CN218164468U - 多功能行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能行李箱，包括箱体与推拉架，所述推拉架的一端部枢轴连接在所述箱体上，所述行李箱还包括座位与支撑架，所述座位的一端部枢轴连接在所述推拉架上，所述支撑架枢轴连接在所述座位与所述箱体之间，所述行李箱具有第一使用状态与第二使用状态，当所述行李箱处于第一使用状态下，所述座位、所述支撑架及所述推拉架相互收拢在所述箱体的一侧；当所述行李箱处于第二使用状态下，所述推拉架相对所述箱体打开，所述支撑架支撑在所述箱体与所述座位之间，所述座位与所述推拉架相互配合形成供乘坐的座位装置。该行李箱的两种使用状态之间的转换操作方便，为用户携带儿童出行带来了极大便利。

Description

多功能行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种多功能行李箱。

背景技术

人们在远途外出时通常会携带行李箱，在旅途中通常需要拖着行李箱行走较远的距离，这对使用者而言有时存在体力上的考验，尤其是，有时候还需要带着小孩一起出行，大人需要一手拉着行李箱一边照顾小孩，甚至是需要抱着小孩，造成旅途的疲累。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多功能行李箱，以解决现有技术的一个或多个问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多功能行李箱，包括箱体与推拉架，所述推拉架的一端部枢轴连接在所述箱体上，所述行李箱还包括座位与支撑架，所述座位的一端部枢轴连接在所述推拉架上，所述支撑架枢轴连接在所述座位与所述箱体之间，所述行李箱具有第一使用状态与第二使用状态，当所述行李箱处于第一使用状态下，所述座位、所述支撑架及所述推拉架相互收拢在所述箱体的一侧；当所述行李箱处于第二使用状态下，所述推拉架相对所述箱体打开，所述支撑架支撑在所述箱体与所述座位之间，所述座位与所述推拉架相互配合形成供乘坐的座位装置。

优选地，所述箱体具有顶部、底部、第一侧部及第二侧部，所述推拉架、所述座位及所述支撑架设置在所述第一侧部上，且所述推拉架的一端部与所述底部枢轴连接，所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述第一侧部与所述第二侧部一前一后地设置；所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述第一侧部位于所述第二侧部的上方，所述顶部与所述底部一前一后地设置。

进一步地，所述行李箱还包括设于所述箱体底部的多组第一轮组件，以及设于所述第二侧部上的多组第二轮组件，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，多组所述第一轮组件支撑于地面，所述第二轮组件脱离地面；当所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述第二轮组件与部分所述第一轮组件共同支撑于地面。

更进一步地，所述第二轮组件为万向轮组件；多组所述第一轮组件包括能够万向转动的第一一轮组件，以及能够在万向使用状态与定向使用状态之间切换的第一二轮组件，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述第一二轮组件处于万向使用状态，所述第一一轮组件和/或所述第一二轮组件支撑于地面；当所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述第一一轮组件位于所述第一二轮组件的上方并脱离地面，所述第一二轮组件处于定向使用状态并与所述第二轮组件沿前后方向间隔地共同支撑于地面。

优选地，所述推拉架与所述顶部之间可拆卸地连接，当所述行李箱处于所述第一使用状态时，所述推拉架与所述顶部相互固定；当所述行李箱处于所述第二使用状态时，所述推拉架与所述顶部相分离。

优选地，所述行李箱还包括腿撑，所述腿撑的一端部与所述座位枢轴连接，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述腿撑收拢在所述推拉架与所述座位之间；当所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述腿撑与所述推拉架分设于所述座位长度方向的相异两侧，且所述腿撑沿上下方向支撑在所述座位与所述箱体之间。

进一步地，所述座位具有分设于自身长度方向相异两端部的第一端部与第二端部，所述第一端部与所述推拉架枢轴连接，所述第二端部与所述腿撑枢轴连接，所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述座位自所述第一端部向所述第二端部呈逐渐向上倾斜地延伸，所述腿撑自所述第二端部朝远离所述座位的方向向下倾斜延伸，所述推拉架自所述第一端部朝远离所述座位的方向向上倾斜地延伸。

优选地，所述推拉架包括位于下部的靠背件，以及能够伸出至所述靠背件上方的拉杆件，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述靠背件贴靠收拢在所述箱体的一侧，所述靠背件的外表面与所述箱体的外表面相互齐平。

进一步地，所述靠背件包括分设于左右两侧且相互平行的两根靠背杆、固设于两根所述靠背杆之间的靠背板，所述拉杆件包括分设于左右两侧且相互平行的两根拉杆、固设于两根所述拉杆上部之间的拉把，同一侧的所述拉杆与所述靠背杆之间滑动伸缩地连接。

