CN216460798U - 一种用于报废汽车的挤压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于报废汽车的挤压装置，涉及报废处理技术领域。包括第一压合装置、第二压合装置、支撑台、工作台、调节装置、升降装置和底座，所述第一压合装置和第二压合装置对称设置在工作台的两侧，所述升降装置安装在支撑台的下方，所述主传动齿轮设置在限位部件的一侧，所述传动杆设置在限位部件上且与主传动齿轮相连接，所述压板安装在传动杆上，所述压合驱动电机安装在限位部件的一侧，所述副传动齿轮安装在压合驱动电机的输出端上且与主传动齿轮相适配，使用时，首先通过调节装置驱动工作台移动至支撑台区域，在第一压合装置、第二压合装置升降装置的共同配合作用下，对工作台上的报废汽车进行挤压操作。

Description

一种用于报废汽车的挤压装置

技术领域

本实用新型涉及报废处理技术领域，尤其涉及一种用于报废汽车的挤压装置。

背景技术

随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的消费量越来越大，同时每年也有大量的汽车被报废，其中各种零部件成为固体废弃物，给环境带来了巨大的负面影响。

为了便于存储以及运输，汽车报废之后需要被初步压扁以减小其所占的体积，传统的报废汽车处理装置由于结构问题，在操作过程中会有零部件和碎片蹦出，容易对操作人员造成伤害，具有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于报废汽车的挤压装置，以解决现有技术中的报废汽车处理装置在操作过程中会有零部件和碎片蹦出，容易对操作人员造成伤害，具有较大的安全隐患。

本实用新型提供一种用于报废汽车的挤压装置，包括第一压合装置、第二压合装置、支撑台、工作台、调节装置、升降装置和底座，所述调节装置安装在底座上，所述工作台设置在调节装置上且与调节装置活动连接，所述支撑台设置在底座的下方，所述第一压合装置和第二压合装置对称设置在工作台的两侧且与支撑台相连接，所述升降装置安装在支撑台的下方，所述第一压合装置包括压板、传动杆、限位部件、主传动齿轮、副传动齿轮和压合驱动电机，所述主传动齿轮设置在限位部件的一侧，所述传动杆设置在限位部件上且一端贯穿限位部件与主传动齿轮相连接，所述压板安装在传动杆上，所述压合驱动电机安装在限位部件的一侧，所述副传动齿轮安装在压合驱动电机的输出端上且与主传动齿轮相适配。

进一步的，所述工作台包括置物板和侧挡板，所述侧挡板设有两个，两个所述侧挡板分别设置在置物板的两侧且与置物板固定连接。

进一步的，所述调节装置包括滑块、滑轨、驱动部件、驱动杆和调节电机，所述滑轨设置在底座上，所述滑块安装在置物板的下方且一端套设在滑轨上，所述驱动杆设置在底座上且处于置物板的下方，所述驱动杆上设有螺纹，所述调节电机设置在驱动杆的侧端且输出端与驱动杆相连接，所述驱动部件套设在驱动杆上且一端与置物板相连接，所述驱动部件与驱动杆的接触面设有与螺纹相适配的内螺纹。

进一步的，所述升降装置包括电动推杆和顶升组件，所述电动推杆设置在支撑台的下方，所述电动推杆的输出端与支撑台底部相连接，所述顶升组件设有若干个且均匀布设在电动推杆的侧端。

进一步的，所述滑轨上设有抵止部件。

本实用新型通过改进在此提供一种用于报废汽车的挤压装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

(1)本实用新型使用时，首先将报废汽车输送至工作台上，然后通过设置的调节装置驱动工作台移动至支撑台区域，此时，通过设置的压合驱动电机驱动副传动齿轮开始运行，使主传动齿轮与传动杆同步运行并带动压板进行一定角度的翻转，从报废汽车的顶部进行挤压，并通过第一压合装置、第二压合装置、升降装置与工作台共同配合作用下，对工作台上的报废汽车进行挤压操作的同时也可以防止报废汽车上的零部件和碎片蹦出，不仅减少了报废汽车的占用空间，也避免了对操作人员造成伤害。

