CN215552674U - 一种汽车座椅和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅和汽车，包括：坐垫组件，包括坐垫骨架，所述坐垫骨架设有靠背滑轨，所述靠背滑轨沿前后方向延伸；靠背组件，包括靠背骨架，所述靠背骨架的底部设有连接座，所述连接座与所述坐垫骨架连接，所述连接座能够沿所述靠背滑轨前后移动，以调节所述靠背组件在所述坐垫组件顶部的前后位置。本技术方案的汽车座椅，靠背组件具有独立的前后调节功能，即能够通过连接座沿坐垫骨架的靠背滑轨前后移动，以调节靠背组件在坐垫组件顶部的前后位置，这使得安装了本技术方案汽车座椅的汽车能够通过将靠背组件向前滑动来增加两门车后排乘员上下车空间，便于后排乘员上下车。

Description

一种汽车座椅和汽车

技术领域

本实用新型用于汽车领域，特别是涉及一种汽车座椅和汽车。

背景技术

目前，两门汽车后排乘员上下车主要通过座椅滑轨向前滑动，同时靠背角度向前调节，增加上下车空间，但空间仍然很局促。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车座椅和汽车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种汽车座椅，包括：

坐垫组件，包括坐垫骨架，所述坐垫骨架设有靠背滑轨，所述靠背滑轨沿前后方向延伸；

靠背组件，包括靠背骨架，所述靠背骨架的底部设有连接座，所述连接座与所述坐垫骨架连接，所述连接座能够沿所述靠背滑轨前后移动，以调节所述靠背组件在所述坐垫组件顶部的前后位置。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，还包括：

调角器，设置于所述靠背骨架和所述连接座之间以调节所述靠背组件相对于所述坐垫组件的角度。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，还包括：

脚架，设有坐垫滑轨，所述坐垫滑轨沿前后方向延伸，所述坐垫骨架与所述脚架连接，并能够沿所述坐垫滑轨前后移动。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述坐垫骨架的左边缘设有左立面，所述坐垫骨架的右边缘设有右立面，所述坐垫骨架在所述左立面和右立面之间形成坐垫凹腔，所述靠背滑轨包括正对开设于所述左立面和右立面的导槽，所述导槽包括第一导槽和第二导槽，所述第一导槽和所述第二导槽在高度方向错开，所述连接座包括与所述左立面配合的左侧连接座和与所述右立面配合的右侧连接座，所述左侧连接座和右侧连接座均设有连接轴，所述连接轴包括与所述第一导槽配合的第一连接轴和与所述第二导槽配合的第二连接轴。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，还包括：

第一档位组件，用于将沿所述靠背滑轨移动至所述坐垫骨架前端的靠背组件锁止于第一档位；

第二档位组件，用于将沿所述靠背滑轨移动至所述坐垫骨架后端的靠背组件锁止于第二档位。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一档位组件包括第一限位卡板，所述第一限位卡板通过第一转轴铰接于所述坐垫骨架的前端，所述第一限位卡板具有第一卡口和第二卡口，所述第一限位卡板能够绕所述第一转轴转动并将移动至所述坐垫骨架前端的第一连接轴限定于所述第一卡口，将移动至所述坐垫骨架前端的第二连接轴限定于所述第二卡口。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第二档位组件包括第二限位卡板，所述第二限位卡板通过第二转轴铰接于所述坐垫骨架的后端，所述第二限位卡板具有第三卡口和第四卡口，所述第二限位卡板能够绕所述第二转轴转动并将移动至所述坐垫骨架后端的第一连接轴限定于所述第三卡口，将移动至所述坐垫骨架后端的第二连接轴限定于所述第四卡口。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，还包括：

头枕，设置于所述靠背组件的顶部，所述头枕在所述靠背组件的前后摆动角度可调。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述靠背骨架顶部设有第一头枕插孔和第二头枕插孔，所述第一头枕插孔和第二头枕插孔互成一定夹角，所述头枕具有头枕杆，所述头枕的头枕杆能够安装于所述第一头枕插孔或第二头枕插孔。

