CN211308212U - 车门密封结构、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车门密封结构、车门及车辆。车门密封结构包括窗框和密封条，窗框包括呈夹角设置且大致沿水平延伸的第一表面和相对于该第一表面向上延伸的第二表面，第一表面设置有开口朝上的第一卡槽，密封条包括密封条本体、卡接部和防水唇边，卡接部连接于密封条本体的底侧，防水唇边连接于密封条本体的侧向，该卡接部与第一卡槽相配合且卡接于第一卡槽内，该第二表面设置有开口朝上的第二卡槽，防水唇边的至少部分向下延伸并嵌设于第二卡槽内。该车门密封结构解决了相关技术中密封条与窗框之间配合不严密、容易漏水的问题，有效提高了车门的密封性能。

Description

车门密封结构、车门及车辆

技术领域

本公开涉及密封技术领域，具体地，涉及一种车门密封结构、车门及车辆。

背景技术

汽车车门密封条主要作用是承受车门关闭时的冲击力，同时还要保证其密封性能，防止水、灰尘进入车内，并有效降低噪音。

相关技术中，汽车车门密封条包括发泡部分和卡接部分，其中，发泡部分与侧围钣金配合，以阻止水及灰尘进入，卡接部分与窗框卡接，由于密封条的密封性受密封部分与窗框结构的影响，在考虑密封性的同时还要兼顾考虑安装性能，所以密封干涉量不能过大(通常为0-1mm)，受窗框及密封条生产精度影响，当实际零件尺寸偏差大时，密封条的卡接部分与窗框配合不严密，严重时使得配合位置还会产生缝隙，容易导致漏水问题，即水流会流至窗框的内侧，降低了车门的密封性能。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车门密封结构、车门及车辆，该车门密封结构解决了相关技术中密封条与窗框之间配合不严密、容易漏水的问题，有效提高了车门的密封性能。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车门密封结构，包括窗框和密封条，所述窗框包括呈夹角设置且大致沿水平延伸的第一表面和相对于该第一表面向上延伸的第二表面，所述第一表面设置有开口朝上的第一卡槽，所述密封条包括密封条本体、卡接部和防水唇边，所述卡接部连接于所述密封条本体的底侧，所述防水唇边连接于所述密封条本体的侧向，该卡接部与所述第一卡槽相配合且卡接于所述第一卡槽内，该第二表面设置有开口朝上的第二卡槽，所述防水唇边的至少部分向下延伸并嵌设于所述第二卡槽内。

可选地，所述防水唇边的底端面与所述第二卡槽的内底面之间具有间隙。

可选地，所述第二卡槽的内底面倾斜设置。

可选地，所述防水唇边端部的至少部分竖向截面形状构造成U型。

可选地，所述第二表面上设置有相对于所述第二表面斜向上延伸的凸起部，该凸起部与所述第二表面限定所述第二卡槽。

可选地，所述防水唇边与所述密封条本体之间形成第三卡槽，所述凸起部嵌设于所述第三卡槽内。

可选地，所述凸起部端部的至少部分的竖向截面形状构造成U型。

可选地，所述密封条本体由密实橡胶制成。

根据本公开的第二方面，提供一种车门，包括上述的车门密封结构

根据本公开的第三方面，提供一种车辆，包括上述的车门。

通过上述技术方案，由于防水唇边朝向下方延伸并嵌设于第二卡槽内，使得防水唇边与窗框连接可靠、配合严密，这样可以防止水从窗框的外侧进入防水唇边与窗框之间，从而达到良好的密封效果。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的车门密封结构的端面示意图。

附图标记说明

10 窗框 11 第一表面

12 第二表面 13 第二卡槽

21 密封条本体 22 卡接部

23 防水唇边 24 第三卡槽

25 发泡管 111 第一卡槽

121 凸起部

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开中，在未做相反说明的情况下，术语名词“上、下”是指产品处于使用时惯常摆放的方位或位置关系，可以理解为沿重力方向的上、下，也与附图中图面的“上、下”相对应；“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的“内、外”。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”、“第二”、“第三”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

参照图1，根据本公开的第一方面，提供一种车门密封结构，该车门密封结构包括窗框10和密封条，窗框10包括呈夹角设置的第一表面11和第二表面12，其中，第一表面11大致沿水平方向延伸，当然，这里并非指绝对地沿水平方向延伸，其可以相对水平方向倾斜一定角度，例如，可以倾斜5°。而第二表面12相对于第一表面11向上延伸，且第二表面12大致沿竖直方向延伸，这里也并非指绝对地沿竖直方向延伸，其可以相对竖直方向倾斜一定角度，例如，可以倾斜5°。第一表面11设置有开口朝上的第一卡槽111，密封条包括密封条本体21、卡接部22和防水唇边23，卡接部22连接于密封条本体21的底侧，防水唇边23连接于密封条本体21的侧向，卡接部22与第一卡槽111相互配合且卡接部22卡接在第一卡槽111内，从而实现密封条与窗框10的连接，第二表面12设置有开口朝上的第二卡槽13，防水唇边23的至少部分向下延伸并嵌设于第二卡槽13内。

