CN211808947U - 一种客车空调出风结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种客车空调出风结构，属于客车技术领域，包括车体，其顶部开设有进风口；空调，其安装于车体顶部的外侧并与进风口相连通；风道盖板，其数量为两个，两个风道盖板对称设置于车体的左右两侧，风道盖板开设有第一出风口；顶板，其安装于车体顶部的内侧并与车体顶部间隔设置，顶板左右两侧分别与两个风道盖板相连，且顶板、两个风道盖板与车体围合形成出风通道，顶板开设有第二出风口。本实用新型具有提高出风量的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于客车技术领域，涉及一种客车空调出风结构。
背景技术
客车空调一般安装于客车顶部，空调产生冷气会穿过客车顶壁进入客车内部以实现制冷功能。
例如，一项申请号为201821484533.1的中国专利，公开了一种客车通风结构，其包括：车厢；空调，其带有机壳，机壳可拆卸安装于车厢顶壁的外侧，机壳底部设有出风口；风道总成，其包括可打开的风道盖板，风道盖板与车厢顶壁、车厢侧壁围合形成风道，风道与出风口相连通。
目前，客车内所有风道盖板均安装广告灯箱的结构逐渐流行，逐渐成为未来的发展趋势，但是这种结构导致风道盖板上的通风口减少，降低了客车的整体出风量，存在改进空间。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种提高出风量的客车空调出风结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车空调出风结构，包括：
车体，其顶部开设有进风口；
空调，其安装于车体顶部的外侧并与进风口相连通；
风道盖板，其数量为两个，两个风道盖板对称设置于车体的左右两侧，风道盖板开设有第一出风口；
顶板，其安装于车体顶部的内侧并与车体顶部间隔设置，顶板左右两侧分别与两个风道盖板相连，且顶板、两个风道盖板与车体围合形成出风通道，顶板开设有第二出风口。
作为本实用新型的进一步改进，所述车体顶部内侧安装有两个左右对称的支架，每个支架下方安装有一个连接件，连接件的一侧与对应的风道盖板相连，另一侧与顶板相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件水平延伸有供顶板嵌入的卡槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件下方倾斜安装有通道灯。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件向下延伸有两个挂钩，且靠近车体中心挂钩高于另一挂钩，通道灯的左右两侧分别与两个挂钩卡扣相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述空调包括可拆卸安装于车体顶部外侧的机壳，车体顶部外侧可拆卸安装有预埋板，预埋板固设有若干个倒置的螺栓，螺栓穿过机壳底部并与螺母螺纹连接以固定机壳和预埋板。
作为本实用新型的进一步改进，所述预埋板的数量为两个，且两个预埋板对称设置于车体的左右两侧。
作为本实用新型的进一步改进，沿出风口外缘、回风口外缘分别设有密封条，所述机壳底部的前侧均匀设置有若干个竖条状的密封条，机壳底部的中心均匀设置有若干个横条状的减震条。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓与机壳之间设有减震下垫、绝缘下垫，机壳与螺母之间设有绝缘上垫、减震上垫。
作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘下垫的截面呈倒T 形设置，且倒T形的竖直部分向上嵌入绝缘上垫。
基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
1、与车体顶壁间隔设置的顶板与两个风道盖板及车体围合形成一个整体式的出风通道，使得空调产生的冷气除了沿原有风道盖板上的第一出风口流出，还可以沿顶板上的第二出风口流出，从而提高客车的整体出风量，保证制冷效果，且冷气进入车体内部后分布更加均匀，乘客体验更佳。
2、通过设置支架、连接件以固定顶板和风道盖板的上端，使得顶板安装更加方便，可靠，且顶板与风道盖板之间不易产生漏风现象。
3、连接件通过设置卡槽以嵌装顶板，使得顶板安装更方便。
附图说明
图1是实施例一的结构示意图。
图2是图1中A处的局部放大图。
图3是图1中B处的局部放大图。
图4是实施例二的结构示意图。
图5是图4中C处的局部放大图。
图中，100、车体；110、进风口；
200、空调；210、机壳；220、预埋板；230、螺栓；240、螺母；250、减震下垫；260、绝缘下垫；270、绝缘上垫；280、减震上垫；
300、风道盖板；310、第一出风口；
400、顶板；410、第二出风口；
500、出风通道；
600、支架；
700、连接件；710、卡槽；720、挂钩；
800、通道灯。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1至图3所示，本客车空调200出风结构，包括：
车体100，其顶部开设有进风口110；
空调200，其安装于车体100顶部的外侧并与进风口110相连通；
风道盖板300，其数量为两个，两个风道盖板300对称设置于车体100的左右两侧，且风道盖板300倾斜设置，风道盖板300 开设有第一出风口310；
顶板400，其安装于车体100顶部的内侧并与车体100顶部间隔设置，顶板400左右两侧分别与两个风道盖板300相连，且顶板400、两个风道盖板300与车体100围合形成出风通道500，顶板400开设有第二出风口410。
