CN210283857U - 一种汽车背门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车背门结构，包括汽车背门内板，第一加强板和第二加强板，所述汽车背门内板上部设有窗口区域，汽车背门内板下部设有背门主体；所述第一加强板与第二加强板呈T字形固定连接，所述第一加强板一端固定连接在所述第二加强板中部；所述第二加强板设置在所述背门主体上边沿，所述第一加强板从所述背门主体顶端一直延伸到所述背门主体底端。该汽车背门结构使T型结构的加强板与汽车背门内板固定连接，并使T型结构的加强板覆盖背门主体中垂线中下部区域，提高了汽车背门中垂线中部与下部区域的强度与刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车背门技术领域，尤其涉及一种汽车背门结构。
背景技术
现有技术中，汽车背门总成仅采用局部的加强板，各个加强板之间没有连接，会导致汽车背门中垂线中部与下部区域的刚度、强度不足。
因此，需要一种能加强汽车背门在中垂线中部与下部区域强度与刚度的汽车背门结构。
实用新型内容
为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了汽车背门结构，该汽车背门结构采用特别的加强板对汽车背门进行加强，提高了汽车背门的强度与刚度。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案内容具体如下：
一种汽车背门结构，包括汽车背门内板，第一加强板和第二加强板，所述汽车背门内板上部设有窗口区域，汽车背门内板下部设有背门主体；所述第一加强板与第二加强板呈T字形固定连接，所述第一加强板一端固定连接在所述第二加强板中部；所述第二加强板设置在所述背门主体上边沿，所述第一加强板从所述背门主体顶端一直延伸到所述背门主体底端。
优选地，所述第一加强板与第二加强板采用焊接/铆接/螺栓结构/粘接/卯榫连接方式固定连接；优选采用焊接方式固定连接。
优选地，所述第一加强板与第二加强板作为一个整体，与所述汽车背门内板采用焊接/铆接/螺栓结构/粘接/卯榫连接方式固定连接；优选采用焊接方式固定连接。
优选地，所述第一加强板和/或第二加强板上设有涂胶槽。
优选地，所述汽车背门内板上设有涂胶槽。
优选地，所述第二加强板设有用于安装后雨刮的雨刮固定结构，所述雨刮
固定结构优选通孔。
优选地，所述第一加强板底部端设置有匹配背门锁体的安装槽。
优选地，所述第二加强板与所述汽车背门内板的窗口区域，共同形成汽车
背门的车窗边框。
优选地，还包括背门外板，所述背门外板依靠所述涂胶槽与所述第一加强板和/或第二加强板和/或背门内板固定连接。
优选地，所述背门外板依靠所述涂胶槽与所述第一加强板和/或第二加强板和/或背门内板采用黏胶固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1)本技术方案的汽车背门结构，第一加强板一端固定连接在第二加强板中部，形成T型结构，所述T型结构左端设置在汽车背门内板下部的背门主体左上端，所述T型结构右端设置在汽车背门内板下部的背门主体右上端，所述T型结构下端设置在汽车背门内板下部的背门主体中垂线底端；所述T型结构与汽车背门内板固定连接并覆盖其中轴线中下部区域，提高了汽车背门中垂线中部与下部区域的强度与刚度。
2)本技术方案的汽车背门结构，第一加强板、第二加强板、汽车背门内板之间采用焊接方式固定连接，进一步提高了汽车背门整体的强度与刚度。
3)本技术方案的汽车背门结构，第一加强板和/或第二加强板上设有涂胶槽，减少了背门内板上设置涂胶槽的需求，在保证与背门外板同等连接强度的前提下，简化了背门内板结构，减少背门内板模具的开发成本，并提高背门内板成型质量和稳定性。
4)本技术方案的汽车背门结构，第二加强板设有用于安装后雨刮的雨刮固定结构，使汽车背门内板不再需要设置有安装雨刮的位置，进一步减少背门内板模具的开发成本，并提高背门内板成型质量和稳定性。
5)本技术方案的汽车背门结构，所述第一加强板底部端设置有匹配背门锁体的安装槽，使汽车背门内板不再需要设置有安装背门锁体的结构，进一步减少背门内板模具的开发成本，并提高背门内板成型质量和稳定性。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为第一加强板与第二加强板组合成T型结构的优选示意图；
图2为优选的第一加强板示意图；
图3为优选的第二加强板示意图；
图4为优选的第一加强板与第二加强板固定安装在背门内板上的示意图(局部)。
图5为优选的第一加强板与第二加强板固定安装在背门内板上的示意图
其中，附图标记说明如下：
1：涂胶槽；2：焊接点；3：第一通孔。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：
本技术方案的汽车背门结构，包括汽车背门内板，如图2所示的第一加强板和如图3所示的第二加强板；所述汽车背门内板上部设有窗口区域，汽车背门内板下部设有背门主体；如图1所示，所述第一加强板一端焊接在所述第二加强板中部，呈T型结构；如图4所示，所述T型结构左端设置在汽车背门内板下部的背门主体左上端，所述T型结构右端设置在汽车背门内板下部的背门主体右上端，所述T型结构下端设置在汽车背门内板下部的背门主体中垂线(所述中垂线的底端在中点并且和底边垂直的线)底端。焊接点2分布位置如图1-3所示。
由于所述T型结构与汽车背门内板焊接并覆盖其中垂线中下部区域，提高了汽车背门中垂线中部与下部区域的强度与刚度。
如图4所示，涂胶槽1设置在第一加强板、第二加强板和汽车背门内板上，其中第一加强板上设有4个涂胶槽1，第二加强板上设有2个涂胶槽1，汽车背门内板上设有2个涂胶槽1。涂胶槽1用于涂胶，并通过胶粘接背门外板，对背门外板起到支撑和增加强度的作用。
位于第一加强版上的涂胶槽设置在第一加强版左侧与右侧，优选的，左侧的涂胶槽与右侧的涂胶槽对称分布。
而背门内板的涂胶槽设置在背门内板的左右两侧，更准确地说，背门内板上设有两个涂胶槽，一个位于背门内板左下方，一个位于背门内板右下方。
