CN219484685U - 后支架铆焊夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后支架铆焊夹具，包括支架以及安装于支架上的顶升装置、夹紧装置及升降装置；顶升装置包括连接于支架上的支撑座以及固定于支撑座上的定位座、两第一夹紧结构和两第二夹紧结构，两第一夹紧结构分别位于定位座的相对两侧外，两第二夹紧结构分别位于定位座的另外相对两侧外；夹紧装置位于顶升装置的上方，其包括安装于支架上的两上夹紧结构，一上夹紧结构位于一第一夹紧结构的上方；升降装置位于夹紧装置的上方，其包括连接于支架上的限位座，限位座位于两上夹紧结构之间。通过此结构设计，可在支架铆焊夹具上一次性完成承载板、连接板和两侧板之间的铆焊，达到减少加工工序的目的，进而提高生产效率。

Description

后支架铆焊夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接定位装置技术领域，具体涉及一种后支架铆焊夹具。

背景技术

汽车车桥的板簧后支架通常采用焊接加工，后支架包括承载板、固定于承载板底面的连接板和位于连接板左右两端的两侧板。现有后支架的焊接工艺流程为：先将连接板和承载板铆焊(即点焊)，然后将连接板和承载板焊接，接着将两侧板与连接板和承载板铆焊，即完成后支架点焊，再通过机器人来焊接后支架，由此可见，后支架焊接加工共需要4道工序完成，加工工序较多，导致生产效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种可减少加工工序且生产效率高的后支架铆焊夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

后支架铆焊夹具，包括支架以及安装于所述支架上的顶升装置、夹紧装置及升降装置；

所述顶升装置包括连接于所述支架上的支撑座以及固定于所述支撑座上的定位座、两第一夹紧结构和两第二夹紧结构，所述两第一夹紧结构分别位于所述定位座的相对两侧外，所述两第二夹紧结构分别位于所述定位座的另外相对两侧外；

所述夹紧装置位于所述顶升装置的上方，其包括安装于所述支架上且相对设置的两上夹紧结构，一所述上夹紧结构位于一所述第一夹紧结构的上方；

所述升降装置位于所述夹紧装置的上方，其包括连接于所述支架上的限位座，所述限位座位于所述两上夹紧结构之间。

进一步地，所述定位座固定于所述支撑座的顶面，所述定位座的顶面对应每一所述第一夹紧结构和每一所述第二夹紧结构设有一定位部。

进一步地，每一所述第一夹紧结构和所述第二夹紧结构包括一固定于所述支撑座上的驱动单元以及一压板，一所述压板与一所述驱动单元的伸缩杆连接且位于一所述定位部的外侧，所述顶升装置还包括位于所述支撑座下方的蜗杆升降机，所述蜗杆升降机安装于所述支架上，所述支撑座连接于所述蜗杆升降机上。

进一步地，所述升降装置包括固定于所述支架上的驱动单元和上连接板，所述上连接板与所述驱动单元的伸缩杆下端连接，所述限位座固定于所述上连接板的底部。

进一步地，所述限位座的外侧壁对应每一所述上夹紧结构设有一上限位块。

进一步地，所述限位座的底部连接有导柱和一可上下移动地的下限位块，所述下限位块的顶面对应所述导柱开设导向孔，所述导向孔与所述导柱滑动配合。

进一步地，所述下限位块的底面固定有一压紧块，所述压紧块用于压紧后支架的顶面且其底面与所述后支架顶面的形状相适配。

进一步地，所述限位座的底面向上开设有安装孔，所述安装孔内设有螺栓，所述螺栓的下端向下伸出所述限位座的底面，所述下限位块的顶面向下开设有与所述安装孔对应的连接孔，所述连接孔与螺栓的下端滑动配合，所述安装孔内还设有一套设于所述螺栓上的弹簧，所述弹簧的两端分别与所述安装孔和所述连接孔的内壁抵靠。

进一步地，每一所述上夹紧结构包括一固定于所述支架上的驱动单元及一与所述驱动单元的伸缩杆连接的下连接板，每一所述下连接板靠近所述限位座的板面朝向所述限位座凸伸有两沿上下方向分布的定位销。

