CN212200041U - 一种公路桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括：桥梁一；桥梁二；密封板，所述密封板设置在桥梁一与桥梁二之间的间隙底端；伸缩机构，所述伸缩机构设置在桥梁一与桥梁二之间的间隙中部。该公路桥梁伸缩缝，伸缩缝设置有伸缩机构，通过各伸缩杆之间的弹簧二连接，可以有效的解决了抗震性和柔性变形适用性，对桥梁受到的各个方位的冲击力，均可缓冲解决；通过缓冲带可以对伸缩机构进行保护，实用性强。

Description

一种公路桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及伸缩缝技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩缝。

背景技术

伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝，伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩；

现有的桥梁伸缩缝，通过两块相对的凸块来进行横向的抗震，当时，桥梁受到的压力是多方面的，因此仅对单方位的压力防震是远远不足的，而且，公路桥梁伸缩缝在受到车辆长时间的碾压，很容易使表面的螺栓松动，不仅会产生噪音，还会危及人们的安全，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝，以至少解决现有技术的公路桥梁伸缩缝无法调节多方位的抗震性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝，包括：

桥梁一；

桥梁二；

密封板，所述密封板设置在桥梁一与桥梁二之间的间隙底端；

伸缩机构，所述伸缩机构设置在桥梁一与桥梁二之间的间隙中部。

优选的，所述伸缩机构包括：连接块一，所述连接块一的数量有多个，多个所述连接块一沿水平方向设置在桥梁一的内壁；弹簧一，所述弹簧一设置在连接块一的内腔内壁；支撑杆，所述支撑杆的一端设置在连接块一的内腔；连接块二，所述连接块二的数量有多个，多个所述连接块二沿水平方向设置在桥梁二的内壁，所述支撑杆的另一端设置在连接块二的内壁；伸缩杆，所述伸缩杆的数量为多个，多个所述伸缩杆设置在支撑杆的顶端；固定块，所述伸缩杆的底端设置有固定块；弹簧二，所述弹簧二的一端设置在一个固定块的底端，所述弹簧二的另一端设置在相邻固定块的底端。

优选的，所述伸缩机构的顶端设置有缓冲带。

优选的，所述伸缩杆通过螺栓固定在支撑杆上。

优选的，所述密封板呈T形。

优选的，所述支撑杆的一端与连接块一的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁伸缩缝，伸缩缝设置有伸缩机构，通过各伸缩杆之间的弹簧二连接，可以有效的解决了抗震性和柔性变形适用性，对桥梁受到的各个方位的冲击力，均可缓冲解决；通过缓冲带可以对伸缩机构进行保护，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1的伸缩杆连接结构示意图；

图3为图1的支撑杆***图。

图中：1、桥梁一，2、桥梁二，3、密封板，4、缓冲带，5、伸缩机构， 6、螺栓，51、连接块一，52、弹簧一，53、支撑杆，54、连接块二，55、伸缩杆，56、固定块，57、弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩缝，包括：桥梁一1，桥梁二2，密封板3，伸缩机构5，密封板3设置在桥梁一1 与桥梁二2之间的间隙底端；伸缩机构5设置在桥梁一1与桥梁二2之间的间隙中部。

作为优选方案，更进一步的，伸缩机构5包括：连接块一51，弹簧一52，支撑杆53，连接块二54，伸缩杆55，固定块56，弹簧二57，连接块一51的数量有多个，多个连接块一51沿水平方向设置在桥梁一1的内壁；弹簧一52设置在连接块一51的内腔内壁；支撑杆53的一端设置在连接块一51的内腔；连接块二54的数量有多个，多个连接块二54沿水平方向设置在桥梁二2的内壁，支撑杆53的另一端设置在连接块二54的内壁；伸缩杆55的数量为多个，多个伸缩杆55设置在支撑杆53的顶端；伸缩杆55的底端设置有固定块56；弹簧二57的一端设置在一个固定块56的底端，弹簧二57的另一端设置在相邻固定块56的底端。

作为优选方案，更进一步的，伸缩机构5的顶端设置有缓冲带4，可以减少噪音，和对伸缩机构5的保护。

作为优选方案，更进一步的，伸缩杆55通过螺栓6固定在支撑杆53上。

作为优选方案，更进一步的，密封板3呈T形。

作为优选方案，更进一步的，支撑杆53的一端与连接块一51的内腔滑动连接。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

通过在连接块一51内设置有弹簧一52，可以较好的减少对连接块一51 的冲击，并且，可使支撑杆53受到桥梁带来的压力时可以往复伸缩，并且，通过在相邻的伸缩杆55底端设置有弹簧二57，可以较好的应对各个方向的压力，对桥梁的保护起到稳固的作用；在伸缩机构5的顶端设置有缓冲带4，可以对伸缩机构5进行保护，并减少噪音，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于，包括：

桥梁一(1)；

桥梁二(2)；

密封板(3)，所述密封板(3)设置在桥梁一(1)与桥梁二(2)之间的间隙底端；

伸缩机构(5)，所述伸缩机构(5)设置在桥梁一(1)与桥梁二(2)之间的间隙中部。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述伸缩机构(5)包括：

连接块一(51)，所述连接块一(51)的数量有多个，多个所述连接块一(51)沿水平方向设置在桥梁一(1)的内壁；

弹簧一(52)，所述弹簧一(52)设置在连接块一(51)的内腔内壁；

支撑杆(53)，所述支撑杆(53)的一端设置在连接块一(51)的内腔；

连接块二(54)，所述连接块二(54)的数量有多个，多个所述连接块二(54)沿水平方向设置在桥梁二(2)的内壁，所述支撑杆(53)的另一端设置在连接块二(54)的内壁；

伸缩杆(55)，所述伸缩杆(55)的数量为多个，多个所述伸缩杆(55)设置在支撑杆(53)的顶端；

固定块(56)，所述伸缩杆(55)的底端设置有固定块(56)；

弹簧二(57)，所述弹簧二(57)的一端设置在一个固定块(56)的底端，所述弹簧二(57)的另一端设置在相邻固定块(56)的底端。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述伸缩机构(5)的顶端设置有缓冲带(4)。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述伸缩杆(55)通过螺栓(6)固定在支撑杆(53)上。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述密封板(3)呈T形。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述支撑杆(53)的一端与连接块一(51)的内腔滑动连接。

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