CN212985980U - 兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置 - Google Patents
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Abstract
一种兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置，包括：输入轴和驻车棘轮，驻车棘轮设置于输入轴上，输入轴表面设有相邻的外花键和定位圆柱面，对应驻车棘轮的内环表面设有相邻的内花键和定位光孔面，外花键与内花键间隙配合，定位圆柱面与定位光孔面过盈配合，采用花键间隙配合可有效的传递扭矩，采用光孔的过盈配合保证装配精度及动平衡精度。本实用新型通过驻车棘轮与输入轴同时采用轴孔过盈配合和花键间隙配合两种结合方式，在有效传递扭矩的同时保证输入轴装置动平衡精度，并通过在输入轴两端面钻孔去重的方式进一步提高输入轴整体的动平衡精度，提高整个减速箱轴系的寿命、优化减速箱的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种新能源汽车领域的技术，具体是一种兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置。
背景技术
随着现代机械技术的更新换代，旋转机械逐步朝着精密化、大型化、高速化方向发展，机械振动问题也成为了机械行业持续发展的掣肘。旋转体平衡后，会允许存在一个不平衡量，但是汽车70％以上的振动问题是由于“不平衡量”引起的。
高转速轴系的动平衡精度会直接影响轴系寿命及高速减速器噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能，如何在高速轴上兼容驻车棘轮的同时拥有较高的动平衡精度是目前新能能源高速减速器的一个技术难点。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置，通过输入轴表面的外花键与驻车棘轮上的内花键间隙配合，和输入轴表面的定位圆柱面与驻车棘轮上的定位光孔面过盈配合，在有效传递扭矩的同时保证输入轴装置的动平衡精度，并通过在输入轴两端面钻孔去重的方式进一步提高输入轴整体的动平衡精度，提高整个减速箱轴系的寿命、优化减速箱的NVH性能。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：输入轴和驻车棘轮，其中：驻车棘轮设置于输入轴上，输入轴表面设有相邻的外花键和定位圆柱面，对应驻车棘轮的内环表面设有相邻的内花键和定位光孔面，外花键与内花键间隙配合，定位圆柱面与定位光孔面过盈配合，采用花键间隙配合可有效的传递扭矩，采用光孔的过盈配合保证装配精度及动平衡精度。
所述的内花键和定位光孔面水平上下设置于驻车棘轮的内环上并与输入轴相连。
所述的输入轴表面进一步设有主动齿，该主动齿设置于定位圆柱面另一侧。
所述的驻车棘轮的外环上进一步设有均匀分布的驻车齿。
所述的输入轴的轴端面和驻车棘轮端面设有减重孔。
技术效果
与现有技术相比，本实用新型通过驻车棘轮与输入轴同时采用轴孔过盈配合和花键间隙配合两种结合方式，在有效传递扭矩的同时保证输入轴装置的动平衡精度，并通过在输入轴两端面以及驻车棘轮端面钻孔去重的方式进一步提高输入轴整体的动平衡精度，提高整个减速箱轴系的寿命、优化减速箱的NVH性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型输入轴结构示意图；
图3为本实用新型驻车棘轮结构示意图；
图中：输入轴 1、驻车棘轮 2、主动齿 3、外花键 4、定位圆柱面 5、减重孔 6、内花键 7、定位光孔面 8、驻车齿 9、减重孔 10。
具体实施方式
如图1所示，为本实施例涉及的一种兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置，包括：输入轴1和驻车棘轮2，其中：驻车棘轮2设置于输入轴1上。
所述的输入轴1表面设有相邻的外花键4和定位圆柱面5，对应驻车棘轮2的内环表面设有相邻的内花键7和定位光孔面8，其中：外花键4与内花键7间隙配合，定位圆柱面5与定位光孔面8过盈配合，采用花键间隙配合可有效的传递扭矩，采用光孔的过盈配合保证装配精度及动平衡精度。
所述的内花键7和定位光孔面8水平上下设置于驻车棘轮2的内环上并与输入轴1相连。
所述的输入轴1表面进一步设有主动齿3，该主动齿3设置于定位圆柱面5另一侧，其优选结构为齿轮轴一体，以提高动平衡精度。
所述的驻车棘轮2的外环上进一步设有均匀分布的驻车齿9，驻车齿9与驻车棘爪相啮合，使输入轴1停止转动，处于锁止状态。驻车齿9布置在输入轴1上，可以减小驻车机构受到的扭矩，提高驻车机构可靠性。
所述的输入轴1的轴端面设有减重孔6，驻车棘轮2的端面设有减重孔10，减重孔的大小与位置根据集成驻车棘轮2后的输入轴1动平衡测量结果所定，进一步保证整个装置的动平衡精度。
优选地，所述的减重孔6的直径≤3mm，深度≤4mm。减重孔6数量不限，要求集成驻车棘轮2后的输入轴1动平衡满足GB/T9239G2.5级要求。
优选地，所述的减重孔10的直径≤5mm，深度≤5mm。减重孔10数量不限，要求集成驻车棘轮2后的输入轴1动平衡满足GB/T9239G2.5级要求。
本装置通过驻车棘轮与输入轴同时采用轴孔过盈配合和花键间隙配合两种结合方式，在有效传递扭矩的同时保证输入轴装置的动平衡精度，并通过在输入轴两端面以及驻车棘轮端面钻孔去重的方式进一步保证输入轴整体的动平衡精度，提高整个减速箱轴系的寿命、优化减速箱的NVH性能。
上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。
Claims (5)
1.一种兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置，其特征在于，包括：输入轴和驻车棘轮，其中：驻车棘轮设置于输入轴上，输入轴表面设有相邻的外花键和定位圆柱面，对应驻车棘轮的内环表面设有相邻的内花键和定位光孔面，外花键与内花键间隙配合，定位圆柱面与定位光孔面过盈配合，采用花键间隙配合可有效的传递扭矩，采用光孔的过盈配合保证装配精度及动平衡精度。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述的内花键和定位光孔面水平上下设置于驻车棘轮的内环上并与输入轴相连。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述的输入轴表面进一步设有主动齿，该主动齿设置于定位圆柱面另一侧。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述的驻车棘轮的外环上进一步设有均匀分布的驻车齿。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述的输入轴的轴端面和驻车棘轮端面设有减重孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021445104.0U CN212985980U (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置 |
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| CN202021445104.0U CN212985980U (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置 |
Publications (1)
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| CN212985980U true CN212985980U (zh) | 2021-04-16 |
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ID=75428442
Family Applications (1)
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| CN202021445104.0U Active CN212985980U (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 兼容驻车棘轮的减速箱输入轴装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115389103A (zh) * | 2022-10-08 | 2022-11-25 | 滨州鲁德曲轴有限责任公司 | 一种异形曲轴动态平衡性测定装置 |
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2020
- 2020-07-21 CN CN202021445104.0U patent/CN212985980U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN115389103A (zh) * | 2022-10-08 | 2022-11-25 | 滨州鲁德曲轴有限责任公司 | 一种异形曲轴动态平衡性测定装置 |
| CN115389103B (zh) * | 2022-10-08 | 2023-01-13 | 滨州鲁德曲轴有限责任公司 | 一种异形曲轴动态平衡性测定装置 |
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