CN216692095U - 一种双输入多输出的并车分动箱 - Google Patents

Abstract

一种双输入多输出的并车分动箱，涉及分动箱技术领域，包括外壳体，所述外壳体内安装有两组输入轴系，两组所述输入轴系之间通过若干组输出轴系齿轮啮合传动，所述输入轴系驱使所有输出轴系旋向相同，本实用新型将二者进行结合，使用一套齿轮箱即可满足并车后分动输出的需求，四个泵接口的旋向一致，从而使得多组泵可以选用统一旋向，并且安装时可以任意调换。

Description

一种双输入多输出的并车分动箱

技术领域

本实用新型涉及分动箱技术领域，具体地说是一种双输入多输出的并车分动箱。

背景技术

随着技术的成熟，机械设备上开始更多的使用液压机构；而大型设备常常需要多组液压泵（比如三组或四组）。因此，又要求将动力分配给多组液压泵，故需要设置一个多输出的齿轮箱连接液压泵，简称分动箱。

在大功率特种机械设备上，如煤层气钻机，常常使用双动力来驱动设备运转；一方面可以在面对极限工况时，两套动力共同运转，以提供更大的动力；另一方面，在主动力发生故障时，另一台动力可以应急使用，避免长时间停机。因此，需要一个双输入的齿轮箱，将两组动力并车后统一输出。

为了实现双动力并车后，再将动力分配给多组泵，往往需要设置一个并车箱及一个分动箱，并车箱将输出动力通过万向轴传递给分动箱的输入端，然后再分配各组泵。这种结构设计，造成传动链冗长、体积大、效率低。

实用新型内容

针对现在双动力输入并车不但需要并车箱还需要分动箱进一步导致传动链冗长、体积大、效率低的问题，本实用新型提供一种双输入多输出的并车分动箱，可以避免上述问题的发生。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种双输入多输出的并车分动箱，包括外壳体，所述外壳体内安装有两组输入轴系，两组所述输入轴系之间通过若干组输出轴系齿轮啮合传动，所述输入轴系驱使所有输出轴系旋向相同。

进一步的，两组所述输入轴系旋向相同。

进一步的，所述输入轴系为第一输入轴系，所述第一输入轴系包括第一输入轴，所述外壳体内转动连接有第一输入轴，所述第一输入轴上设有第一输入齿轮。

进一步的，所述第一输入轴连接有输入法兰。

进一步的，所述外壳体内设有轴承，两个所述轴承内安装有第一输入轴。

进一步的，所述输出轴系包括第一输出轴系、第二输出轴系、第三输出轴系及第四输出轴系，第一输入轴系齿轮啮合有第一输出轴系，第一输出轴系齿轮啮合有第二输出轴系，第二输出轴系齿轮啮合有第三输出轴系和第四输出轴系，第四输出轴系齿轮啮合有第二输入轴系，第二输出轴系在外壳体上与两组输入轴系同侧设置，第一输出轴系、第三输出轴系及第四输出轴系在外壳体上与两组输入轴系异侧设置。

进一步的，所述第一输出轴系包括第一输出轴，所述第一输出轴上设有第一输出齿轮，所述第二输出轴系包括第二输出轴，所述第二输出轴上设有第二输出齿轮，所述第三输出轴系包括第三输出轴，所述第三输出轴上设有第三输出齿轮，所述第四输出轴系包括第四输出轴，所述第四输出轴上设有第四输出齿轮，第一输入齿轮啮合有第一输出齿轮，第一输出齿轮啮合有第二输出齿轮，第二输出齿轮啮合有第三输出齿轮及第四输出齿轮，第四输出齿轮啮合有第二输入齿轮。

进一步的，所述第一输出轴系、第三输出轴系、第四输出轴系呈三角形布置在第二输出轴系的周围。

进一步的，所述第二输出轴靠近输入法兰的一端设置有内花键。

进一步的，所述外壳体上设有与轴承相配合的轴承座盖板，所述轴承座盖板上设有止口。

进一步的，所述轴承座盖板上设有O型圈槽。

进一步的，所述轴承座盖板上设有螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将二者进行结合，使用一套齿轮箱即可满足并车后分动输出的需求，四个泵接口的旋向一致，从而使得多组泵可以选用统一旋向，并且安装时可以任意调换。

