在实施例一的基础上，主箱体1的外壁一侧固定插接有线路管12，线路管12的顶面设置有操控按钮13，线路管12的内部设置有连接线路，伺服电机6通过连接线路与操控按钮13呈电性连接，工作人员能够通过操控按钮13便捷的操控该装置。

实施例六，在实施例三的基础上，限位板9的顶面开设有与弧形板4底面相卡合的定位槽18，在弧形板4的底端与定位槽18卡合的时候，顶板3的顶面与主箱体1的顶面处于齐平状态。

工作原理：首先将主箱体1埋入地面，使主箱体1的顶面与道路处于齐平状态，当需要对汽车进行拦截的时候，只需通过操控按钮13来打开伺服电机6，伺服电机6能够带动螺杆8转动，螺杆8的转动能够带动移动板7进行移动，移动板7移动的时候能够推动底板11向上移动，从而将弧形板4从主箱体1内推出，此时弧形板4及其侧面设置的倒刺5即可对汽车进行拦截，而底板11底面设置的四个支撑杆15能够对顶板3和底板11的整体进行稳定的支撑，使得顶板3在受力不均匀的时候，也不会出现倾斜的情况，使得改装置的使用更加稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种破胎式路障，包括主箱体(1)，其特征在于：所述主箱体(1)的顶面为开口端，主箱体(1)的内壁两侧顶部之间转动设置有转轴(2)，且转轴(2)设置在主箱体(1)的靠口侧，转轴(2)的表面固接有顶板(3)和底板(11)，顶板(3)和底板(11)位于转轴(2)表面的端部固接在一起，且顶板(3)和底板(11)呈V形设置，顶板(3)和底板(11)远离转轴(2)的端部之间固接有弧形板(4)，弧形板(4)的侧面上设置有多个均匀分布的倒刺(5)，所述主箱体(1)的内壁背面底部固接有伺服电机(6)，伺服电机(6)的输出端上固接有螺杆(8)，螺杆(8)的表面螺纹套接有移动板(7)，移动板(7)的顶面上固接有支撑板(10)，支撑板(10)的顶面四角处均固接有支撑杆(15)，底板(11)的底面开设有两个左右对称的滑槽(14)，四个支撑杆(15)的顶面分别两两滑动插接在对应的滑槽(14)内。

2.根据权利要求1所述的一种破胎式路障，其特征在于：所述滑槽(14)的内壁一侧上开设有限位槽(17)，支撑杆(15)的侧面转动设置有位于限位槽(17)内的限位块(16)。

3.根据权利要求1所述的一种破胎式路障，其特征在于：所述主箱体(1)的内壁两侧之间固接有限位板(9)，移动板(7)活动套接在限位板(9)的表面上。

4.根据权利要求1所述的一种破胎式路障，其特征在于：所述支撑杆(15)的顶面为光滑曲面设置。

5.根据权利要求1所述的一种破胎式路障，其特征在于：所述主箱体(1)的外壁一侧固定插接有线路管(12)，线路管(12)的顶面设置有操控按钮(13)，线路管(12)的内部设置有连接线路，伺服电机(6)通过连接线路与操控按钮(13)呈电性连接。

6.根据权利要求3所述的一种破胎式路障，其特征在于：所述限位板(9)的顶面开设有与弧形板(4)底面相卡合的定位槽(18)。