CN217197730U - 一种高韧性的耐老化汽车密封条 - Google Patents

Abstract

一种高韧性的耐老化汽车密封条，属于新型橡胶的合成技术及橡胶新材料制备技术领域，包括密封橡胶条、密封体一、密封体二、钢骨架和星形支撑架，密封橡胶条的截面为U型，密封橡胶条的一端设有U型开口，密封体一设置在密封橡胶条与U型开口相对的外侧壁上，密封体二设置在密封橡胶条与设有密封体一相邻的侧壁上，钢骨架的截面为U型，钢骨架嵌入密封橡胶条内，星形支撑架设置在密封体一内。本实用新型的高韧性的耐老化汽车密封条，设置的密封体一和密封体二形成双重密封结构，并且在密封本体一和密封橡胶条上分别设有骨架和支撑架，使得密封条在长期使用过程中韧性增强，避免了在长期受力条件下易变形的问题，使得汽车密封条质量具有较大提高。

Description

一种高韧性的耐老化汽车密封条

技术领域

本实用新型属于新型橡胶的合成技术及橡胶新材料制备技术领域，具体地，涉及一种高韧性的耐老化汽车密封条。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。

汽车车门密封条安装在车门上，用于对汽车的车门进行密封，其决定着车内的气密性、隔音性能、防水、防尘性能等，密封性能的好坏直接关系到整车的NVH性能。车门的密封条不仅要保证其具有良好的密封性，同时还要承受关门时受到的冲击力，因此它既要有一定的弹性，还要具备一定的韧性。

但是，汽车密封条在长期使用后，受到的摩擦次数较多，长时间的使用会导致密封条出现松动从而不能与汽车紧密的贴合，这会影响车辆的防水性能，并且现有的密封胶条韧性较差，在气温较低的地区，现有的汽车密封条会出现断裂的情况，这导致汽车的密封性受到影响。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种高韧性的耐老化汽车密封条，解决了现有技术中的汽车密封条在长时间使用手，容易受力变形，造成密封性能降低的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种高韧性的耐老化汽车密封条，包括密封橡胶条、密封体一、密封体二、钢骨架和星形支撑架，所述密封橡胶条的截面为U型，并且密封橡胶条的一端设有U型开口，所述密封体一设置在密封橡胶条与U型开口相对的外侧壁上，所述密封体二设置在密封橡胶条与设有密封体一相邻的侧壁上，所述钢骨架的截面为U型，并且钢骨架嵌入密封橡胶条内，所述星形支撑架设置在密封体一内。本实用新型的高韧性的耐老化汽车密封条，设置的密封体一和密封体二形成双重密封结构，并且在密封本体一和密封橡胶条上分别设有骨架和支撑架，使得密封条在长期使用过程中韧性增强，避免了在长期受力条件下易变形的问题，使得汽车密封条质量具有较大提高。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述U型开口的两个相对的内壁上分别设有密封片一和密封片二，所述密封片一和密封片二交错设置，所述密封片一和密封片二倾斜设置，并且密封片一和密封片二向U型开口底面的一侧倾斜。设置的密封齿能够与密封条的安装位置处紧密贴合在一起，从而提高了密封性能。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述密封橡胶条设有U型开口的两端部分别设有密封挡片一和密封挡片二，所述密封挡片一和密封挡片二倾斜设置，并且密封挡片一和密封挡片二与密封片一和密封片二倾斜方向相同。设置的密封挡片一和密封挡片二、密封片一和密封片二形成层叠结构，并且倾斜设置，极具有一定的防变形能力，同时起到多重防水性能。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述密封体一包括密封本体一和密封本体二，所述密封本体一的截面积大于密封本体二的界面接，所述密封本体一的一端和密封橡胶条的外壁固定连接，所述密封本体二和密封本体一连接，所述密封本体一和密封本体二呈葫芦形设置，并且密封本体一和密封本体二之间设有葫芦形腔体，所述星形支撑架设置在葫芦形腔体内。上述逐渐过渡的密封结构，提高了密封性能，能够避免渗漏。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述星形支撑架包括三角形支撑架和一组支撑片，所述一组支撑片设置在三角形支撑架外壁的三个角部位置处，并且三角形支撑架的角部位置处均设有两个支撑片，所述三角形支撑架同一角部位置处的两个支撑片呈V型设置，所述支撑片远离三角形支撑架的端部与葫芦形腔体的内壁相接触。采用三角形支撑架作为支撑基础，一组支撑片起到撑开葫芦形腔体的作用。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述密封本体一和密封本体二之间的连接位置处设有向葫芦形腔体内凹陷的折弯部一。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述密封体二包括扇形密封本体三、密封基体、U型密封本体四和U型密封本体五，所述密封基体和密封橡胶条的外壁固定连接，所述U型密封本体四的一端和密封基体连接，并且U型密封本体四的另一端和U型密封本体五的一端连接，所述U型密封本体五的另一端和扇形密封本体三连接，所述扇形密封本体三、密封基体、U型密封本体四和U型密封本体五之间设有腔体二，所述密封基体和密封橡胶条的外壁之间设有连接带。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述U型密封本体四的U型弯折向远离腔体二的外侧弯折，所述U型密封本体五的U型弯折向腔体二的内部弯折。U型密封本体四和U型密封本体五形成外凸内凹的过渡结构，使得密封体二整体弹性变形好。

