CN218619018U - 一种带安装结构的阻挡气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带安装结构的阻挡气缸，包括气缸主体、连接线、设置于支撑座顶部的连接板，所述连接板设置于气缸主体的表面，所述连接线设置于气缸主体的一侧，所述连接板的两端与对应支撑座之间连接有安装机构，所述安装机构包括有第一限位组件和第二限位组件，所述第二限位组件设置于第一限位组件的顶部；通过设计的固定块、限位槽、限位孔、金属柱、滑动孔、推动板、弹簧槽，可以对装置进行快速安装，操作简单、便捷，花费的时间少，若装置出现故障，也可以快速将其拆卸下来进行维修，提高检修效率。

Description

一种带安装结构的阻挡气缸

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，具体涉及一种带安装结构的阻挡气缸。

背景技术

阻挡气缸可以使受控对象停止移动，且能够吸收来自受控对象的冲击，以助于通过传送机等向一方向进行移动的受控对象的作业，如申请号为：201910093791.X的现有专利中所描述的一种阻挡气缸，所述阻挡气缸能够使受控对象停止移动，且吸收冲击而保持位置，在受控对象逆向移动时，通过简单的动作而解除杠杆锁定单元，能够使受控对象通过，以助于正向移动的受控对象的加工作业等，可知其中所描述的就是一种阻挡气缸。

现有的阻挡气缸在使用时，其上的连接板一般通过多个螺栓与支撑座进行连接，操作不够简单、便捷，花费的时间较多，安装效率较低，若其出现故障，不利于快速将其拆卸下来进行维修，所以需要设计一种结构解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带安装结构的阻挡气缸，以解决装置通过较多的螺栓进行安装，不利于快速拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带安装结构的阻挡气缸，包括气缸主体、连接线、设置于支撑座顶部的连接板，支撑座的截面呈“T”型结构，所述连接板设置于气缸主体的表面，所述连接线设置于气缸主体的一侧，所述连接板的两端与对应支撑座之间连接有安装机构，所述安装机构包括有第一限位组件和第二限位组件，第一限位组件和第二限位组件可以对装置进行限制，避免其发生移动，所述第二限位组件设置于第一限位组件的顶部，所述连接线与气缸主体之间设置有加固组件。

优选的，所述第一限位组件包括有固定块、限位槽、限位孔和金属柱，所述固定块对称固定于连接板的顶部，所述限位槽开设于固定块的底部，所述限位孔对称贯穿开设于连接板的底部，限位孔和金属柱可以避免装置在水平方向发生移动，所述金属柱贯穿限位孔的内部，所述金属柱的底端与支撑座固定连接，所述金属柱的顶端嵌入至限位槽的内部。

优选的，所述限位槽的内壁上固定有橡胶垫，所述橡胶垫与金属柱的顶端表面紧贴。

优选的，所述第二限位组件包括有滑动孔、推动板、弹簧槽、卡槽和卡块，所述卡槽开设于金属柱的顶端一侧，卡槽可以容纳卡块，有利于对装置进行限位，所述滑动孔贯穿固定块的一侧，所述推动板贯穿滑动孔的内部，所述推动板的截面呈“C”型结构，所述卡块固定于推动板的内侧，所述卡块的一端嵌入至卡槽的内部。

优选的，所述弹簧槽开设于固定块的一侧，弹簧槽可以容纳弹簧，减小空间的占用，所述弹簧槽的内壁与推动板之间连接有弹簧，弹簧可以使得推动板进行复位。

优选的，所述滑动孔的内壁上设置有多个滚珠，滚珠可以提高推动板滑动时的稳定性，所述滚珠与推动板的表面滚动连接。

优选的，所述加固组件包括有固定环、连接块、螺纹槽、金属板、贯穿孔和转动块，所述固定环固定于连接线的表面，所述连接块固定于固定环的顶部，所述螺纹槽开设于连接块的顶部，螺纹槽可以容纳转动块的端部，方便转动块的固定，所述金属板固定于气缸主体的一侧，且位于对应连接线的顶部，所述贯穿孔贯穿开设于金属板的一端顶部，所述转动块贯穿贯穿孔的内部，所述转动块的底端嵌入至螺纹槽的内部。