与车体100顶壁间隔设置的顶板400与两个风道盖板300及车体100围合形成一个整体式的出风通道500，使得空调200产生的冷气除了沿原有风道盖板300上的第一出风口310流出，还可以沿顶板400上的第二出风口410流出，从而提高客车的整体出风量，保证制冷效果，且冷气进入车体100内部后分布更加均匀，乘客体验更佳。
其中，车体100顶部内侧安装有两个左右对称的支架600，每个支架600下方安装有一个连接件700，连接件700的一侧与对应的风道盖板300相连，另一侧与顶板400相连，使得顶板400 安装更加方便，可靠，且顶板400与风道盖板300之间不易产生漏风现象。进一步的，连接件700水平延伸有供顶板400嵌入的卡槽710，使得顶板400安装更方便。
为方便空调200的维护和保养，空调200包括可拆卸安装于车体100顶部外侧的机壳210，车体100顶部外侧可拆卸安装有预埋板220，预埋板220固设有若干个倒置的螺栓230，螺栓230 穿过机壳210底部并与螺母240螺纹连接以固定机壳210和预埋板220。
具体的，车体100顶部设有预埋槽，预埋槽与预埋板220之间设有调整间隙，并且预埋板220可以在预埋槽内前后移动，从而使预埋板220在前后左右方向，均可调整安装位置。而预埋板 220的两端超出机壳210，并且预埋板220两端可通过螺钉与预埋槽固连，拧松预埋板220两端的螺纹时，通过调整预埋板220在预埋槽中位置，可以很方便带动空调200整体运动，以使空调200 左右两侧安装平衡，安装更加牢靠。通过倒置的螺栓230可以为机壳210安装提供定位作用，以提高空调200的安装精度和安装效率。
进一步的，螺栓230的头部嵌入预埋板220的底部，使预埋板220与预埋安装槽能够紧密贴合以保证安装平行度。更进一步的，预埋板220与螺栓230焊接固定，以保证两者连接的可靠性，并避免螺栓230相对预埋板220滑动，影响安装精度。
预埋板220的数量为两个且分别设置于车体100的左右两侧，从而使空调200安装更加可靠，且调整其安装位置更加省力。
螺栓230与机壳210之间设有减震下垫250、绝缘下垫260，机壳210与螺母240之间设有绝缘上垫270、减震上垫280，从而有效降低因车体100抖动而产生的机壳210震动，保证机壳210 连接的可靠性，同时避免因空调200漏电而影响整车电气安全。
绝缘下垫260的截面呈倒T形设置，且倒T形的竖直部分向上嵌入绝缘上垫270。绝缘下垫260与绝缘上垫270相互嵌合的结构，进一步保证电气安全，并且绝缘下垫260与绝缘上垫270 两者之间不易松动。优选的，绝缘下垫260与绝缘上垫270均由弹性橡胶制成且两者之间涨紧连接，从而提高连接的可靠性。
实施例二
如图4至图5所示，本实施例与实施例一的主要区别在于，连接件700下方倾斜安装有通道灯800。倾斜布置通道灯800可使客车内部的环境更加明亮，且光线均匀，乘车环境更加舒适。
为方便安装通道灯800，连接件700向下延伸有两个挂钩720，且靠近车体100中心挂钩720高于另一挂钩720，通道灯800的左右两侧分别与两个挂钩720卡扣相连。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的1范围。
Claims (9)
1.一种客车空调出风结构，其特征在于，包括：
车体，其顶部开设有进风口；
空调，其安装于车体顶部的外侧并与进风口相连通；
风道盖板，其数量为两个，两个风道盖板对称设置于车体的左右两侧，风道盖板开设有第一出风口；
顶板，其安装于车体顶部的内侧并与车体顶部间隔设置，顶板左右两侧分别与两个风道盖板相连，且顶板、两个风道盖板与车体围合形成出风通道，顶板开设有第二出风口。
2.根据权利要求1所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述车体顶部内侧安装有两个左右对称的支架，每个支架下方安装有一个连接件，连接件的一侧与对应的风道盖板相连，另一侧与顶板相连。
3.根据权利要求2所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述连接件水平延伸有供顶板嵌入的卡槽。
4.根据权利要求2所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述连接件下方倾斜安装有通道灯。
5.根据权利要求4所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述连接件向下延伸有两个挂钩，且靠近车体中心挂钩高于另一挂钩，通道灯的左右两侧分别与两个挂钩卡扣相连。
6.根据权利要求1所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述空调包括可拆卸安装于车体顶部外侧的机壳，车体顶部外侧可拆卸安装有预埋板，预埋板固设有若干个倒置的螺栓，螺栓穿过机壳底部并与螺母螺纹连接以固定机壳和预埋板。
7.根据权利要求6所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述预埋板的数量为两个，且两个预埋板对称设置于车体的左右两侧。
8.根据权利要求7所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述螺栓与机壳之间设有减震下垫、绝缘下垫，机壳与螺母之间设有绝缘上垫、减震上垫。
9.根据权利要求8所述的一种客车空调出风结构，其特征在于：所述绝缘下垫的截面呈倒T形设置，且倒T形的竖直部分向上嵌入绝缘上垫。
Priority Applications (1)
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