CN214363107U - 一种用于停车入口管理的闸道门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于停车入口管理的闸道门，属于闸道门技术领域。该用于停车入口管理的闸道门，包括闸道门本体、固定组件和栏杆本体，需要对栏杆本体进行安装时，将栏杆本体的一端插进连接槽的内部，然后使连接套筒向固定杆的方向移动，进而会使连接套筒向下挤压固定杆，进而会对栏杆本体进行固定，此时弹性件处于被压缩的状态；当需要对栏杆本体进行拆卸时，反向旋转连接套筒，使防护套筒远离固定杆，而固定杆会在弹性件的作用下脱离限位槽的内部，进而可直接将栏杆本体抽出连接槽，使得栏杆本体的安装与拆卸均较为方便快捷，进而在更换栏杆本体时可节省大量的时间，使得闸道门本体的使用较为方便。

Description

一种用于停车入口管理的闸道门

技术领域

本实用新型涉及闸道门领域，具体而言，涉及一种用于停车入口管理的闸道门。

背景技术

停车场指的是供停放车辆使用的场地，停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费，停车场中闸道门的作用至关重要，它控制着车辆的有序进出。

而停车场的车流量一般较大，经常会出现车辆撞坏栏杆的情况，栏杆损坏后便需要进行更换，而现有的大多数的闸道门在更换栏杆时拆卸与安装均较为困难繁琐，进而在对闸道门更换栏杆时会浪费了大量的时间，使得闸道门的使用较为不便。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种用于停车入口管理的闸道门，旨在改善而现有的大多数的闸道门在更换栏杆时拆卸与安装较为困难繁琐，进而在对闸道门更换栏杆时会浪费了大量的时间，使得闸道门的使用较为不便的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种用于停车入口管理的闸道门，包括闸道门本体、固定组件和栏杆本体。

所述固定组件包括固定柱、连接套筒、固定杆和弹性件，所述固定柱的柱体与所述闸道门本体的移动端固定连接，所述固定柱一侧的中心开设有连接槽，所述固定柱的柱体开设有滑槽，所述滑槽的一端与所述连接槽相连通，所述连接套筒螺纹套接于所述固定柱的外侧，所述固定杆滑动于所述滑槽的内部，所述固定杆的一端滑动贯穿于所述滑槽的一端，所述固定杆的一端滑动插接于所述连接槽的内部，所述固定杆的另一端滑动贯穿于所述滑槽的另一端，所述固定杆的另一端倾斜设置，所述弹性件位于所述滑槽的内部，所述弹性件的一端与所述滑槽靠近所述连接槽一端的侧壁固定连接，所述弹性件的另一端与所述固定杆的杆体相连。

所述栏杆本体的一端滑动插接于所述连接槽的内部，所述栏杆本体的一端开设有限位槽，所述限位槽与所述固定杆对应设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑槽开设有两道，两道所述滑槽对称设置，两道所述滑槽的一端均与所述连接槽相连通。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定柱的外壁开设有内螺纹槽，所述连接套筒内壁开设有与所述内螺纹槽相对应的外螺纹槽，所述外螺纹槽与所述内螺纹槽螺纹连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接套筒的外壁套设有防护套筒，所述防护套筒的外壁设置有手持部。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定杆设置有两根，两根所述固定杆分别滑动于两道所述滑槽的内部，两根所述固定杆的一端分别滑动贯穿于所述滑槽的一端，两根所述固定杆的一端均滑动插接于所述连接槽的内部，两根所述固定杆的另一端分别滑动贯穿于所述所述滑槽的另一端，两根所述固定杆的另一端均倾斜设置。

在本实用新型的一种实施例中，两根所述固定杆滑动插接于所述连接槽内部一端的端面均设置有防滑纹。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性件设置有两个，两个所述弹性件分别位于两道所述滑槽的内部，两个所述弹性件分别套设在两根所述固定杆的外侧，两个所述弹性件的一端均分别与所述滑槽靠近所述连接槽一端的侧壁固定连接，两个所述弹性件的另一端分别与两根所述固定杆的杆体相连。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定杆远离所述连接槽一端的杆体设置有卡板，所述弹性件远离所述连接槽的一端与所述卡板固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性件为弹簧。

在本实用新型的一种实施例中，所述限位槽开设有两道，两道所述限位槽分别与两根所述固定杆一一对应设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种用于停车入口管理的闸道门，需要对栏杆本体进行安装时，将栏杆本体的一端插进连接槽的内部，然后旋转连接套筒，使连接套筒向固定杆的方向移动，进而会使连接套筒向下挤压固定杆，进而会使固定杆进入限位槽内部并挤压栏杆本体，进而会对栏杆本体进行固定，进而可完成栏杆本体的安装，此时弹性件处于被压缩的状态；当需要对栏杆本体进行拆卸时，反向旋转连接套筒，使防护套筒远离固定杆，而固定杆会在弹性件的作用下脱离限位槽的内部，进而可直接将栏杆本体抽出连接槽，进而完成了对栏杆本体的拆卸，使得栏杆本体的安装与拆卸均较为方便快捷，进而在更换栏杆本体时可节省大量的时间，使得闸道门本体的使用较为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的用于停车入口管理的闸道门剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的固定组件和栏杆本体部分剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的固定柱和连接套筒部分结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的固定柱、内螺纹槽和连接套筒部分结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的固定杆和弹性件部分结构示意图。