更进一步地，所述靠背板与两侧的所述靠背杆之间形成一容置空间，当所述行李箱处于所述第一使用状态时，所述支撑架与所述座位相互收拢并位于所述容置空间内；和/或，所述支撑架包括分设于所述座位两侧的两组，当所述行李箱处于所述第一使用状态时，所述支撑架夹设在所述靠背杆与所述座位之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的多功能行李箱，其中推拉架相对箱体打开时可以联动使得座位与支撑架相对箱体打开而在箱体的一侧形成座位装置，当推拉架相对箱体收拢时，座位与支撑架能够收拢在推拉架与箱体之间，该行李箱兼具作为常规行李箱使用的第一使用状态与可携带人员推行使用的第二使用状态，结构简单，两种使用状态之间的转换操作方便，为用户携带儿童出行带来了极大便利。

附图说明

附图1为本实用新型一具体实施例的行李箱处于第一使用状态下的侧视结构示意图；

附图2为附图1的行李箱的正视结构示意图一；

附图3为附图1的行李箱的正式结构示意图二；

附图4为沿附图3中A-A向剖视结构示意图；

附图5为沿附图3中B-B向剖视结构示意图；

附图6为附图1的行李箱转换为第二使用状态下的侧视结构示意图；

附图7为附图6的行李箱的立体结构示意图；

其中：1、箱体；11、收容槽；1a、顶部；1b、底部；1c、第一侧部；1d、第二侧部；2、推拉架；21、靠背杆；22、拉杆；23、拉把；24、靠背板；3、第一轮组件；31、第一一轮组件；32、第一二轮组件；33、轮锁定件；4、第二轮组件；5、座位；5a、第一端部；5b、第二端部；6、支撑架；7、腿撑。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图7所示的一种多功能行李箱，包括箱体1与推拉架2，推拉架2的一端部枢轴连接在箱体1上，该行李箱还包括座位5与支撑架6，座位5的一端部枢轴连接在推拉架2上，支撑架6枢轴连接在座位5与箱体1之间，该行李箱具有可切换使用的第一使用状态与第二使用状态，其中当行李箱处于第一使用状态下，座位5与支撑架6及推杆架2相互收拢在箱体1的一侧，此时行李箱作为常规的行李箱来供用户推拉或拖行使用；当行李箱处于第二使用状态下，推拉架2相对箱体1打开，支撑架6支撑在座位5与箱体1之间，使得座位5与推拉架2之间相互配合而形成供乘坐的座位装置。

具体地，参见各附图所示，箱体1呈长方体状，该箱体1具有顶部1a、底部1b、第一侧部1c与第二侧部1d，其中，顶部1a与底部1b分别为行李箱作为常规行李箱推或拖使用时的高度方向的上下两个端部，第一侧部1c与第二侧部1d为行李箱作为常规行李箱推或拖使用时的厚度方向的前后两个端部，推拉架2、座位5及支撑架6均设置在第一侧部1c上，且推拉架2的一端部与底部1b枢轴连接，推拉架2与顶部1a之间可拆卸地连接。

当行李箱处于第一使用状态下，如图1、图2所示，顶部1a与底部1b一上一下地设置，第一侧部1c与第二侧部1d在该行李箱的推行或拖行方向上一前一后地设置，推拉架2与顶部1a相互固定；当行李箱处于第二使用状态下，如图6、图7所示，第一侧部1c位于第二侧部1d的上方，顶部1a与底部1b在该行李箱的推行或拖行方向上一前一后地设置，推拉架2与顶部1a分离，座位5、支撑架6及推拉架2相对展开在第一侧部1c的上方。

参见各附图所示，该行李箱还包括设于箱体1底部的多组第一轮组件3，以及设于第二侧部1d上的多组第二轮组件4，行李箱处于第一使用状态下，多组第一轮组件3支撑于地面，第二轮组件4脱离地面；而当行李箱处于第二使用状态下，第二轮组件4与部分的第一轮组件3共同支撑于地面。具体地，多组的第一轮组件3包括多组第一一轮组件31，以及多组第一二轮组件32，第一一轮组件31在箱体1底部1b的下方靠近第一侧部1c设置，其具有分设于左右两侧的两组，该第一一轮组件31为万向轮组件；第一二轮组件32在箱体1底部1b的下方靠近第二侧部1d设置，其具有分设于左右两侧的两组，该第一二轮组件32为能够在万向使用状态与定向使用状态之间转换使用的万向轮组件，此处具体地，第一二轮组件32上设置有轮锁定件33，轮锁定件33解锁时第一二轮组件32为万向使用状态，轮锁定件33锁定时第一二轮组件32则转换为定向使用状态。第二轮组件4具有分设于左右两侧的两组且均为万向轮组件，该第二轮组件4在第二侧部1d上靠近顶部1a设置。

