KR101580917B1 - 전동 압축기의 제진장치 - Google Patents

전동 압축기의 제진장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전동 압축기의 제진장치에 관한 것으로서, 전동 압축기의 제진장치에 있어서, 상기 제진장치는, 상기 전동 압축기(10)의 하우징(100) 양쪽에 돌출되게 구비되는 각형의 지지축(200); 차체에 고정된 마운트 플레이트(20) 상에 설치되고, 상하로 분할되는 한 쌍의 서포트(300); 및 상기 서포트(300)와 지지축(200)의 접촉면 사이에 설치되는 제진부재(400);로 구성하여, 전동 압축기에서 근원되는 진동이 차체로 전달됨을 사전에 제진하여 차 실내로 진동소음이 전달되지 않도록 함으로써, 탑승자에게 조용한 실내환경을 제공할 수 있게 된다.
전기 자동차, 전동 압축기, 진동, 제진

Description

전동 압축기의 제진장치{Vibration damping apparatus of motor driven compressor}
본 발명은 전동 압축기의 제진장치에 관한 것이다.
더 상세하게는 전동 압축기의 지지구조 및 제진구조를 개선하여, 전동 압축기에서 발생되는 진동이 차체로 전달되지 않도록 하거나 현저히 줄일 수 있도록 한 전동 압축기의 제진장치에 관한 것이다.
일반적인 자동차와 하이브리드 자동차의 공조장치용 압축기는 엔진동력에 의해 구동되므로 엔진을 지지하고 있는 엔진 마운트 상에 설치된다.
엔진 마운트는 엔진을 지지하기 위한 구조물로서, 이에는 엔진의 진동이 차체로 전달되지 않도록 제진장치가 구비되어 있다.
따라서, 엔진 마운트에 지지되는 압축기는 엔진 마운트에 시설되는 제진장치에 의해 압축기에서 기인되는 진동이 차체로 전달되지 않고 제진되므로 압축기 전용 제진장치가 필요없다.
이에 반해, 전기자동차의 공조장치는 전동 압축기가 배터리에 의해 구동되는 모터의 동력으로 구동되기 때문에 배터리와 가까운 차체에 직접 설치되고 있다.
도 1은 전기자동차용 전동 압축기의 설치구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이다.
위 도면들에서 보듯이 종래 전동 압축기(10)는, 차체(미도시)에 설치되는 마운트 플레이트(20) 상에 설치하되, 전동 압축기(10)의 양쪽에 마운트 플레이트(20)와 나사 체결하기 위한 각 한 쌍의 체결 브라켓(12)을 두고, 상기 체결 브라켓(12)과 마운트 플레이트(20)를 체결나사(13)에 의해 체결하고 있다.
이 경우, 전동 압축기(10)에서 발생되는 진동이 금속체인 체결 브라켓(12)과 마운트 플레이트(20)를 통해 차체로 전달되기 때문에 진동소음이 발생하게 된다. 따라서, 체결 브라켓(12)과 마운트 플레이트(20)의 결합면 사이에 제진러버(30)를 설치하여 진동을 저감시킬 수 있도록 하고 있다.
그러나, 상기한 종래의 전동 압축기 제진구조는 체결 브라켓(12)과 마운트 플레이트(20) 사이에 제진러버(30)가 설치된 것이 전부이기 때문에 전동 압축기의 진동이 차체로 전달되는 것을 완전하게 차단하기 어렵다는 문제점이 있다.
이로 인해, 차체로 전달된 진동소음이 실내로 전달되어 탑승자에게 좋지 않은 실내환경을 제공하게 되므로 이에 대한 해결이 시급한 실정이다.
이에, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 주요 목적은 전동 압축기의 지지구조 및 제진구조를 개선하여 전동 압축기에서 발생되는 진동이 차체로 전달되지 않도록 하거나 현저히 감쇠될 수 있도록 한 전동 압축기의 제진장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따르면,
전동 압축기(10)의 하우징(100) 양쪽에 돌출되게 구비되는 각형의 지지축(200); 차체에 고정된 마운트 플레이트(20) 상에 설치되고, 상하로 분할되는 한 쌍의 서포트(300); 및 상기 서포트(300)와 지지축(200)의 접촉면 사이에 설치되는 제진부재(400);로 구성된 전동 압축기의 제진장치이다.
또한, 본 발명의 제2 관점에 따르면,
상기 제진부재(400)는 지지축(200)이나 서포트(300)의 축 지지부(340)에 일체로 코팅된 전동 압축기의 제진장치이다.
또한, 본 발명의 제3 관점에 따르면,
상기 제진부재(400)는 별도 제작되어 지지축(200)이나 서포트(300)의 축 지지부(340)에 끼움 설치되는 전동 압축기의 제진장치이다.
또한, 본 발명의 제4 관점에 따르면,
상기 제진부재(400)는 상기 지지축(200)에 구성되는 내부 제진부재(410)와, 상기 축 지지부(340) 상에 구성되는 외부 제진부재(420)로 이루어진 전동 압축기의 제진장치이다.
이러한 본 발명에 따라, 전동 압축기에서 근원되는 진동이 차체로 전달됨을 사전에 제진하여 차 실내로 진동소음이 전달되지 않도록 함으로써, 탑승자에게 조용한 실내환경을 제공할 수 있게 된다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 보다 명확해 질 것이다.
본 발명은 전기 자동차용 공조장치의 일 부품인 전동 압축기에서 발생되는 진동소음이 차체로 전달되는 것을 차단하기 위한 제진장치에 관한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 제진장치의 분해사시도이고, 도 4는 도 3의 결합상태 사시도이며, 도 5는 도 4의 B-B선 단면도이고, 도 6은 도 4의 C-C선 단면도이며, 도 7은 도 5의 D부 확대도이다.
위 도면들에서 보듯이 본 발명에 따른 전동 압축기(10)의 제진장치는 지지축(200), 서포트(300), 제진부재(400)로 구성된다.
상기한 지지축(200)은 전동 압축기(10)의 하우징(100) 양쪽에 돌출되게 설치 또는 형성된다.
여기서, 상기 지지축(200)은 각형으로 되는 것이 바람직하다.
지지축(200)이 원형으로 되면 진동되는 전동 압축기(10)를 견고하게 지지하기 어렵기 때문에, 지지축(200)을 포함하여 이 지지축(200)을 지지하기 위한 하기의 축 지지부(340)를 함께 각형으로 형성함으로써 견고한 지지력을 확보할 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.
상기 서포트(300)는 상기 각 지지축(200)을 지지하기 위한 것으로서, 차체(미도시) 상에 고정된 평판형의 마운트 플레이트(20)에 한 쌍이 설치된다.
상기 각 서포트(300)는 상기 마운트 플레이트(20)에 고정되는 하위 서포트(310)와, 상기 하위 서포트(310)의 상측에 결속되는 상위 서포트(320)로 분할 구성된다.
