CN213080817U - 一种车加工锁扣类零件的三爪工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车加工锁扣类零件的三爪工装，包括：工装主体，以及多个定位螺杆；其中，工装主体的一端设置有一面开口的定位槽，定位槽的三面上设置有用于安装定位螺杆的螺纹通孔，用于将多个定位螺杆通过螺纹通孔沿周向安装在定位槽上，并通过定位槽和多个定位螺杆对代加工锁扣零件进行安装和定位。本实用新型实施例解决了现有车加工锁扣过程中存在的加工合格率较低，以及容易造成超差甚至报废现象的问题。

Description

一种车加工锁扣类零件的三爪工装

技术领域

本申请涉及但不限于机械加工技术领域，尤指一种车加工锁扣类零件的三爪工装。

背景技术

直升机锁扣为安装于直升机主桨毂上的重要零件，锁扣的结构较为复杂，包含一个具有较高精度、且直径较小的外螺纹面。在该锁扣零件的加工过程中，先要加工螺纹部位的外圆至较高的精度，车加工锁扣右端螺纹及光杆部位时，由于采用四爪卡盘装夹，难以保证本工序加工基准与上、下道工序基准的统一，累积误差较大，严重影响尺寸精度及安装精度，对飞行性能也有较大的负面影响。

由于缺乏相应的加工技术经验，一直以来，加工效率一直较低，且新手操作工加工时合格率较低，容易造成超差甚至报废现象的问题，经常办理超差品审理单，给公司科研生产带来了诸多不利，严重地制约了公司直升机生产前进的步伐。为解决上述问题，相关技术人员进行了广泛的交流和探索，终于找到了一种良好的定位方式，并能在该定位的基础上进行加工后的检测。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车加工锁扣类零件的三爪工装，以解决现有车加工锁扣过程中存在的加工合格率较低，以及容易造成超差甚至报废现象的问题。

本实用新型实施例提供一种车加工锁扣类零件的三爪工装，包括：工装主体，以及多个定位螺杆；

其中，所述工装主体的一端设置有一面开口的定位槽，所述定位槽的三面上设置有用于安装定位螺杆的螺纹通孔，用于将所述多个定位螺杆通过螺纹通孔沿周向安装在定位槽上，并通过所述定位槽和多个定位螺杆对代加工锁扣零件进行安装和定位。

可选地，如上所述的车加工锁扣类零件的三爪工装中，所述定位螺杆包括两个上侧定位螺杆、两个下侧定位螺杆和左侧/右侧定位螺杆；

所述定位槽对称的两面上分别设置有两个螺纹通孔，用于安装两个上侧定位螺杆和两个下侧定位螺杆；

所述定位槽中位于对称两面中间的一侧面设置一个螺纹通孔，用于安装左侧定位螺杆或右侧定位螺杆。

可选地，如上所述的车加工锁扣类零件的三爪工装中，所述定位槽对称的两面相互平行，且平行度大于0.02毫米。

可选地，如上所述的车加工锁扣类零件的三爪工装中，所述工装主体包括一体式的装夹部和定位部；

所述装夹部为圆柱体，所述定位部包括与装夹部一体连接的圆柱体和设置于圆柱体端面的所述定位槽。

可选地，如上所述的车加工锁扣类零件的三爪工装中，所述工装主体的装夹部圆柱体的直径小于所述定位部圆柱体的直径，使得装夹部与定位部之间形成一台阶面；

所述装夹部用于卡合安装在机床三爪卡盘上，并通过所述台阶面对所述三爪工装进行限位。

可选地，如上所述的车加工锁扣类零件的三爪工装中，所述锁扣类零件放置于所述三爪工装的定位槽内；

所述三爪工装，用于通过多个定位螺杆的旋进和旋出调整定位螺杆旋的端面与锁扣类零件接触的松紧程度。

可选地，如上所述的车加工锁扣类零件的三爪工装中，安装后的锁扣类零件代加工部位的理论中心线与所述三爪工装的装夹部的中心线保持一致。

本实用新型实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装，采用压板式工装，并开设一面开口的定位槽，定位槽的三个方向共配有五个定位螺钉；采用该三爪工装，可以将锁扣类零件毛坯的四个面均置于定位槽内，用定位螺钉调整、压紧，使零件待加工部位的理论中心线与三爪工装的装夹部位的中心线保持一致，然后用三爪卡盘装夹该三爪工装的左侧的外圆面。本实用新型提供的技术方案中三爪工装的结构简单、紧湊，成本低，实现了一次装夹找正就能加工零件外圆部位，由于零件毛坯表面平面度误差较小，故加工一批零件仅需对螺杆作适当调整，就可以轻松固定零件，不损伤零件，操作方便，大大降低了装夹难道，提高了生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为现有技术中一种采用四爪卡盘装夹锁扣类零件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车加工锁扣类零件的三爪工装的结构示意图；

