CN219768976U - 一种汽车部件加工使用的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车部件加工使用的注塑模具，包括底座，底座的内部设置有下模具，底座的顶端设置有与下模具配合的上模具，上模具的顶端设置有用于驱动上模具的驱动液压杆，上模具的顶端设置有与驱动液压杆输出端连接的连接板，上模具顶端的两侧分别设置有用于快拆的插接组件；本实用新型利用底座、顶板、驱动液压杆、连接板、上模具、下模具、连接螺栓、顶出液压杆和插接组件的设计，通过按压卡块，可以插杆移出穿插槽内，进行上模具的快速更换，通过旋转连接螺栓，可以使下模具和顶出液压杆进行分离，从而对下模具的更换，从而无需进行多个螺栓的逐一拆卸，大大节约了对上模具和下模具的更换时间，节省了人力。

Description

一种汽车部件加工使用的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑技术领域，特别涉及一种汽车部件加工使用的注塑模具。

背景技术

注塑模具是汽车零件生产的重要工具，其是将热塑性塑料或热固性料注入后，成型制成各种形状的制品。

汽车的注塑模具生产，长时间的模具使用过程中，会对模具的表面产生伤痕、凹陷等表面缺陷，从而导致在塑件进行脱模的时候，塑件粘接在模具的表面，因此需要进行模具的更换，现有的模具通过多个螺栓进行固定连接，因此在更换模具的时候，需要进行多个螺栓逐一转动拆卸，需要花费大量时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车部件加工使用的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件加工使用的注塑模具，包括底座，所述底座的内部设置有下模具，所述底座的顶端设置有与下模具配合的上模具，所述上模具的顶端设置有用于驱动上模具的驱动液压杆，所述上模具的顶端设置有与驱动液压杆输出端连接的连接板，所述上模具顶端的两侧分别设置有用于快拆的插接组件，所述插接组件包括插杆，所述插杆的两侧分别设置有用于卡接的卡块。

优选的，所述底座顶端的四角分别固定连接有支撑杆，所述驱动液压杆的底端固定连接有顶板，所述顶板的顶端开设有圆孔，所述驱动液压杆的输出端穿插设置在圆孔内，所述支撑杆的顶端与顶板的底端固定连接，所述支撑杆用于支撑顶板。

优选的，所述驱动液压杆的输出端与连接板的顶端固定连接，所述连接板顶端的两侧分别开设有用于穿插插杆的穿插槽，所述插杆的底端与上模具的顶端固定连接。

优选的，所述插杆的顶部开设有第一空腔，所述第一空腔内壁的两侧分别开设有矩形孔，所述卡块穿插设置在矩形孔内。

优选的，所述卡块的一侧固定连接有限制卡块移动的挡板，所述挡板的一侧固定连接有用于推动挡板移动的弹簧。

优选的，所述连接板底端的四角固定连接有限位杆，所述底座的顶端开设有限位孔，所述限位孔用于限制上模具的移动。

优选的，所述底座的顶部开设有注塑槽，所述注塑槽内壁的底端开设有穿插孔，所述底座的内部开设有第二空腔，所述第二空腔内壁的底端固定连接有顶出液压杆，所述顶出液压杆的输出端穿插设置在穿插孔内。

优选的，所述下模具的顶部开设有收纳槽，所述顶出液压杆的顶端开设有连接槽，所述收纳槽的内部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的底部与连接槽螺纹穿插连接，所述连接螺栓的顶端设置有用于封闭收纳槽的密封板。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用底座、顶板、驱动液压杆、连接板、上模具、下模具、连接螺栓、顶出液压杆和插接组件的设计，通过按压卡块，使卡块移动至第一空腔内，可以插杆移出穿插槽内，进行上模具的快速更换，通过旋转连接螺栓，可以使下模具和顶出液压杆进行分离，从而对下模具的更换，从而无需进行多个螺栓的逐一拆卸，大大节约了对上模具和下模具的更换时间，节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图3为本实用新型图2中A放大结构示意图。

图4为本实用新型图2中B放大结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑杆；3、顶板；4、驱动液压杆；5、连接板；6、上模具；7、插杆；8、卡块；9、挡板；10、弹簧；11、限位杆；12、下模具；13、密封板；14、连接螺栓；15、顶出液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车部件加工使用的注塑模具，包括底座1，底座1的内部设置有下模具12，底座1的顶端设置有与下模具12配合的上模具6，上模具6的顶端设置有用于驱动上模具6的驱动液压杆4，上模具6的顶端设置有与驱动液压杆4输出端连接的连接板5，上模具6顶端的两侧分别设置有用于快拆的插接组件，插接组件包括插杆7，插杆7的两侧分别设置有用于卡接的卡块8。

具体的，底座1顶端的四角分别固定连接有支撑杆2，驱动液压杆4的底端固定连接有顶板3，顶板3的顶端开设有圆孔，驱动液压杆4的输出端穿插设置在圆孔内，支撑杆2的顶端与顶板3的底端固定连接，支撑杆2用于支撑顶板3，驱动液压杆4的输出端与连接板5的顶端固定连接，插杆7的底端与上模具6的顶端固定连接，连接板5底端的四角固定连接有限位杆11，底座1的顶端开设有限位孔，限位孔用于限制上模具6的移动，底座1的顶部开设有注塑槽，注塑槽内壁的底端开设有穿插孔，底座1的内部开设有第二空腔，第二空腔内壁的底端固定连接有顶出液压杆15，顶出液压杆15的输出端穿插设置在穿插孔内。