(2)本实用新型中的工作台包括置物板和侧挡板，当报废汽车处于置物板上时，通过设置的两个侧挡板可对报废汽车进行阻挡，并与第一压合装置和第二压合装置相互配合，有效防止报废汽车在挤压过程中有零部件和碎片蹦出，进而避免对操作人员造成伤害。

(3)本实用新型中的调节装置可驱动工作台进行移动，当调节电机开始运行时，可带动驱动杆开始转动，在驱动杆与驱动部件的相互配合下，可使置物板与滑块在滑轨上往复移动，从而可以对报废汽车的位置进行调节。

(4)本实用新型中的滑轨上设有抵止部件，当调节装置驱动工作台向第一压合装置与第二压合装置处移动时，通过设置的抵止部件可对工作台进行限位的同时，还能起到定位作用，可以使工作台的停留位置正好处于第一压合装置与第二压合装置的工作区域。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中第一压合装置的立体结构示意图一；

图3为本实用新型中第一压合装置的立体结构示意图二；

图4为本实用新型中工作台的立体结构示意图；

图5为本实用新型中调节装置的立体结构示意图；

图6为本实用新型中抵止部件的立体结构示意图；

图7为本实用新型中升降装置的立体结构示意图。

附图标记说明：

第一压合装置1、压板11、传动杆12、限位部件13、主传动齿轮14、副传动齿轮15、压合驱动电机16、第二压合装置2、支撑台3、工作台4、置物板41、侧挡板42、调节装置5、滑块51、滑轨52、抵止部件521、驱动部件53、驱动杆54、调节电机55、升降装置6、电动推杆61、顶升组件62、底座7。

具体实施方式

下面将结合附图1至图7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种用于报废汽车的挤压装置，包括第一压合装置1、第二压合装置2、支撑台3、工作台4、调节装置5、升降装置6和底座7，所述调节装置5安装在底座7上，所述工作台4设置在调节装置5上且与调节装置5活动连接，所述支撑台3设置在底座7的下方，所述第一压合装置1和第二压合装置2对称设置在工作台4的两侧且与支撑台3相连接，所述升降装置6安装在支撑台3的下方，所述第一压合装置1包括压板11、传动杆12、限位部件13、主传动齿轮14、副传动齿轮15和压合驱动电机16，所述主传动齿轮14设置在限位部件13的一侧，所述传动杆12设置在限位部件13上且一端贯穿限位部件13与主传动齿轮14相连接，所述压板11安装在传动杆12上，所述压合驱动电机16安装在限位部件13的一侧，所述副传动齿轮15安装在压合驱动电机16的输出端上且与主传动齿轮14相适配，设备使用时，首先将报废汽车输送至工作台4上，然后通过设置的调节装置5驱动工作台4移动至支撑台3区域，此时，通过设置的压合驱动电机16驱动副传动齿轮15开始运行，使主传动齿轮14与传动杆12同步运行并带动压板11进行一定角度的翻转，从报废汽车的顶部进行挤压，并通过第一压合装置1、第二压合装置2、升降装置6与工作台4共同配合作用下，对工作台4上的报废汽车进行挤压操作的同时也可以防止报废汽车上的零部件和碎片蹦出，不仅减少了报废汽车的占用空间，也避免了对操作人员造成伤害。

优选的，所述工作台4包括置物板41和侧挡板42，所述侧挡板42设有两个，两个所述侧挡板42分别设置在置物板41的两侧且与置物板41固定连接，当报废汽车处于置物板41上时，通过设置的两个侧挡板42可对报废汽车进行阻挡，并与第一压合装置1和第二压合装置2相互配合，有效防止报废汽车在挤压过程中有零部件和碎片蹦出，进而避免对操作人员造成伤害。