优选的，所述转动块的截面呈“T”型结构，“T”型结构方便转动转动块，所述转动块的底端与螺纹槽的内壁之间通过螺纹进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计的固定块、限位槽、限位孔、金属柱、滑动孔、推动板、弹簧槽，可以对装置进行快速安装，操作简单、便捷，花费的时间少，若装置出现故障，也可以快速将其拆卸下来进行维修，提高检修效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型图1中A区的正视剖视图；

图3为本实用新型图1中B区的正视剖视图；

图中：100、气缸主体；200、连接板；300、支撑座；400、连接线；500、安装机构；501、第一限位组件；5011、固定块；5012、限位槽；5013、限位孔；5014、金属柱；502、第二限位组件；5021、滑动孔；5022、推动板；5023、弹簧槽；5024、卡槽；5025、卡块；600、加固组件；601、固定环；602、连接块；603、螺纹槽；604、金属板；605、贯穿孔；606、转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带安装结构的阻挡气缸，包括气缸主体100、连接线400、设置于支撑座300顶部的连接板200，连接板200设置于气缸主体100的表面，连接线400设置于气缸主体100的一侧，连接板200的两端与对应支撑座300之间连接有安装机构500，安装机构500可以对装置进行快速安装，操作简单、便捷，花费的时间少，若装置出现故障，也可以快速将其拆卸下来进行维修，提高检修效率，安装机构500包括有第一限位组件501和第二限位组件502，第二限位组件502设置于第一限位组件501的顶部，连接线400与气缸主体100之间设置有加固组件600；第一限位组件501包括有固定块5011、限位槽5012、限位孔5013和金属柱5014，固定块5011对称固定于连接板200的顶部，限位槽5012开设于固定块5011的底部，限位孔5013对称贯穿开设于连接板200的底部，金属柱5014贯穿限位孔5013的内部，金属柱5014的底端与支撑座300固定连接，金属柱5014的顶端嵌入至限位槽5012的内部，金属柱5014可以避免连接板200在水平方向进行移动，起到一定限位作用，限位槽5012的内壁上固定有橡胶垫，橡胶垫可以对限位槽5012内壁与金属柱5014之间的空隙进行填充，橡胶垫与金属柱5014的顶端表面紧贴，第二限位组件502包括有滑动孔5021、推动板5022、弹簧槽5023、卡槽5024和卡块5025，卡槽5024开设于金属柱5014的顶端一侧，滑动孔5021贯穿固定块5011的一侧，推动板5022贯穿滑动孔5021的内部，推动板5022可以带动卡块5025同向移动，推动板5022的截面呈“C”型结构，卡块5025固定于推动板5022的内侧，卡块5025的一端嵌入至卡槽5024的内部，卡块5025和卡槽5024可以避免连接板200在竖直方向进行移动，进一步对其进行限位，弹簧槽5023开设于固定块5011的一侧，弹簧槽5023的内壁与推动板5022之间连接有弹簧，滑动孔5021的内壁上设置有多个滚珠，滚珠与推动板5022的表面滚动连接。

