CN219789076U - 一种用于生产汽车部件的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车部件的注塑模具，包括支撑架，支撑架的顶部内壁设置有液压杆，支撑架的顶部设置有用于驱动液压杆升降的气缸，支撑架的底部设置有底座，底座的顶部设置有用于夹持注塑模具的夹持机构，夹持机构包括连接板，连接板的内部设置有双纹螺纹杆，双纹螺纹杆的外壁螺纹穿插连接有夹块，夹块的一侧滑动穿插连接有下模，本实用新型利用夹持机构的结构设计，双纹螺纹杆的外壁设置有正反螺纹，双纹螺纹杆的外壁螺纹穿插连接有夹块，下模的两侧开设有固定槽，固定槽的内部和夹块的一端滑动穿插连接，顺时针转动双纹螺纹杆，两个夹块向相同的方向移动，夹块与下模的两侧处于***状态。

Description

一种用于生产汽车部件的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑领域，特别涉及一种用于生产汽车部件的注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

在汽车的一些零部件的生产过程中需要用到注塑模具，在零件的注塑过程中会通过上模将加热过的注塑原料注入下模的腔室中，进行挤压成型，下模需要承载高温液体，所以需要经常进行维护和保养，现有的下模与底座的连接方式大多采用在连接处用多个螺栓进行固定连接，每次维护下模时都需要拆下多个螺栓，非常的不方便，因此，需要设计一种用于生产汽车部件的注塑模具来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于生产汽车部件的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于生产汽车部件的注塑模具，包括支撑架，所述支撑架的顶部内壁设置有液压杆，所述支撑架的顶部设置有用于驱动液压杆升降的气缸，所述支撑架的底部设置有底座，所述底座的顶部设置有用于夹持注塑模具的夹持机构，所述夹持机构包括连接板，所述连接板的内部设置有双纹螺纹杆，所述双纹螺纹杆的外壁螺纹穿插连接有夹块，所述夹块的一侧滑动穿插连接有下模。

优选的，所述连接板的内部设置有内室，所述内室的中部和双纹螺纹杆的外壁转动穿插连接，所述下模的侧边设置有定位块。

优选的，所述双纹螺纹杆的一端固定连接有手柄，所述手柄的一侧和连接板的侧边穿插连接，所述手柄的中部和连接板的一侧穿插连接有插销。

优选的，所述连接板的顶部设置有固定块，所述固定块的顶部和下模的底部滑动穿插连接。

优选的，所述液压杆的底部设置有支撑板，所述支撑板的底部设置有上模，所述支撑板和上模的连接处穿插连接有螺栓，所述连接板的底部和底座的顶部固定连接，所述连接板，所述上模的侧边设置有导向杆。

优选的，所述连接板的侧边且位于手柄的一侧开设有多个插槽，多个所述插槽的外壁均和插销的外壁滑动穿插连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用夹持机构的结构设计，双纹螺纹杆的外壁设置有正反螺纹，双纹螺纹杆的外壁螺纹穿插连接有夹块，下模的两侧开设有固定槽，固定槽的内部和夹块的一端滑动穿插连接，顺时针转动双纹螺纹杆，两个夹块向相同的方向移动，夹块与下模的两侧处于***状态，逆时针转动双纹螺纹杆，两个夹块向相反的方向移动，夹块与下模的两侧***状态解除，这样设计便于夹块与下模的夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图。

图2为本实用新型夹持机构结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型夹持机构立体结构示意图。

图5为本实用新型固定机构结构示意图。

图中：1、支撑架；2、气缸；3、液压杆；4、螺栓；5、支撑板；6、导向杆；7、定位块；8、底座；9、夹持机构；901、连接板；902、双纹螺纹杆；903、夹块；904、固定块；905、手柄；906、插销；907、插槽；10、下模；11、上模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种用于生产汽车部件的注塑模具，包括支撑架1，支撑架1的顶部内壁设置有液压杆3，支撑架1的顶部设置有用于驱动液压杆3升降的气缸2，支撑架1的底部设置有底座8，其特征在于，底座8的顶部设置有用于夹持注塑模具的夹持机构9，夹持机构9包括连接板901，连接板901的内部设置有双纹螺纹杆902。

