CN219857002U - 用于安全气囊ecu的加强构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安全气囊ECU的加强构造，包括用于安装安全气囊ECU本体的安装支架，所述前围板的底部中段向内凸出形成安装座，安全气囊ECU本体通过所述安装支架安装在安装座的顶部；还包括左加强件和右加强件，所述左加强件在安装座横向左侧的底梁上安装，所述右加强件在安装座横向右侧的底梁上安装；能够从车身结构来加强安全气囊ECU本体安装支架，增大ECU安装支架安装点局部的强度，从而提高安装支架的模态。

Description

用于安全气囊ECU的加强构造

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体涉及一种用于安全气囊ECU的加强构造。

背景技术

安全气囊ECU的作用是用于检测碰撞加速度信号，控制安全气囊的起爆时间，安全气囊ECU作为汽车被动安全***的重要模块，对保护乘员人身安全具有重要作用。

鉴于安全气囊ECU的重要性，其安装环境就尤为重要。除了安装的平面度要求、防水防油要求、安装位置尽可能保证在碰撞过程中不被损坏的要求外，对其安装支架的模态也具有相应的要求。如果ECU安装支架模态偏低，容易因其他激励引起共振，产生较大的加速，导致ECU误判为车辆发生严重的碰撞行为，从而引爆安全气囊。这样不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力，造成人身伤害。

因此，为解决以上问题，需要一种用于安全气囊ECU的加强构造，能够从车身结构来加强安全气囊ECU安装支架，增大ECU安装支架安装点局部的强度，从而提高安装支架的模态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于安全气囊ECU的加强构造，能够从车身结构来加强安全气囊ECU安装支架，增大ECU安装支架安装点局部的强度，从而提高安装支架的模态。

本实用新型的用于安全气囊ECU的加强构造，包括用于安装安全气囊ECU本体的安装支架，所述前围板的底部中段向内凸出形成安装座，安全气囊ECU本体通过所述安装支架安装在安装座的顶部；还包括左加强件和右加强件，所述左加强件在安装座横向左侧的底梁上安装，所述右加强件在安装座横向右侧的底梁上安装。

进一步，所述前围板具有沿纵向朝向前机舱凸出的折弯，所述折弯与横向平行；所述前围板的折弯上连接有前围横梁，所述前围横梁与前围板之间形成位于折弯的折弯加强腔。

进一步，所述前围横梁包括在前围板横向中部连接的前围横梁左段和前围横梁右段；所述左加强件具有连接至前围横梁左段的左加强件第一端部，所述右加强件具有连接至前围横梁右段的右加强件第一端部。

进一步，还包括车架横梁加强板，所述车架横梁加强板连接在前围板的底部周缘，所述车架横梁加强板平行于前围横梁。

进一步，所述左加强件具有连接至车架横梁加强板的左加强件第二端部，所述右加强件具有连接至车架横梁加强板的右加强件第二端部。

进一步，所述左加强件和右加强件与纵向平行的连接在前围横梁和车架横梁加强板之间。

进一步，所述安装支架的底部具有与横向平行的加强筋，所述加强筋由安装座的底部向外凸出形成；所述加强筋的横向左端连接至左加强件的纵向中部，所述加强筋的横向右端连接至右加强件的纵向中部。

进一步，所述安装支架横断面的截形呈“M”形，“M”形的所述安装支架与安装座的顶面之间形成位于安装座横向中部左侧的左加强腔和位于安装座横向中部右侧的右加强腔。

进一步，所述车架横梁加强板纵断面的截形呈“U”形，“U”形的敞口朝上连接于前围板纵向后侧的底部周缘；所述车架横梁加强板的横向左端连接有左连接件，所述车架横梁加强板的横向右端连接有右连接件。

进一步，所述左加强件和前围板之间形成左传力腔，所述右加强件和前围板之间形成右传力腔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于安全气囊ECU的加强构造，通过“M”形的所述安装支架与安装座的顶面之间形成位于安装座横向中部左侧的左加强腔和位于安装座横向中部右侧的右加强腔，以及所述左加强件在安装座横向左侧的底梁上安装，所述右加强件在安装座横向右侧的底梁上安装；所述左加强件和前围板之间形成左传力腔，所述右加强件和前围板之间形成右传力腔的布置；能够从车身结构来加强安全气囊ECU本体安装支架，增大ECU安装支架安装点局部的强度，从而提高安装支架的模态。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的朝向司乘舱侧结构示意图；

