CN209524036U - 一种缓冲蓄能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及一种缓冲蓄能装置，包括：管体，下端口封闭；磁底座，装设于管体内侧底面；若干磁块，间隔排布于管体内侧，最下方的磁块底面与磁底座上表面磁极同极设置；相邻两磁块的相对面的磁极同极设置；插杆，一***管体内侧，另一端位于管体外侧，永磁部底面的磁极与位于最上方的磁块上表面同极设置。所述装置依据磁体之间的同极相斥原理，代替弹簧进行缓冲、减震，通过多块磁块与插杆的配合，实现缓冲减震功能，缓冲效果好，回弹力强，有效避免弹簧因长时间使用而导致缓冲能力变差的风险。

Description

一种缓冲蓄能装置

技术领域

本实用新型属于缓冲蓄能技术领域，用于汽车、山地车、电动车、摩托车等交通工具的缓冲、蓄能，具体涉及一种缓冲蓄能装置。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

汽车的减震***是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

然而，采用弹簧减震，其弹性势能的储能效果，会随着使用次数的增多而减弱，从而导致缓冲效果的减弱，蓄能效果更是随着使用次数的增加而减弱。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种缓冲蓄能装置，用于汽车、山地车、电动车、摩托车等交通工具的缓冲、蓄能，解决目前减震设备蓄能能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例所提供的一种缓冲蓄能装置，所述装置依据磁体之间的同极相斥原理，代替弹簧进行缓冲、减震，通过多块磁块与插杆的配合，实现缓冲减震功能，缓冲效果好，回弹力强，有效避免弹簧因长时间使用而导致缓冲能力变差的风险。

具体地，本实用新型实施例采用的技术方案是：

一种缓冲蓄能装置，所述装置包括：管体，竖直放置，所述管体下端口封闭；磁底座，为永磁体，装设于对应封闭端的管体内侧底面；若干磁块，滑动嵌设于所述管体内侧并沿管体轴向由下至上间隔排布于管体内侧，位于最下方的磁块底面对应所述磁底座上表面并与磁底座上表面磁极同极设置，形成最下方的磁块悬浮设置于磁底座上方的悬浮结构；相邻两磁块的相对面的磁极同极设置，形成所述若干磁块沿管体轴向由下至上间隔、悬浮排布结构；插杆，一端由管体开口端***管体内侧，所述插杆另一端位于管体外侧，所述插杆***管体内侧一端端部为永磁部，该永磁部底面的磁极与位于最上方的磁块上表面同极设置，形成插杆***管体内侧端悬浮设置于相邻磁块上方的悬浮结构；挤压插杆位于管体外侧端，插杆沿管体轴向向管体内侧运动，形成对施加于插杆的挤压力的缓冲。

进一步地，所述插杆位于管体外侧端端部连接有一挤压块，所述挤压块形状为柱状；所述插杆连接于挤压块端面中部，位于插杆外侧的挤压块端面形成一与管体开口端端面相配合的环形搭接面；挤压插杆，所述挤压块的搭接面抵靠于管体开口端端面，形成对插杆伸入管体内侧长度的限定。

进一步地，所述挤压块搭接面上设置有一环形缓冲垫。

进一步地，所述管体包括内管及套设于内管外侧的外管。

进一步地，所述相邻两磁块之间连接有弹簧，所述弹簧为非磁性弹簧。

进一步地，位于最下方的磁块与磁底座之间连接有弹簧，所述弹簧为非磁性弹簧。

进一步地，每块所述磁块的上下表面分别设置有缓冲片；所述缓冲片为橡胶片。

进一步地，所述插杆外壁涂覆有耐磨涂层。

本实用新型实施例的有益效果在于：

所述装置根据磁体之间同极相斥的原理，通过作为磁底座的永磁体与相邻磁块之间相对面的同极设置，形成磁底座与相邻磁块之间的磁悬浮支撑；

通过相邻磁块之间相对面的同极设置，形成相邻磁块之间的磁悬浮支撑；

通过插杆伸入管体内侧端与相邻磁块相对面之间的同极设置，形成插杆与相邻磁块之间的磁悬浮支撑；

从而实现磁底座、若干磁块以及插杆之间的间隔、非接触式连接，同时，根据同极相斥原理，当插杆位于管体外侧端受挤压时，形成对插杆所受挤压力的缓冲，而多层磁块的间隔、叠加设计，可形成缓冲合力，明显增强缓冲、减震效果；