需要说明的是，气缸2的一侧设置有气管，通过气管密封连接好气泵和气缸2，启动气泵，气体排入气缸2内，液压杆3开始工作带动上模11上下移动。

具体的，连接板901的内部设置有内室，内室的中部和双纹螺纹杆902的外壁转动穿插连接，下模10的侧边设置有定位块7。

具体的，连接板901的顶部设置有固定块904，固定块904的顶部和下模10的底部滑动穿插连接。

需要说明的是，下模10的底部设置有固定槽，固定槽的内部和固定块904的外壁滑动穿插连接，这样设计可以更好地固定下模10。

进一步的，液压杆3的底部设置有支撑板5，支撑板5的底部设置有上模11，支撑板5和上模11的连接处穿插连接有螺栓4，连接板901的底部和底座8的顶部固定连接，连接板901，上模11的侧边设置有导向杆6。

需要说明的是，导向杆6的外壁和定位块7的内部滑动穿插连接，这样设计可以减小上模11和下模10注塑时所产生的偏差。

进一步的，连接板901的侧边且位于手柄905的一侧开设有多个插槽907，多个插槽907的外壁均和插销906的外壁滑动穿插连接。

需要说明的是，手柄905的一侧和双纹螺纹杆902的一端固定连接，连接板901的侧边且位于手柄905的一侧开设有多个插槽907，通过在手柄905和插槽907的一侧***插销906，可以起到停止双纹螺纹杆902转动的作用。

双纹螺纹杆902的外壁螺纹穿插连接有夹块903，夹块903的一侧滑动穿插连接有下模10。

具体的，双纹螺纹杆902的一端固定连接有手柄905，手柄905的一侧和连接板901的侧边穿插连接，手柄905的中部和连接板901的一侧穿插连接有插销906。

在实际使用过程中，将维护好的下模10的底部固定槽对准固定块904***，转动手柄905，由于，手柄905的一端和双纹螺纹杆902的一侧固定连接，双纹螺纹杆902的外壁设置有正反螺纹，双纹螺纹杆902的外壁螺纹穿插连接有夹块903，下模10的两侧开设有固定槽，固定槽的内部和夹块903的一端滑动穿插连接，顺时针转动双纹螺纹杆902，两个夹块903向相同的方向移动，夹块903与下模10的两侧处于***状态，逆时针转动双纹螺纹杆902，两个夹块903向相反的方向移动，夹块903与下模10的两侧***状态解除，此时逆时针转动手柄905，使夹块903与下模10的侧边处于***状态，同时往手柄905与插槽907的内部***螺栓4，下模10固定完成。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于生产汽车部件的注塑模具，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的顶部内壁设置有液压杆(3)，所述支撑架(1)的顶部设置有用于驱动液压杆(3)升降的气缸(2)，所述支撑架(1)的底部设置有底座(8)，其特征在于，所述底座(8)的顶部设置有用于夹持注塑模具的夹持机构(9)，所述夹持机构(9)包括连接板(901)，所述连接板(901)的内部设置有双纹螺纹杆(902)，所述双纹螺纹杆(902)的外壁螺纹穿插连接有夹块(903)，所述夹块(903)的一侧滑动穿插连接有下模(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车部件的注塑模具，其特征在于，所述连接板(901)的内部设置有内室，所述内室的中部和双纹螺纹杆(902)的外壁转动穿插连接，所述下模(10)的侧边设置有定位块(7)。

3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车部件的注塑模具，其特征在于，所述双纹螺纹杆(902)的一端固定连接有手柄(905)，所述手柄(905)的一侧和连接板(901)的侧边穿插连接，所述手柄(905)的中部和连接板(901)的一侧穿插连接有插销(906)。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车部件的注塑模具，其特征在于，所述连接板(901)的顶部设置有固定块(904)，所述固定块(904)的顶部和下模(10)的底部滑动穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车部件的注塑模具，其特征在于，所述液压杆(3)的底部设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部设置有上模(11)，所述支撑板(5)和上模(11)的连接处穿插连接有螺栓(4)，所述连接板(901)的底部和底座(8)的顶部固定连接，所述连接板(901)，所述上模(11)的侧边设置有导向杆(6)。

6.根据权利要求3所述的一种用于生产汽车部件的注塑模具，其特征在于，所述连接板(901)的侧边且位于手柄(905)的一侧开设有多个插槽(907)，多个所述插槽(907)的外壁均和插销(906)的外壁滑动穿插连接。