进一步的，上述的高韧性的耐老化汽车密封条，所述连接带包括连接基板、一组连接片一和一组连接片二，所述连接基板与密封基体和密封橡胶条的连接处连接，所述一组连接片一和一组连接片二分别设置在连接基板的两侧，并且一组连接片一和一组连接片二均与连接基板连接，所述一组连接片一和一组连接片二呈鱼骨形设置，所述连接片一设置在连接基板和密封橡胶条之间，所述连接片二设置在连接基板和密封基体之间。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的高韧性的耐老化汽车密封条，在U型结构的密封橡胶条的两个相邻侧壁上分别设置密封体一和密封体二，形成双重密封的结构，并且密封体一和密封体二的内部均采用中空的设计，能增加本体强度、增强本体密封性能，在密封体一内还设有支撑和减震性能的星形支撑件，此结构的汽车密封条具有密封性好，使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型所述高韧性的耐老化汽车密封条的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：密封橡胶条1、U型开口11、密封片一12、密封片二13、密封挡片一14、密封挡片二15、密封体一2、密封本体一21、密封本体二22、葫芦形腔体23、折弯部一24、密封体二3、扇形密封本体三31、密封基体32、U型密封本体四33、U型密封本体五34、腔体二35、连接带36、连接基板361、连接片一362、连接片二363、钢骨架4、星形支撑架5、三角形支撑架51、支撑片52。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1所示的高韧性的耐老化汽车密封条，包括密封橡胶条1、密封体一2、密封体二3、钢骨架4和星形支撑架5，所述密封橡胶条1的截面为U型，并且密封橡胶条1的一端设有U型开口11，所述密封体一2设置在密封橡胶条1与U型开口11相对的外侧壁上，所述密封体二3设置在密封橡胶条1与设有密封体一2相邻的侧壁上，所述钢骨架4的截面为U型，并且钢骨架4嵌入密封橡胶条1内，所述星形支撑架5设置在密封体一2内。

其中，所述U型开口11的两个相对的内壁上分别设有密封片一12和密封片二13，所述密封片一12和密封片二13交错设置，所述密封片一12和密封片二13倾斜设置，并且密封片一12和密封片二13向U型开口11底面的一侧倾斜。并且所述密封橡胶条1设有U型开口11的两端部分别设有密封挡片一14和密封挡片二15，所述密封挡片一14和密封挡片二15倾斜设置，并且密封挡片一14和密封挡片二15与密封片一12和密封片二13倾斜方向相同。

此外，所述密封体一2包括密封本体一21和密封本体二22，所述密封本体一21的截面积大于密封本体二22的界面接，所述密封本体一21的一端和密封橡胶条1的外壁固定连接，所述密封本体二22和密封本体一21连接，所述密封本体一21和密封本体二22呈葫芦形设置，并且密封本体一21和密封本体二22之间设有葫芦形腔体23，所述星形支撑架5设置在葫芦形腔体23内。并且所述密封本体一21和密封本体二22之间的连接位置处设有向葫芦形腔体23内凹陷的折弯部一24。

上述密封体一2内设置的星形支撑架5包括三角形支撑架51和一组支撑片52，所述一组支撑片52设置在三角形支撑架51外壁的三个角部位置处，并且三角形支撑架51的角部位置处均设有两个支撑片52，所述三角形支撑架51同一角部位置处的两个支撑片52呈V型设置，所述支撑片52远离三角形支撑架51的端部与葫芦形腔体23的内壁相接触。

另外，所述密封体二3包括扇形密封本体三31、密封基体32、U型密封本体四33和U型密封本体五34，所述密封基体32和密封橡胶条1的外壁固定连接，所述U型密封本体四33的一端和密封基体32连接，并且U型密封本体四33的另一端和U型密封本体五34的一端连接，所述U型密封本体五34的另一端和扇形密封本体三31连接，所述扇形密封本体三31、密封基体32、U型密封本体四33和U型密封本体五34之间设有腔体二35，所述密封基体32和密封橡胶条1的外壁之间设有连接带36。所述U型密封本体四33的U型弯折向远离腔体二35的外侧弯折，所述U型密封本体五34的U型弯折向腔体二35的内部弯折。

