CN214656481U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及到裂缝加固技术领域，包括路面本体和裂缝，路面本体的上表面设置有金属板，金属板的上表面设置为圆弧形，金属板的下表面中部开设有凹槽，凹槽的内腔中部设置有多个呈等间距分布的定位环，定位环的中部活动贯穿连接有连接柱，连接柱的上端与凹槽的上端内壁固定连接，连接柱的下端固定连接有连接环，裂缝的内腔设置有中心柱，路面本体的上表面开设有两个卡槽。本实用新型通过在卡槽的内腔设置有卡板，卡板与中心柱之间通过连接杆和套环活动连接，中心柱与金属板之间通过连接柱和连接环固定连接，不仅能够避免裂缝扩大，反而能够减小裂缝的宽度，从而有效提高本装置的使用效果。

Description

一种道路桥梁裂缝加固结构

技术领域

本实用新型涉及裂缝加固技术领域，特别涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

随着经济的发展，交通业的发展越来越迅速，道路和桥梁是重要的交通设备。道路和桥梁长期使用后，会因为硬物的撞击或是热胀冷缩等原因受到损害而产生裂缝，裂缝产生后，受损处的强度或降低，承重性大打折扣，而且更容易遭受雨水侵蚀，如果不对裂缝处加以处理的化，损伤会不断扩大，最终导致道路或桥梁需要大修甚至报废的情况。

目前，现有的道路桥梁裂缝加固结构，虽然实现了对裂缝的修补，但无法避免随着车辆的不断碾压，裂缝会逐渐扩大的情况，其次，没有设置良好的缓冲结构，从而导致加固结构长时间使用后容易损坏。因此，发明一种道路桥梁裂缝加固结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括路面本体和裂缝，所述路面本体的上表面设置有金属板，所述金属板的上表面设置为圆弧形，所述金属板的下表面中部开设有凹槽，所述凹槽的内腔中部设置有多个呈等间距分布的定位环，所述定位环的中部活动贯穿连接有连接柱，所述连接柱的上端与凹槽的上端内壁固定连接，所述连接柱的下端固定连接有连接环，所述裂缝的内腔设置有中心柱，多个所述连接环均与中心柱固定套接，所述路面本体的上表面开设有两个卡槽，两个所述卡槽分别位于裂缝的两侧，所述卡槽的内腔设置有与卡槽相适配的卡板，两个所述卡板的相互靠近的一侧面中部均固定连接有多个呈等间距分布的连接杆，所述卡板的一侧内壁贯穿开设有多个呈等间距分布的连通槽，所述连接杆的一端贯穿连通槽并延伸至裂缝的内腔，所述连接杆的一端固定连接有套环，所述套环与中心柱活动套接。

优选的，所述金属板覆盖在裂缝的上端开口处，所述金属板的下表面与路面本体的上表面贴合连接，所述卡板通过螺栓与卡槽的内壁固定连接。

优选的，所述连接杆倾斜设置，两个所述卡板上的多个连接杆呈间隔分布。

优选的，所述定位环的外侧壁的两端均固定连接有加强杆，所述加强杆远离定位环的一端与凹槽的内侧壁固定连接。

优选的，所述加强杆的上表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的上表面与凹槽的内侧壁的上端固定连接。

优选的，所述金属板的上表面粘接连接有橡胶垫，所述橡胶垫设置有多个，多个所述橡胶垫在金属板的上表面呈弧形阵列分布。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在卡槽的内腔设置有卡板，卡板与中心柱之间通过连接杆和套环活动连接，中心柱与金属板之间通过连接柱和连接环固定连接，因此当车辆碾压金属板时，金属板发生形变并带动中心柱竖直向下移动，进而带动两个卡板相互靠近，不仅能够避免裂缝扩大，反而能够减小裂缝的宽度，从而有效提高本装置的使用效果；

2、本实用新型通过在金属板的下表面中部开设有凹槽，使得金属板整体具有良好的弹性形变能力，金属板的上表面固定连接有橡胶垫，加强杆的上表面固定连接有橡胶块，能够对金属板受到的碾压和冲击进行良好的缓冲，从而避免金属板过度形变而导致本装置受损，因此有效提高了本装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖面示意图。

图2为本实用新型整体结构俯剖剖视示意图。

图3为本实用新型金属板结构立体示意图。

图中：1、路面本体；2、裂缝；3、金属板；4、凹槽；5、定位环；6、连接柱；7、连接环；8、中心柱；9、卡槽；10、卡板；11、连接杆；12、连通槽；13、套环；14、加强杆；15、橡胶块；16、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种道路桥梁裂缝加固结构，包括路面本体1和裂缝2，路面本体1的上表面设置有金属板3，金属板3覆盖在裂缝2的上端开口处，金属板3的下表面与路面本体1的上表面贴合连接，金属板3的上表面设置为圆弧形，金属板3的下表面中部开设有凹槽4，因此金属板3整体具有一定的弹性形变能力，并且金属板3使用金属材料，其自身也具有良好的强度和韧性。

