CN103481832B - 一种客车用组装吊架式风道行李架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客车用组装吊架式风道行李架，包括依次配合吊装在车顶的风道设计模块、弧形板长条灯设计模块和行李架设计模块，所述风道设计模块和行李架设计模块通过弧形板长条灯设计模块组成一体、并与车顶固定连接。本发明所述客车用组装吊架式风道行李架，可以克服现有技术中结构不合理、使用效果差和美观性差等缺陷，以实现结构合理、使用效果好和美观性好的优点。

Description

一种客车用组装吊架式风道行李架

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种客车用组装吊架式风道行李架。

背景技术

随着国内外高速公路及城乡道路的发展，客车内部顶风道行李架的设计技术也在不断进步和更新。原老式客车内部一般没有空调，所以无风道，仅有格栅式行李架，采用钢管纵向贯通方式，重量大，外观效果差。随着客车的发展，客车安装顶式空调的越来越多，所以客车内部的风道行李架的设计就显的尤为重要。

多数客车风道行李架设计时考虑不周，存在一些缺陷，比如：⑴风道截面设计不合理，出风效果不好；⑵行李架碰头，行李架空间设计不合理；⑶行李架震动严重，受到冲击时易掉行李；⑷风道行李架与电器照明***分散安装，顶部内饰凌乱；⑸风道行李架整体不协调，外观笨重，与整车内饰不搭配。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在结构不合理、使用效果差和美观性差等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种客车用组装吊架式风道行李架，以实现结构合理、使用效果好和美观性好的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种客车用组装吊架式风道行李架，包括依次配合吊装在车顶的风道设计模块、弧形板长条灯设计模块和行李架设计模块，所述风道设计模块和行李架设计模块通过弧形板长条灯设计模块组成一体、并与车顶固定连接。

进一步地，所述风道设计模块，包括主要由依次配合连接的侧连接件、风道侧连接型材、风道连接型材、读书灯板及过渡盲板组成的风道部分，以及用于将所述风道部分与车顶可拆卸式固定连接的挂钩；

所述侧连接件的一端与挂钩可拆卸式固定连接、另一端与风道侧连接型材通过螺栓固定连接；所述读书灯板及过渡盲板的两端，分别与风道侧连接型材和风道连接型材通过螺栓固定连接；所述弧形板长条灯设计模块，插接在风道连接型材的安装槽内。

进一步地，所述读书灯板及过渡盲板，根据座椅位置排布；在位于座椅位置左右侧的过渡盲板上，均匀安装有喇叭。

进一步地，在所述风道侧连接型材与侧连接件之间，配合安装有装饰扣条。

进一步地，所述弧形板长条灯设计模块，包括分别与所述挂钩和风道连接型材配合连接、且形状与风道部分相匹配的弧形板，以及固定安装在所述弧形板下表面、且安装有电器灯的顶灯型材；所述弧形板的下边缘插接在风道连接型材的安装槽内；所述顶灯型材，具体包括安装好电器灯的长条灯铝型材。

进一步地，在所述弧形板的上表面，粘贴有用于防止弧形板上结冷凝水的隔热保温层。

进一步地，所述弧形板与顶灯型材之间通过自攻螺钉连接。

进一步地，所述行李架设计模块，包括依次配合安装在所述风道连接型材与弧形板之间的行李架内型材、行李板、行李架外型材和吊架；

安装时，先将所述行李架内型材、行李板和行李架外型材连接成一体，再将所述行李架内型材与风道连接型材旋转连接在一起后，然后通过吊架与弧形板连接。

进一步地，在所述行李架内型材与风道连接型材之间，配合安装有装饰扣条；在所述吊架与顶灯型材之间，配合安装有吊架装饰罩；

安装时，在将所述吊架的上部固定到顶灯型材并同时固定到车顶上后，将吊架装饰罩扣装到吊架外。

进一步地，在所述行李板的内部，粘贴有用于防止噪声和振动的毛毡；

安装时，先将所述行李板与行李架内外型材连接后，在行李板内部粘贴毛毡；再通过行李架内型材与风道连接型材咬合旋转，将行李架内型材与风道设计模块连接；然后将吊架与行李架外型材通过滑块螺栓连接后，用自攻螺钉将吊架的上部固定到顶灯型材并同时固定到车顶上。

