CN216231619U - 一种后门框加强件总成结构及汽车 - Google Patents
一种后门框加强件总成结构及汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种后门框加强件总成结构及汽车，后门框加强件总成结构包括设于后门内板上的铰接安装加强件和设于后门门框内侧的玻璃滑槽，还包括沿纵向设置于后门内板上的呈条状的门框加强件，所述门框加强件的下端与所述铰接安装加强件相连接，所述门框加强件的侧边与所述玻璃滑槽的侧边相连接，相比于现有技术，本实用新型可提升商用车后门门框的刚度，减小开闭门时门框变形，有效减弱门框抖动，同时，本实用新型间接减少了零件工装开发费用及物流成本；汽车具有前述结构的后门框加强件总成结构，并具有相同的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种后门框加强件总成结构及汽车。
背景技术
商用车后门门框需满足一定的刚度要求，以防止在开闭门时候门框的抖动。现有技术中，将设于后门内板上、后门与车身铰接处的铰链安装加强件上端延长，靠延长部分对门框刚度进行加强，实际使用时后门门框刚度依然不足，开闭门时门框变形量较大，出现较明显抖动现象；而且，后门铰链安装加强件的延长部分与后门门框内侧的玻璃滑槽虽然相互临近，但是为两个分别独立的零件，该结构不仅不利于门框刚度的提升，还使得零件需要分开供应，间接增加了零件工装开发费用及物流成本。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于：针对现有技术中商用车后门门框刚度不足，开闭门时门框有较明显抖动的问题，提供一种后门框加强件总成结构；本实用新型的第二目的是提供一种汽车。
为了实现上述第一目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种后门框加强件总成结构，包括设于后门内板上的铰接安装加强件和设于后门门框内侧的玻璃滑槽，还包括沿纵向设置于后门内板上的呈条状的门框加强件，所述门框加强件的下端与所述铰接安装加强件相连接，所述门框加强件的侧边与所述玻璃滑槽的侧边相连接。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在后门内板上设置条状的门框加强件，并通过该门框加强件将铰接安装加强件和玻璃滑槽连接为一体，以提升后门门框刚度，相比于现有技术中商用车后门门框刚度不足，开闭门时门框有较明显抖动的问题，本实用新型可提升商用车后门门框的刚度，减小开闭门时门框变形，有效减弱门框抖动。
进一步的，所述门框加强件的下端搭接在所述铰接安装加强件上，搭接增加连接面积，连接更加牢固。
进一步的，所述门框加强件的侧面与所述后门内板表面相互贴合，两者相互紧贴不仅有利于减小占用空间，还有利于门框刚度的增强。
进一步的，所述门框加强件与所述铰接安装加强件、所述玻璃滑槽以及所述后门内板的连接方式为焊接，连接方式容易实现，稳固可靠。
进一步的，所述门框加强件上设有若干个减重孔，减轻门框重量，以更好地实现汽车轻量化要求。
进一步的，若干个所述减重孔沿所述门框加强件的长度方向均匀分布，使得门框加强件沿长度方向的抗变形能力分布均匀。
为实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车，包括上述后门框加强件总成结构。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：可提升商用车后门门框的刚度，减小开闭门时门框变形，有效减弱门框抖动；门框加强件、铰接安装加强件和玻璃滑槽为一个整体零件，不需要分开供应，间接减少了零件工装开发费用及物流成本；汽车具有前述后门框加强件总成结构相同的技术效果。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记：1-门框加强件，2-铰接安装加强件，3-玻璃滑槽，4-后门内板，11-减重孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，本实施例提供一种后门框加强件总成结构，如图1所示，包括门框加强件1、铰接安装加强件2、玻璃滑槽3和后门内板4。
铰接安装加强件2设于后门内板4上，玻璃滑槽3设于后门门框内侧的，门框加强件1呈条状且沿纵向设置于后门内板4上，门框加强件1的下端与铰接安装加强件2相连接，门框加强件1的侧边与玻璃滑槽3的侧边相连接；门框加强件1的下端搭接在铰接安装加强件2上；门框加强件1的侧面与后门内板4表面相互贴合；门框加强件1与铰接安装加强件2、玻璃滑槽3以及后门内板4的连接方式为焊接；门框加强件1上设有若干个减重孔11；若干个减重孔11沿门框加强件1的长度方向均匀分布。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在后门内板上设置条状的门框加强件，并通过该门框加强件将铰接安装加强件和玻璃滑槽连接为一体，以提升后门门框刚度，相比于现有技术中商用车后门门框刚度不足，开闭门时门框有较明显抖动的问题，本实用新型可提升商用车后门门框的刚度，减小开闭门时门框变形，有效减弱门框抖动；而且，门框加强件、铰接安装加强件和玻璃滑槽为一个整体零件，不需要分开供应，间接减少了零件工装开发费用及物流成本。
实施例2，一种汽车，该汽车包括上述后门框加强件总成结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种后门框加强件总成结构，包括设于后门内板(4)上的铰接安装加强件(2)和设于后门门框内侧的玻璃滑槽(3)，其特征在于：还包括沿纵向设置于后门内板(4)上的呈条状的门框加强件(1)，所述门框加强件(1)的下端与所述铰接安装加强件(2)相连接，所述门框加强件(1)的侧边与所述玻璃滑槽(3)的侧边相连接。
2.根据权利要求1所述的后门框加强件总成结构，其特征在于：所述门框加强件(1)的下端搭接在所述铰接安装加强件(2)上。
3.根据权利要求1所述的后门框加强件总成结构，其特征在于：所述门框加强件(1)的侧面与所述后门内板(4)表面相互贴合。
4.根据权利要求1所述的后门框加强件总成结构，其特征在于：所述门框加强件(1)与所述铰接安装加强件(2)、所述玻璃滑槽(3)以及所述后门内板(4)的连接方式为焊接。
5.根据权利要求1所述的后门框加强件总成结构，其特征在于：所述门框加强件(1)上设有若干个减重孔(11)。
6.根据权利要求5所述的后门框加强件总成结构，其特征在于：若干个所述减重孔(11)沿所述门框加强件(1)的长度方向均匀分布。
7.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-6中任一项所述的后门框加强件总成结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122782251.8U CN216231619U (zh) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | 一种后门框加强件总成结构及汽车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216231619U true CN216231619U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80940967
Family Applications (1)
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| CN202122782251.8U Active CN216231619U (zh) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | 一种后门框加强件总成结构及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216231619U (zh) |
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2021
- 2021-11-12 CN CN202122782251.8U patent/CN216231619U/zh active Active
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