CN219384635U - 一种港口货物装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种港口货物装卸装置，属于货物装卸技术领域。该港口货物装卸装置包括小车组件和装卸组件，所述小车组件包括车体、转动轮、支撑件、转向件和把手件，所述车体内壁开设有凹槽，所述转动轮转动连接于所述车体底部，所述支撑件固定连接于所述车体底部侧壁，所述转向件固定连接于所述车体侧壁，所述把手件固定连接于所述车体侧壁，所述装卸组件包括液压件、转动件、牵引件和承载件，所述液压件固定连接于所述车体底部，所述转动件固定连接于所述液压件侧壁，所述承载件固定连接于所述牵引件底部，所述支撑件包括支撑杆和万向轮，所述万向轮固定连接于所述支撑杆底部。

Description

一种港口货物装卸装置

技术领域

本实用新型涉及货物装卸领域，具体而言，涉及一种港口货物装卸装置。

背景技术

在同一地域范围内如车站范围、工厂范围、仓库内部等以改变物的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变物的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运，有时候或在特定场合，单称装卸或单称搬运也包含了装卸搬运的完整涵义，在习惯使用中，物流领域如铁路运输常将装卸搬运这一整体活动称作货物装卸，在生产领域中常将这一整体活动称作物料搬运。

现有技术中，小、中型货物的装卸，仍然需要人工一件一件进行装卸，其中有些货物比较重，在搬运时增加了工作人员的劳动强度，降低了工作效率。

如何发明一种港口货物装卸装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种港口货物装卸装置，旨在改善小、中型货物需要人工进行装卸的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种港口货物装卸装置包括小车组件和装卸组件。

所述小车组件包括车体、转动轮、支撑件、转向件和把手件，所述车体内壁开设有凹槽，所述转动轮转动连接于所述车体底部，所述支撑件固定连接于所述车体底部侧壁，所述转向件固定连接于所述车体侧壁，所述把手件固定连接于所述车体侧壁，所述装卸组件包括液压件、转动件、牵引件和承载件，所述液压件固定连接于所述车体底部，所述转动件固定连接于所述液压件侧壁，所述牵引件固定连接于所述转动件外壁，所述承载件固定连接于所述牵引件底部。

当需要使用货物装卸装置时，搬运人员将车体推到所需位置，根据货物的高度调节液压件，液压件在上升或者下降的过程中带动转动件转动，牵引件带动承载件至所需高度，搬运人员将货物搬运到承载件上，将货物推送到所需位置，根据需要调节承载件的高度至所需位置搬运即可。

在一种具体的实施方案中，所述支撑件包括支撑杆和万向轮，所述万向轮固定连接于所述支撑杆底部。

在一种具体的实施方案中，所述万向轮和所述转动轮位于同一水平线上。

在一种具体的实施方案中，所述转向件包括第一安装柱、安装架和转向轮，所述安装架转动连接于所述第一安装柱，所述转向轮转动连接于所述安装架。

在一种具体的实施方案中，所述把手件包括安装块和把手，所述把手固定连接于两个所述安装块之间。

在一种具体的实施方案中，所述液压件包括液压气缸和液压伸缩杆，所述液压伸缩杆滑动连接于所述液压气缸内部。

在一种具体的实施方案中，所述转动件包括第二安装柱和轴承，所述轴承固定连接于所述第二安装柱侧壁。

在一种具体的实施方案中，所述牵引件包括齿轮和链条，所述链条卡接于所述齿轮上。

在一种具体的实施方案中，所述承载件包括承载板和背板，所述背板固定连接于所述承载板上部。

在一种具体的实施方案中，所述车体侧壁固定连接有保护壳。

本申请的有益效果是：该货物装卸装置能够在狭小空间使用，并且在使用的过程中能够调节高度，使得货物在装卸的过程中更加省力，减少工人的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供港口货物装卸装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供小车组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供装卸组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供装卸组件内部剖视的结构示意图。

图中：100-小车组件；110-车体；120-转动轮；130-支撑件；131-支撑杆；132-万向轮；140-转向件；141-第一安装柱；142-安装架；143-转向轮；150-把手件；151-安装块；152-把手；160-保护壳；200-装卸组件；210-液压件；211-液压气缸；212-液压伸缩杆；220-转动件；221-第二安装柱；222-轴承；230-牵引件；231-齿轮；232-链条；240-承载件；241-承载板；242-背板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种港口货物装卸装置，包括小车组件100和装卸组件200，小车组件100和装卸组件200用于装卸货物。