如图2所示的连接带36包括连接基板361、一组连接片一362和一组连接片二363，所述连接基板361与密封基体32和密封橡胶条1的连接处连接，所述一组连接片一362和一组连接片二363分别设置在连接基板361的两侧，并且一组连接片一362和一组连接片二363均与连接基板361连接，所述一组连接片一362和一组连接片二363呈鱼骨形设置，所述连接片一362设置在连接基板361和密封橡胶条1之间，所述连接片二363设置在连接基板361和密封基体32之间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：包括密封橡胶条（1）、密封体一（2）、密封体二（3）、钢骨架（4）和星形支撑架（5），所述密封橡胶条（1）的截面为U型，并且密封橡胶条（1）的一端设有U型开口（11），所述密封体一（2）设置在密封橡胶条（1）与U型开口（11）相对的外侧壁上，所述密封体二（3）设置在密封橡胶条（1）与设有密封体一（2）相邻的侧壁上，所述钢骨架（4）的截面为U型，并且钢骨架（4）嵌入密封橡胶条（1）内，所述星形支撑架（5）设置在密封体一（2）内。

2.根据权利要求1所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述U型开口（11）的两个相对的内壁上分别设有密封片一（12）和密封片二（13），所述密封片一（12）和密封片二（13）交错设置，所述密封片一（12）和密封片二（13）倾斜设置，并且密封片一（12）和密封片二（13）向U型开口（11）底面的一侧倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述密封橡胶条（1）设有U型开口（11）的两端部分别设有密封挡片一（14）和密封挡片二（15），所述密封挡片一（14）和密封挡片二（15）倾斜设置，并且密封挡片一（14）和密封挡片二（15）与密封片一（12）和密封片二（13）倾斜方向相同。

4.根据权利要求1或2所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述密封体一（2）包括密封本体一（21）和密封本体二（22），所述密封本体一（21）的截面积大于密封本体二（22）的界面接，所述密封本体一（21）的一端和密封橡胶条（1）的外壁固定连接，所述密封本体二（22）和密封本体一（21）连接，所述密封本体一（21）和密封本体二（22）呈葫芦形设置，并且密封本体一（21）和密封本体二（22）之间设有葫芦形腔体（23），所述星形支撑架（5）设置在葫芦形腔体（23）内。

5.根据权利要求4所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述星形支撑架（5）包括三角形支撑架（51）和一组支撑片（52），所述一组支撑片（52）设置在三角形支撑架（51）外壁的三个角部位置处，并且三角形支撑架（51）的角部位置处均设有两个支撑片（52），所述三角形支撑架（51）同一角部位置处的两个支撑片（52）呈V型设置，所述支撑片（52）远离三角形支撑架（51）的端部与葫芦形腔体（23）的内壁相接触。

6.根据权利要求5所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述密封本体一（21）和密封本体二（22）之间的连接位置处设有向葫芦形腔体（23）内凹陷的折弯部一（24）。

7.根据权利要求1所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述密封体二（3）包括扇形密封本体三（31）、密封基体（32）、U型密封本体四（33）和U型密封本体五（34），所述密封基体（32）和密封橡胶条（1）的外壁固定连接，所述U型密封本体四（33）的一端和密封基体（32）连接，并且U型密封本体四（33）的另一端和U型密封本体五（34）的一端连接，所述U型密封本体五（34）的另一端和扇形密封本体三（31）连接，所述扇形密封本体三（31）、密封基体（32）、U型密封本体四（33）和U型密封本体五（34）之间设有腔体二（35），所述密封基体（32）和密封橡胶条（1）的外壁之间设有连接带（36）。

8.根据权利要求7所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述U型密封本体四（33）的U型弯折向远离腔体二（35）的外侧弯折，所述U型密封本体五（34）的U型弯折向腔体二（35）的内部弯折。

9.根据权利要求8所述的高韧性的耐老化汽车密封条，其特征在于：所述连接带（36）包括连接基板（361）、一组连接片一（362）和一组连接片二（363），所述连接基板（361）与密封基体（32）和密封橡胶条（1）的连接处连接，所述一组连接片一（362）和一组连接片二（363）分别设置在连接基板（361）的两侧，并且一组连接片一（362）和一组连接片二（363）均与连接基板（361）连接，所述一组连接片一（362）和一组连接片二（363）呈鱼骨形设置，所述连接片一（362）设置在连接基板（361）和密封橡胶条（1）之间，所述连接片二（363）设置在连接基板（361）和密封基体（32）之间。

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