而且，多层磁块之间的间隔设计，在受挤压、受冲击时，多层磁块之间的间隔仍能保持均匀，形成对挤压力、冲击力的均匀缓冲、蓄能；

此外，施加于挤压块的外力越大，产生的排斥力的合力越大，形成蓄能效果，蓄能释放，对插杆产生回弹作用，增加插杆的弹力；

多层磁块的间隔、叠加设计，可形成缓冲合力，明显增强缓冲、减震效果，在多层磁块受挤压时，多层磁块之间的同极相斥产生反作用力，形成蓄能作用于插杆；

而磁块与磁块之间以及磁块与磁底座之间弹簧的设计，可配合磁块进行缓冲、蓄能，从而增强缓冲、减震效果，提升使用寿命，耐用性好，对插杆受挤压速度快、频率高的交通工具尤其适用，例如山地车。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种缓冲蓄能装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种缓冲蓄能装置使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的一种缓冲蓄能装置带有弹簧的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的一种缓冲蓄能装置中磁块上下表面设置缓冲片的结构示意图。

其中，1、管体，11、内管，12、外管；

2、磁底座；

3、磁块，31、缓冲片；

4、插杆，41、永磁部；

5、挤压块，51、挤压面；

6、弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例1

参见图1～图2，本实用新型所提供的一种缓冲蓄能装置，所述装置包括：管体1，竖直放置，所述管体1下端口封闭；磁底座2，为永磁体，装设于对应封闭端的管体1内侧底面；若干磁块3，滑动嵌设于所述管体1内侧并沿管体1轴向由下至上间隔排布于管体1内侧，位于最下方的磁块3底面对应所述磁底座2上表面并与磁底座2上表面磁极同极设置，形成最下方的磁块3悬浮设置于磁底座2上方的悬浮结构；相邻两磁块3的相对面的磁极同极设置，形成所述若干磁块3沿管体1轴向由下至上间隔、悬浮排布结构；插杆4，一端由管体1开口端***管体1内侧，所述插杆4另一端位于管体1外侧，所述插杆4***管体1内侧一端端部为永磁部41，该永磁部41底面的磁极与位于最上方的磁块3上表面同极设置，形成插杆4***管体1内侧端悬浮设置于相邻磁块3上方的悬浮结构；挤压插杆4位于管体1外侧端，插杆4沿管体1轴向向管体1内侧运动，形成对施加于插杆4的挤压力的缓冲。

进一步地，所述插杆4位于管体1外侧端端部连接有一挤压块5，所述挤压块5形状为柱状；所述插杆4连接于挤压块5端面中部，位于插杆4外侧的挤压块5端面形成一与管体1开口端端面相配合的环形搭接面51；挤压插杆4，所述挤压块5的搭接面51抵靠于管体1开口端端面，形成对插杆4伸入管体1内侧长度的限定。

进一步地，所述挤压块5搭接面51上设置有一环形缓冲垫(未图示)。

进一步地，所述管体1包括内管11及套设于内管11外侧的外管12。

进一步地，所述插杆4外壁涂覆有耐磨涂层。

使用时，外力施加于挤压块5，挤压块5受外力挤压，带动插杆4向管体1内伸入，插杆4端面与相邻磁块3上表面磁极相同，产生排斥形成对施加于插杆4及挤压块5上的外力的缓冲，达到减震目的；

同时，若干磁块3的间隔排布且相邻磁块3的相对面磁极相同，位于下层的磁块3可对最上方的磁块3依次产生排斥力，该若干排斥力方向均竖直向上，形成合力，从而形成对施加于插杆4及挤压块5上的外力的缓冲，甚至是抵消，达到减震目的；

另外，施加于挤压块5的外力越大，产生的排斥力的合力越大，形成蓄能效果，多层磁块的间隔、叠加设计，可形成缓冲合力，明显增强缓冲、减震效果，在多层磁块受挤压时，多层磁块之间的同极相斥产生反作用力，形成蓄能作用于插杆；