进一步地，包括底座及可转动地连接于所述底座顶部的转盘，所述转盘用于连接驱动组件，所述支架固定于所述转盘的顶面，所述两第一夹紧结构、两第二夹紧结构、两上夹紧结构和升降装置均包括一气缸和两导柱，所述导柱与所述支架滑动连接，所述两第一夹紧结构分别位于所述定位座的左右两侧外，所述两第二夹紧结构分别位于所述定位座的前后两侧外。

本实用新型的后支架铆焊夹具通过设置两第一夹紧结构、两第二夹紧结构、定位座、两上夹紧结构和限位座，当装夹后支架时，定位座和两第一夹紧结构定位后支架的左右两侧板下端且在左右方向上将两侧板与连接板夹紧，定位座和两第二夹紧结构夹紧后支架的连接板下端的前后两侧，限位座和两上夹紧结构夹紧后支架的两侧板上端且向下压紧承载板，从而能完成后支架的承载板、连接板和两侧板之间的定位，即可在支架铆焊夹具上一次性完成承载板、连接板和两侧板之间的铆焊，达到减少加工工序的目的，进而提高生产效率。本实用新型的后支架铆焊夹具具有结构简单、定位精度高和成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型后支架铆焊夹具的立体示意图；

图2为图1的局部A放大图；

图3为图1的使用状态图；

图4为图3的前视图；

图5为图3的B-B方向局部剖视图；

图6为图4的C-C方向局部剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1至图6所示，本实用新型提供一种后支架铆焊夹具，用于在铆焊时装夹重型车辆(如挂车)板簧悬挂的后支架100，其包括底座6、转盘7、支架1、顶升装置2、夹紧装置3及升降装置4，转盘7转动连接于底座6的顶部，支架1固定于转盘7的顶面，顶升装置2、夹紧装置3及升降装置4安装于支架1上。

如图1所示，转盘7用于连接驱动组件，在本实施例中，驱动组件为手动驱动组件，当然，在其他实施例中，驱动组件也可为电机，具体可根据实际需求选择。支架1固定于转盘7的顶面，具体地，支架1为框架结构，其包括在左右方向相对设置的两立柱11以及位于两立柱11之间的上纵梁12和下纵梁13，两立柱11分别沿上下方向延伸，上纵梁12通过螺栓或者焊接方式固定于两立柱11的顶端，下纵梁13通过螺栓或者焊接方式固定于两立柱11的底端。

如图2、图3所示，顶升装置2包括连接于下纵梁13上的支撑座21以及固定于支撑座21上的定位座22、两第一夹紧结构23和两第二夹紧结构24，具体地，顶升装置2还包括位于支撑座21下方的蜗杆升降机26，蜗杆升降机26安装于下纵梁13的顶面上，支撑座21连接于蜗杆升降机26上以使其在蜗杆升降机26的带动下上下运动，支撑座21的左右两端的前后两外侧壁均通过螺栓或者螺钉固定有一锁定部222，锁定部222朝向立柱11延伸，支撑座21每端的两锁定部222分别位于立柱11的前后两侧且通过螺栓与立柱11锁紧以将支撑座21与立柱11之间的相对位置锁定，进一步提高定位精度。两第一夹紧结构23分别位于定位座22的相对两侧外，两第二夹紧结构24分别位于定位座22的另外相对两侧外，具体地，如图2、图5所示，两第一夹紧结构23分别位于定位座22的左右两侧外，使得定位座22和两第一夹紧结构23定位后支架100的左右两侧板103下端且在左右方向上将两侧板103与连接板102夹紧，两第二夹紧结构24分别位于定位座22的前后两侧外(如图6所示)，使得定位座22和两第二夹紧结构24夹紧后支架100的连接板102下端的前后两侧。

如图2、图5所示，在本实施例中，定位座22通过螺钉固定于支撑座21的顶面，定位座22的顶面对应每一第一夹紧结构23和每一第二夹紧结构24设有一定位部221，即定位座22顶面的前后和左右均设有一定位部221，定位部221与定位座22的定位孔(未标号)紧配或者和定位座22一体成型以简化结构且位于两侧板103和连接板102围成的空间内。每一第一夹紧结构23和第二夹紧结构24包括一固定于支撑座21上的驱动单元5以及一压板25，一压板25与一驱动单元5的伸缩杆51连接以使其在伸缩杆51的带动下运动且位于一定位部221的外侧。如图5、图6所示，当装夹后支架100时，定位部221在内侧限位侧板103和连接板102，以与其外侧的压板25共同夹紧侧板103和连接板102。