附图说明

图1为本实用新型第一视角的三维结构示意图；

图2为本实用新型第二视角的三维结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3中沿A-A方向的剖视图；

图5为本实用新型的左视图；

图6为图5中沿C-C方向的剖视图；

图7为图4中B处的局部放大图；

图8为本实用新型第一实施例的轴系分布图；

图9为本实用新型第二实施例的轴系分布图；

图10为本实用新型第三实施例的轴系分布图；

图中：1外壳体，2输入轴系，21第一输入轴系，211第一输入轴，212轴承，213输入法兰，214第一输入齿轮，22第二输入轴系，3输出轴系，31第一输出轴系，311第一输出轴，312第一输出齿轮，32第二输出轴系，321第二输出轴，328第二输出齿轮，323轴承座盖板，324螺纹孔，325内花键，326 O型圈槽，327止口，33第三输出轴系， 34第四输出轴系，341第四输出轴，342第四输出齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、 “上”、 “下”、 “左”、 “右”、“竖直”、“水平”、 “内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、 “第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “相连”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

如图1至图7所示，一种双输入多输出的并车分动箱，包括外壳体1，所述外壳体1内安装有两组输入轴系2，两组所述输入轴系之间通过若干组输出轴系3齿轮啮合传动，所述输入轴系驱使所有输出轴系旋向相同。该实施例中，本并车分动箱为双输入轴系及四输出轴系。

方案细化，两组所述输入轴系旋向相同。

至少一个实施例中，两组所述输入轴系分别为第一输入轴系21和第二输入轴系22，其中第一输入轴系21和第二输入轴系22结构相同，两者在外壳体上的安装位置有所不同。

以第一输入轴系为例，所述第一输入轴系包括第一输入轴211，所述外壳体内转动连接有第一输入轴，所述第一输入轴上设有用于驱动其他轴系的第一输入齿轮214，轴上的齿轮用来传递动力和调整速比。

所述第一输入轴连接有输入法兰213，动力机组的动力通过万向轴传递到该输入法兰，并通过第一输入齿轮214传递给输出轴系的齿轮。

方案细化，所述外壳体内设有轴承212，两个所述轴承内安装有第一输入轴，该轴承用来支撑第一输入轴。

至少一个实施例中，所述输出轴系可设置有四组，分别为第一输出轴系31、第二输出轴系32、第三输出轴系33及第四输出轴系34，四者结构相同，但安装方向可能相反。其中第一输入轴系齿轮啮合有第一输出轴系，第一输出轴系齿轮啮合有第二输出轴系，第二输出轴系齿轮啮合有第三输出轴系和第四输出轴系，第四输出轴系齿轮啮合有第二输入轴系，在该实施例中，第二输出轴系在外壳体上与两组输入轴系同侧设置，第一输出轴系31、第三输出轴系33及第四输出轴系34在外壳体上与两组输入轴系异侧设置。

具体地，所述第一输出轴系包括第一输出轴311，所述第一输出轴上设有第一输出齿轮312，所述第二输出轴系包括第二输出轴321，所述第二输出轴上设有第二输出齿轮328，所述第三输出轴系包括第三输出轴，所述第三输出轴上设有第三输出齿轮，所述第四输出轴系包括第四输出轴341，所述第四输出轴上设有第四输出齿轮342，第一输入齿轮啮合有第一输出齿轮，第一输出齿轮啮合有第二输出齿轮，第二输出齿轮啮合有第三输出齿轮及第四输出齿轮，第四输出齿轮啮合有第二输入齿轮。

轴系在外壳体上的设置如图8所示，当动力从第一输入轴系21进行传递时，第一输出轴系31、第三输出轴系33、第四输出轴系34的旋向均与第一输入轴系21的旋向相反，而第二输出轴系32的旋向虽然与第一输入轴系21的旋向相同，但其泵安装口设置在与第一输出轴系31、第三输出轴系33、第四输出轴系34的另一侧，故输出旋向实际上也与第一输入轴系21的旋向相反。