图3为图2所示实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装的一种安装结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

上述背景技术中已经说明目前采用四爪卡盘装夹加工锁扣类零件存在累积误差较大，严重影响尺寸精度及安装精度等问题。

图1为现有技术中一种采用四爪卡盘装夹锁扣类零件的结构示意图，图1的上图为顶视图，图1的下图为主视图。图1中示意出锁扣类零件与四爪卡盘装夹部位的位置关系，以及零件的待加工部位，该零件加工时需要采用四爪卡盘装夹，另外，采用普通四爪卡盘装夹进行加工的实施过程中，每次加工前，均需单件找正零件，调整机床四爪卡盘的每个爪子与零件定位面的装夹松紧度，容易出现定位不稳定的情况，甚至在调整一个面时另一个面接触松动，产生许多重复工作，找正精度大于0.1mm，不仅需要花费很长时间找正每一个零件，而且难以保证与之前铣工的加工基准和后道数控工序基准相统一，形位公差很大，容易造成超差甚至报废。

为解决上述问题，相关技术人员进行了广泛的交流和探索，提供了一种良好的定位方式，并能在该定位的基础上进行加工后的检测。

本实用新型提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图2为本实用新型实施例提供的一种车加工锁扣类零件的三爪工装的结构示意图。本实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装可以包括：工装主体1，以及多个定位螺杆。

如图2所示车加工锁扣类零件的三爪工装的结构中，工装主体1的一端设置有一面开口的定位槽1a，该定位槽1a的三面上设置有用于安装定位螺杆的螺纹通孔，用于将多个定位螺杆通过螺纹通孔沿周向安装在定位槽1a上，并通过定位槽1a和多个定位螺杆对代加工锁扣零件进行安装和定位。

如图2所示，本实用新型实施例中的定位螺杆包括两个上侧定位螺杆(如图2中的上侧定位螺杆2和上侧定位螺杆3)、两个下侧定位螺杆(如图2中的下侧定位螺杆4和上侧定位螺杆5)和左侧/右侧定位螺杆6。

相应地，定位槽1a对称的两面上分别设置有两个螺纹通孔，定位槽1a对称的两面为上安装面和下安装面，上安装面中的两个螺纹通孔用于分别安装上侧定位螺杆和上侧定位螺杆3，下安装面中的两个螺纹通孔用于分别安装下侧定位螺杆4和上侧定位螺杆5。

另外，定位槽1a中位于对称两面中间的一侧面设置一个螺纹通孔，该侧面为侧安装面，可以在上、下定位面的左侧或右侧，该侧安装面中的螺纹通孔用于安装左侧定位螺杆或右侧定位螺杆。

需要说明的是，当侧面为左侧安装面，安装的定位螺杆即为左侧定位螺杆6(如图2中所示出的)；当侧面为右侧安装面，安装的定位螺杆即为右侧定位螺杆，则位于图2中左侧定位螺杆6对称的位置。

如图2所示三爪工装的结构中，工装主体1包括一体式的装夹部1b和定位部。

本实用新型实施例中，位于工装主体1左端的装夹部1b可以设置为圆柱体，位于工装主体1右端的定位部开定位槽1a以安装锁扣类零件毛坯。实际应用中，定位槽1a对称的两面(即上安装面和下安装面)相互平行，且平行度大于0.02毫米。

如图3所示，为图2所示实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装的一种安装结构的示意图。本实用新型实施例中工装主体1的装夹部1b为圆柱体，且与机床的三爪卡盘相连，工装主体1的定位部包括与装夹部一体连接的圆柱体和设置于圆柱体端面的定位槽1a。

