CN219056358U - 多功能推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能推车，包括具有储物腔的箱体架、设置在所述箱体架底部的前轮、后支架、设于所述后支架底部的后轮、推杆架，以及撑杆架，所述后支架的上部枢轴连接于所述箱体架上，所述推杆架的一端部枢轴连接于所述箱体架上，所述撑杆架的一端部枢轴连接于所述推杆架上，所述撑杆架的另一端部枢轴连接于所述后支架上，该推车具有可转换的推车使用状态与行李箱使用状态，在推车使用状态下，后支架及推杆架相对箱体架展开，箱体架可作为座位供儿童坐立使用；在行李箱使用状态下，后支架与推杆架相对箱体架沿前后方向收拢。两种使用状态的转换操作十分方便，为用户的带娃出行提供了便利。

Description

多功能推车

技术领域

本实用新型涉及一种多功能推车。

背景技术

儿童推车为有孩家庭携带儿童出行提供了极大便利，然而在远途出行时，大人在推行推车携带儿童的同时还需要携带一定的物品，传统的儿童推车上设置的篮筐架所具有的储物空间远远不能满足要求，若另外再携带行李箱，则又给出行者带来负担。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种多功能推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多功能推车，所述推车包括具有储物腔的箱体架、设置在所述箱体架底部的前轮、后支架、设于所述后支架底部的后轮、推杆架，以及撑杆架，所述后支架的上部枢轴连接于所述箱体架上，所述推杆架的一端部枢轴连接于所述箱体架上，所述撑杆架的一端部枢轴连接于所述推杆架上，所述撑杆架的另一端部枢轴连接于所述后支架上，所述推车具有推车使用状态与行李箱使用状态，当所述推车处于所述推车使用状态下，所述推杆架自前向后向上倾斜延伸，所述后支架相对所述箱体架沿前后方向展开；当所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述推杆架、所述后支架分别相对所述箱体架收拢，所述推车由所述推车使用状态向所述行李箱使用状态转换的过程中，所述前轮与所述后轮沿前后方向之间的间距减小。

优选地，当所述推车处于所述推车使用状态下，所述后轮位于所述箱体架的后方；当所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述后轮位于所述箱体架的下方。

优选地，所述后支架的上部绕第一轴枢轴连接于所述箱体架上，所述推杆架的下部绕第二轴枢轴连接于所述箱体架上，所述第一轴位于所述第二轴的前方。

在一些实施例中，所述后支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两组后支杆，两组所述后支杆的上部各自绕所述第一轴枢轴连接于所述箱体架上，每组所述后支杆的下部均设有所述的后轮，所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述后支杆收拢于所述箱体架左右方向上的外侧。

在一些实施例中，所述推车还包括扶手架，所述扶手架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根扶手杆、固设于两根所述扶手杆上部之间的横杆，所述推车的左右各侧上，所述扶手杆设置在所述后支杆的上部，所述推车处于所述推车使用状态下，所述扶手架、所述推杆架及所述箱体架之间相互配合形成供坐立的座位装置；所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述扶手架位于所述箱体架的上方而作为推拉架。

在一些实施例中，所述推车的左右各侧上，所述扶手杆与所述后支杆沿同一长度方向延伸，所述扶手杆能够沿所述后支杆的长度延伸方向滑动伸缩地连接于所述后支杆上。

在一些实施例中，所述撑杆架包括分设于左右两侧的两组撑杆，所述推杆架包括分设于左右两侧的两组推杆，所述推车的左右各侧上，所述撑杆枢轴连接于所述推杆与所述后支杆之间，所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述后支杆、所述撑杆及所述推杆沿前后方向收拢且均位于所述箱体架左右方向上的外侧。

优选地，所述前轮设于所述箱体架的底前部，所述前轮具有沿左右方向间隔地设置的两组；所述后轮也具有沿左右方向间隔地设置的两组，两组所述前轮之间的间距小于两组所述后轮之间的间距。