优选的，所述调节装置5包括滑块51、滑轨52、驱动部件53、驱动杆54和调节电机55，所述滑轨52设置在底座7上，所述滑块51安装在置物板41的下方且一端套设在滑轨52上，所述驱动杆54设置在底座7上且处于置物板41的下方，所述驱动杆54上设有螺纹，所述调节电机55设置在驱动杆54的侧端且输出端与驱动杆54相连接，所述驱动部件53套设在驱动杆54上且一端与置物板41相连接，所述驱动部件53与驱动杆54的接触面设有与螺纹相适配的内螺纹，当调节电机55开始运行时，可带动驱动杆54开始转动，在驱动杆54与驱动部件53的相互配合下，可使置物板41与滑块51在滑轨52上往复移动，从而可以对报废汽车的位置进行调节。

优选的，所述升降装置6包括电动推杆61和顶升组件62，所述电动推杆61设置在支撑台3的下方，所述电动推杆61的输出端与支撑台3底部相连接，所述顶升组件62设有若干个且均匀布设在电动推杆61的侧端，通过设置的电动推杆61驱动支撑台3在若干个顶升组件62上进行升降，从而可以配合第一压合装置1与第二压合装置2对报废汽车进行多次挤压，使报废汽车的体积更小，且便于后期的运输与处理。

优选的，所述滑轨52上设有抵止部件521，当调节装置5驱动工作台4向第一压合装置1与第二压合装置2处移动时，通过设置的抵止部件521可对工作台4进行限位的同时，还能起到定位作用，可以使工作台4的停留位置正好处于第一压合装置1与第二压合装置2的工作区域。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种用于报废汽车的挤压装置，其特征在于：包括第一压合装置(1)、第二压合装置(2)、支撑台(3)、工作台(4)、调节装置(5)、升降装置(6)和底座(7)，所述调节装置(5)安装在底座(7)上，所述工作台(4)设置在调节装置(5)上且与调节装置(5)活动连接，所述支撑台(3)设置在底座(7)的下方，所述第一压合装置(1)和第二压合装置(2)对称设置在工作台(4)的两侧且与支撑台(3)相连接，所述升降装置(6)安装在支撑台(3)的下方，所述第一压合装置(1)包括压板(11)、传动杆(12)、限位部件(13)、主传动齿轮(14)、副传动齿轮(15)和压合驱动电机(16)，所述主传动齿轮(14)设置在限位部件(13)的一侧，所述传动杆(12)设置在限位部件(13)上且一端贯穿限位部件(13)与主传动齿轮(14)相连接，所述压板(11)安装在传动杆(12)上，所述压合驱动电机(16)安装在限位部件(13)的一侧，所述副传动齿轮(15)安装在压合驱动电机(16)的输出端上且与主传动齿轮(14)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车的挤压装置，其特征在于：所述工作台(4)包括置物板(41)和侧挡板(42)，所述侧挡板(42)设有两个，两个所述侧挡板(42)分别设置在置物板(41)的两侧且与置物板(41)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于报废汽车的挤压装置，其特征在于：所述调节装置(5)包括滑块(51)、滑轨(52)、驱动部件(53)、驱动杆(54)和调节电机(55)，所述滑轨(52)设置在底座(7)上，所述滑块(51)安装在置物板(41)的下方且一端套设在滑轨(52)上，所述驱动杆(54)设置在底座(7)上且处于置物板(41)的下方，所述驱动杆(54)上设有螺纹，所述调节电机(55)设置在驱动杆(54)的侧端且输出端与驱动杆(54)相连接，所述驱动部件(53)套设在驱动杆(54)上且一端与置物板(41)相连接，所述驱动部件(53)与驱动杆(54)的接触面设有与螺纹相适配的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车的挤压装置，其特征在于：所述升降装置(6)包括电动推杆(61)和顶升组件(62)，所述电动推杆(61)设置在支撑台(3)的下方，所述电动推杆(61)的输出端与支撑台(3)底部相连接，所述顶升组件(62)设有若干个且均匀布设在电动推杆(61)的侧端。

5.根据权利要求3所述的一种用于报废汽车的挤压装置，其特征在于：所述滑轨(52)上设有抵止部件(521)。

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