CN213677029U - 刹车辅助装置以及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种刹车辅助装置以及自行车，包括刹车***以及手扶把手，所述刹车***包括用于牵动刹车片的牵引线，所述手扶把手上套设有可转动的转动把手，所述转动把手具有可在转动时牵拉牵引线以刹车的第一连接件。还提供一种自行车，包括上述的刹车辅助装置。本实用新型通过套设在手扶把手上的转动把手与刹车***的联动，打破了传统的刹车形式，要刹车时只需要旋转转动把手，由转动把手的第一连接件牵拉刹车***的牵引线以牵动刹车片进行刹车，通过设在手扶把手端部的副把手的第二连接件拉动刹车把手，实现第二种形式的刹车，该刹车形式也是通过转动的形式，不用手指去触碰刹车把手，也极大地提高了骑行稳定性和安全性。

Description

刹车辅助装置以及自行车

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，具体为一种刹车辅助装置以及自行车。

背景技术

对于自行车，通常会采用手柄式的刹车形式，即这种刹车方式需要使用者骑行中伸出手指去握持刹车把手以控制刹车。但这一动作有时候会影响身体平衡，降低骑行稳定性。尤其在特殊情况下，比如雨天单手持伞的情况时，使用者不得不单手骑行，此时，传统刹车动作就越发危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车辅助装置以及自行车，通过套设在手扶把手上的转动把手与刹车***的联动，打破了传统的刹车形式，要刹车时只需要旋转转动把手，由转动把手的第一连接件牵拉刹车***的牵引线以牵动刹车片进行刹车，由于手指始终没有离开过手扶把手，极大地提高了骑行稳定性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种刹车辅助装置，包括刹车***以及手扶把手，所述刹车***包括用于牵动刹车片的牵引线，所述手扶把手上套设有可转动的转动把手，所述转动把手具有可在转动时牵拉所述牵引线以刹车的第一连接件。

进一步，所述手扶把手的端部安设有副把手。

进一步，所述刹车***还包括邻近所述手扶把手安设的刹车把手，所述副把手可转动地设于所述手扶把手的端部，所述副把手具有可在其转动时拉动所述刹车把手的第二连接件，所述第二连接件的两端分别安装在所述副把手和所述刹车把手上。

进一步，所述手扶把手有两个，每一所述手扶把手的端面均安设有所述副把手。

进一步，还包括用于驱使所述转动把手回旋至原位的回旋结构。

进一步，所述回旋结构包括扭簧，所述扭簧安装在所述手扶把手和所述转动把手之间。

进一步，所述手扶把手为柱状结构，所述转动把手为套设于所述柱状结构外的套筒。

进一步，所述转动把手的握持面为防滑面。

进一步，所述手扶把手有两个，两个所述手扶把手上均安设有转动把手。

本实用新型实施例提供另一种技术方案：一种自行车，包括上述的刹车辅助装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过套设在手扶把手上的转动把手与刹车***的联动，打破了传统的刹车形式，要刹车时只需要旋转转动把手，由转动把手的第一连接件牵拉刹车***的牵引线以牵动刹车片进行刹车，由于手指始终没有离开过手扶把手，极大地提高了骑行稳定性和安全性。

2、通过设在手扶把手端部的副把手的第二连接件拉动刹车把手，实现第二种形式的刹车，该刹车形式也是通过转动的形式，不用手指去触碰刹车把手，也极大地提高了骑行稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种刹车辅助装置的第一视角示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种刹车辅助装置的第二视角示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种刹车辅助装置的局部放大示意图；