여기서, 상기 하위 서포트(310)와 상위 서포트(320)는 결속부재(330)에 의해 결속된다. 상기 결속부재(330)는 상기 하위 서포트(310)의 상측 양쪽에 구비되는 체결부(331)와, 상기 상위 서포트(320)의 하측 양쪽에 구비되는 상대 체결부(332)와, 상기 체결부(331)와 상대 체결부(332)를 형합한 상태에서 이들을 결속하는 체결나사(333)로 구성된다.
또한, 상기 하위 서포트(310)와 상위 서포트(320)의 계면부에는 상기 지지축(200)을 지지하기 위한 축 지지부(340)가 형성된다.
여기서, 상기 축 지지부(340)는 하위 서포트(310)의 상부면에 형성되어 지지축(200)의 하부를 지지하는 제1 축 지지부(341)와, 상기 상위 서포트(320)의 하부면에 형성되어 지지축(200)의 상부를 지지하는 제2 축 지지부(342)로 이루어진다.
이때, 상기 축 지지부(340)는 앞서 설명한 바 있듯이 상기 지지축(200)의 견고한 지지력 확보를 위해서 지지축(200)과 형합되는 각형으로 되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 서포트(300)에 의해 전동 압축기(10)의 지지축(200)을 지지함에 있어서 전동 압축기(10)가 마운트 플레이트(20)로 부터 일정간격(d1)으로 이격되게 지지하는 것이 바람직하다(도 6참조).
그 이유는 전동 압축기(10)가 마운트 플레이트(20)에 접촉되면, 전동 압축기로 부터 기인되는 진동이 마운트 플레이트를 통해 차체로 전이될 것이므로 이를 미 연에 차단하기 위해서이다.
또한, 도 5에서 보듯이 각 서포트(300)와 전동 압축기(10)의 양측면 사이도 일정간격(d2)으로 이격되게 하는 것이 바람직하다.
그 이유는 전동 압축기(10)가 서포트(300)에 접촉되면, 전동 압축기로 부터 기인되는 진동이 각 서포트(300)를 통해 차체로 전이될 것이므로 이를 미연에 차단하기 위해서이다.
상기 제진부재(400)는 서포트(300)와 지지축(200)의 접촉면 사이에 설치되어 전동 압축기(10)로 부터 지지축(200)으로 전달되는 진동을 제진하기 위한 것으로서, 내부 제진부재(410)와 외부 제진부재(420)로 구성된다.
상기한 내부 제진부재(410)와 외부 제진부재(420)는 제진효과가 좋은 러버, 실리콘(고무), 연질 합성수지중 선택된 어느 하나로 되는 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정하는 것은 아니고 제진에 적합한 소재라면 이외의 소재도 적용할 수 있다.
상기한 내부 제진부재(410)는 상기 지지축(200)의 둘레를 감싸게 설치되며, 상기 외부 제진부재(420)는 축 지지부(340)의 내면을 따라 설치되어 상기 내부 제진부재(410)와 면접촉된다.
여기서, 상기 내부 제진부재(410)와 외부 제진부재(420)의 대응면중 적어도 어느 한 면에는 도 6에서 보듯이 요철부(430)를 형성하는 것이 바람직하다. 요철 부(430)는 내부 제진부재(410)와 외부 제진부재(420)의 접촉면적을 줄여줌으로써 진동의 전이를 약화시키는 작용을 한다.
또한, 상기 내부 제진부재(410)와 외부 제진부재(420)는 상기 지지축(200)과 축 지지부(340)의 견고한 지지력 확보를 위해서 지지축(200)과 축지지부(340)와 형합되는 각형으로 되는 것이 바람직하다.
또한, 도 7에서 보듯이 상기 내부 제진부재(410)와 지지축(200), 외부 제진부재(420)와 축 지지부(340)는 각각 결합의 용이성을 확보하기 위해 접착수단(500)에 의해 접착되는 것이 바람직하다.
상기 접착수단(500)으로는 접착제, 접착시트중 선택된 어느 하나로 될 수 있다. 이때, 상기 접착수단(500)은 제진부재를 부착하고자 하는데 주 목적이 있으나 보조적인 제진작용이 가능하여 제진효과를 향상시킨다는 점을 부인할 수 없다.
상기 방법 외에도 축 지지부(340) 및 지지축(200)에 러버 등을 직접 코팅하는 방법도 적용할 수 있음은 물론이다.
이하, 본 발명에 따른 제진장치의 조립과정 및 작용을 설명한다.
하위 서포트(310)와 상위 서포트(320)의 제1,2 축 지지부(341,342) 내면에 외부 제진부재(420)를 각각 접착하고, 상기 지지축(200)의 외면에 내부 제진부재(410)를 접착한다.
다음, 전동 압축기(10)의 양쪽 지지축(200)을 하위 서포트(310)의 제1 축 지지부(341) 상에 안착시킨다.
다음, 각 하위 서포트(310) 상에 상위 서포트(320)를 안착시킨 상태에서 하위 서포트(310)의 체결부(331)와 상위 서포트(320)의 상대 체결부(332)를 체결나사(333)로 체결한다.
이러한 조립과정이 끝나게 되면, 전동 압축기(10)의 지지축(200)은 서포트(300)에 의해 지지되고, 전동 압축기(10)의 바닥면은 마운트 플레이트(20)로 부터 이격된 상태가 된다.
이때, 상기 지지축(200)과 서포트(300)의 축 지지부(340) 사이에는 제진부재(400)가 개입되어 있어서, 전동 압축기(10)에서 기인되는 진동은 제진부재(400)로만 집중되고, 이 집중되는 진동은 제진부재(400)에 전량 흡수되므로 서포트(300) 및 마운트 플레이트(20)로 전이되지 않게 된다.
특히, 상기 제진부재(400)는 내,외부 제진부재(410,420)의 2겹 구조로 이루어져 있어서 단겹의 제진부재로만 구성된 것에 비해서 제진효과가 우수하다.
위에서 설명된 본 발명의 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대한 통상의 지식을 가지는 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 하기의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
도 1은 전기 자동차용 전동 압축기의 설치구조를 도시한 사시도
도 2는 도 1의 A-A선 단면도
도 3은 본 발명에 따른 제진장치의 분해사시도
도 4는 도 3의 결합상태 사시도
도 5는 도 4의 B-B선 단면도
도 6은 도 4의 C-C선 단면도
도 7은 도 5의 D부 확대도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 전동 압축기 20 : 마운트 플레이트
100 : 하우징 200 : 지지축
300 : 서포트 310 : 하위 서포트
320 : 상위 서포트 330 : 결속부재
340 : 축 지지부 400 : 제진부재
410 : 내부 제진부재 420 : 외부 제진부재
430 : 요철부 500 : 접착수단