本发明各实施例的客车用组装吊架式风道行李架，由于包括依次配合吊装在车顶的风道设计模块、弧形板长条灯设计模块和行李架设计模块，风道设计模块和行李架设计模块通过弧形板长条灯设计模块组成一体、并与车顶固定连接；可以使车前到车尾风量均匀，使用效果好，行李架设计简单、安装方便、内部空间宽敞；从而可以克服现有技术中结构不合理、使用效果差和美观性差的缺陷，以实现结构合理、使用效果好和美观性好的优点。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明客车用组装吊架式风道行李架的结构示意图；

图1a为图1中风道设计模块的结构示意图；

图1b为图1中弧形板长条灯设计模块的结构示意图；

图1c为图1中行李架设计模块的结构示意图；

图2为本发明客车组装吊架式风道行李架中灯板盲板排布图；

图3为本发明客车组装吊架式风道行李架的安装效果图。

结合附图，本发明实施例中附图标记如下：

1-侧连接件；2-挂钩；3-吊架；4-弧形板；5-顶灯型材；6-吊架装饰罩；7-行李架外型材；8-行李板；9-毛毡；10-行李架内型材；11、15-装饰扣条；12-风道连接型材；13-读书灯板及过渡盲板；14-风道侧连接型材；16-隔热保温材料；17-第一连接棒；18-第二连接棒；19-滑块螺栓；20-螺栓；21-自攻螺钉；22-弧形板长条灯设计模块；23-风道设计模块；24-行李架设计模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

为满足客户需求，现风道行李架的设计，需要考虑一些原则，例如：⑴风道截面的设计与出风量大小的计算；⑵风道行李架的高度、造型、大小；⑶行李架的材料、强度及安全性；⑷风道行李架与电器照明等多功能一体化的趋势。

针对现有技术的不足，基于上述设计原则，根据本发明实施例，如图1、图1a、图1b、图1c、图2和图3所示，提供了一种客车用组装吊架式风道行李架。该客车用组装吊架式风道行李架，风道不仅风量大，而且从车前到车尾风量均匀，使用效果好，行李架设计简单、安装方便、内部空间宽敞。

本实施例的客车用组装吊架式风道行李架，包括依次配合吊装在车顶的风道设计模块（如风道设计模块23）、弧形板长条灯设计模块（如弧形板长条灯设计模块22）和行李架设计模块（如行李架设计模块24），风道设计模块和行李架设计模块通过弧形板长条灯设计模块组成一体、并与车顶固定连接。风道设计模块和弧形板长条灯设计模块之间可以通过螺栓（如螺栓20）连接。

其中，上述风道设计模块，包括主要由依次配合连接的侧连接件（如侧连接件1）、风道侧连接型材（如风道侧连接型材14）、风道连接型材（如风道连接型材12）、读书灯板及过渡盲板（如读书灯板及过渡盲板13）组成的风道部分，以及用于将风道部分与车顶可拆卸式固定连接的挂钩（如挂钩2）；侧连接件的一端与挂钩可拆卸式固定连接、另一端与风道侧连接型材通过螺栓固定连接；读书灯板及过渡盲板的两端，分别与风道侧连接型材和风道连接型材通过螺栓固定连接；弧形板长条灯设计模块，插接在风道连接型材的安装槽内。

读书灯板及过渡盲板，根据座椅位置排布；在位于座椅位置左右侧的过渡盲板上，均匀安装有喇叭。在风道侧连接型材与侧连接件之间，配合安装有装饰扣条（如装饰扣条15）。

上述弧形板长条灯设计模块，包括分别与挂钩和风道连接型材配合连接、且形状与风道部分相匹配的弧形板（如弧形板4），以及固定安装在弧形板下表面、且安装有电器灯的顶灯型材（如顶灯型材5）；弧形板的下边缘插接在风道连接型材的安装槽内；顶灯型材，具体包括安装好电器灯的长条灯铝型材。

在弧形板的上表面，粘贴有用于防止弧形板上结冷凝水的隔热保温层（如隔热保温材料16）；弧形板与顶灯型材之间通过自攻螺钉（如自攻螺钉21）连接。

上述行李架设计模块，包括依次配合安装在风道连接型材与弧形板之间的行李架内型材（如行李架内型材10）、行李板（如行李板8）、行李架外型材（如行李架外型材7）和吊架（如吊架3）；安装时，先将行李架内型材、行李板和行李架外型材连接成一体，再将行李架内型材与风道连接型材旋转连接在一起后，然后通过吊架与弧形板连接。

在行李架内型材与风道连接型材之间，配合安装有装饰扣条（如装饰扣条11）；在吊架与顶灯型材之间，配合安装有吊架装饰罩（如吊架装饰罩6）；安装时，在将吊架的上部固定到顶灯型材并同时固定到车顶上后，将吊架装饰罩扣装到吊架外。在行李板的内部，粘贴有用于防止噪声和振动的毛毡（如毛毡9）；安装时，先将行李板与行李架内外型材连接后，在行李板内部粘贴毛毡；再通过行李架内型材与风道连接型材咬合旋转，将行李架内型材与风道设计模块连接；然后将吊架与行李架外型材通过滑块螺栓（如滑块螺栓19）连接后，用自攻螺钉将吊架的上部固定到顶灯型材并同时固定到车顶上。在吊架与行李架外型材的连接处，还配合设置有连接棒（如第一连接棒17和第二连接棒18）.