附图标记中：1-手扶把手；2-转动把手；20-防滑面；3-刹车把手；4-第二连接件；5-副把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供一种刹车辅助装置，包括刹车***以及手扶把手1，所述刹车***包括用于牵动刹车片的牵引线，所述手扶把手1上套设有可转动的转动把手2，所述转动把手2具有可在转动时牵拉所述牵引线以刹车的第一连接件。本实施例中的刹车***为现有***，它主要包括刹车把手3、刹车片以及连接刹车把手3和刹车片的牵引线，这在现有的自行车、电动车等双手扶持手扶把手1使用的车型上很成熟，本实施例是基于此做出的改进。具体地，通过在手扶把手1上套设可转动的转动把手2，然后通过第一连接件与上述的刹车***的牵引线联动，当第一连接件被拉扯时，牵引线也会被拉扯，以达到现有技术中需要刹车时握持刹车把手3以牵拉牵引线的目的，二者的目的等同，那么刹车效果也是等同的。但是我们通过这种巧妙地改进，使得使用者的手指不用再去触碰与手扶把手1邻近的刹车把手3，整个刹车的过程中，人手都是未离开手扶把手1的或者说是转动把手2的，那么将极大地提高行驶的稳定性和安全性。至于我们是朝哪个方向旋转来牵动第一连接件，本实施例对此不作限制，它可以通过合理的布局来改变不同的旋转方向，也给了使用者更多的选择空间。优选的，此处的第一连接件可以是如牵引线一样的线束，也可以是采用连杆，它可以设在结构内部隐藏起来，也可以设于外部，都是可以的，本实施例采用的是隐藏的形式，因此图中并未示出该特征。另外，我们可以通过优化转动的阻尼、握持度等细节，让该旋转式刹车形式更为轻松且科学稳定，这部分是本领域技术人员可以在实际的过程使用过程中做出的优化改进，此处就不再详述。

以下为具体实施例：

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图3，所述手扶把手1的端部安设有副把手5。在本实施例中，在手扶把手1边安设副把手5，可以解锁更多的骑行模式。

进一步优化上述方案，请参阅图1至图3，所述刹车***还包括邻近所述手扶把手1安设的刹车把手3，所述副把手5可转动地设于所述手扶把手1的端部，所述副把手5具有可在其转动时拉动所述刹车把手3的第二连接件4，所述第二连接件4的两端分别安装在所述副把手5和所述刹车把手3上。在本实施例中，当人们采用副把手5的形式来进行骑行时，也可以不用再去用手指触碰刹车把手3。具体地，也是通过转动的形式，当转动副把手5时，其第二连接件4拉动刹车把手3，这就好比人手指接触到刹车把手3并拉动刹车把手3完成刹车动作。该第二连接件4可以是一根连杆，也可以是如图3中所示的连杆组，由靠近副把手5的连杆的转动带动另外一段连杆的转动，从而拉动刹车把手3，原理很简单且现有，此处也不再详述如何驱动。优选的，上述的第一连接件也可以与该副把手共用该第二连接件4，该第二连接件4的其中一段连杆设在手扶把手1和副把手5之间，当转动上述转动把手2时，转动把手2可以带着该第二连接件4的靠近转动把手2的连杆转动，该连杆再带动另外一段连杆转动，从而拉动刹车把手3，以实现刹车，如图3所示，相当于左边的转动把手可以独立驱动该第二连接件4，右边的副把手5也可以独立驱动该第二连接件4，通过同轴设置的旋转筒即可实现。

进一步优化上述方案，请参阅图1至图3，所述手扶把手1有两个，每一所述手扶把手1的端面均安设有所述副把手5。在本实施例中，手扶把手1有俩，副把手5也对应地设俩，供人们双手握持。同样，所述手扶把手1有两个，两个所述手扶把手1上均安设有转动把手2。

