CN211759941U - 一种str轮边减速壳加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种STR轮边减速壳加工工装，包括底板，底板上设置有中空环形夹具体；夹具体的中间具有中空部，夹具体的一侧开设有轴孔，中空部与轴孔连通，轴孔内安装有偏心紧固轴；夹具体的上方固定有锥形定位套；锥形定位套包括锥形上部及位于锥形上部正下方的柱体下部；定位套的中间设置有通孔，通孔连通第一横向轴孔；通孔内设置有夹紧螺套，夹紧螺套设置于定位套的通孔内；夹紧螺套的底端处有第二横向轴孔；第二横向轴孔对齐第一横向轴孔；偏心紧固轴的顶端将依次穿过轴孔、第一横向轴孔及第二横向轴孔。本实用新型技术方案，工装采用偏心轴结合锁紧机构，定位不存在间隙，使得定位孔与工件的工孔同心，提高了加工的精度并且装夹方便。

Description

一种STR轮边减速壳加工工装

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种STR轮边减速壳加工工装。

背景技术

现有STR轮边的加工中，也有通过两销一面进行定位的夹具，但是定位盘采用间隙配合，因定位存在间隙，会导致两孔(加工孔与定位孔)的通信度超差，无法满足零件的标准加工要求，易造成不良品。

实用新型内容

基于现有技术中STR轮边减速壳的加工中定位不准确的缺陷，本实用新型提出了一种STR轮边减速壳加工工装，使得工装定位不存在间隙，加工误差基本为零，加工精度高。

本实用新型所采用的技术方案包括：

一种STR轮边减速壳加工工装，包括底板，所述底板上设置有中空环形夹具体；所述环形夹具体的中间具有中空部，所述夹具体的一侧开设有轴孔，所述中空部与所述轴孔连通，所述轴孔内安装有偏心紧固轴；所述环形夹具体的上方固定有锥形定位套；所述锥形定位套包括锥形上部及位于所述锥形上部的中央部分的正下方的柱体下部；所述柱体下部伸入到所述夹具体的中空部中，且所述柱体下部上设置有第一横向轴孔，所述第一横向轴孔连通并对齐所述夹具体的轴孔；所述定位套的中间设置有通孔，所述通孔连通所述第一横向轴孔；所述通孔内设置有夹紧螺套，所述夹紧螺套设置于所述定位套的通孔内；所述夹紧螺套的底端处还设置有第二横向轴孔；所述第二横向轴孔对齐所述第一横向轴孔；所述偏心紧固轴的顶端的直径大于偏心紧固轴其它部位的直径，且等于第一横向轴孔及第二横向轴孔的直径；所述夹紧螺套的上端面上固定有压板，所述压板上放置所述STR轮边减速壳的工件；所述偏心紧固轴的顶端将依次穿过所述轴孔、第一横向轴孔及第二横向轴孔，当工件放置于所述压板上之后，所述轴孔、第一横向轴孔及第二横向轴孔对齐并经所述偏心紧固轴的顶端***后使得所述夹具体、锥形定位套及夹紧螺套实现中心对齐。

进一步，所述定位套的顶端周围设置有弹簧套，所述弹簧套内设置有弹簧；所述压板的周边压住所述弹簧套并将压力传递给所述定位套，以避免定位存在间隙。

进一步，所述锥形定位套具有向下凸出的柱形凸出部，所述柱形凸出部的直径等同于所述夹具体的中空部的直径，由此实现定位套与夹具体的紧固定位。

进一步，所述夹紧螺套的直径等同于所述定位套的通孔直径，以实现夹紧螺套与定位套之间的紧固定位。

进一步，所述压板的中央位置具有第一纵向通孔，所述夹紧螺套的上端的中央位置设置第二纵向通孔，所述第二纵向通孔连通所述有第二横向轴孔；所述第一纵向通孔与所述第二纵向通孔通过螺栓固定连接，以实现压板与之下的结构紧固。

进一步，所述底板上还设置有多个结构相同定位挡板体，所述定位挡板体设置于所述夹具体的周侧，当所述工件放置于所述压板上后，所述夹具体紧靠定位后紧靠所述夹具体，再次对工装的中心孔进行准确定位。