上述实施例的客车用组装吊架式风道行李架，主要分三个设计模块，即风道设计模块、弧形板长条灯设计模块、行李架设计模块，安装时亦按此模块顺序安装。具体说明如下：

⑴风道设计模块，要保证出风均匀地送入车厢内，首先要考虑风道截面形状，设计时尽量减少宽高比，以减少风道的阻力。风道部分主要由侧连接件、风道连接型材、读书灯板和过渡盲板组成。弧形板的形状决定了风道的形状，弧形板是风道和行李架连接的关键件，此关键件设计时不仅要考虑风道的阻力，还要考虑行李架的空间大小问题（参见图1、图1a、图1b和图1c）。风道固定是通过挂钩与车顶固定好后，一端和风道连接型材通过螺栓固定，另一端和弧形板挂住，从而达到风道与车顶的固定。

⑵弧形板长条灯设计模块，是将安装好电器灯的长条灯铝型材与弧形板固定好，将此模块***风道型材的槽内。

⑶行李架设计模块主要由行李板、行李架内型材、行李架外型材、吊架及吊架装饰罩组成。先将行李架内型材、贴好毛毡的行李板、行李架外型材连接成一体，此组件的行李架内型材与风道连接型材旋转连接在一起，在通过吊架与弧形板长条灯设计模块连接，风道设计模块和行李架设计模块通过弧形板长条灯设计模块组成一体并和车顶固定牢固。

在上述实施例中，三个设计模块与车体均有连接件，具体说明如下：

⑴风道设计模块主要由风道连接型材12、读书灯板及过渡盲板13、风道连接型材14组成，风道设计模块通过侧连接件1和挂钩2与车体连接牢固。读书灯板及过渡盲板13根据座椅位置排布参见图2，左右侧在盲板上均匀安装有喇叭。风道连接型材12是连接另外两个设计模块的关键件，此关键件（即风道连接型材12）将三个设计模块连接在一起。

⑵弧形板长条灯设计模块是风道设计模块和行李架设计模块之间的关联模块，主要由弧形板4、顶灯型材5组成，为防止弧形板上结冷凝水，在弧形板背面粘贴一层隔热保温材料16。顶灯型材内安装有电器灯等零件与型材一体化。弧形板4与顶灯型材5用自攻螺钉连接到一起，将模块弧形板4的下边***风道连接型材12的槽内，形成整个风道。

⑶行李架设计模块主要由吊架3、吊架装饰罩6、行李架外型材7、行李板8、行李架内型材10、装饰扣条11组成。先将行李板与行李架内外型材连接好，为防止噪声和振动，在行李板内部粘贴毛毡9，然后通过行李架内型材10与风道连接型材12咬合旋转将其与风道设计模块连接。再将吊架3与行李架外型材通过滑块螺栓19连接好后，用自攻螺钉将吊架的上部固定到顶灯型材并同时固定到车体上。最后将吊架装饰罩扣到吊架外。整个风道行李架组装完成并固定牢固。

上述实施例的客车用组装吊架式风道行李架，在现代化和高档化客车内饰设计上，体现了视觉的美观化、材料的轻量化、设计上的模块化的设计思想和设计理念。

上述实施例的客车用组装吊架式风道行李架，在本申请人的BFC6120-2DB系列车型上得到广泛应用，效果良好，并得到客户的认可（参见图3）。

上述实施例的客车用组装吊架式风道行李架，整体强度和刚度较好，风道行李架设计实用、大方、安全性高，设计结构模块化程度高、组装方便、一体化强，具有以下特点：

⑴主要通过风道内的连接件与行李架吊架和车顶连接成一体，即使整车在颠簸路面行驶，风道行李架也很稳固；

⑵主要由风道部分和行李架两大部分组成，风道部分主要由弧形板、侧连接件、风道连接型材、读书灯板和过渡盲板形成闭环组成，行李架主要由行李板、行李架内型材、行李架外型材、顶长条灯型材、吊架及吊架装饰罩组成；