作为本实用新型实施例的优化方案，本装置还包括用于驱使所述转动把手2回旋至原位的回旋结构。在本实施例中，通过该回旋结构，可以使得旋转后的转动把手2自动回归原位，优选的，所述回旋结构包括扭簧，所述扭簧安装在所述手扶把手1和所述转动把手2之间，回旋的形式采用扭簧，它实际上与现有的刹车把手3回弹的机制是一样的，此处也就不再赘述。同理，该回旋形式也可以用在上述的副把手5上。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图3，所述手扶把手1为柱状结构，所述转动把手2为套设于所述柱状结构外的套筒。在本实施例中，手扶把手1可以做成便于人们手掌握持的柱状结构，然后在柱状结构外套设套筒，这种结构形式较为简单，易于实现且控制成本。实际上可以直接在现有手扶把手1的基础上进行改进，使得制备更为灵活。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图3，所述转动把手2的握持面为防滑面20。在本实施例中，设防滑面20可以增手掌与之的摩擦力，便于握持。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供一种自行车，包括上述的刹车辅助装置。在本实施例中，将上述的刹车辅助装置用在现有的自行车上，打破了现有自行车的传统刹车形式，极大地提高了行驶的稳定性和安全性。具体地，通过在手扶把手1上套设可转动的转动把手2，然后通过第一连接件与上述的刹车***的牵引线联动，当第一连接件被拉扯时，牵引线也会被拉扯，以达到现有技术中需要刹车时握持刹车把手3以牵拉牵引线的目的，二者的目的等同，那么刹车效果也是等同的。但是我们通过这种巧妙地改进，使得使用者的手指不用再去触碰与手扶把手1邻近的刹车把手3，整个刹车的过程中，人手都是未离开手扶把手1的或者说是转动把手2的，那么将极大地提高行驶的稳定性和安全性。至于我们是朝哪个方向旋转来牵动第一连接件，本实施例对此不作限制，它可以通过合理的布局来改变不同的旋转方向，也给了使用者更多的选择空间。优选的，此处的第一连接件可以是如牵引线一样的线束，也可以是采用连杆，它可以设在结构内部隐藏起来，也可以设于外部，都是可以的，本实施例采用的是隐藏的形式，因此图中并未示出该特征。另外，我们可以通过优化转动的阻尼、握持度等细节，让该旋转式刹车形式更为轻松且科学稳定，这部分是本领域技术人员可以在实际的过程使用过程中做出的优化改进，此处就不再详述。另外，当人们采用副把手5的形式来进行骑行时，也可以不用再去用手指触碰刹车把手3。具体地，也是通过转动的形式，当转动副把手5时，其第二连接件4拉动刹车把手3，这就好比人手指接触到刹车把手3并拉动刹车把手3完成刹车动作。该第二连接件4可以是一根连杆，也可以是如图3中所示的连杆组，原理很简单且现有，此处也不再详述如何驱动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种刹车辅助装置，包括刹车***以及手扶把手，所述刹车***包括用于牵动刹车片的牵引线，其特征在于：所述手扶把手上套设有可转动的转动把手，所述转动把手具有可在转动时牵拉所述牵引线以刹车的第一连接件。

2.如权利要求1所述的刹车辅助装置，其特征在于：所述手扶把手的端部安设有副把手。

3.如权利要求2所述的刹车辅助装置，其特征在于：所述刹车***还包括邻近所述手扶把手安设的刹车把手，所述副把手可转动地设于所述手扶把手的端部，所述副把手具有可在其转动时拉动所述刹车把手的第二连接件，所述第二连接件的两端分别安装在所述副把手和所述刹车把手上。

4.如权利要求3所述的刹车辅助装置，其特征在于：所述手扶把手有两个，每一所述手扶把手的端面均安设有所述副把手。

5.如权利要求1所述的刹车辅助装置，其特征在于：还包括用于驱使所述转动把手回旋至原位的回旋结构。

6.如权利要求5所述的刹车辅助装置，其特征在于：所述回旋结构包括扭簧，所述扭簧安装在所述手扶把手和所述转动把手之间。

7.如权利要求1所述的刹车辅助装置，其特征在于：所述手扶把手为柱状结构，所述转动把手为套设于所述柱状结构外的套筒。

8.如权利要求1所述的刹车辅助装置，其特征在于：所述转动把手的握持面为防滑面。

9.如权利要求1所述的刹车辅助装置，其特征在于：所述手扶把手有两个，两个所述手扶把手上均安设有转动把手。

10.一种自行车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一所述的刹车辅助装置。

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