进一步，所述底板上还设置有定位销，所述定位销对准所述工件上的圆孔。

进一步，所述定位套的锥形上部与所述夹具体之间以及所述夹具体与所述底板之间均设置连接螺钉。

更进一步，所述底板上还固定有轴承座，所述偏心紧固轴的外端部定位于所述轴承座内，以便偏心紧固轴的定位。

使用本实用新型技术方案，使用设备采用VMC850型立式加工中心，采用两销一面定位，工装采用偏心轴结合锁紧机构，定位不存在间隙，使得工装可以自定心，并且使得工装的定位孔与工件的工孔同心，提高了加工的精度并且装夹方便。

附图说明

下面将结合具体实施例对本实用新型做进一步清楚完整的说明：

图1为本实用新型具体实施例中工装俯视图；

图2为本实用新型具体实施例中工装剖视结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中夹具体俯视图；

图4为本实用新型具体实施例中夹具体剖视结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例中锥形定位套仰视图；

图6为本实用新型具体实施例中锥形定位套剖视结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例中夹紧螺套俯视图；

图8为本实用新型具体实施例中夹紧螺套剖视结构示意图；

图9为本实用新型具体实施例中压板俯视图；

图10为本实用新型具体实施例中压板剖视结构示意图；

图11为本实用新型具体实施例中弹簧套俯视图；

图12为本实用新型具体实施例中弹簧套剖视结构示意图；

图13为本实用新型具体实施例中图1中定位挡板体A-A方向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实用新型具体实施例中，一种STR轮边减速壳加工工装100，包括底板1，底板1上设置有中空环形夹具体2；环形夹具体2的中间具有中空部21，夹具体1的一侧开设有轴孔22，中空部21与轴孔22连通，轴孔22内安装有偏心紧固轴3；环形夹具体2的上方固定有锥形定位套4；锥形定位套4包括锥形上部41及位于锥形上部的中央部分的正下方的柱体下部42；柱体下部42伸入到夹具体2的中空部21中，且柱体下部42上设置有第一横向轴孔421，第一横向轴孔421连通并对齐夹具体2的轴孔22；定位套4的中间设置有通孔43，通孔43连通第一横向轴孔421。

见图2所示，通孔43内设置有夹紧螺套5，夹紧螺套5设置于定位套4的通孔43内；夹紧螺套5的底端处还设置有第二横向轴孔51；第二横向轴孔51对齐第一横向轴孔421；偏心紧固轴3的顶端31的直径大于偏心紧固轴3其它部位的直径，且等于第一横向轴孔421及第二横向轴孔51的直径。

其中，夹紧螺套5的上端面上固定有压板6，压板6上放置STR轮边减速壳的工件10；偏心紧固轴3的顶端将依次穿过轴孔22、第一横向轴孔421及第二横向轴孔51，当工件10放置于压板6上之后，轴孔22、第一横向轴孔421及第二横向轴孔51对齐并经偏心紧固轴3的顶端***后使得夹具体2、锥形定位套4及夹紧螺套5实现中心对齐；压板6的设置可托住工装，并壳使得整个工装100的受力均匀。

优选地，本实用新型具体实施例中，如图2、11及12所示，定位套4的顶端周围设置有弹簧套7，弹簧套7内设置有弹簧8；压板6的周边压住弹簧套7并将压力传递给定位套4，以避免定位存在间隙。

优选地，如图2、5和6所示，锥形定位套4具有向下凸出的柱形凸出部，柱形凸出部的直径等同于夹具体2的中空部的直径，由此实现定位套4与夹具体2的紧固定位。

如图2、4和5所示，其中，夹紧螺套5的直径等同于定位套4的通孔43直径，以实现夹紧螺套5与定位套4之间的紧固定位。

如图2、9和10所示，压板6的中央位置具有第一纵向通孔62，夹紧螺套5的上端的中央位置设置第二纵向通孔52，第二纵向通孔52连通有第二横向轴孔51；第一纵向通孔62与第二纵向通孔52通过螺栓61固定连接，以实现压板6与之下的结构紧固。

如图1和13所示，底板上还设置有多个结构相同定位挡板体8，定位挡板体8设置于夹具体2的周侧，当工件10放置于压板6上后，夹具体2紧靠定位后紧靠夹具体2，再次对工装的中心孔进行准确定位。