此外，施加于挤压块的外力越大，产生的排斥力的合力越大，形成蓄能效果，蓄能释放，产生弹力，对插杆产生回弹，增加插杆的弹力；

弹力的大小取决于磁块上、下表面面积以及若干磁块之间的磁力大小，磁块越多，磁力叠加越大，弹力越大；

所述磁块3的形状包括但不限于圆饼状，在不改变磁块3外径和磁力的前提下，磁块3的形状可做改变、调整，并依然在本实用新型的保护范围内。

实施例2

参见图3，所述相邻两磁块3之间连接有弹簧6，所述弹簧6为非磁性弹簧。

位于最下方的磁块3与磁底座2之间连接有弹簧6，所述弹簧6为非磁性弹簧。

磁块3与磁块3之间以及磁块3与磁底座2之间弹簧6的设计，可配合磁块3进行缓冲、蓄能，从而增强缓冲、减震效果，提升使用寿命。

其余同实施例1。

实施例3

参见图4，在本实用新型的另一个优选实施例中，每块所述磁块3的上下表面分别设置有缓冲片31；所述缓冲片为橡胶片。

缓冲片31的设计，可取代弹簧6形成磁块3受挤压后相邻两磁块3之间的缓冲、保护，使得磁块3受挤压后可以叠加，充分利用管体1内部空间，从而解决相邻两磁块3之间因弹簧6的存在留有间隔无法叠加而浪费缓冲、蓄能空间的弊端。

其余同实施例1。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，或对某个功能模块进行删减，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进或删减，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种缓冲蓄能装置，其特征在于，所述装置包括：

管体(1)，竖直放置，所述管体(1)下端口封闭；

磁底座(2)，为永磁体，装设于对应封闭端的管体(1)内侧底面；

若干磁块(3)，滑动嵌设于所述管体(1)内侧并沿管体(1)轴向由下至上间隔排布于管体(1)内侧，位于最下方的磁块(3)底面对应所述磁底座(2)上表面并与磁底座(2)上表面磁极同极设置，形成最下方的磁块(3)悬浮设置于磁底座(2)上方的悬浮结构；

相邻两磁块(3)的相对面的磁极同极设置，形成所述若干磁块(3)沿管体(1)轴向由下至上间隔、悬浮排布结构；

插杆(4)，一端由管体(1)开口端***管体(1)内侧，所述插杆(4)另一端位于管体(1)外侧，所述插杆(4)***管体(1)内侧一端端部为永磁部(41)，该永磁部(41)底面的磁极与位于最上方的磁块(3)上表面同极设置，形成插杆(4)***管体(1)内侧端悬浮设置于相邻磁块(3)上方的悬浮结构；

挤压插杆(4)位于管体(1)外侧端，插杆(4)沿管体(1)轴向向管体(1)内侧运动，形成对施加于插杆(4)的挤压力的缓冲。

2.根据权利要求1所述的缓冲蓄能装置，其特征在于，所述插杆(4)位于管体(1)外侧端端部连接有一挤压块(5)，所述挤压块(5)形状为柱状；

所述插杆(4)连接于挤压块(5)端面中部，位于插杆(4)外侧的挤压块(5)端面形成一与管体(1)开口端端面相配合的环形搭接面(51)；

挤压插杆(4)，所述挤压块(5)的搭接面(51)抵靠于管体(1)开口端端面，形成对插杆(4)伸入管体(1)内侧长度的限定。

3.根据权利要求2所述的缓冲蓄能装置，其特征在于，所述挤压块(5)搭接面(51)上设置有一环形缓冲垫。

4.根据权利要求1或2所述的缓冲蓄能装置，其特征在于，所述管体(1)包括内管(11)及套设于内管(11)外侧的外管(12)。

5.根据权利要求1所述的缓冲蓄能装置，其特征在于，所述相邻两磁块(3)之间连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)为非磁性弹簧。

6.根据权利要求1所述的缓冲蓄能装置，其特征在于，位于最下方的磁块(3)与磁底座(2)之间连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)为非磁性弹簧。

7.根据权利要求1所述的缓冲蓄能装置，其特征在于，所述插杆(4)外壁涂覆有耐磨涂层。

8.根据权利要求1所述的缓冲蓄能装置，其特征在于，每块所述磁块(3)的上下表面分别设置有缓冲片(31)；

所述缓冲片为橡胶片。