实际应用中，工装主体1的装夹部1b圆柱体的直径小于定位部圆柱体的直径，使得装夹部1b与定位部之间形成一台阶面。这样在装夹部卡合安装在机床三爪卡盘上时，可通过台阶面对三爪工装进行限位，

基于本实用新型上述实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装的结构，锁扣类零件毛坯可放置于三爪工装的定位槽1a内，本实用新型实施例中的锁扣类零件毛坯可以为已通过铣床加工至平面度大于0.1毫米的零件，其定位精度较高。

本实用新型实施例提供的三爪工装，可以通过工装定位部的定位槽1a中与多个定位螺杆(包括：上侧定位螺杆2、上侧定位螺杆3、下侧定位螺杆4、上侧定位螺杆5和左侧/右侧定位螺杆6)相配合部位的相应螺纹通孔，并通过上述多个定位螺杆的旋进和旋出调整定位螺杆的端面与锁扣类零件毛坯接触的松紧程度。

采用本实用新型实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装，一批零件只需找正一次，操作更简单、便捷，找正精度可以达到0.02mm，能保证上、下道工序基准的统一，既缩短了找正时间，又能满足位置度和垂直度、所有形状尺寸的要求，合格率提高到100％，效率也得到了很大的提升。

本实用新型实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装，采用压板式工装，并开设一面开口的定位槽，定位槽的三个方向共配有五个定位螺钉；采用该三爪工装，可以将锁扣类零件毛坯的四个面均置于定位槽内，用定位螺钉调整、压紧，使零件待加工部位的理论中心线与三爪工装的装夹部位的中心线保持一致，然后用三爪卡盘装夹该三爪工装的左侧的外圆面。

本实用新型实施例提供的车加工锁扣类零件的三爪工装的结构简单、紧湊，成本低，实现了一次装夹找正就能加工零件外圆部位，由于零件毛坯表面平面度误差较小，故加工一批零件仅需对螺杆作适当调整，就可以轻松固定零件，不损伤零件，操作方便，大大降低了装夹难道，提高了生产效率。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (7)

1.一种车加工锁扣类零件的三爪工装，其特征在于，包括：工装主体，以及多个定位螺杆；

其中，所述工装主体的一端设置有一面开口的定位槽，所述定位槽的三面上设置有用于安装定位螺杆的螺纹通孔，用于将所述多个定位螺杆通过螺纹通孔沿周向安装在定位槽上，并通过所述定位槽和多个定位螺杆对代加工锁扣零件进行安装和定位。

2.根据权利要求1所述的车加工锁扣类零件的三爪工装，其特征在于，所述定位螺杆包括两个上侧定位螺杆、两个下侧定位螺杆和左侧/右侧定位螺杆；

所述定位槽对称的两面上分别设置有两个螺纹通孔，用于安装两个上侧定位螺杆和两个下侧定位螺杆；

所述定位槽中位于对称两面中间的一侧面设置一个螺纹通孔，用于安装左侧定位螺杆或右侧定位螺杆。

3.根据权利要求2所述的车加工锁扣类零件的三爪工装，其特征在于，所述定位槽对称的两面相互平行，且平行度大于0.02毫米。

4.根据权利要求1所述的车加工锁扣类零件的三爪工装，其特征在于，所述工装主体包括一体式的装夹部和定位部；

所述装夹部为圆柱体，所述定位部包括与装夹部一体连接的圆柱体和设置于圆柱体端面的所述定位槽。

5.根据权利要求4所述的车加工锁扣类零件的三爪工装，其特征在于，所述工装主体的装夹部圆柱体的直径小于所述定位部圆柱体的直径，使得装夹部与定位部之间形成一台阶面；

所述装夹部用于卡合安装在机床三爪卡盘上，并通过所述台阶面对所述三爪工装进行限位。

6.根据权利要求1～4中任一项所述的车加工锁扣类零件的三爪工装，其特征在于，所述锁扣类零件放置于所述三爪工装的定位槽内；

所述三爪工装，用于通过多个定位螺杆的旋进和旋出调整定位螺杆旋的端面与锁扣类零件接触的松紧程度。

7.根据权利要求6所述的车加工锁扣类零件的三爪工装，其特征在于，安装后的锁扣类零件代加工部位的理论中心线与所述三爪工装的装夹部的中心线保持一致。

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