优选地，本实用新型具体实施例中，如图2所示，其中，底板1上还设置有定位销11，定位销11对准工件10上的圆孔。

本实用新型具体实施例中，定位套4的锥形上部41与夹具体2之间以及夹具体2与底板之间均通过螺钉12和13连接。

优选地，底板1上还固定有轴承座9，偏心紧固轴3的外端部定位于轴承座9内，以便偏心紧固轴3的定位。

使用本实用新型技术方案，当工件10压在压板6上后，压板6将带动弹簧套7向下挤压，同时，带动定位套4及夹紧螺套5下移，从而使得第一横向轴孔421、第二横向轴孔51及轴孔22对齐，实现偏心紧固轴3的顶端位于第一横向轴孔421、第二横向轴孔51及轴孔22连通处，以使得夹具体2、定位套4及夹紧螺套5可以实现准确的同心定位。

使用本实用新型技术方案，使用设备采用VMC850型立式加工中心，采用两销一面定位，工装100采用偏心轴结合锁紧机构，定位不存在间隙，使得工装可以自定心，并且使得工装的定位孔与工件10的工孔同心，提高了工件10的加工的精度并且装夹方便。

应当理解的是，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围下，还可以做出替换、简单组合等多种变形，本实用新型的请求保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种STR轮边减速壳加工工装，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有中空环形夹具体；

所述环形夹具体的中间具有中空部，所述夹具体的一侧开设有轴孔，所述中空部与所述轴孔连通，所述轴孔内安装有偏心紧固轴；

所述环形夹具体的上方固定有锥形定位套；所述锥形定位套包括锥形上部及位于所述锥形上部的中央部分的正下方的柱体下部；所述柱体下部伸入到所述夹具体的中空部中，且所述柱体下部上设置有第一横向轴孔，所述第一横向轴孔连通并对齐所述夹具体的轴孔；所述定位套的中间设置有通孔，所述通孔连通所述第一横向轴孔；

所述通孔内设置有夹紧螺套，所述夹紧螺套设置于所述定位套的通孔内；所述夹紧螺套的底端处还设置有第二横向轴孔；所述第二横向轴孔对齐所述第一横向轴孔；

所述偏心紧固轴的顶端的直径大于偏心紧固轴其它部位的直径，且等于第一横向轴孔及第二横向轴孔的直径；

所述夹紧螺套的上端面上固定有压板，所述压板上放置所述STR轮边减速壳的工件；

所述偏心紧固轴的顶端将依次穿过所述轴孔、第一横向轴孔及第二横向轴孔；当所述工件放置于所述压板上后，所述轴孔、第一横向轴孔及第二横向轴孔对齐并经所述偏心紧固轴的顶端***后使得所述夹具体、锥形定位套及夹紧螺套实现中心对齐。

2.根据权利要求1所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述定位套的顶端周围设置有弹簧套，所述弹簧套内设置有弹簧；所述压板的周边压住所述弹簧套并将压力传递给所述定位套。

3.根据权利要求2所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述锥形定位套具有向下凸出的柱形凸出部，所述柱形凸出部的直径等同于所述夹具体的中空部的直径。

4.根据权利要求3所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述夹紧螺套的直径等同于所述定位套的通孔直径。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述压板的中央位置具有第一纵向通孔，所述夹紧螺套的上端的中央位置设置第二纵向通孔，所述第二纵向通孔连通所述有第二横向轴孔；所述第一纵向通孔与所述第二纵向通孔通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求5所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述底板上还设置有多个结构相同定位挡板体，所述定位挡板体设置于所述夹具体的周侧，当所述工件放置于所述压板上后，所述夹具体紧靠定位后紧靠所述夹具体。

7.根据权利要求6所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述底板上还设置有定位销，所述定位销对准所述工件上的圆孔。

8.根据权利要求7所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述定位套的锥形上部与所述夹具体之间以及所述夹具体与所述底板之间均设置连接螺钉。

9.根据权利要求8所述的STR轮边减速壳加工工装，其特征在于：所述底板上还固定有轴承座，所述偏心紧固轴的外端部定位于所述轴承座内。

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