优选地，所述箱体架包括支架杆及固设于所述支架杆上的箱体，所述支架杆包括自前向后并向上倾斜延伸的前支杆部、自所述前支杆部的上端向后弯折延伸的支撑杆部，所述前轮设于所述前支杆部的底部，所述推杆架与所述后支架分别枢轴连接在所述支撑杆部上。

在一些实施例中，所述箱体固定连接于所述支架杆上，或者所述箱体与所述支架杆一体设置，所述储物腔位于所述前支杆部的后方且位于所述支撑杆部的下方。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的多功能推车，其具有可转换的推车使用状态与行李箱使用状态，在推车使用状态下，后支架及推杆架相对箱体架展开，箱体架可作为座位供儿童坐立使用；在行李箱使用状态下，后支架与推杆架相对箱体架沿前后方向收拢。两种使用状态的转换操作十分方便，为用户的带娃出行提供了便利。

附图说明

附图1为本实用新型一具体实施例的推车处于推车使用状态下的侧视结构示意图；

附图2为附图1的推车在推车使用状态与行李箱使用状态之间转换过程中的侧视结构示意图；

附图3为附图1的推车处于行李箱使用状态下的侧视结构示意图；

附图4为附图1的推车处于推车使用状态下的立体结构示意图，其在附图1的基础上增加了扶手架；

附图5为附图4的推车处于行李箱使用状态下的立体结构示意图；

其中：1、箱体架；11、支架杆；11a、前支杆部；11b、支撑杆部；12、箱体；13、前横杆；2、后支架；21、后支杆；22、后横杆；3、推杆架；31、下推杆；32、上推杆；33、把手杆；4、撑杆架；41、撑杆；5、前轮；51、前轮轴；6、后轮；61、后轮轴；7、扶手架；71、扶手杆；72、横杆；

X1、第一轴；X2、第二轴；X3、第三轴；X4、第四轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

以下关于前后左右上下等方位的描述，均是基于该推车处于推车使用状态下推行者推动该推车时所观察到的方位予以参考定义的，目的仅在于用于说明该推车上各部件的相对位置关系。

参见图1至图5所示，一种多功能推车，该推车包括箱体架1、后支架2、推杆架3、撑杆架4、前轮5及后轮6，其中，箱体架1具有储物腔，前轮5设于箱体架1的底部；后支架2的上部绕第一轴X1枢轴连接于箱体架1上，后轮6设于后支架2的底部；推杆架3的一端部绕第二轴X2枢轴连接于箱体架1上；撑杆架4的一端部绕第三轴X3枢轴连接于推杆架3上，撑杆架4的另一端部绕第四轴X4枢轴连接于后支架2上。上述第一轴X1、第二轴X2、第三轴X3、第四轴X4的轴心线均沿左右方向延伸。

该推车具有可转换使用的推车使用状态与行李箱使用状态，当推车处于推车使用状态下，如图1、图4所示，推杆架3自前向后向上倾斜地延伸，后支架2相对箱体架1沿前后方向展开；当推车处于行李箱使用状态下，如图3、图5所示，推杆架3、后支架2及撑杆架4分别相对箱体架1收拢。推车在由上述推车使用状态向行李箱使用状态转换的过程中，前轮5与后轮6沿前后方向之间的间距减小。

具体地，参见各附图所示，箱体架1包括支架杆11及固定地设置在支架杆11上且具有上述储物腔的箱体12。此处，支架杆11具有分设于左右两侧的两组，每组支架杆11均包括自前向后并向上倾斜延伸的前支杆部11a、自前支杆部11a的上端向后弯折延伸的支撑杆部11b，前轮5设于前支杆部11a的底部，箱体12，箱体12固定地连接于两组支架杆11上或者与两组支架杆11一体设置，储物腔位于前支杆部11a的后方且位于支撑杆部11b的下方。前轮5有两组，每侧支架杆11的底部均设有一组前轮5，此处具体地，箱体架1还包括固设于两侧支架杆11的前支杆部11a下部之间的前横杆13，该前横杆13沿左右方向延伸，前轮5绕自身轴心线转动地安装于前横杆13上从而连接于前支架杆11的底部，该前横杆13构成前轮5的轮轴。这样，也使得两组前轮5设置于箱体架1的底前部。