⑶安装时，先装风道部分，再装行李架部分；

⑷行李架部分可选装行李架小门，行李架板材料可改用透明玻璃板材；风道部分可选用不同风格的读书灯板及过渡板；

⑸具有结构简单、安全可靠、易于推广应用、结实耐用、组装方便、“人性化”强的特点，安装简单、快捷、可靠，轻巧、美观、安全性高，一体化、通用化强，并具有较高的拓展变化性。

本发明上述各实施例的客车组装吊架式风道行李架，主要用于中型及大型客车，车内两侧顶部为前后贯穿而成；风道部分用于整车空调出风，设计时，保证将其制冷和采暖的出风均匀地送入车厢内，在满足使用效果的前提下，尽可能地做到结构简单，制造方便；行李架部分存放行李自如，容量能满足要求，而且车辆受到冲击震动时，行李不易坠落；此款风道行李架设计结构简单、轻巧，美观，安全性高。结构设计模块化程度高，组装方便快捷，安装结构简单可靠。

综上所述，本发明上述各实施例的客车组装吊架式风道行李架，主要用于中型和大型旅游客车，固定于整车内部，贯穿顶两侧，属于客车领域。该客车组装吊架式风道行李架，至少可以达到以下有益效果：

⑴有效地提高了工作效率，降低了成本；

⑵拓展性强，可多种变化形式；

①可将吊架做成铸铝形式或改变造型均可；

②行李架板可改用透明玻璃板或其它塑料环保材料；

③可在吊架之间安装封闭式小门，防止行李坠落；

⑶整体的强度和刚度较好，与车体连接牢固；

⑷行李空间较大，乘客区宽敞，不碰头，人性化较强；

⑸与电器零件一体化强。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，包括依次配合吊装在车顶的风道设计模块、弧形板长条灯设计模块和行李架设计模块，所述风道设计模块和行李架设计模块通过弧形板长条灯设计模块组成一体、并与车顶固定连接；

所述风道设计模块，包括主要由依次配合连接的侧连接件、风道侧连接型材、风道连接型材、读书灯板及过渡盲板组成的风道部分，以及用于将所述风道部分与车顶可拆卸式固定连接的挂钩；

所述侧连接件的一端与挂钩可拆卸式固定连接、另一端与风道侧连接型材通过螺栓固定连接；所述读书灯板及过渡盲板的两端，分别与风道侧连接型材和风道连接型材通过螺栓固定连接；所述弧形板长条灯设计模块，插接在风道连接型材的安装槽内；

所述弧形板长条灯设计模块，包括分别与所述挂钩和风道连接型材配合连接、且形状与风道部分相匹配的弧形板，以及固定安装在所述弧形板下表面、且安装有电器灯的顶灯型材；所述弧形板的下边缘插接在风道连接型材的安装槽内；所述顶灯型材，具体包括安装好电器灯的长条灯铝型材。

2.根据权利要求1所述的客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，所述读书灯板及过渡盲板，根据座椅位置排布；在位于座椅位置左右侧的过渡盲板上，均匀安装有喇叭。

3.根据权利要求1所述的客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，在所述风道侧连接型材与侧连接件之间，配合安装有装饰扣条。

4.根据权利要求1所述的客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，在所述弧形板的上表面，粘贴有用于防止弧形板上结冷凝水的隔热保温层。

5.根据权利要求1所述的客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，所述弧形板与顶灯型材之间通过自攻螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，所述行李架设计模块，包括依次配合安装在所述风道连接型材与弧形板之间的行李架内型材、行李板、行李架外型材和吊架；

安装时，先将所述行李架内型材、行李板和行李架外型材连接成一体，再将所述行李架内型材与风道连接型材旋转连接在一起后，然后通过吊架与弧形板连接。

7.根据权利要求6所述的客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，在所述行李架内型材与风道连接型材之间，配合安装有装饰扣条；在所述吊架与顶灯型材之间，配合安装有吊架装饰罩；

安装时，在将所述吊架的上部固定到顶灯型材并同时固定到车顶上后，将吊架装饰罩扣装到吊架外。

8.根据权利要求6所述的客车用组装吊架式风道行李架，其特征在于，在所述行李板的内部，粘贴有用于防止噪声和振动的毛毡；

安装时，先将所述行李板与行李架内外型材连接后，在行李板内部粘贴毛毡；再通过行李架内型材与风道连接型材咬合旋转，将行李架内型材与风道设计模块连接；然后将吊架与行李架外型材通过滑块螺栓连接后，用自攻螺钉将吊架的上部固定到顶灯型材并同时固定到车顶上。