如图1、图3所示，夹紧装置3位于顶升装置2的上方，其包括安装于支架1上且相对设置的两上夹紧结构31，一上夹紧结构31位于一第一夹紧结构23的上方。每一上夹紧结构31包括一固定于支架1上的驱动单元5及一与驱动单元5的伸缩杆51连接的下连接板32，每一下连接板32靠近限位座41的板面朝向限位座41凸伸有两沿上下方向分布的定位销33，定位销33在下连接板32的带动下运动，且一定位销33用于与一侧板103的通孔配合。

如图3、图6所示，升降装置4位于夹紧装置3的上方，其包括连接于支架1上的限位座41，限位座41位于两上夹紧结构31之间，限位座41和两上夹紧结构31夹紧后支架100的两侧板103上端且向下压紧承载板101。通过设置两第一夹紧结构23、两第二夹紧结构24、定位座22、两上夹紧结构31和限位座41，从而能完成后支架100的承载板101、连接板102和两侧板103之间的定位，即可在支架铆焊夹具上一次性完成承载板101、连接板102和两侧板103之间的铆焊，达到减少加工工序的目的，进而提高生产效率且定位精度高。

如图1、图5和图6所示，升降装置4安装于上纵梁12上，其包括固定于支架1上的驱动单元5和上连接板42，驱动单元5的伸缩杆51下端穿过上纵梁12伸出到上纵梁12的下方，上连接板42与伸缩杆51下端连接，限位座41通过螺钉固定于上连接板42的底部以使其在上连接板42的带动下上下运动。限位座41的外侧壁对应每一上夹紧结构31设有一上限位块43，上限位块43通过螺钉与上限位块43固定且与侧板103抵靠，其用于限制侧板103向内运动。限位座41的底部连接有两用于导向的导柱8和一可上下移动地的下限位块44，两导柱8分别位于限位座41的前后两侧下限位块44的顶面对应每一导柱8开设一导向孔441，一导向孔441与一导柱8滑动配合。下限位块44的底面通过螺钉或者焊接固定有一压紧块45，压紧块45用于压紧后支架100的顶面且其底面与后支架100顶面的形状相适配。限位座41的底面前后两侧分别向上开设有一安装孔411，每一安装孔411内螺纹连接有一螺栓46，螺栓46的下端向下伸出限位座41的底面，下限位块44的顶面向下开设有与安装孔411对应的连接孔442，连接孔442与螺栓46的下端滑动配合以实现限位座41与下限位块44之间的连接，安装孔411内还设有一套设于螺栓46上的弹簧47，弹簧47的两端分别与安装孔411的顶壁和连接孔442的端壁抵靠，弹簧47用于复位下限位块44。

如图1、图2所示，在本实施例中，两第一夹紧结构23、两第二夹紧结构24、两上夹紧结构31和升降装置4的驱动单元5均为气缸，且两第一夹紧结构23、两第二夹紧结构24、两上夹紧结构31和限位座41均包括两用于导向的导柱8，导柱8与支架1的滑孔(未标号)滑动连接。

当装夹后支架100时，第一夹紧结构23和第二夹紧结构24的气缸伸缩杆51带动第一夹紧结构23和第二夹紧结构24的压板25朝向定位部221运动以与定位部221在前后、左右方向夹紧连接板102的下端以及两侧板103的下端，升降装置4的气缸伸缩杆51通过上连接板42带动限位座41向下运动直到下限位块44向下压紧承载板101的顶面时止，两上夹紧结构31的气缸伸缩杆51通过下连接板32带动定位销33朝向侧板103运动直到定位销33与侧板103的通孔配合完成时止，此时，完成后支架100的承载板101、连接板102和两侧板103之间的定位，即可在支架铆焊夹具上一次性完成承载板101、连接板102和两侧板103之间的铆焊。上述后支架100装夹操作简单，自动化程度高，进一步提高生产效率。