请参阅图2，小车组件100包括车体110、转动轮120、支撑件130、转向件140和把手件150，车体110内壁开设有凹槽，转动轮120转动连接于车体110底部，支撑件130固定连接于车体110底部侧壁。其中，支撑件130采用焊接的方式固定连接于车体110底部侧壁。转向件140固定连接于车体110侧壁。可选的，转向件140采用螺栓紧固的方式固定连接于车体110侧壁。把手件150固定连接于车体110侧壁。其中，把手件150采用焊接的方式固定连接于车体110侧壁。支撑件130包括支撑杆131和万向轮132，万向轮132固定连接于支撑杆131底部。优选的，万向轮132采用焊接的方式固定连接于支撑杆131底部。万向轮132和转动轮120位于同一水平线上。同一水平线能够使得小车在装卸货物时不会翻倒，并且在狭小空间时，无需扳动小车使用转向轮143前进，使得小车在狭小空间也能前进。转向件140包括第一安装柱141、安装架142和转向轮143，安装架142转动连接于第一安装柱141，转向轮143转动连接于安装架142。把手件150包括安装块151和把手152，把手152固定连接于两个安装块151之间。其中，把手152采用焊接的方式固定连接于两个安装块151之间。

请参阅图3，装卸组件200包括液压件210、转动件220、牵引件230和承载件240，液压件210固定连接于车体110底部。可选的，液压件210采用螺栓紧固的方式固定连接于车体110底部。转动件220固定连接于液压件210侧壁。其中，转动件220采用焊接的方式固定连接于液压件210侧壁。牵引件230固定连接于转动件220外壁。优选的，牵引件230采用焊接的方式固定连接于转动件220外壁。承载件240固定连接于牵引件230底部。其中，承载件240采用焊接的方式固定连接于牵引件230底部。当需要使用货物装卸装置时，搬运人员将车体110推到需位置，根据货物的高度调节液压件210，液压件210在上升或者下降的过程中带动转动件220转动，牵引件230带动承载件240至需高度，搬运人员将货物搬运到承载件240上，将货物推送到需位置，根据需要调节承载件240的高度至需位置搬运即可。液压件210包括液压气缸211和液压伸缩杆212，液压伸缩杆212滑动连接于液压气缸211内部。牵引件230包括齿轮231和链条232，链条232卡接于齿轮231上。当液压伸缩杆212上升或者下降时，齿轮231在轴承222的作用下转动，带动链条232连接的承载板241上升或者下降。

请参阅图4，转动件220包括第二安装柱221和轴承222，轴承222固定连接于第二安装柱221侧壁。可选的，轴承222采用焊接的方式固定连接于第二安装柱221侧壁。承载件240包括承载板241和背板242，背板242固定连接于承载板241上部。其中，背板242和承载板241上部采用一体式的结构方式。车体110侧壁固定连接有保护壳160。优选的，保护壳160采用螺栓紧固的方式固定连接于车体110侧壁。保护壳160用于保护搬运人员，减少因疏忽造成其身体受伤。

具体的，该港口货物装卸装置的工作原理：当需要使用货物装卸装置时，搬运人员将车体110推到需位置，根据货物的高度调节液压气缸211，液压伸缩杆212在上升或者下降的过程中带动轴承222转动，齿轮231在轴承222的作用下转动，带动链条232连接的承载板241至需高度，搬运人员将货物搬运到承载板241上，将货物推送到需位置，根据需要调节承载板241的高度至需位置搬运即可。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种港口货物装卸装置，其特征在于，包括

小车组件(100)，所述小车组件(100)包括车体(110)、转动轮(120)、支撑件(130)、转向件(140)和把手件(150)，所述车体(110)内壁开设有凹槽，所述转动轮(120)转动连接于所述车体(110)底部，所述支撑件(130)固定连接于所述车体(110)底部侧壁，所述转向件(140)固定连接于所述车体(110)侧壁，所述把手件(150)固定连接于所述车体(110)侧壁；

装卸组件(200)，所述装卸组件(200)包括液压件(210)、转动件(220)、牵引件(230)和承载件(240)，所述液压件(210)固定连接于所述车体(110)底部，所述转动件(220)固定连接于所述液压件(210)侧壁，所述牵引件(230)固定连接于所述转动件(220)外壁，所述承载件(240)固定连接于所述牵引件(230)底部。

2.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述支撑件(130)包括支撑杆(131)和万向轮(132)，所述万向轮(132)固定连接于所述支撑杆(131)底部。

3.根据权利要求2所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述万向轮(132)和所述转动轮(120)位于同一水平线上。

4.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述转向件(140)包括第一安装柱(141)、安装架(142)和转向轮(143)，所述安装架(142)转动连接于所述第一安装柱(141)，所述转向轮(143)转动连接于所述安装架(142)。

5.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述把手件(150)包括安装块(151)和把手(152)，所述把手(152)固定连接于两个所述安装块(151)之间。

6.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述液压件(210)包括液压气缸(211)和液压伸缩杆(212)，所述液压伸缩杆(212)滑动连接于所述液压气缸(211)内部。

7.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述转动件(220)包括第二安装柱(221)和轴承(222)，所述轴承(222)固定连接于所述第二安装柱(221)侧壁。

8.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述牵引件(230)包括齿轮(231)和链条(232)，所述链条(232)卡接于所述齿轮(231)上。

9.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述承载件(240)包括承载板(241)和背板(242)，所述背板(242)固定连接于所述承载板(241)上部。

10.根据权利要求1所述的一种港口货物装卸装置，其特征在于，所述车体(110)侧壁固定连接有保护壳(160)。