图中：100-闸道门本体；200-固定组件；210-固定柱；211-连接槽；212-滑槽；213-内螺纹槽；220-连接套筒；221-防护套筒；222-手持部；230-固定杆；231-卡板；240-弹性件；300-栏杆本体；310-限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种用于停车入口管理的闸道门，包括闸道门本体100、固定组件200和栏杆本体300。

请参阅图1-5，固定组件200包括固定柱210、连接套筒220、固定杆230和弹性件240，固定柱210的柱体与闸道门本体100的移动端固定连接，固定柱210与闸道门本体100的移动端通过焊接相连，闸道门本体100可带动固定柱210上下移动，固定柱210一侧的中心开设有连接槽211，固定柱210的柱体开设有滑槽212，滑槽212的一端与连接槽211相连通，滑槽212开设有两道，两道滑槽212对称设置，两道滑槽212的一端均与连接槽211相连通。

在本实施例中，连接套筒220螺纹套接于固定柱210的外侧，固定柱210的外壁开设有内螺纹槽213，连接套筒220内壁开设有与内螺纹槽213相对应的外螺纹槽，外螺纹槽与内螺纹槽213螺纹连接，旋转连接套筒220便可使连接套筒220移动，连接套筒220的外壁套设有防护套筒221，防护套筒221用于防雨水，防护套筒221可防止雨水落在内螺纹槽213上，可有效的防止内螺纹槽213因雨水而生锈的情况出现，可提高内螺纹槽213的使用寿命，进而可提高固定组件200使用寿命，进而可提高该用于停车入口管理的闸道门的使用寿命，防护套筒221的外壁设置有手持部222，手持部222为把手，手持部222可更进一步的方便工人旋转防护套筒221，防护套筒221旋转时便会带动连接套筒220，因而可更进一步的方便工人旋转连接套筒220。

在具体设置时，固定杆230滑动于滑槽212的内部，固定杆230的一端滑动贯穿于滑槽212的一端，固定杆230的一端滑动插接于连接槽211的内部，固定杆230的另一端滑动贯穿于滑槽212的另一端，固定杆230的另一端倾斜设置，固定杆230设置有两根，两根固定杆230分别滑动于两道滑槽212的内部，两根固定杆230的一端分别滑动贯穿于滑槽212的一端，两根固定杆230的一端均滑动插接于连接槽211的内部，两根固定杆230滑动插接于连接槽211内部一端的端面均设置有防滑纹，两根固定杆230的另一端分别滑动贯穿于滑槽212的另一端，两根固定杆230的另一端均倾斜设置。

在本申请中，弹性件240位于滑槽212的内部，弹性件240的一端与滑槽212靠近连接槽211一端的侧壁固定连接，弹性件240的另一端与固定杆230的杆体相连，弹性件240设置有两个，两个弹性件240分别位于两道滑槽212的内部，两个弹性件240分别套设在两根固定杆230的外侧，两个弹性件240的一端均分别与滑槽212靠近连接槽211一端的侧壁固定连接，两个弹性件240的另一端分别与两根固定杆230的杆体相连，固定杆230远离连接槽211一端的杆体设置有卡板231，弹性件240远离连接槽211的一端与卡板231固定连接，弹性件240通过焊接与卡板231相连，弹性件240为弹簧。

在本实施例中，手握手持部222带动防护套筒221旋转，防护套筒221旋转便会带动连接套筒220，使连接套筒220向固定杆230的方向移动，进而会使连接套筒220挤压固定杆230，由于固定杆230远离连接槽211的一端倾斜设置，会使连接套筒220向下挤压固定杆230。

请参阅图1、2、3和5，栏杆本体300的一端滑动插接于连接槽211的内部，栏杆本体300的一端开设有限位槽310，限位槽310与固定杆230对应设置，限位槽310开设有两道，两道限位槽310分别与两根固定杆230一一对应设置。

在本实施例中，手握手持部222带动防护套筒221旋转，防护套筒221旋转便会带动连接套筒220，使连接套筒220向固定杆230的方向移动，进而会使连接套筒220挤压固定杆230，由于固定杆230远离连接槽211的一端倾斜设置，会使连接套筒220向下挤压固定杆230，进而会使固定杆230向连接槽211内部移动，进而会使固定杆230进入限位槽310内部并挤压栏杆本体300，进而会对栏杆本体300进行固定，固定杆230一端端面设置的防滑纹会使得固定杆230固定栏杆本体300的效果更好更加牢固，两根固定杆230会更进一步的增加固定栏杆本体300的效果，会使得固定更加牢固。