第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的汽车座椅。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本技术方案的汽车座椅，靠背组件具有独立的前后调节功能，即能够通过连接座沿坐垫骨架的靠背滑轨前后移动，以调节靠背组件在坐垫组件顶部的前后位置，这使得安装了本技术方案汽车座椅的汽车能够通过将靠背组件向前滑动来增加两门车后排乘员上下车空间，便于后排乘员上下车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

其中，图1给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅，包括坐垫组件1和靠背组件2，坐垫组件1包括坐垫骨架和坐垫，坐垫包裹于坐垫骨架。坐垫骨架设有靠背滑轨11，靠背滑轨11沿前后方向延伸。

靠背组件2包括靠背骨架21和靠背，靠背包裹于靠背骨架21。靠背骨架21的底部设有连接座22，连接座22与坐垫骨架连接，连接座22能够沿靠背滑轨11前后移动，以调节靠背组件2在坐垫组件1顶部的前后位置。

结合图1，本实施例的汽车座椅，靠背组件2具有独立的前后调节功能，即能够通过连接座22沿坐垫骨架的靠背滑轨11前后移动，以调节靠背组件2在坐垫组件1顶部的前后位置，这使得安装了本技术方案汽车座椅的汽车能够通过将靠背组件2向前滑动来增加两门车后排乘员上下车空间，便于后排乘员上下车。

在一些实施例中，参见图1，汽车座椅还包括调角器3，调角器3设置于靠背骨架21和连接座22之间以调节靠背组件2相对于坐垫组件1的角度，调角器3属于现有技术，其结构不再赘述。通过调角器3能够实现靠背组件2角度的无极调节，并在调节到位后自动锁止。本实施例中，角度可调的靠背组件2能够增加两门车后排乘员上下车空间，而且，通过角度调节，能够使得乘员朝后乘坐，方便与后排乘员之间的相互交流。

在一些实施例中，参见图1，汽车座椅还包括脚架4，脚架4用于将汽车座椅连接车体结构。脚架4设有坐垫滑轨41，坐垫滑轨41沿前后方向延伸，坐垫骨架与脚架4连接，并能够通过手动或电动驱动沿坐垫滑轨41前后移动。

靠背滑轨11可以设置于坐垫骨架的一侧、两侧或中部，例如在一些实施例中，靠背滑轨11对称设置于坐垫骨架的左右两侧，参见图1，坐垫骨架的左边缘设有左立面12，坐垫骨架的右边缘设有右立面，坐垫骨架在左立面12和右立面之间形成坐垫凹腔。靠背滑轨11包括正对开设于左立面12和右立面的导槽，导槽包括第一导槽13和第二导槽14，第一导槽13和第二导槽14平行设置，且均沿前后方向延伸，第一导槽13和第二导槽14在高度方向错开，连接座22包括与左立面12配合的左侧连接座和与右立面配合的右侧连接座，左侧连接座与左立面12配合，右侧连接座与右立面配合实现靠背组件2左右方向的限位。左侧连接座和右侧连接座均设有连接轴，连接轴沿左右方向延伸，并伸入对应的导槽，具体的，连接轴包括与第一导槽13配合的第一连接轴23和与第二导槽14配合的第二连接轴24。靠背组件2通过连接轴与对应导槽的配合实现在坐垫组件1上前后位置的调节。

在一些实施例中，参见图1，为了保证靠背组件2在前后调节过程中位置的固定，汽车座椅还包括第一档位组件和第二档位组件，第一档位组件用于将沿靠背滑轨11移动至坐垫骨架前端的靠背组件2锁止于第一档位；第二档位组件用于将沿靠背滑轨11移动至坐垫骨架后端的靠背组件2锁止于第二档位。

进一步的，档位组件可采用定位销、定位夹具等，例如在一些实施例中，参见图1，第一档位组件包括第一限位卡板51，第一限位卡板51通过第一转轴52铰接于坐垫骨架的前端，第一限位卡板51具有第一卡口53和第二卡口54。第一限位卡板51能够绕第一转轴52转动以实现解锁或锁止，具体的，第一限位卡板51能够绕第一转轴52转动并将移动至坐垫骨架前端的第一连接轴23限定于第一卡口53，将移动至坐垫骨架前端的第二连接轴24限定于第二卡口54。

