CN208248304U - 一种汽车顶盖后横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶盖后横梁，包括横梁内板和横梁外板，所述的横梁内板两端设有凸台，所述的横梁外板上设有与凸台相对应的孔洞，所述的凸台上设有连接孔洞的安装架，所述的安装架与凸台焊接连接，所述的安装架与孔洞焊接连接，所述的横梁内板内侧壁上设有若干加强筋，所述的横梁内板四周边缘处设有加强翻边，所述的横梁外板上设有减重孔，所述的横梁外板上设有车灯装配孔，所述的横梁外板上在靠近车灯装配孔处设有零件安装孔。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可以提高整车的扭转刚度及提高背门铰链车体安装点的刚度，实现汽车顶盖总成的轻量化，不易开裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件设备领域，具体是指一种汽车顶盖后横梁。
背景技术
目前，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，而汽车的性能也日益受到关注，两厢通常采用可活动式的塑料搁物板，即没有三厢车的板金件焊接总成搁物板，容易造成整车的扭转刚度不足，而且两厢通常采用掀背式车门，车门重量大，对背门铰链车体安装点的刚度要求高，并且传统的顶盖总成中为了加强顶盖横梁强度，也会增加汽车总成的重量，降低整车动力性能，现有的顶盖后横梁内板都呈平板状设置，由于宽度的限制，顶盖后横梁内板与后横梁外板连接面积过小，在尾门重力和尾门气弹簧力的作用下，顶盖后横梁内板与后横梁外板构成的顶盖后横梁焊合组件下垂量较大，甚至导致顶盖后横梁内板与后横梁外板连接面开裂，因此需要对现有技术做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服以上的技术缺陷，提供一种可以提高整车的扭转刚度及提高背门铰链车体安装点的刚度，实现汽车顶盖总成的轻量化，不易开裂的汽车顶盖后横梁。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车顶盖后横梁，包括横梁内板和横梁外板，所述的横梁内板两端设有凸台，所述的横梁外板上设有与凸台相对应的孔洞，所述的凸台上设有连接孔洞的安装架，所述的安装架与凸台焊接连接，所述的安装架与孔洞焊接连接，所述的横梁内板内侧壁上设有若干加强筋，所述的横梁内板四周边缘处设有加强翻边，所述的横梁外板上设有减重孔，所述的横梁外板上设有车灯装配孔，所述的横梁外板上在靠近车灯装配孔处设有零件安装孔。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型在顶盖后横梁两端设置两个安装架，这样将横梁内板和横梁外板形成的空腔结构分成三个空腔，使顶盖后横梁总成自身具有抗扭转的特性，可防止背门下掉，减重孔的设置有效减轻了车身重量，通过加强翻边更进一步的有效控制了顶盖后横梁内板与后横梁外板构成的顶盖后横梁焊合组件的下垂量。
作为改进，所述的横梁内板和横梁外板对合形成长条形空腔结构。
作为改进，所述的凸台与孔洞均为两端对称结构。
作为改进，所述的减重孔至少设有两个。
作为改进，所述的加强筋为条形加强筋，所述的加强筋至少设有四个。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车顶盖后横梁的结构示意图。
如图所示：1、横梁内板，2、横梁外板，3、凸台，4、孔洞，5、安装架，6、加强筋，7、加强翻边，8、减重孔，9、车灯装配孔，10、零件安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
一种汽车顶盖后横梁，包括横梁内板1和横梁外板2，所述的横梁内板1两端设有凸台3，所述的横梁外板2上设有与凸台3相对应的孔洞4，所述的凸台3上设有连接孔洞4的安装架5，所述的安装架5 与凸台3焊接连接，所述的安装架5与孔洞4焊接连接，所述的横梁内板1内侧壁上设有若干加强筋6，所述的横梁内板1四周边缘处设有加强翻边7，所述的横梁外板2上设有减重孔8，所述的横梁外板2上设有车灯装配孔9，所述的横梁外板2上在靠近车灯装配孔9处设有零件安装孔10。
所述的横梁内板1和横梁外板2对合形成长条形空腔结构。
所述的凸台3与孔洞4均为两端对称结构。
所述的减重孔8至少设有两个。
所述的加强筋6为条形加强筋，所述的加强筋至少设有四个。
本实用新型在具体实施时，安装架为半凹型结构，在安装架背面和左右两侧面的上边缘有与横梁外板连接的焊接翻边，安装架通过背面与横梁内板两端的凸台焊接连接，通过安装架底面与横梁内板的底边焊接连接，这样就将横梁外板与横梁内板紧紧连在一起，汽车内的车灯安装于横梁外板与横梁内板形成的空腔内，车灯的发光部分穿过车灯装配孔并伸出空腔。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车顶盖后横梁，其特征在于：包括横梁内板(1)和横梁外板(2)，所述的横梁内板(1)两端设有凸台(3)，所述的横梁外板(2)上设有与凸台(3)相对应的孔洞(4)，所述的凸台(3)上设有连接孔洞(4)的安装架(5)，所述的安装架(5)与凸台(3)焊接连接，所述的安装架(5)与孔洞(4)焊接连接，所述的横梁内板(1)内侧壁上设有若干加强筋(6)，所述的横梁内板(1)四周边缘处设有加强翻边(7)，所述的横梁外板(2)上设有减重孔(8)，所述的横梁外板(2)上设有车灯装配孔(9)，所述的横梁外板(2)上在靠近车灯装配孔(9)处设有零件安装孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁，其特征在于：所述的横梁内板(1)和横梁外板(2)对合形成长条形空腔结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁，其特征在于：所述的凸台(3)与孔洞(4)均为两端对称结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁，其特征在于：所述的减重孔(8)至少设有两个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁，其特征在于：所述的加强筋(6)为条形加强筋，所述的加强筋至少设有四个。
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2018
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