CN211417173U - 一种新能源汽车防护底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车防护底盘，涉及到汽车技术领域。包括防护板一，所述防护板一内部设置有轮胎槽一，所述防护板一的内部设置有通孔一，所述防护板一的底端设置有弹簧一，所述弹簧一的底端设置有防护板二，所述防护板二的内部设置有轮胎槽二，所述防护板二的内部设置有通孔二，所述防护板二的上半部分设置有进风口，所述防护板二的下半部分设置有出风口，所述防护板二的正面和背面设置有弹簧二。有益效果：保护了汽车底盘的同时也消除了碰撞对汽车内部组件的影响，保护了汽车的整体性，消除了行驶过程中存在的安全隐患。

Description

一种新能源汽车防护底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体来说，涉及一种新能源汽车防护底盘。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车在行驶的过程中，底盘也起到支撑汽车内部各个组件和保护汽车的底部的作用，但是传统的汽车底盘的作用只能支撑汽车各组件，当遇到路面上凸起的石块时，汽车底盘会直接与石块发生碰撞，对汽车内部组件造成一定程度上的磨损，无法对汽车内部起到有效的保护作用；当汽车行驶过程中，轮胎会挤压路面上的一些石子，被挤压的石子会迸射到汽车底盘上，从而会对汽车内部组件造成磨损，磨损程度严重时会直接影响汽车的正常行驶；而且，汽车如果发生撞击时，底盘的结构会马上被破坏，底盘破坏后则汽车内部的组件位置会发生变化，从而影响汽车的整体性，增加了行驶过程中的安全隐患。

专利号CN201620087994.X为包括防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。但是防护板本体只能保护汽车底部一部分组件，无法对汽车整体进行保护，当汽车发生碰撞时，防护板本体会遭到破坏，从而无法保护汽车的底部。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种新能源汽车防护底盘，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新能源汽车防护底盘，包括防护板一，所述防护板一内部设置有轮胎槽一，所述防护板一的内部设置有通孔一，所述防护板一的底端设置有弹簧一，所述弹簧一的底端设置有防护板二，所述防护板二的内部设置有轮胎槽二，所述防护板二的内部设置有通孔二，所述防护板二的上半部分设置有进风口，所述防护板二的下半部分设置有出风口，所述防护板二的正面和背面设置有弹簧二，所述弹簧二的内部设置有缓冲轴，所述弹簧二的顶端设置有防撞梁一，所述防护板二的两侧设置有弹簧三，所述弹簧三的内部设置有缓冲轴，所述弹簧三的顶部设置有防撞梁二所述进风口的底端设置有进风挡板，所述出风口的底端设置有出风挡板。

进一步，所述弹簧一与所述防护板一、防护板二固定连接。

进一步，所述弹簧二与所述防撞梁一固定连接，所述弹簧三与所述防撞梁二固定连接。

进一步，所述通孔一和所述通孔二位置对应。

进一步，所述进风挡板和出风挡板与所述防护板二夹角为30度。

本实用新型的有益效果为：汽车在行驶过程中，防护板一设置在汽车各组件的下方，起到支撑固定的作用，当汽车底盘撞击到路面凸起的石块时，防护板二会马上与石块发生碰撞，此时，弹簧一会受力压缩，进而起到缓冲碰撞的作用，避免了撞击对汽车内部组件造成的磨损，当汽车发生碰撞时，防撞梁一和防撞梁二会受到撞击，此时，弹簧二和弹簧三受力压缩，进而起到缓冲撞击的作用，避免了汽车撞击对汽车底盘产生的影响，缓冲轴则起到进一步缓冲和固定弹簧二和弹簧三的作用，而通孔一和通孔二则可以及时的排出汽车产生的废液，保护了汽车内部的环境，行驶时，进风挡板收集一定的风从进风口进入汽车底盘内部，再从出风口顺着出风挡板排出，起到通风散热的效果，轮胎槽一和轮胎槽二则起到保护轮胎周边，避免了迸射的石子对汽车内部组件造成的磨损。利用石块碰撞防护板二时弹簧一的压缩作用，减缓了碰撞的效果，保护了汽车底盘的同时也消除了碰撞对汽车内部组件的影响。通过设置轮胎槽一和轮胎槽二，阻止了汽车行驶过程中，由轮胎挤压迸射的石子对底盘的碰撞，进而保护了汽车内部组件，避免石子对汽车组件的影响。利用防撞梁一和防撞梁二受到撞击时弹簧二和弹簧三的压缩作用，减缓了汽车撞击时的效果，避免了撞击对汽车底盘的影响，保护了汽车的整体性，消除了行驶过程中存在的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的立体示意图；

图2是根据本实用新型实施例的***图；

图3是根据本实用新型实施例的底面视图；

图4是根据本实用新型实施例的侧面视图；

图5是根据本实用新型实施例的弹簧二的立体图。

图中：

1、防护板一；2、防撞梁一；3、弹簧二；4、轮胎槽一；5、通孔一；6、弹簧三；7、防撞梁二；8、进风口；9、弹簧一；10、出风口；11、轮胎槽二；12、通孔二；13、进风挡板；14、出风挡板；15、缓冲轴；16、防护板二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种新能源汽车防护底盘。