进一步，支撑杆2的两端分别与底座1顶端的四角和顶板3底端的四角固定连接，从而通过支撑杆2进行顶板3的支撑，驱动液压杆4和顶出液压杆15为现有的电动液压伸缩杆，均与外部控制器电性连接，驱动液压杆4用于带动连接板5进行竖向位移，通过连接板5带动上模具6，进行注塑挤压，顶出液压杆15用于将挤压好的塑件，从注塑槽推出，从而方便拿取，限位杆11的尺寸为限位孔尺寸的0.95倍，在连接板5往靠近底座1方向移动时，限位杆11***限位孔内，使上模具6进行挤压的时候，连接板5不会转动，从而保证上模具6不会进行转动，下模具12的尺寸为注塑槽尺寸的0.95倍，插接组件至少设置两组，分别对称设置在连接板5的顶端。

具体的，连接板5顶端的两侧分别开设有用于穿插插杆7的穿插槽，插杆7的顶部开设有第一空腔，第一空腔内壁的两侧分别开设有矩形孔，卡块8穿插设置在矩形孔内，卡块8的一侧固定连接有限制卡块8移动的挡板9，挡板9的一侧固定连接有用于推动挡板9移动的弹簧10。

进一步，插杆7的尺寸为穿插槽尺寸的0.95倍，卡块8的尺寸为矩形孔尺寸的0.95倍，挡板9的尺寸为矩形孔尺寸的1.1倍，弹簧10在第一空腔内始终为压缩状态，挡板9的作用为防止卡块8完全推出第一空腔，当需要进行上模具6更换的时候，需要相向按压卡块8，卡块8带动挡板9，使卡块8的底端不与连接板5的顶端贴合，从而可以将插杆7从穿插槽内往靠近底座1方向移动，从而取下上模具6，进行更换，安装上模具6的时候，需要先相向按压卡块8，此时卡块8带动挡板9对弹簧10形成挤压，再将插杆7***穿插槽内，在弹簧10回复力作用下，弹簧10推动挡板9，挡板9带动卡块8，使卡块8和插杆7形成T字型，与连接板5形成卡接，从而限制插杆7的移动，完成上模具6的安装。

具体的，下模具12的顶部开设有收纳槽，顶出液压杆15的顶端开设有连接槽，收纳槽的内部设置有连接螺栓14，连接螺栓14的底部与连接槽螺纹穿插连接，连接螺栓14的顶端设置有用于封闭收纳槽的密封板13。

进一步，收纳槽用于收纳连接螺栓14和密封板13，收纳槽的底端开设有圆形通槽，用于穿插连接螺栓14，使连接螺栓14的底部与连接槽螺纹穿插连接，连接槽的内壁开设有螺纹，螺纹与连接螺栓14啮合，通过旋转连接螺栓14，可以使下模具12和顶出液压杆15逐步贴合，形成稳定连接，当下模具12需要进行更换的时候，进行连接螺栓14的旋转拆卸即可进行下模具12的更换，密封板13用于填补收纳槽，使密封板13的顶端与下模具12的顶端平齐，不影响压塑的过程。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车部件加工使用的注塑模具，包括底座(1)，所述底座(1)的内部设置有下模具(12)，所述底座(1)的顶端设置有与下模具(12)配合的上模具(6)，所述上模具(6)的顶端设置有用于驱动上模具(6)的驱动液压杆(4)，其特征在于，所述上模具(6)的顶端设置有与驱动液压杆(4)输出端连接的连接板(5)，所述上模具(6)顶端的两侧分别设置有用于快拆的插接组件，所述插接组件包括插杆(7)，所述插杆(7)的两侧分别设置有用于卡接的卡块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工使用的注塑模具，其特征在于，所述底座(1)顶端的四角分别固定连接有支撑杆(2)，所述驱动液压杆(4)的底端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的顶端开设有圆孔，所述驱动液压杆(4)的输出端穿插设置在圆孔内，所述支撑杆(2)的顶端与顶板(3)的底端固定连接，所述支撑杆(2)用于支撑顶板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工使用的注塑模具，其特征在于，所述驱动液压杆(4)的输出端与连接板(5)的顶端固定连接，所述连接板(5)顶端的两侧分别开设有用于穿插插杆(7)的穿插槽，所述插杆(7)的底端与上模具(6)的顶端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车部件加工使用的注塑模具，其特征在于，所述插杆(7)的顶部开设有第一空腔，所述第一空腔内壁的两侧分别开设有矩形孔，所述卡块(8)穿插设置在矩形孔内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车部件加工使用的注塑模具，其特征在于，所述卡块(8)的一侧固定连接有限制卡块(8)移动的挡板(9)，所述挡板(9)的一侧固定连接有用于推动挡板(9)移动的弹簧(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工使用的注塑模具，其特征在于，所述连接板(5)底端的四角固定连接有限位杆(11)，所述底座(1)的顶端开设有限位孔，所述限位孔用于限制上模具(6)的移动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工使用的注塑模具，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有注塑槽，所述注塑槽内壁的底端开设有穿插孔，所述底座(1)的内部开设有第二空腔，所述第二空腔内壁的底端固定连接有顶出液压杆(15)，所述顶出液压杆(15)的输出端穿插设置在穿插孔内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车部件加工使用的注塑模具，其特征在于，所述下模具(12)的顶部开设有收纳槽，所述顶出液压杆(15)的顶端开设有连接槽，所述收纳槽的内部设置有连接螺栓(14)，所述连接螺栓(14)的底部与连接槽螺纹穿插连接，所述连接螺栓(14)的顶端设置有用于封闭收纳槽的密封板(13)。