推杆架3与后支架2分别枢轴连接于支架杆11的支撑杆部11b上。具体地：

参见各附图所示，后支架2包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根后支杆21，后轮6也有两组，每根后支杆21的底部均设有后轮6，此处具体地，后支架2还包括固设于两侧后支杆21下部之间的后横杆22，该后横杆22沿左右方向延伸，后轮6绕自身轴心线转动地安装于后横杆22上从而连接于后支杆21的底部，该后横杆22构成后轮6的轮轴，该两组后轮6沿左右方向的间距大于两组前轮5沿左右方向的间距。箱体架1沿左右方向位于两根后支杆21之间。推车的左右各侧上，后支杆21的上端部绕第一轴X1枢轴连接于支撑杆部11b的中部位置处。

推杆架3包括分设于左右两侧的两根推杆，每根的推杆均包括相互滑动伸缩的下推杆31与上推杆32，推杆架3还包括固设于两侧上推杆32上端之间且沿左右方向延伸的把手杆33，此处把手杆33与两侧的上推杆32一体设置呈U型杆。箱体架1沿左右方向位于两根下推杆31之间，推车的左右各侧上，下推杆31的下端部通过第二轴X2枢轴连接于支架杆11的支撑杆部11b的后端部。沿支撑杆部11b的长度延伸方向上，第二轴X2位于第一轴X1的后方。

撑杆架4包括分设于左右两侧的两根撑杆41，推车的左右各侧上，撑杆41的一端部绕第三轴X3枢轴连接于下推杆31上，撑杆41的另一端部绕第四轴X4枢轴连接于后支杆21上。

参见图4、图5所示，该推车还包括扶手架7，该扶手架7包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根扶手杆71、固设于两根扶手杆71上部之间的横杆72，此处横杆72与两根扶手杆71一体设置成U型杆。推车的左右各侧上，扶手杆71设置在后支杆21的上部。

如此，扶手架7伸出在箱体架1的上方，当推车处于如图4所示的推车使用状态下，扶手架7、推杆架3及箱体架1之间相互配合形成供坐立的座位装置，其中，箱体架1用于承载乘坐者坐立，扶手架7在坐立者的身体前侧及左右两侧形成防护，靠背可设于推杆架3上。当该推车处于如图5所示的行李箱使用状态下，扶手架7倾斜地位于箱体架1的前部上方而可作为推拉架供使用者拉动拖行该行李箱。

本实施例中，推车的左右各侧上，扶手杆71能够与后支杆21沿同一长度方向延伸，且优选地，扶手杆71能够沿后支杆21的长度延伸方向滑动伸缩地连接于后支杆21上。这样，在推车处于行李箱使用状态下，当不用拉动行李箱时，可以将扶手杆71相对后支杆21滑动缩短，以便于收纳与存放。

综上，参见图1、图4所示，当推车处于推行使用状态下，后支架2的下部向后伸出在箱体架1的后方，两组前轮5与两组后轮6沿前后方向具有较大的间距，推杆架3沿长度方向伸长且自前向后向上倾斜地延伸，撑杆架4沿上下方向支撑在推杆架3与后支架2之间，扶手架7呈自后向前并向上倾斜延伸的状态，使得扶手架7、箱体架1及推杆架3之间形成能够供儿童坐立的座位装置。