如图1-5所示，根据本实用新型实施例的新能源汽车防护底盘，包括防护板一1，所述防护板一1内部设置有轮胎槽一4，所述防护板一1的内部设置有通孔一5，所述防护板一1的底端设置有弹簧一9，所述弹簧一9的底端设置有防护板二16，所述防护板二16的内部设置有轮胎槽二11，所述防护板二16的内部设置有通孔二12，所述防护板二16的上半部分设置有进风口8，所述防护板二16的下半部分设置有出风口10，所述防护板二16的正面和背面设置有弹簧二3，所述弹簧二3的内部设置有缓冲轴15，所述弹簧二3的顶端设置有防撞梁一2，所述防护板二16的两侧设置有弹簧三6，所述弹簧三6的内部设置有缓冲轴15，所述弹簧三6的顶部设置有防撞梁二7所述进风口8的底端设置有进风挡板13，所述出风口10的底端设置有出风挡板14。

在一个实施例中，对于上述弹簧一9来说，所述弹簧一9与所述防护板一1、防护板二16固定连接，从而当汽车底盘与凸起石块发生碰撞时起到缓冲的作用，进而保护汽车底盘的各个组件。此外，具体应用时，应当注意及时检查所述弹簧一9的老化程度，避免由于所述弹簧一9的老化而影响对底盘的缓冲效果。

在一个实施例中，对于上述弹簧二3来说，所述弹簧二3与所述防撞梁一2固定连接，所述弹簧三6与所述防撞梁二7固定连接，从而当所述防撞梁一2和所述防撞梁二7发生碰撞时，所述弹簧二3和所述弹簧三6受力压缩，进而起到减缓撞击，保护汽车底盘的作用。此外，具体应用时，应当注意及时的检查所述防撞梁一2和所述防撞梁二7的磨损情况，避免磨损严重影响汽车行驶。

在一个实施例中，对于上述通孔一5来说，所述通孔一5和所述通孔二12位置对应，从而使车内的产生的一些废液能及时流淌到车外，进而保护到汽车内部的环境。此外，具体应用时，应当注意及时检查所述通孔一5和所述通孔二12是否发生堵塞现象，避免所述通孔一5和所述通孔二12发生堵塞后无法排除车内产生的废液，破坏了汽车内部环境。

在一个实施例中，对于上述进风挡板13来说，所述进风挡板13和出风挡板14与所述防护板二16夹角为30度，从而在汽车行驶过程中，由所述进风挡板13收集的风可以及时从所述出风挡板14中排出，进而起到通风散热的作用。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，汽车在行驶过程中，防护板一1设置在汽车各组件的下方，起到支撑固定的作用，当汽车底盘撞击到路面凸起的石块时，防护板二16会马上与石块发生碰撞，此时，弹簧一9会受力压缩，进而起到缓冲碰撞的作用，避免了撞击对汽车内部组件造成的磨损，当汽车发生碰撞时，防撞梁一2和防撞梁二7会受到撞击，此时，弹簧二3和弹簧三6受力压缩，进而起到缓冲撞击的作用，避免了汽车撞击对汽车底盘产生的影响，缓冲轴15则起到进一步缓冲和固定弹簧二3和弹簧三6的作用，而通孔一5和通孔二12则可以及时的排出汽车产生的废液，保护了汽车内部的环境，行驶时，进风挡板13收集一定的风从进风口8进入汽车底盘内部，再从出风口10顺着出风挡板14排出，起到通风散热的效果，轮胎槽一4和轮胎槽二11则起到保护轮胎周边，避免了迸射的石子对汽车内部组件造成的磨损。

有益效果：1、利用石块碰撞防护板二16时弹簧一9的压缩作用，减缓了碰撞的效果，保护了汽车底盘的同时也消除了碰撞对汽车内部组件的影响。

2、通过设置轮胎槽一4和轮胎槽二11，阻止了汽车行驶过程中，由轮胎挤压迸射的石子对底盘的碰撞，进而保护了汽车内部组件，避免石子对汽车组件的影响。

3、利用防撞梁一2和防撞梁二7受到撞击时弹簧二3和弹簧三6的压缩作用，减缓了汽车撞击时的效果，避免了撞击对汽车底盘的影响，保护了汽车的整体性，消除了行驶过程中存在的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车防护底盘，包括：防护板一(1)，其特征在于，所述防护板一(1)内部设置有轮胎槽一(4)，所述防护板一(1)的内部设置有通孔一(5)，所述防护板一(1)的底端设置有弹簧一(9)，所述弹簧一(9)的底端设置有防护板二(16)，所述防护板二(16)的内部设置有轮胎槽二(11)，所述防护板二(16)的内部设置有通孔二(12)，所述防护板二(16)的上半部分设置有进风口(8)，所述防护板二(16)的下半部分设置有出风口(10)，所述防护板二(16)的正面和背面设置有弹簧二(3)，所述弹簧二(3)的内部设置有缓冲轴(15)，所述弹簧二(3)的顶端设置有防撞梁一(2)，所述防护板二(16)的两侧设置有弹簧三(6)，所述弹簧三(6)的内部设置有缓冲轴(15)，所述弹簧三(6)的顶部设置有防撞梁二(7)所述进风口(8)的底端设置有进风挡板(13)，所述出风口(10)的底端设置有出风挡板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护底盘，其特征在于，所述弹簧一(9)与所述防护板一(1)、防护板二(16)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护底盘，其特征在于，所述弹簧二(3)与所述防撞梁一(2)固定连接，所述弹簧三(6)与所述防撞梁二(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护底盘，其特征在于，所述通孔一(5)和所述通孔二(12)位置对应。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护底盘，其特征在于，所述进风挡板(13)和出风挡板(14)与所述防护板二(16)夹角为30度。

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