图2为本实用新型的朝向前机舱侧结构示意图；

图3为本实用新型图1的主视结构示意图；

图4为本实用新型图1的俯视结构示意图；

图5为本实用新型图1的侧视结构示意图；

图6为本实用新型图2的主视结构示意图；

图7为本实用新型图2的俯视结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，本方案中所述安全气囊ECU本体1采用现有技术中的任一种，所述前围板2除另有说明的均与现有技术一致，在此不再赘述；如图所示，所述的横向对应前围板2在车辆上装配后车辆的宽度方向，所述的左右即为驾驶员行车时横向的左右，所述的纵向对应前围板2在车辆上装配后车辆的长度方向，所述的前后即为驾驶员行车时纵向的前后，所述的高度方向对应前围板2在车辆上装配后车辆的高度方向，所述的内对应前围板2朝向驾乘舱的一侧，所述的外与内方向相反，在此不再赘述；本实施例中的用于安全气囊ECU本体1的加强构造包括用于安装安全气囊ECU本体1的安装支架3，所述前围板2的底部中段向内凸出形成安装座4，更进一步的，本方案中安装座4的纵向前侧具有平行于纵向的两个补强筋5，两个所述补强筋5分别对应位于安装座4横向中部的两侧，提升安装座4自身的结构强度，降低振动，且提升安全气囊ECU本体1在安装座4上装配的可靠性，安全气囊ECU本体1通过所述安装支架3安装在安装座4的顶部；安全气囊ECU本体1通过安装支架3在安装座4上的布置能够提升安全气囊ECU本体1安装处的局部结构强度，提升安装支架3的模态。

本实施例中，如图所示，所述安装支架3横断面的截形呈“M”形，“M”形的所述安装支架3与安装座4的顶面之间形成位于安装座4横向中部左侧的左加强腔和位于安装座4横向中部右侧的右加强腔；提升结构强度的同时还起到吸收振动的效果，更进一步的安装支架3具有平行于纵向且在安装座4顶面固定的三条连接边，即对应“M”形底部的三个端部，提升安装支架3在安装座4上的装配强度，且三条连接边沿横向相邻的两条边之间形成用于支撑固定安全气囊ECU本体1的顶部端面，也即“M”形顶部的两个端部对应作为支撑固定安全气囊ECU本体1的两个顶部端面，提升安全气囊ECU本体1在安装支架3上固定的强度；更进一步的，位于横向左侧的连接边靠近安装座4横向左侧的顶梁，位于横向右侧的连接边靠近安装座4横向右侧的顶梁，进一步使安全气囊ECU本体1的力被传递至安装座4，降低该处振动；所述安装支架3还具有位于安装支架3纵向前侧的上连接支耳，所述安装支架3还通过上连接支耳与安装座4连接，所述上连接支耳位于补强筋5的纵向后侧，所述上连接支耳由安装支架3的纵向前端向前延伸形成，所述上连接支耳为平行于纵向的两个，两个所述上连接支耳分别对应位于安装支架3横向中部的两侧，提升安装支架3在安装座4上的连接强度，保证其具有良好的模态；能够从车身结构来加强安全气囊ECU本体1安装支架3，增大ECU安装支架3安装点局部的强度，从而提高安装支架3的模态。

还包括左加强件6和右加强件7，所述左加强件6在安装座4横向左侧的底梁上安装，所述右加强件7在安装座4横向右侧的底梁上安装；所述左加强件6和前围板2之间形成左传力腔，所述右加强件7和前围板2之间形成右传力腔；左加强件6和右加强件7与安装支架3分设在前围板2的内外两侧，能够进一步提升前围总成的结构强度，尤其是对安装支架3的结构加强，降低振动的传递，使得ECU安装支架3安装点局部的强度被提升，提升安全气囊ECU本体1安装的稳定性，从而提高安装支架3的模态。

本实施例中，所述前围板2具有沿纵向朝向前机舱凸出的折弯，所述折弯与横向平行；所述前围板2的折弯上连接有前围横梁，所述前围横梁与前围板2之间形成位于折弯的折弯加强腔，进一步起到结构加强的效果，同时还能够起到吸振的功能，尤其是受力溃缩时还能够起到提升防护效果的作用，降低安装支架3直接受力溃缩的情况，提升安全气囊ECU本体1安装的稳定性和使用的可靠性；所述前围横梁包括在前围板2横向中部连接的前围横梁左段8和前围横梁右段9；所述左加强件6具有连接至前围横梁左段8的左加强件第一端部，所述右加强件7具有连接至前围横梁右段9的右加强件第一端部。如图所示，前围横梁和前围板2之间形成位于折弯的折弯加强腔，折弯加强腔沿纵向位于安装座4的前侧，且安装座4纵向前端位于折弯加强腔的内侧，以使得前围横梁能够起到对安装支架3稳定支撑的效果，所述前围横梁与折弯沿横向延伸的形状适配，进一步提升前围横梁结构加强的效果，且前围横梁包括在前围板2横向中部连接的前围横梁左段8和前围横梁右段9，提升成型的有利性，并能提升前围横梁的结构强度和连接可靠性，降低长横梁的装配困难问题以及成型困难问题。