对应的，第二档位组件包括第二限位卡板55，第二限位卡板55通过第二转轴56铰接于坐垫骨架的后端，第二限位卡板55具有第三卡口57和第四卡口58，第二限位卡板55能够绕第二转轴56转动以实现解锁或锁止，具体的，第二限位卡板55能够绕第二转轴56转动并将移动至坐垫骨架后端的第一连接轴23限定于第三卡口57，将移动至坐垫骨架后端的第二连接轴24限定于第四卡口58。

在一些实施例中，参见图1，汽车座椅还包括头枕6，头枕6设置于靠背组件2的顶部，针对乘员朝前或朝后不同的坐姿，头枕6在靠背组件2的前后摆动角度可调。

为了实现前后摆动角度可调，头枕6可采用铰链结构(例如调角器)连接于靠背骨架21顶部，也可以采用如图1所示的结构形式，即靠背骨架21顶部设有第一头枕插孔25和第二头枕插孔26，第一头枕插孔25和第二头枕插孔26互成一定夹角，头枕6具有头枕杆61，头枕6的头枕杆61能够安装于第一头枕插孔25或第二头枕插孔26，从而实现头枕6前后摆动角度可调。同时，头枕6也能够通过调节***头枕6插孔的深度调节头枕6的高度。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括以上任一实施例中的汽车座椅。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

坐垫组件，包括坐垫骨架，所述坐垫骨架设有靠背滑轨，所述靠背滑轨沿前后方向延伸；

靠背组件，包括靠背骨架，所述靠背骨架的底部设有连接座，所述连接座与所述坐垫骨架连接，所述连接座能够沿所述靠背滑轨前后移动，以调节所述靠背组件在所述坐垫组件顶部的前后位置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：

调角器，设置于所述靠背骨架和所述连接座之间以调节所述靠背组件相对于所述坐垫组件的角度。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：

脚架，设有坐垫滑轨，所述坐垫滑轨沿前后方向延伸，所述坐垫骨架与所述脚架连接，并能够沿所述坐垫滑轨前后移动。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述坐垫骨架的左边缘设有左立面，所述坐垫骨架的右边缘设有右立面，所述坐垫骨架在所述左立面和右立面之间形成坐垫凹腔，所述靠背滑轨包括正对开设于所述左立面和右立面的导槽，所述导槽包括第一导槽和第二导槽，所述第一导槽和所述第二导槽在高度方向错开，所述连接座包括与所述左立面配合的左侧连接座和与所述右立面配合的右侧连接座，所述左侧连接座和右侧连接座均设有连接轴，所述连接轴包括与所述第一导槽配合的第一连接轴和与所述第二导槽配合的第二连接轴。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：

第一档位组件，用于将沿所述靠背滑轨移动至所述坐垫骨架前端的靠背组件锁止于第一档位；

第二档位组件，用于将沿所述靠背滑轨移动至所述坐垫骨架后端的靠背组件锁止于第二档位。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一档位组件包括第一限位卡板，所述第一限位卡板通过第一转轴铰接于所述坐垫骨架的前端，所述第一限位卡板具有第一卡口和第二卡口，所述第一限位卡板能够绕所述第一转轴转动并将移动至所述坐垫骨架前端的第一连接轴限定于所述第一卡口，将移动至所述坐垫骨架前端的第二连接轴限定于所述第二卡口。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述第二档位组件包括第二限位卡板，所述第二限位卡板通过第二转轴铰接于所述坐垫骨架的后端，所述第二限位卡板具有第三卡口和第四卡口，所述第二限位卡板能够绕所述第二转轴转动并将移动至所述坐垫骨架后端的第一连接轴限定于所述第三卡口，将移动至所述坐垫骨架后端的第二连接轴限定于所述第四卡口。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：

头枕，设置于所述靠背组件的顶部，所述头枕在所述靠背组件的前后摆动角度可调。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背骨架顶部设有第一头枕插孔和第二头枕插孔，所述第一头枕插孔和第二头枕插孔互成一定夹角，所述头枕具有头枕杆，所述头枕的头枕杆能够安装于所述第一头枕插孔或第二头枕插孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的汽车座椅。

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