通过上述设计使得涂胶槽均匀分布在背门内板、第一加强版以及第二加强板上，使得在以较少的涂胶槽的情况下将背门外板稳固地安装在背门内板上。
由于第一加强板和第二加强板上设有涂胶槽1，减少了背门内板上设置涂胶槽1的需求；在保证对背门外板同等支撑和固定强度的前提下，减少了设置在背门内板上的涂胶槽1，简化了背门内板结构，进而减少背门内板模具的开发成本，并提高背门内板成型质量和稳定性。
优选地，第二加强板上设有用于安装后雨刮的通孔(图未示)，使汽车背门内板不再需要设置有安装雨刮的位置，进一步减少背门内板模具的开发成本，并提高背门内板成型质量和稳定性。
优选地，第一加强板底端设置有匹配背门锁体的安装槽(图未示)，使汽车背门内板不再需要设置有安装背门锁体的结构，进一步减少背门内板模具的开发成本，并提高背门内板成型质量和稳定性。
优选地，所述第二加强板与所述汽车背门内板的窗口区域，共同形成汽车背门的车窗边框，使汽车背门内板进一步简化。
更准确地说，车门内板包括车门内板框架与左右两个翼部(左翼部与右翼部)，翼部对称设置在车门内板左右两侧，且在两个翼部中间形成第一中空孔；所述左翼部设置在车门内板的左下侧，且左翼部从上往下一直向右侧扩展，更准确地说，所述左翼部位于车门内板框架的左下侧，左翼部左侧固定在车门内板框架上，右侧边缘从上往下向右侧延伸，直至与右翼部相交(更准确地说与右翼部的左侧边缘相交)。同理，右翼部设置在车门内板的右下侧，且右翼部从上往下一直向左侧扩展，更准确地说，所述右翼部位于车门内板框架的右下侧，右翼部右侧固定在车门内板框架上，左侧边缘从上往下向左侧延伸，直至与左翼部相交(更准确地说与右翼部的左侧边缘相交)。这样使得左翼部与右翼部之间的中上部位置为镂空区域，而T型结构部分/全部设置在镂空区域附近，在保证结构的稳固的同时给中间区域留有一定的镂空区域，减少用料。
优选的，所述车门内板框架与左右两个翼部一体成型。
优选的，所述左翼部与右翼部为对称设计。
优选的，所述左翼部与右翼部上设有减重孔，实现后门结构的轻量化。
优选的，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔为凹槽结构，用于安装零件，更准确地说，零件通过所述安装孔安装在后背门内板上。部分安装孔沿左翼部的左侧边缘设置，部分安装孔沿右翼部的右侧边缘设置。
第一加强版的中部设有第一通孔3，后背门锁可以穿过第一通孔3以及镂空区域安装在车门内板上(更准确地说，左翼部与右翼部上)，优选为焊接在车门内部上。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (11)
1.一种汽车背门结构，包括汽车背门内板，第一加强板和第二加强板，所述汽车背门内板上部设有窗口区域，汽车背门内板下部设有背门主体；其特征在于：所述第一加强板与第二加强板呈T字形固定连接，所述第一加强板一端固定连接在所述第二加强板中部；所述第二加强板设置在所述背门主体上边沿，所述第一加强板从所述背门主体顶端一直延伸到所述背门主体底端。
2.根据权利要求1所述的汽车背门结构，其特征在于：所述第一加强板与第二加强板采用焊接/铆接/螺栓结构/粘接/卯榫连接方式固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车背门结构，其特征在于：所述第一加强板与第二加强板作为一个整体，与所述汽车背门内板采用焊接/铆接/螺栓结构/粘接/卯榫连接方式固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车背门结构，其特征在于：所述第一加强板和/或第二加强板上设有涂胶槽。
5.根据权利要求1所述的汽车背门结构，其特征在于：所述汽车背门内板上设有涂胶槽。
6.根据权利要求1所述的汽车背门结构，其特征在于：所述第二加强板设有用于安装后雨刮的雨刮固定结构。
7.根据权利要求6所述的汽车背门结构，其特征在于：所述雨刮固定结构为通孔。
8.根据权利要求1所述的汽车背门结构，其特征在于：所述第一加强板底部端设置有匹配背门锁体的安装槽。
9.根据权利要求1所述的汽车背门结构，其特征在于：所述第二加强板与所述汽车背门内板的窗口区域，共同形成汽车背门的车窗边框。
10.根据权利要求4或5所述的汽车背门结构，其特征在于：还包括背门外板，所述背门外板依靠所述涂胶槽与所述第一加强板和/或第二加强板和/或背门内板固定连接。
11.根据权利要求10所述的汽车背门结构，其特征在于：所述背门外板依靠所述涂胶槽与所述第一加强板和/或第二加强板和/或背门内板采用黏胶固定连接。
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| CN201920293457.4U CN210283857U (zh) | 2019-03-08 | 2019-03-08 | 一种汽车背门结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274747A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-04-05 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种尾门加强结构、汽车尾门及汽车 |
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2019
- 2019-03-08 CN CN201920293457.4U patent/CN210283857U/zh active Active
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| CN114274747B (zh) * | 2021-11-23 | 2024-02-02 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种尾门加强结构、汽车尾门及汽车 |
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