本实施例中，还包括车架横梁加强板10，所述车架横梁加强板10连接在前围板2的底部周缘，所述车架横梁加强板10平行于前围横梁；所述车架横梁加强板10纵断面的截形呈“U”形，“U”形的敞口朝上连接于前围板2纵向后侧的底部周缘；所述车架横梁加强板10的横向左端连接有左连接件11，所述车架横梁加强板10的横向右端连接有右连接件12；所述左加强件6具有连接至车架横梁加强板10的左加强件第二端部，所述右加强件7具有连接至车架横梁加强板10的右加强件第二端部。“U”形车架横梁加强板10的布置能够配合前围横梁提升前围总成的整体模态，并且所述左加强件6和右加强件7与纵向平行的连接在前围横梁和车架横梁加强板10之间；使得车架横梁加强板10、前围横梁、左加强件6和右加强件7合围构成环绕在安装座4外侧周缘的加强构造，进一步提升安装支架3的结构强度，使得ECU安装支架3安装点局部的强度被提升，提升安全气囊ECU本体1安装的稳定性，从而提高安装支架3的模态；并且该环形的构造还起到对安装支架3以及在安装支架3上装配的安全气囊ECU本体1的防护功能，提升安全气囊ECU本体1安装的稳定性和使用的可靠性。

本实施例中，所述安装支架3的底部具有与横向平行的加强筋13，所述加强筋13由安装座4的底部向外凸出形成；所述加强筋13的横向左端连接至左加强件6的纵向中部，所述加强筋13的横向右端连接至右加强件7的纵向中部；该加强筋13的布置能够进一步提升左加强件6和右加强件7在前围板2上的结构强度，同时也提供一条传力途径，起到降振的作用，提升安装支架3在安装座4上安装的可靠性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：包括用于安装安全气囊ECU本体的安装支架，前围板的底部中段向内凸出形成安装座，安全气囊ECU本体通过所述安装支架安装在安装座的顶部；还包括左加强件和右加强件，所述左加强件在安装座横向左侧的底梁上安装，所述右加强件在安装座横向右侧的底梁上安装。

2.根据权利要求1所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述前围板具有沿纵向朝向前机舱凸出的折弯，所述折弯与横向平行；所述前围板的折弯上连接有前围横梁，所述前围横梁与前围板之间形成位于折弯的折弯加强腔。

3.根据权利要求2所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述前围横梁包括在前围板横向中部连接的前围横梁左段和前围横梁右段；所述左加强件具有连接至前围横梁左段的左加强件第一端部，所述右加强件具有连接至前围横梁右段的右加强件第一端部。

4.根据权利要求3所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：还包括车架横梁加强板，所述车架横梁加强板连接在前围板的底部周缘，所述车架横梁加强板平行于前围横梁。

5.根据权利要求4所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述左加强件具有连接至车架横梁加强板的左加强件第二端部，所述右加强件具有连接至车架横梁加强板的右加强件第二端部。

6.根据权利要求5所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述左加强件和右加强件与纵向平行的连接在前围横梁和车架横梁加强板之间。

7.根据权利要求6所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述安装支架的底部具有与横向平行的加强筋，所述加强筋由安装座的底部向外凸出形成；所述加强筋的横向左端连接至左加强件的纵向中部，所述加强筋的横向右端连接至右加强件的纵向中部。

8.根据权利要求1所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述安装支架横断面的截形呈“M”形，“M”形的所述安装支架与安装座的顶面之间形成位于安装座横向中部左侧的左加强腔和位于安装座横向中部右侧的右加强腔。

9.根据权利要求4所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述车架横梁加强板纵断面的截形呈“U”形，“U”形的敞口朝上连接于前围板纵向后侧的底部周缘；所述车架横梁加强板的横向左端连接有左连接件，所述车架横梁加强板的横向右端连接有右连接件。

10.根据权利要求1所述的用于安全气囊ECU的加强构造，其特征在于：所述左加强件和前围板之间形成左传力腔，所述右加强件和前围板之间形成右传力腔。