当动力从第二输入轴系22进行传递时，各轴系的输出旋向亦与输入轴相反。从而，该结构实现了四个输出口的旋向一致，即均与输入相反。而且，无论是从第一输入轴系21进行输入或者从第二输入轴系22进行输入，各输出轴的旋向都是与输入轴系相反。

且第一输出轴系31、第三输出轴系33、第四输出轴系34呈三角形布置在第二输出轴系32的周围，而第二输出轴系32则从另一侧输出动力；这种结构，既保证了第一输出轴系31、第三输出轴系33、第四输出轴系34之间各自距离较远，能够有足够的空间安装液压泵。又保证了第一输出轴系31、第二输出轴系32、第三输出轴系33、第四输出轴系34的旋向是一致的。

至少一个实施例中，如图7所示，以第二输出轴为例，所述第二输出轴靠近输入法兰的一端设置有内花键325，其余三个输出轴则是远离输入法兰的一端设有内花键。该内花键可以与液压泵的外花键配合，将动力传递给液压泵。

方案的进一步细化，所述外壳体上设有与轴承相配合的轴承座盖板323，所述轴承座盖板上设有止口327，其中止口用于液压泵的定位配合，以保证其同轴度。

方案的进一步细化，所述轴承座盖板上设有O型圈槽326，O型圈槽用于泵安装后的密封，避免润滑油从齿轮箱流出。

方案的进一步细化，所述轴承座盖板上设有螺纹孔324，螺纹孔则连接螺栓用于对液压泵进行固定。

第二实施例

如图9所示，与第一实施例的不同之处在于，去除了第三输出轴系33，该实施例中，本并车分动箱为双输入轴系及三输出轴系。

第三实施例

如图10所示，与第一实施例的不同之处在于，添加了第五输出轴系35，第二输出轴系齿轮啮合有第三输出轴系、第四输出轴系及第五输出轴系，该实施例中，本并车分动箱为双输入轴系及五输出轴系。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (10)

1.一种双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，包括外壳体，所述外壳体内安装有两组输入轴系，两组所述输入轴系之间通过若干组输出轴系齿轮啮合传动，所述输入轴系驱使所有输出轴系旋向相同。

2.根据权利要求1所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述输入轴系为第一输入轴系，所述第一输入轴系包括第一输入轴，所述外壳体内转动连接有第一输入轴，所述第一输入轴上设有第一输入齿轮。

3.根据权利要求2所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述第一输入轴连接有输入法兰。

4.根据权利要求1所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述输出轴系包括第一输出轴系、第二输出轴系、第三输出轴系及第四输出轴系，第一输入轴系齿轮啮合有第一输出轴系，第一输出轴系齿轮啮合有第二输出轴系，第二输出轴系齿轮啮合有第三输出轴系和第四输出轴系，第四输入轴系齿轮啮合有第二输入轴系，第二输出轴系在外壳体上与两组输入轴系同侧设置，第一输出轴系、第三输出轴系及第四输出轴系在外壳体上与两组输入轴系异侧设置。

5.根据权利要求4所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述第一输出轴系包括第一输出轴，所述第一输出轴上设有第一输出齿轮，所述第二输出轴系包括第二输出轴，所述第二输出轴上设有第二输出齿轮，所述第三输出轴系包括第三输出轴，所述第三输出轴上设有第三输出齿轮，所述第四输出轴系包括第四输出轴，所述第四输出轴上设有第四输出齿轮，第一输入齿轮啮合有第一输出齿轮，第一输出齿轮啮合有第二输出齿轮，第二输出齿轮啮合有第三输出齿轮及第四输出齿轮，第四输出齿轮啮合有第二输入齿轮。

6.根据权利要求4所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述第一输出轴系、第三输出轴系、第四输出轴系呈三角形布置在第二输出轴系的周围。

7.根据权利要求5所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述第二输出轴靠近输入法兰的一端设置有内花键。

8.根据权利要求1所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述外壳体上设有轴承座盖板，所述轴承座盖板上设有止口。

9.根据权利要求8所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述轴承座盖板上设有O型圈槽。

10.根据权利要求8或9所述的双输入多输出的并车分动箱，其特征在于，所述轴承座盖板上设有螺纹孔。

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