当需要将该推车转换至行李箱使用状态时，先将推杆架3的上推杆32相对下推杆31滑动缩短，如图2所示，然后驱使推杆架3向后并向下翻转，使得推杆架3逐渐相对箱体架1收拢，带动后支架2相对箱体架1沿前后方向收拢。最后，如图3、图5所示，推车的左右各侧上，后支杆21、撑杆41、推杆沿前后方向相互收拢并位于箱体架1左右方向上的外侧，后轮5位于箱体架1的下方并位于前轮5的后方，扶手架7沿上下方向竖立地在箱体架1的上方，此时，用户可以通过拉动扶手架7来推或拖该行李箱。上述转换操作十分的方便，为用户带娃出行提供了极大便利。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能推车，其特征在于：所述推车包括具有储物腔的箱体架、设置在所述箱体架底部的前轮、后支架、设于所述后支架底部的后轮、推杆架，以及撑杆架，所述后支架的上部枢轴连接于所述箱体架上，所述推杆架的一端部枢轴连接于所述箱体架上，所述撑杆架的一端部枢轴连接于所述推杆架上，所述撑杆架的另一端部枢轴连接于所述后支架上，

所述推车具有推车使用状态与行李箱使用状态，当所述推车处于所述推车使用状态下，所述推杆架自前向后向上倾斜延伸，所述后支架相对所述箱体架沿前后方向展开；当所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述推杆架、所述后支架分别相对所述箱体架收拢，所述推车由所述推车使用状态向所述行李箱使用状态转换的过程中，所述前轮与所述后轮沿前后方向之间的间距减小。

2.根据权利要求1所述的多功能推车，其特征在于：当所述推车处于所述推车使用状态下，所述后轮位于所述箱体架的后方；当所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述后轮位于所述箱体架的下方。

3.根据权利要求1所述的多功能推车，其特征在于：所述后支架的上部绕第一轴枢轴连接于所述箱体架上，所述推杆架的下部绕第二轴枢轴连接于所述箱体架上，所述第一轴位于所述第二轴的前方。

4.根据权利要求3所述的多功能推车，其特征在于：所述后支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两组后支杆，两组所述后支杆的上部各自绕所述第一轴枢轴连接于所述箱体架上，每组所述后支杆的下部均设有所述的后轮，所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述后支杆收拢于所述箱体架左右方向上的外侧。

5.根据权利要求4所述的多功能推车，其特征在于：所述推车还包括扶手架，所述扶手架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根扶手杆、固设于两根所述扶手杆上部之间的横杆，所述推车的左右各侧上，所述扶手杆设置在所述后支杆的上部，所述推车处于所述推车使用状态下，所述扶手架、所述推杆架及所述箱体架之间相互配合形成供坐立的座位装置；所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述扶手架位于所述箱体架的上方而作为推拉架。

6.根据权利要求5所述的多功能推车，其特征在于：所述推车的左右各侧上，所述扶手杆与所述后支杆沿同一长度方向延伸，且所述扶手杆能够沿所述后支杆的长度延伸方向滑动伸缩地连接于所述后支杆上。

7.根据权利要求4所述的多功能推车，其特征在于：所述撑杆架包括分设于左右两侧的两组撑杆，所述推杆架包括分设于左右两侧的两组推杆，所述推车的左右各侧上，所述撑杆枢轴连接于所述推杆与所述后支杆之间，所述推车处于所述行李箱使用状态下，所述后支杆、所述撑杆及所述推杆沿前后方向收拢且均位于所述箱体架左右方向上的外侧。

8.根据权利要求1所述的多功能推车，其特征在于：所述前轮设于所述箱体架的底前部，所述前轮具有沿左右方向间隔地设置的两组；所述后轮也具有沿左右方向间隔地设置的两组，两组所述前轮之间的间距小于两组所述后轮之间的间距。

9.根据权利要求1至8任一项所述的多功能推车，其特征在于：所述箱体架包括支架杆及固设于所述支架杆上的箱体，所述支架杆包括自前向后并向上倾斜延伸的前支杆部、自所述前支杆部的上端向后弯折延伸的支撑杆部，所述前轮设于所述前支杆部的底部，所述推杆架与所述后支架分别枢轴连接在所述支撑杆部上。

10.根据权利要求9所述的多功能推车，其特征在于：所述箱体固定连接于所述支架杆上，或者所述箱体与所述支架杆一体设置，所述储物腔位于所述前支杆部的后方且位于所述支撑杆部的下方。

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