本实用新型的后支架铆焊夹具通过设置两第一夹紧结构、两第二夹紧结构、定位座、两上夹紧结构和限位座，当装夹后支架时，定位座和两第一夹紧结构定位后支架的左右两侧板下端且在左右方向上将两侧板与连接板夹紧，定位座和两第二夹紧结构夹紧后支架的连接板下端的前后两侧，限位座和两上夹紧结构夹紧后支架的两侧板上端且向下压紧承载板，从而能完成后支架的承载板、连接板和两侧板之间的定位，即可在支架铆焊夹具上一次性完成承载板、连接板和两侧板之间的铆焊，达到减少加工工序的目的，进而提高生产效率。本实用新型的后支架铆焊夹具具有结构简单、定位精度高和成本低的特点。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.后支架铆焊夹具，其特征在于，包括支架以及安装于所述支架上的顶升装置、夹紧装置及升降装置；

所述顶升装置包括连接于所述支架上的支撑座以及固定于所述支撑座上的定位座、两第一夹紧结构和两第二夹紧结构，所述两第一夹紧结构分别位于所述定位座的相对两侧外，所述两第二夹紧结构分别位于所述定位座的另外相对两侧外；

所述夹紧装置位于所述顶升装置的上方，其包括安装于所述支架上且相对设置的两上夹紧结构，一所述上夹紧结构位于一所述第一夹紧结构的上方；

所述升降装置位于所述夹紧装置的上方，其包括连接于所述支架上的限位座，所述限位座位于所述两上夹紧结构之间。

2.如权利要求1所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，所述定位座固定于所述支撑座的顶面，所述定位座的顶面对应每一所述第一夹紧结构和每一所述第二夹紧结构设有一定位部。

3.如权利要求2所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，每一所述第一夹紧结构和所述第二夹紧结构包括固定于所述支撑座上的一驱动单元以及一压板，一所述压板与一所述驱动单元的伸缩杆连接且位于一所述定位部的外侧，所述顶升装置还包括位于所述支撑座下方的蜗杆升降机，所述蜗杆升降机安装于所述支架上，所述支撑座连接于所述蜗杆升降机上。

4.如权利要求1所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，所述升降装置包括固定于所述支架上的驱动单元和上连接板，所述上连接板与所述驱动单元的伸缩杆下端连接，所述限位座固定于所述上连接板的底部。

5.如权利要求1所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，所述限位座的外侧壁对应每一所述上夹紧结构设有一上限位块。

6.如权利要求1所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，所述限位座的底部连接有导柱和一可上下移动地的下限位块，所述下限位块的顶面对应所述导柱开设导向孔，所述导向孔与所述导柱滑动配合。

7.如权利要求6所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，所述下限位块的底面固定有一压紧块，所述压紧块用于压紧后支架的顶面且其底面与所述后支架顶面的形状相适配。

8.如权利要求6所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，所述限位座的底面向上开设有安装孔，所述安装孔内设有螺栓，所述螺栓的下端向下伸出所述限位座的底面，所述下限位块的顶面向下开设有与所述安装孔对应的连接孔，所述连接孔与螺栓的下端滑动配合，所述安装孔内还设有一套设于所述螺栓上的弹簧，所述弹簧的两端分别与所述安装孔和所述连接孔的内壁抵靠。

9.如权利要求1所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，每一所述上夹紧结构包括一固定于所述支架上的驱动单元及一与所述驱动单元的伸缩杆连接的下连接板，每一所述下连接板靠近所述限位座的板面朝向所述限位座凸伸有两沿上下方向分布的定位销。

10.如权利要求1所述的后支架铆焊夹具，其特征在于，包括底座及可转动地连接于所述底座顶部的转盘，所述转盘用于连接驱动组件，所述支架固定于所述转盘的顶面，所述两第一夹紧结构、两第二夹紧结构、两上夹紧结构和升降装置均包括一气缸和两导柱，所述导柱与所述支架滑动连接，所述两第一夹紧结构分别位于所述定位座的左右两侧外，所述两第二夹紧结构分别位于所述定位座的前后两侧外。