Claims (4)

  1. 전동 압축기(10)의 하우징(100) 양쪽에 돌출되게 구비되는 각형의 지지축(200);
    차체에 고정된 마운트 플레이트(20) 상에 설치되고, 상하로 분할되는 한 쌍의 서포트(300); 및
    상기 서포트(300)와 지지축(200)의 접촉면 사이에 설치되는 신축성 재질의 제진부재(400);를 포함하고,
    상기 제진부재(400)는,
    상기 지지축(200)의 둘레에 설치되는 내부 제진부재(410)와,
    상기 서포트(300)에 형성된 축 지지부(340) 상에 설치되며, 상기 내부 제진부재(410)와 면접촉하는 외부 제진부재(420)를 포함하며,
    상기 내부 제진부재(410)와 외부 제진부재(420)의 대응면 중 적어도 한 면에는 요철부(430)가 형성되는 전동 압축기의 제진장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제진부재(400)는 지지축(200)이나 서포트(300)의 축 지지부(340)에 일체로 코팅된 전동 압축기의 제진장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제진부재(400)는 별도 제작되어 지지축(200)이나 서포트(300)의 축 지지부(340)에 끼움 설치되는 전동 압축기의 제진장치.
  4. 삭제
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JP2002276554A (ja) * 2001-03-14 2002-09-25 Matsushita Electric Ind Co Ltd 移動車のエンジンに搭載される電動機内蔵の圧縮機

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