当行李箱处于第一使用状态下，第一二轮组件32处于万向使用状态，该第一二轮组件32和/或第一一轮组件31支撑于地面，而方便用户推或拉动行李箱；当行李箱处于第二使用状态下，第二轮组件4与第一二轮组件32沿前后方向间隔地共同支撑于地面，且第一二轮组件32处于定向使用状态，更便于推行该行李箱行驶。

参见图6、图7所示，该行李箱还包括腿撑7，该腿撑7的一端部与座位5枢轴连接，从而能够相对座位5翻转而相对座位5收拢或者相对座位5打开，

具体地，座位5具有分设于自身长度方向相异两端部的第一端部5a与第二端部5b，第一端部5a与推拉架2枢轴连接，第二端部5b与腿撑7的一端部枢轴连接，支撑架6具有分设于座位5左右两侧的两组，支撑架6与座位5转动连接的位置位于第一端部5a与第二端部5b之间且靠近第二端部5b。

该行李箱处于第一使用状态下，腿撑7收拢在推拉架2与座位5之间，如图1至图5所示；当该行李箱处于第二使用状态下，如图6、图7所示，腿撑7与推拉架2分设于座位5长度方向上的相异两侧，腿撑7沿上下方向支撑在座位5与箱体1之间，该使用状态下，座位5自第一端部5a向第二端部5b呈逐渐向上倾斜地延伸，腿撑7自第二端部5b朝远离座位5的方向向下倾斜延伸，推拉架2自第一端部5a朝远离座位5的方向向上倾斜地延伸，使用者坐立在座位5上并倚靠在推拉架2上，腿部支撑在腿撑7上，双脚置于箱体1上，乘坐舒适度高。

参见图6、图7所示，推拉架2包括位于下部的靠背件，以及能够伸出至靠背件上方的拉杆件，靠背件包括分设于左右两侧且相互平行的两根靠背杆21、固设于两根靠背杆21之间的靠背板24；拉杆件包括分设于左右两侧且相互平行的两根拉杆22、固设于两根拉杆22上部之间的拉把23，同一侧的拉杆22与靠背杆21之间滑动伸缩地连接，具体为，拉杆22滑动地插设在靠背杆21的杆腔中。靠背板24与两侧的靠背杆21之间形成一容置空间，使得行李箱处于第一使用状态时支撑架6、座位5、腿撑7及推拉架2相互收拢后能够位于上述的容置空间内，其中，支撑架6沿左右方向夹设在对应侧靠背杆21与座位5的侧部之间。

箱体1的第一侧部1c上还设置有收容槽11，当行李箱处于第一使用状态下，推拉架2相对箱体1靠拢时，推拉架2的靠背件收拢在箱体1的第一侧部1c上并能够收容在收容槽11中，使得靠背件的外表面与箱体1的外表面相互齐平，行李箱的外观更加平整美观简洁。

如此，当该行李箱处于第一使用状态下，如图1至图5所示，第一轮组件3支撑于地面，推拉架2相对箱体1收拢固定，用户可以握持拉把23来推行或者拖行该行李箱，此时，座位5、支撑架6及腿撑7相互收拢并夹设在箱体1与推拉架2之间，推拉架2下部的靠背件的外表面与箱体1的外表面齐平，行李箱整体外观简洁，与常规的行李箱基本没有差别。

当需要将该行李箱转换至第二使用状态时，则先将箱体1翻转，使得第一侧部1c朝上且第二侧部1d朝下，箱体1通过第二轮组件4与两组第一二轮组件32支撑于地面，箱体1的顶部1a与底部1b转换为沿推行的前后方向延伸。将第一二轮组件32上的轮锁定件33锁定使得该第一二轮组件32转换为定向使用状态；解除推拉架2与箱体1之间的固定，转动推拉架2使其相对箱体1打开，并联动使得座位5与支撑架6相对箱体1及推拉架2打开，最后，将腿撑7从座位5的上方翻转使其另一端支撑于箱体1上，形成如图6、图7所示的状态，此时，座位5、推拉架2的靠背件及腿撑7相互配合形成而人员坐立的座位装置。此时，由操作者在推杆架2的一侧推动该行李箱，便可以驱使行李箱携带人员行驶。

相反地，需要将该行李箱转换至第一使用状态时，则只需要先将腿撑7收拢至座位5的上方，将第一二轮组件32转换为万向使用状态，翻转推拉架2使其相对箱体1收拢，再将箱体1翻转使得第一轮组件3支撑于地面即可。