本实施例中，优选的，加固组件600包括有固定环601、连接块602、螺纹槽603、金属板604、贯穿孔605和转动块606，固定环601固定于连接线400的表面，固定环601方便连接块602的安装，连接块602固定于固定环601的顶部，螺纹槽603开设于连接块602的顶部，金属板604固定于气缸主体100的一侧，金属板604可以对转动块606进行支撑，且位于对应连接线400的顶部，贯穿孔605贯穿开设于金属板604的一端顶部，转动块606贯穿贯穿孔605的内部，转动块606的底端嵌入至螺纹槽603的内部，转动块606的截面呈“T”型结构，该结构可以提高连接线400与气缸主体100连接处的牢固性，若连接线400受到较大外力的拉扯，该结构可以承担部分拉力，避免两者的连接处出现断裂，转动块606的底端与螺纹槽603的内壁之间通过螺纹进行连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将气缸主体100安装在支撑座300上，推动推动板5022，使其对弹簧进行挤压，使得弹簧受力收缩，推动板5022在滑动孔5021的内部发生滑动，同时推动板5022也带动卡块5025同向移动，直至卡块5025完全滑出限位槽5012的内部，然后将连接板200放置于支撑座300上，使得支撑座300顶部的金属柱5014贯穿限位孔5013的内部嵌入至限位槽5012中，松开推动的推动板5022，弹簧失去挤压后，反向推动推动板5022，使得推动板5022带动卡块5025嵌入至卡槽5024的内部，就将气缸主体100安装好了，该结构可以对装置进行快速安装，操作简单、便捷，花费的时间少，若装置出现故障，也可以快速将其拆卸下来进行维修，提高检修效率；接下来将转动块606贯穿贯穿孔605的内部，转动块606的底端嵌入至螺纹槽603的内部，并且与螺纹槽603的内壁之间通过螺纹进行连接，该结构可以提高连接线400与气缸主体100连接处的牢固性，若连接线400受到较大外力的拉扯，该结构可以承担部分拉力，避免两者的连接处出现断裂。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种带安装结构的阻挡气缸，包括气缸主体(100)、连接线(400)、设置于支撑座(300)顶部的连接板(200)，所述连接板(200)设置于气缸主体(100)的表面，所述连接线(400)设置于气缸主体(100)的一侧，其特征在于：所述连接板(200)的两端与对应支撑座(300)之间连接有安装机构(500)，所述安装机构(500)包括有第一限位组件(501)和第二限位组件(502)，所述第二限位组件(502)设置于第一限位组件(501)的顶部，所述连接线(400)与气缸主体(100)之间设置有加固组件(600)。

2.根据权利要求1所述的一种带安装结构的阻挡气缸，其特征在于：所述第一限位组件(501)包括有固定块(5011)、限位槽(5012)、限位孔(5013)和金属柱(5014)，所述固定块(5011)对称固定于连接板(200)的顶部，所述限位槽(5012)开设于固定块(5011)的底部，所述限位孔(5013)对称贯穿开设于连接板(200)的底部，所述金属柱(5014)贯穿限位孔(5013)的内部，所述金属柱(5014)的底端与支撑座(300)固定连接，所述金属柱(5014)的顶端嵌入至限位槽(5012)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种带安装结构的阻挡气缸，其特征在于：所述限位槽(5012)的内壁上固定有橡胶垫，所述橡胶垫与金属柱(5014)的顶端表面紧贴。

4.根据权利要求2所述的一种带安装结构的阻挡气缸，其特征在于：所述第二限位组件(502)包括有滑动孔(5021)、推动板(5022)、弹簧槽(5023)、卡槽(5024)和卡块(5025)，所述卡槽(5024)开设于金属柱(5014)的顶端一侧，所述滑动孔(5021)贯穿固定块(5011)的一侧，所述推动板(5022)贯穿滑动孔(5021)的内部，所述推动板(5022)的截面呈“C”型结构，所述卡块(5025)固定于推动板(5022)的内侧，所述卡块(5025)的一端嵌入至卡槽(5024)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种带安装结构的阻挡气缸，其特征在于：所述弹簧槽(5023)开设于固定块(5011)的一侧，所述弹簧槽(5023)的内壁与推动板(5022)之间连接有弹簧。

6.根据权利要求4所述的一种带安装结构的阻挡气缸，其特征在于：所述滑动孔(5021)的内壁上设置有多个滚珠，所述滚珠与推动板(5022)的表面滚动连接。

7.根据权利要求1所述的一种带安装结构的阻挡气缸，其特征在于：所述加固组件(600)包括有固定环(601)、连接块(602)、螺纹槽(603)、金属板(604)、贯穿孔(605)和转动块(606)，所述固定环(601)固定于连接线(400)的表面，所述连接块(602)固定于固定环(601)的顶部，所述螺纹槽(603)开设于连接块(602)的顶部，所述金属板(604)固定于气缸主体(100)的一侧，且位于对应连接线(400)的顶部，所述贯穿孔(605)贯穿开设于金属板(604)的一端顶部，所述转动块(606)贯穿贯穿孔(605)的内部，所述转动块(606)的底端嵌入至螺纹槽(603)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种带安装结构的阻挡气缸，其特征在于：所述转动块(606)的截面呈“T”型结构，所述转动块(606)的底端与螺纹槽(603)的内壁之间通过螺纹进行连接。

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