具体的，该用于停车入口管理的闸道门的工作原理：需要对栏杆本体300进行安装时，将栏杆本体300的一端插进连接槽211的内部，然后旋转防护套筒221，防护套筒221旋转便会带动连接套筒220，使连接套筒220向固定杆230的方向移动，进而会使连接套筒220挤压固定杆230，进而会使连接套筒220向下挤压固定杆230，进而会使固定杆230进入限位槽310内部并挤压栏杆本体300，进而会对栏杆本体300进行固定，进而可完成栏杆本体300的安装，此时弹性件240处于被压缩的状态；当需要对栏杆本体300进行拆卸时，反向旋转防护套筒221，使防护套筒221带动连接套筒220反向旋转，进而会使防护套筒221远离固定杆230，而固定杆230会在弹性件240的作用下脱离限位槽310的内部，进而可直接将栏杆本体300抽出连接槽211，进而完成了对栏杆本体300的拆卸，使得栏杆本体300的安装与拆卸均较为方便快捷，进而在更换栏杆本体300时可节省大量的时间，使得闸道门本体100的使用较为方便。

需要说明的是，闸道门本体100具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

闸道门本体100的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，包括

闸道门本体(100)；

固定组件(200)，所述固定组件(200)包括固定柱(210)、连接套筒(220)、固定杆(230)和弹性件(240)，所述固定柱(210)的柱体与所述闸道门本体(100)的移动端固定连接，所述固定柱(210)一侧的中心开设有连接槽(211)，所述固定柱(210)的柱体开设有滑槽(212)，所述滑槽(212)的一端与所述连接槽(211)相连通，所述连接套筒(220)螺纹套接于所述固定柱(210)的外侧，所述固定杆(230)滑动于所述滑槽(212)的内部，所述固定杆(230)的一端滑动贯穿于所述滑槽(212)的一端，所述固定杆(230)的一端滑动插接于所述连接槽(211)的内部，所述固定杆(230)的另一端滑动贯穿于所述滑槽(212)的另一端，所述固定杆(230)的另一端倾斜设置，所述弹性件(240)位于所述滑槽(212)的内部，所述弹性件(240)的一端与所述滑槽(212)靠近所述连接槽(211)一端的侧壁固定连接，所述弹性件(240)的另一端与所述固定杆(230)的杆体相连；

栏杆本体(300)，所述栏杆本体(300)的一端滑动插接于所述连接槽(211)的内部，所述栏杆本体(300)的一端开设有限位槽(310)，所述限位槽(310)与所述固定杆(230)对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述滑槽(212)开设有两道，两道所述滑槽(212)对称设置，两道所述滑槽(212)的一端均与所述连接槽(211)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述固定柱(210)的外壁开设有内螺纹槽(213)，所述连接套筒(220)内壁开设有与所述内螺纹槽(213)相对应的外螺纹槽，所述外螺纹槽与所述内螺纹槽(213)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述连接套筒(220)的外壁套设有防护套筒(221)，所述防护套筒(221)的外壁设置有手持部(222)。

5.根据权利要求2所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述固定杆(230)设置有两根，两根所述固定杆(230)分别滑动于两道所述滑槽(212)的内部，两根所述固定杆(230)的一端分别滑动贯穿于所述滑槽(212)的一端，两根所述固定杆(230)的一端均滑动插接于所述连接槽(211)的内部，两根所述固定杆(230)的另一端分别滑动贯穿于所述滑槽(212)的另一端，两根所述固定杆(230)的另一端均倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，两根所述固定杆(230)滑动插接于所述连接槽(211)内部一端的端面均设置有防滑纹。

7.根据权利要求5所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述弹性件(240)设置有两个，两个所述弹性件(240)分别位于两道所述滑槽(212)的内部，两个所述弹性件(240)分别套设在两根所述固定杆(230)的外侧，两个所述弹性件(240)的一端均分别与所述滑槽(212)靠近所述连接槽(211)一端的侧壁固定连接，两个所述弹性件(240)的另一端分别与两根所述固定杆(230)的杆体相连。

8.根据权利要求7所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述固定杆(230)远离所述连接槽(211)一端的杆体设置有卡板(231)，所述弹性件(240)远离所述连接槽(211)的一端与所述卡板(231)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述弹性件(240)为弹簧。

10.根据权利要求5所述的一种用于停车入口管理的闸道门，其特征在于，所述限位槽(310)开设有两道，两道所述限位槽(310)分别与两根所述固定杆(230)一一对应设置。

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