综上，该行李箱具有作为常规行李箱使用的第一使用状态与可携带人员推行使用的第二使用状态，结构简单，转换操作简单方便，为用户携带儿童出行带来了极大便利。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能行李箱，包括箱体与推拉架，其特征在于：所述推拉架的一端部枢轴连接在所述箱体上，所述行李箱还包括座位与支撑架，所述座位的一端部枢轴连接在所述推拉架上，所述支撑架枢轴连接在所述座位与所述箱体之间，所述行李箱具有第一使用状态与第二使用状态，当所述行李箱处于第一使用状态下，所述座位、所述支撑架及所述推拉架相互收拢在所述箱体的一侧；当所述行李箱处于第二使用状态下，所述推拉架相对所述箱体打开，所述支撑架支撑在所述箱体与所述座位之间，所述座位与所述推拉架相互配合形成供乘坐的座位装置。

2.根据权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于：所述箱体具有顶部、底部、第一侧部及第二侧部，所述推拉架、所述座位及所述支撑架设置在所述第一侧部上，且所述推拉架的一端部与所述底部枢轴连接，所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述第一侧部与所述第二侧部一前一后地设置；所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述第一侧部位于所述第二侧部的上方，所述顶部与所述底部一前一后地设置。

3.根据权利要求2所述的多功能行李箱，其特征在于：所述行李箱还包括设于所述箱体底部的多组第一轮组件，以及设于所述第二侧部上的多组第二轮组件，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，多组所述第一轮组件支撑于地面，所述第二轮组件脱离地面；当所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述第二轮组件与部分所述第一轮组件共同支撑于地面。

4.根据权利要求3所述的多功能行李箱，其特征在于：所述第二轮组件为万向轮组件；多组所述第一轮组件包括能够万向转动的第一一轮组件，以及能够在万向使用状态与定向使用状态之间切换的第一二轮组件，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述第一二轮组件处于万向使用状态，所述第一一轮组件和/或所述第一二轮组件支撑于地面；当所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述第一一轮组件位于所述第一二轮组件的上方并脱离地面，所述第一二轮组件处于定向使用状态并与所述第二轮组件沿前后方向间隔地共同支撑于地面。

5.根据权利要求2所述的多功能行李箱，其特征在于：所述推拉架与所述顶部之间可拆卸地连接，当所述行李箱处于所述第一使用状态时，所述推拉架与所述顶部相互固定；当所述行李箱处于所述第二使用状态时，所述推拉架与所述顶部相分离。

6.根据权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于：所述行李箱还包括腿撑，所述腿撑的一端部与所述座位枢轴连接，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述腿撑收拢在所述推拉架与所述座位之间；当所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述腿撑与所述推拉架分设于所述座位长度方向的相异两侧，且所述腿撑沿上下方向支撑在所述座位与所述箱体之间。

7.根据权利要求6所述的多功能行李箱，其特征在于：所述座位具有分设于自身长度方向相异两端部的第一端部与第二端部，所述第一端部与所述推拉架枢轴连接，所述第二端部与所述腿撑枢轴连接，所述行李箱处于所述第二使用状态下，所述座位自所述第一端部向所述第二端部呈逐渐向上倾斜地延伸，所述腿撑自所述第二端部朝远离所述座位的方向向下倾斜延伸，所述推拉架自所述第一端部朝远离所述座位的方向向上倾斜地延伸。

8.根据权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于：所述推拉架包括位于下部的靠背件，以及能够伸出至所述靠背件上方的拉杆件，当所述行李箱处于所述第一使用状态下，所述靠背件贴靠收拢在所述箱体的一侧，所述靠背件的外表面与所述箱体的外表面相互齐平。

9.根据权利要求8所述的多功能行李箱，其特征在于：所述靠背件包括分设于左右两侧且相互平行的两根靠背杆、固设于两根所述靠背杆之间的靠背板，所述拉杆件包括分设于左右两侧且相互平行的两根拉杆、固设于两根所述拉杆上部之间的拉把，同一侧的所述拉杆与所述靠背杆之间滑动伸缩地连接。

10.根据权利要求9所述的多功能行李箱，其特征在于：所述靠背板与两侧的所述靠背杆之间形成一容置空间，当所述行李箱处于所述第一使用状态时，所述支撑架与所述座位相互收拢并位于所述容置空间内；和/或，所述支撑架包括分设于所述座位两侧的两组，当所述行李箱处于所述第一使用状态时，所述支撑架夹设在所述靠背杆与所述座位之间。

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