通过上述技术方案，由于防水唇边23朝向下方延伸并嵌设于第二卡槽13内，使得防水唇边23与窗框10连接可靠、配合严密，这样可以防止水从窗框10的外侧进入防水唇边23与窗框10之间，从而达到良好的密封效果。

本实施方式中，防水唇边23的底端面与第二卡槽13的内底面之间具有间隙，换言之，防水唇边23与第二卡槽13的内底面并未直接接触，二者之间间隔一定距离，这种情况下，即使有少量水不慎从窗框10的外侧进入到该间隙时，可以通过该间隙储存或者将水引导至其他地方，避免水继续沿防水唇边23和窗框10接触的表面向车门内侧移动，从而起到了良好的防水效果。

进一步地，第二卡槽13的内底面倾斜设置，即内底面沿车辆的前后方向倾斜设置，当少量的水进入间隙之后，可以向车辆的前方和/或后方进行导向，避免水向车辆的内侧传导。

具体而言，该内底面靠近于车辆前方的位置可以高于内底面靠近于车辆后方的位置，使得间隙内的水可以向车辆后方移动，此外，该内底面靠近于车辆前方的位置可以低于内底面靠近于车辆后方的位置，使得间隙内的水可以向车辆前方移动，或者，还可以是，内底面的中部位置高于内底面在车辆前后方向上两端的位置，使得间隙内的水可以分别沿车辆的前方和车辆的后方移动。

参照图1，本实施方式中，防水唇边23端部的至少部分的竖向截面形状构造成U型，相应地，第二卡槽13的至少部分也为U型结构，以与防水唇边23端部的至少部分相配合，通过将其竖向截面形状设置为U型，使得防水唇边23与第二卡槽13可以紧密地接触，提高防水唇边23与第二卡槽13的密封性能，有利于起到良好的防水效果。

参照图1，本实施方式中，第二表面12上设置有相对于第二表面12斜向上延伸的凸起部121，该凸起部121与第二表面12共同限定第二卡槽13，即凸起部121位于第二表面12靠近第一表面11的一侧，由于第二卡槽13的至少部分为U型结构，相应地，凸起部121靠近第二表面12的侧面则为弧面。

参照图1，本实施方式中，防水唇边23与密封条本体21之间形成第三卡槽24，凸起部121嵌设于第三卡槽24内，其中，第二卡槽13的开口朝上，第三卡槽24的开口朝下，由于防水唇边23与凸起部121相互接触，通过将凸起部121嵌设于第三卡槽24内，这样进一步增强了密封条与窗框10的连接可靠性，有利于提高密封条的密封效果。

参照图1，本实施方式中，凸起部121端部的至少部分的竖向截面形状构造成U型，相应地，第三卡槽24的至少部分也构成与凸起部121相互配合的U型结构，这样使得第三卡槽24和凸起部121能够紧密地连接，从而增强密封条与窗框10的连接可靠性。

参照图1，该密封条还包括发泡管25，在车辆的宽度方向上，发泡管25设置在密封条本体21的一侧，防水唇边23设置在密封条本体21的另一侧，该发泡管25与侧围钣金配合，从而起到防水密封效果。

其中，密封条本体21可以由密实橡胶制成，而发泡管25可以由海绵橡胶制成，其起到良好的防震、缓冲、隔音效果。

根据本公开的第二方面，提供一种车门，该车门包括上述的车门密封结构，其中，该车门可以是车辆的前门，也可以是车辆的后门。

根据本公开的第三方面，提供一种车辆，该车辆包括上述的车门。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车门密封结构，其特征在于，包括窗框(10)和密封条，所述窗框(10)包括呈夹角设置且大致沿水平延伸的第一表面(11)和相对于该第一表面(11)向上延伸的第二表面(12)，所述第一表面(11)设置有开口朝上的第一卡槽(111)，所述密封条包括密封条本体(21)、卡接部(22)和防水唇边(23)，所述卡接部(22)连接于所述密封条本体(21)的底侧，所述防水唇边(23)连接于所述密封条本体(21)的侧向，该卡接部(22)与所述第一卡槽(111)相配合且卡接于所述第一卡槽(111)内，该第二表面(12)设置有开口朝上的第二卡槽(13)，所述防水唇边(23)的至少部分向下延伸并嵌设于所述第二卡槽(13)内。

2.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于，所述防水唇边(23)的底端面与所述第二卡槽(13)的内底面之间具有间隙。

3.根据权利要求2所述的车门密封结构，其特征在于，所述第二卡槽(13)的内底面倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于，所述防水唇边(23)端部的至少部分竖向截面形状构造成U型。

5.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于，所述第二表面(12)上设置有相对于所述第二表面(12)斜向上延伸的凸起部(121)，该凸起部(121)与所述第二表面(12)限定所述第二卡槽(13)。

6.根据权利要求5所述的车门密封结构，其特征在于，所述防水唇边(23)与所述密封条本体(21)之间形成第三卡槽(24)，所述凸起部(121)嵌设于所述第三卡槽(24)内。

7.根据权利要求5所述的车门密封结构，其特征在于，所述凸起部(121)端部的至少部分的竖向截面形状构造成U型。

8.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于，所述密封条本体(21)由密实橡胶制成。

9.一种车门，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的车门密封结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车门。

Images