其次，在凹槽4的内腔中部设置有多个呈等间距分布的定位环5，定位环5的中部活动贯穿连接有连接柱6，连接柱6的上端与凹槽4的上端内壁固定连接，连接柱6的下端固定连接有连接环7，裂缝2的内腔设置有中心柱8，多个连接环7均与中心柱8固定套接，当金属板3受到车辆的碾压后，金属板3发生微型弹性形变并带动连接柱6竖直向下移动，进而带动中心柱8在裂缝2的内腔竖直向下移动。

进一步的，在路面本体1的上表面开设有两个卡槽9，两个卡槽9分别位于裂缝2的两侧，卡槽9的内腔设置有与卡槽9相适配的卡板10，卡板10通过螺栓与卡槽9的内壁固定连接，两个卡板10的相互靠近的一侧面中部均固定连接有多个呈等间距分布的连接杆11，连接杆11倾斜设置，两个卡板10上的多个连接杆11呈间隔分布，卡板10的一侧内壁贯穿开设有多个呈等间距分布的连通槽12，连接杆11的一端贯穿连通槽12并延伸至裂缝2的内腔，连接杆11的一端固定连接有套环13，套环13与中心柱8活动套接，因此当中心柱8竖直向下移动时，通过连接杆11的连接作用能够带动两个卡板10相互靠近并分别对两个卡槽9的内壁产生挤压，从而能够使得裂缝2的两侧内壁相互靠近，不仅能够有效避免裂缝2逐渐扩大，反而能够减小裂缝2的宽度，从而提高了本装置的使用效果。

具体的，在定位环5的外侧壁的两端均固定连接有加强杆14，加强杆14远离定位环5的一端与凹槽4的内侧壁固定连接，加强杆14的设置用于对定位环5进行定位和加固，同时减小金属板3的形变量，避免金属板3形变过大而导致损坏，加强杆14的上表面固定连接有橡胶块15，橡胶块15的上表面与凹槽4的内侧壁的上端固定连接，橡胶块15的设置能够对金属板3受到的冲击进行缓冲，金属板3的上表面粘接连接有橡胶垫16，橡胶垫16设置有多个，多个橡胶垫16在金属板3的上表面呈弧形阵列分布，橡胶垫16的设置进一步减小了车辆对金属板3产生的冲击力。

本实用新型工作原理：

本装置使用时，当车辆从金属板3的上表面经过，车辆对金属板3进行碾压并产生冲击，橡胶块15能够对金属板3受到的冲击进行缓冲，金属板3受到碾压后发生弹性形变并带动连接柱6竖直向下移动，进而带动中心柱8在裂缝2的内腔竖直向下移动；

中心柱8竖直向下移动时，经过连接杆11的连接作用带动两个卡板10相互靠近移动，并且卡板10对卡槽9的内侧壁进行挤压，从而能够对裂缝2两侧的路面本体1进行拉伸，不仅能够避免裂缝2扩大，反而能够有效减小裂缝2的宽度，因此能够有效提高本装置的使用效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括路面本体(1)和裂缝(2)，其特征在于：所述路面本体(1)的上表面设置有金属板(3)，所述金属板(3)的上表面设置为圆弧形，所述金属板(3)的下表面中部开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内腔中部设置有多个呈等间距分布的定位环(5)，所述定位环(5)的中部活动贯穿连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的上端与凹槽(4)的上端内壁固定连接，所述连接柱(6)的下端固定连接有连接环(7)，所述裂缝(2)的内腔设置有中心柱(8)，多个所述连接环(7)均与中心柱(8)固定套接，所述路面本体(1)的上表面开设有两个卡槽(9)，两个所述卡槽(9)分别位于裂缝(2)的两侧，所述卡槽(9)的内腔设置有与卡槽(9)相适配的卡板(10)，两个所述卡板(10)的相互靠近的一侧面中部均固定连接有多个呈等间距分布的连接杆(11)，所述卡板(10)的一侧内壁贯穿开设有多个呈等间距分布的连通槽(12)，所述连接杆(11)的一端贯穿连通槽(12)并延伸至裂缝(2)的内腔，所述连接杆(11)的一端固定连接有套环(13)，所述套环(13)与中心柱(8)活动套接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述金属板(3)覆盖在裂缝(2)的上端开口处，所述金属板(3)的下表面与路面本体(1)的上表面贴合连接，所述卡板(10)通过螺栓与卡槽(9)的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述连接杆(11)倾斜设置，两个所述卡板(10)上的多个连接杆(11)呈间隔分布。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述定位环(5)的外侧壁的两端均固定连接有加强杆(14)，所述加强杆(14)远离定位环(5)的一端与凹槽(4)的内侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述加强杆(14)的上表面固定连接有橡胶块(15)，所述橡胶块(15)的上表面与凹槽(4)的内侧壁的上端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述金属板(3)的上表面粘接连接有橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)设置有多个，多个所述橡胶垫(16)在金属板(3)的上表面呈弧形阵列分布。

Images